鐵路老建筑：近代濟(jì)南的立體檔案
1922年10月9日，北大教務(wù)長(zhǎng)胡適從津浦鐵路濟(jì)南站下車，向東走不多遠(yuǎn)，進(jìn)入津浦鐵路賓館，他來(lái)濟(jì)南是為了參加第八屆全國(guó)教育聯(lián)合會(huì)。
10月11日晚上，胡適在津浦鐵路賓館給北大校長(zhǎng)蔡元培寫了一封長(zhǎng)信，記述當(dāng)天會(huì)上的見(jiàn)聞和感受。13日上午9點(diǎn)，胡適和前一天夜里到濟(jì)南的教育家黃炎培一起在賓館用早餐。
飯后，胡適將擬寫的學(xué)制修正案草案給黃炎培過(guò)目。下午3時(shí)，學(xué)制修正案審查會(huì)第三次會(huì)議由城內(nèi)移至津浦鐵路賓館召開(kāi)，已被印刷好的胡適所擬草案成為這次會(huì)議上代表們討論的底本。
17日上午，全國(guó)教育聯(lián)合會(huì)通過(guò)了胡適等人提出的《學(xué)制修正案》。這是中國(guó)現(xiàn)代教育史上影響最深刻的一次變革，它徹底放棄了沿襲日本的舊學(xué)制，轉(zhuǎn)向英美學(xué)制，也就是將小學(xué)7年改為6年，將中學(xué)4年改為6年(初中三年，高中三年)，即“六三三學(xué)制”。
這座賓館給胡適留下了很好的印象，這在他的日記中可以體會(huì)到：“這家賓館，開(kāi)張不久，建筑還好，陳設(shè)也很好，在北京只有少數(shù)可比得上它?！?/p>
這座賓館還在，就在緯一路北頭路西，只不過(guò)已經(jīng)不再是賓館，外人難以進(jìn)入。而從這座鐵路老建筑為中心，往西、往東形成了兩個(gè)鐵路建筑集中點(diǎn)。
1904年，德國(guó)人將膠濟(jì)鐵路自東向西鋪到濟(jì)南。不久，由英、德兩國(guó)出借款項(xiàng)建造的津浦鐵路也修到濟(jì)南。由此，濟(jì)南建起了兩座火車站，隨之，周圍出現(xiàn)了一批鐵路建筑。20世紀(jì)30年代以前，這兩座火車站同時(shí)使用，坐哪條線的火車就在哪座車站購(gòu)票候車。1937年底，侵華日軍占領(lǐng)濟(jì)南，為了配合自己的分區(qū)管理，將原來(lái)的兩座車站進(jìn)行改造和擴(kuò)建，于1938年將膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站并入津浦鐵路濟(jì)南站，至此，濟(jì)南人心里就只存在一座火車站了——— 濟(jì)南老火車站。
今天，我們就去尋找、記錄下現(xiàn)存的這些鐵路建筑。
膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站
津浦鐵路賓館向西，鐵路建筑又分為兩大部分，第一部分就是原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站建筑群，第二部分是津浦鐵路局濟(jì)南機(jī)器廠舊址內(nèi)的老建筑。
我們先來(lái)看看原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站建筑群，這個(gè)建筑群指的是位于天橋區(qū)經(jīng)一路路北的一組建筑群，它們北鄰濟(jì)南火車站，由“膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站”（車站街30號(hào)）、“辦公用房”（經(jīng)一路87號(hào)）、“車站郵局”（經(jīng)一路91號(hào)）和“站長(zhǎng)室”（經(jīng)一路93號(hào)）組成，占地面積約36000平方米。
膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站建筑平面呈“一”字形，坐北面南，建筑面積2525平方米，根據(jù)使用功能劃分為三個(gè)區(qū)域，中間偏東為主入口的候車大廳，東部單層較短為餐亭和貴賓室。西側(cè)為兩層展開(kāi)較長(zhǎng)，是經(jīng)營(yíng)管理、辦公用房和旅館部分。主入口的候車大廳部分稍向南突出，大廳立面作對(duì)稱處理，寬大高起的花崗石臺(tái)座，開(kāi)三個(gè)圓券式洞門，可惜的是如今只剩下一個(gè)門，其余兩個(gè)改為了窗洞。
臺(tái)座以上二層為高大的石柱廊，有八根高大粗壯的愛(ài)奧尼石柱，十分氣派。整個(gè)建筑以灰黃色飾面，灰白色整齊蘑菇石為墻基，灰紅色瓦屋面，使色調(diào)富有變化，體現(xiàn)出樸實(shí)又莊嚴(yán)的風(fēng)格。建筑平面布局經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。建筑立面輪廓處理粗獷而有力度，構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)、穩(wěn)重。建筑局部處理細(xì)致精妙，是一個(gè)較成功的體現(xiàn)德國(guó)古典復(fù)興晚期建筑藝術(shù)和結(jié)構(gòu)形式相結(jié)合的建筑物。 在膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站東側(cè)有一組原來(lái)的辦公用房，由3座單體建筑促成，西側(cè)的建筑呈“L”形布局，主體外觀兩層和一個(gè)高大的閣樓層，設(shè)有一層石砌地下室。