流年舊影｜膠濟鐵路沿線的歐陸風華
清光緒三十年(1904)6月1日，一條鐵路鋪到濟南，這也代表著山東第一條鐵路——青島至濟南的膠濟鐵路全線開通。
不久后，一聲高亢的汽笛聲在濟南上空鳴響。很多濟南人循著這聲汽笛跑到濟南古城西邊，站在新修成的鐵路旁，看著一列龐大的鋼鐵“怪物”緩緩駛進濟南站。而這，也開啟了山東的一個新時代。
青島站停車場
1899年9月23日，膠濟鐵路自青島向西開工修建。《膠澳志》載：德人開筑鐵路工程，乃由青島、膠州同時并舉。11月，膠濟鐵路修至高密境內時，爆發(fā)大規(guī)模農(nóng)民反筑路斗爭，要求山東鐵路公司筑路多建橋涵，避免水患。斗爭持續(xù)到次年9月，被清政府和德軍鎮(zhèn)壓下去。1901年4月8日，膠濟鐵路由青島修至膠州并通車；9月，膠濟鐵路筑至高密，12月筑至丈嶺，并通車；1902年6月1日，膠濟鐵路通車至濰縣；10月，坊子煤礦所產(chǎn)原煤首次通過鐵路運至青島；1903年4月12日，膠濟鐵路通車至青州；9月22日通車至周村；5月，膠濟鐵路張店至博山支線及淄川至黌山開工興建。
1904年6月1日，膠濟鐵路全線及張博、黌山支線竣工通車。青島至濟南干線長394公里，共耗修建費5290余萬馬克。
1905年膠濟鐵路全線通車營業(yè)的第一年，開行的列車有：青濟間客貨混合列車和貨物列車各1對，青島—高密、高密—濰坊、張店—坊子、張店—濟南間地區(qū)列車各1對，張店—博山間2對，共計8對列車。列車運行速度為：青島—濟南間客貨混合列車時速45公里，全程運行定點為12小時，其他列車（包括支線）平均時速36公里。全年運量為：旅客運送803500人次，貨物發(fā)送310400噸。
藍村停車場
膠州停車場
膠濟鐵路通車后，在青島至濟南整條線路上，重要的車站21個，分別是：青島站、四方站、沙嶺莊站、滄口站、婁山站、城陽站、即墨站、藍村站、青島西站、膠州站、高密站、昌邑站、濰坊東站、濰坊站、坊子站、昌樂站、臨淄站（張店站）、周村站、章丘站、歷城站、黃臺站、濟南站。
本文所配老照片中膠濟鐵路沿線車站均為當時較為重要的車站，這些照片拍攝于1910年至1930年之間，基本反映了當時膠濟鐵路沿線車站的原貌。
高密停車場
濰縣停車場
膠濟鐵路終點站是濟南站，坐落于濟南市天橋區(qū)經(jīng)一路，始建于1904年。車站是以客為主，客、貨、運兼辦的綜合性客貨特等站。1904年時的膠濟鐵路濟南站規(guī)模較小。膠濟鐵路濟南車站為德式建筑，是一字型不對稱，兩層樓高。大廳原為12米高的大廳，外墻的六顆愛奧尼克柱、落地窗及五彩玻璃奪人眼目。
張店車站
坊子停車場
濟南停車場
1908年，由英、德兩國出借款項建造的津浦鐵路動工。同年，津浦鐵路濟南站開始修建。1911年建成，1912年投入使用。津浦鐵路濟南站由德國建筑大師赫爾曼·菲舍爾設計。為一組具有巴洛克風格的哥特式建筑群，是當時亞洲最大的火車站。這使得膠濟鐵路濟南站相形見絀，德國人掌控的山東鐵道公司不甘示弱，于1914年開始興建新的膠濟鐵路濟南站。同年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，日本趁德國無暇顧及遠東之際，占領了膠濟鐵路。當時膠濟鐵路濟南站擴建工程尚未完工。日本在接手膠濟鐵路的同時，也把德國未完成的濟南站擴建工程接了過來。1915年，車站竣工。這就是保留至今的膠濟鐵路濟南站舊址。
昌樂停車場
膠濟濟南鐵路停車場與津浦鐵路濟南停車場航拍
1919年，巴黎和會擅自決定由日本繼承德國在山東的勢力范圍，激起了中國人民的抗議浪潮，“五四運動”由此爆發(fā)。1923年中國政府收回了膠濟鐵路主權。這里遂成為兩大鐵路干線統(tǒng)一使用的大型車站。兩座火車站同時使用。1937年7月“盧溝橋事變”爆發(fā)，同年底，侵華日軍占領濟南，兩座車站落入敵手。第二年，日軍決定將膠濟鐵路與津浦鐵路并軌，津浦鐵路濟南站作為膠濟鐵路的盡頭站，膠濟鐵路濟南站改為辦公用房。
膠濟鐵路的筑成與通車，對山東社會、經(jīng)濟各方面均產(chǎn)生了深遠的影響，成為晚清山東歷史上重要事件之一。膠濟鐵路的開通，還促使山東半島的經(jīng)濟格局有所改變。鐵路通車后，不僅使青島在軍事上的地位益顯重要，更重要的是推動青島的貿易經(jīng)濟更趨繁榮。原來昌邑、濰縣、膠州、高密、平度、掖縣一帶的進出口貨物都在煙臺港出入，鐵路開通后逐漸都改為青島港；在煙臺的商號，有些也遷往青島。山東半島的貿易中心，逐漸由煙臺轉向了青島。
（圖片由作者提供）
創(chuàng)刊于1943年
中國現(xiàn)存的我黨創(chuàng)辦最早的畫報
用影像見證新中國的誕生，記錄新中國的成長
合作&雜志訂閱：0531-82092902
微信ID：sdhuabao
春風習習
閱讀
讓心靈發(fā)芽
關注“山東出版集團”
點擊菜單“微書城”
心儀好書，即刻擁有
山東出版集團
傳播文化
傳承文明
資政育人
服務社會
Hash:1a23c8ed2b766e36fd5f4c4c200170b98ff42da5
聲明：此文由 山東出版集團 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com
相關推薦
-
周口唯一縣級市，有多個名勝古跡，但游客很少，卻是袁世凱誕生地
在河南省有一個城市，雖然現(xiàn)在還是縣級市，但卻是國家十大發(fā)展?jié)摿Τ鞘泻蛧覉@林城市，出現(xiàn)過很多歷史名人，也是歷史文化旅游城市，擁有南頓故城、駙馬溝生態(tài)公園、袁世凱故居、袁世凱行宮等多個名勝古跡。這個城市就是項城市，周口市下轄縣級市。項城市歷史上曾為項子國，被齊國滅掉后，僅存項地名。戰(zhàn)國時期，楚國滅魯國，項地作為楚國陪都。秦、漢、三國、西晉，一直作為項縣存在，后經(jīng)各國戰(zhàn)亂，項縣名城開始不變化……直到上
-
清末淮安的現(xiàn)代化嘗試：最早的警察局、規(guī)劃了中國最早的鐵路…
清末淮安的現(xiàn)代化嘗試作者：東夷前言明清時期，淮安長期為漕運總督、河道總督駐地，節(jié)制江蘇長江以北各道府州縣的軍政、民政和行政事務。清光緒年間還曾以清江浦為省會設立江淮省，淮安事實上成為當時江蘇北部的政治、軍事和文化中心。（江淮省轄境圖）清末，地位特殊的淮安，是江蘇乃至全國相對最先接受西方科技文化影響的地區(qū)，曾參與了轟轟烈烈的“洋務運動”、“戊戌變法”和“清末新政”，設立
-
滬通鐵路二期獲批，上海?南通1小時直達！
最新好消息：日前，滬通鐵路二期建設可行性報告獲得國家批準滬通鐵路二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站途經(jīng)江蘇省太倉市上海市嘉定，寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里共設太倉、徐行、曹路上海東、惠南、四團6個車站此次滬通鐵路二期的規(guī)劃中明確提到了上海東站建成后的上海東站站房面積將達60000平方米有10座站臺、2
-
從鐵路史料看近代嘉興
【嘉禾雜談】從鐵路史料看近代嘉興圖一民國初年嘉興境內的部分車站稀見：清末鐵路通車時的車站照今天筆者想要呈現(xiàn)給讀者的不是較為常見的照片，而是1909年滬杭甬鐵路建成伊始境內各站最初的模樣，而且大部分是以上民初照片沒有拍攝的站房正面照，對一些小站而言更是唯一留存至今的近代影像。以上照片最早刊登在商辦全浙鐵路有限公司1913年編印的《浙路輶軒表（初編一：杭楓、江墅線）》一書中。
-
南京江心洲長江大橋（五橋）明起通車、甬舟鐵路西堠門和桃夭門公鐵兩用大橋開工、杭州灣跨海鐵路大橋鉆探啟動……這些是今天橋梁界的大事
01南京江心洲長江大橋（長江五橋）明起通車12月22日，南京市交通運輸局、南京市公共工程建設中心、南京市公安交管局聯(lián)合發(fā)布公告，根據(jù)國家發(fā)展改革委、交通運輸部、省發(fā)展改革委相關批復要求，南京市交通運輸局會同南京市公共工程建設中心實施完成了南京江心洲長江大橋（長江五橋）、上壩夾江大橋（浦儀公路西段）工程建設，自2020年12月24日14：00起開通運行。江心洲長江大橋通車后，將與寧馬高速改
-
建成將誕生兩項世界之最！甬舟鐵路“一隧兩橋”初步設計技術方案順利通過評審
來源：浙江發(fā)改版權歸原作者所有，如有侵權請及時聯(lián)系日前，甬舟鐵路金塘海底隧道、西堠門及桃夭門跨海大橋初步設計技術方案分別順利通過以中國工程院錢七虎院士、陳政清院士為組長的專家組評審，項目前期工作又邁過了一個重要節(jié)點，為開工建設打下了堅實基礎。甬舟鐵路是省重點項目之一，西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島和富翅島至舟山本島，終于舟山市白泉鎮(zhèn)，運營長度77km，為
-
12月公交計劃新增及調整線路（內含新開高鐵路線）
為實現(xiàn)火車、公交車無縫換乘，給進出景德鎮(zhèn)的旅客提供良好的城市公共交通服務，計劃新開3條、調整3條共6條公交線路，一是滿足景德鎮(zhèn)北站（高鐵）旅客的出入，二是覆蓋老城區(qū)公交盲點。901路開通運營時間：以景德鎮(zhèn)北站開通時間同步投入14臺新購純電動公交車首末班時間：6:45—19:00平均間隔時間12分鐘線路走向：景德鎮(zhèn)北站(高鐵)—高鐵大道站點1—高鐵大道站點2—高鐵大道站點3—高鐵大
-
最新！淮（利）阜城際鐵路：穿越利辛西淝河國家濕地公園可研專題獲審批，時速350公里/小時......
近日，淮北--阜陽城際鐵路（雙堆集至阜陽西）可行性研究報告已報至省發(fā)展改革委，待國鐵集團出具咨詢意見后，可望6月份獲得審批。亳州市發(fā)改委官網(wǎng)截圖該鐵路為省政府今年計劃開工建設項目，雙堆集至阜陽西段正線142公里，涉及淮北、宿州、亳州、阜陽四市，其中亳州段85公里，新建蒙城站、利辛站，為350公里/小時、雙線高速鐵路。中國鐵路上海局集團公司4月對該鐵路項目可研進行了預審。目前
-
九景衢鐵路10月完工，南昌人只用花2個小時就能到景德鎮(zhèn)啦！
坐動車去景德鎮(zhèn)~一說起南昌大家第一反應可能是“南昌起義”可一說起江西大家第一反應是不是“瓷都景德鎮(zhèn)”？作為以瓷聞名的城市景德鎮(zhèn)可是很有名的！不知道有沒有小伙伴跟小編一樣一直想去走走但是奈何路途遙遠，火車不便畢竟從南昌去往景德鎮(zhèn)只有兩趟火車而且都需要將近5個小時！在高鐵飛速發(fā)展的今天，5個小時從南昌都能坐到江蘇南京或是福建廈門了！
-