外形以西南角主入口處為主體，向東、向北各有形式相似的四個(gè)開(kāi)間。該建筑造型的重點(diǎn)部位是西南角主入口的塔樓。方形平面，外觀四層，為整個(gè)建筑的制高點(diǎn)。一層是相連的南入口和西入口，由花崗巖的高臺(tái)階、粗糙而無(wú)規(guī)律砌筑的蘑菇石墻體以及西南角處粗壯有力的蘑菇石柱墩組成，給人古樸、自然的感覺(jué)，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)烈，從而突出了主入口的顯赫。東側(cè)兩座建筑坐東朝西，南北并排排列，同樣為主體外觀兩層和一個(gè)高大的閣樓層，孟沙式屋頂，屋頂開(kāi)老虎窗，外立面多以突出的方形蘑菇石為裝飾，典型的日耳曼風(fēng)格建筑。
膠濟(jì)鐵路高級(jí)職員公寓
從這里向偏東一點(diǎn)的對(duì)面望去，有一個(gè)三角地帶，這里是原膠濟(jì)鐵路德國(guó)高級(jí)職員公寓所在地，現(xiàn)在還保留著5座建筑。
原膠濟(jì)鐵路德國(guó)高級(jí)職員公寓，原是供山東鐵道公司高級(jí)職員使用的居住建筑組群，由一幢南樓、一幢西樓、兩幢北樓和一幢平房組成。除平房和南樓外，每幢住宅都是一梯兩戶的毗連式平面，依靠聯(lián)結(jié)外樓梯的短外廊組織兩戶的交通。建筑向外的墻面平整，不做凹凸，向庭院的內(nèi)墻面的兩端均向外突出，從而形成“凹”形平面。而南樓是一個(gè)南立面和北立面都光潔平整的矩形平面，在樓的北立面東西兩端各有一個(gè)外樓梯直達(dá)二層。五棟住宅樓圍合成的庭院內(nèi)樹(shù)葉繁茂，環(huán)境幽雅。該院在建成后原有建筑7座，除上述5座建筑外，還有與西樓對(duì)稱的樓一座，在南樓東鄰，還有相同樓房一座，后在緯二路拓寬改造中被拆除。
住宅樓都是外光觀兩層，無(wú)地下室，也沒(méi)有閣樓層。雙坡屋面，懸山屋頂，在建筑室內(nèi)的墻角處有著在濟(jì)南十分少見(jiàn)的圓形壁爐。圓形爐身，蓮花狀的爐座和爐頂，每個(gè)爐身均有一個(gè)加碳口、一個(gè)清灰口、和一個(gè)觀火口，頂部置旋鈕調(diào)節(jié)爐火的大小，緊靠壁爐旁有一鐵片，可抽拉來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)出風(fēng)大小。在住宅樓的墻面上、煙囪上用無(wú)規(guī)律突出的毛石點(diǎn)綴，是濟(jì)南大多數(shù)日耳曼風(fēng)格建筑中慣用的墻面裝飾做法。
車站郵局
膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站舊址由東向西走過(guò)路口就是車站郵局，雖然外觀還保留著舊時(shí)模樣，但已經(jīng)是非原有建筑了。
建筑沿街呈“L”形平面，東西沿經(jīng)一路長(zhǎng)近30米，南北沿車站街近20米。沿經(jīng)一路的南立面偏西有一過(guò)街樓，可進(jìn)入建筑的內(nèi)部庭院。營(yíng)業(yè)廳的入口設(shè)在建筑東面轉(zhuǎn)角處，北為柜臺(tái)和電報(bào)室、設(shè)備室等，西為辦公用房。西北和西南部各有一部樓梯通二層和地下室，二層是內(nèi)、外廊相結(jié)合的辦公、住宿用房，地下室為石砌。建筑石墻基，仿石墻體，紅瓦坡屋頂，主要用“圓”作為立面處理的建筑語(yǔ)言，為典型的巴洛克風(fēng)格。
2004年，濟(jì)南市經(jīng)一路拓寬改造，由于此建筑南面部分占?jí)?a href='/jingdian/107890' target=_blank>道路紅線，本著保護(hù)文物的原則，采取沿用原構(gòu)件并統(tǒng)一編號(hào)的方法，對(duì)建筑南面占?jí)旱缆芳t線的部分按原有面貌進(jìn)行北移縮略重建。
在車站郵局西側(cè)是站長(zhǎng)室，平面呈“—”字形，坐北面南，東西長(zhǎng)15米，南北寬9.3米。建筑外觀兩層和一個(gè)高大的閣樓層。梯形屋頂，紅瓦屋面，屋頂開(kāi)老虎窗。主入口設(shè)在建筑南立面，門上置雙坡小亭。建筑外立面貼白色瓷磚，四個(gè)立面均開(kāi)長(zhǎng)方形窗戶。
津浦鐵道高級(jí)職員府邸
從車站郵局所在路口向北，就進(jìn)入了濟(jì)南火車站廣場(chǎng)，一直向東走，在路北側(cè)有兩座德式老建筑，為原津浦鐵道公司高級(jí)職員府邸。
原津浦鐵道公司高級(jí)職員府邸是由兩座日耳曼風(fēng)格的別墅建筑東西并排組成，建筑都為外觀兩層，有石砌的地下室。東為車站街3號(hào)、西為車站街5號(hào)，現(xiàn)均為濟(jì)南市天橋區(qū)文化局登記保護(hù)的不可移動(dòng)文物。原津浦鐵道公司是由華人經(jīng)營(yíng)的公司，但公司的高層次管理人員和技術(shù)人員絕大多數(shù)是外聘的外國(guó)專家。
車站街5號(hào)建筑的平面是短肢的“T”形，主入口布置在西南角，底層是客廳、起居室、主臥室和餐廳、廚房、傭人房。二樓閣樓層是臥室和書(shū)房等，設(shè)有陽(yáng)臺(tái)和露臺(tái)。一層南面原是一個(gè)僅有兩個(gè)拱的短拱廊，今已堵死作為房間使用。木地板、木樓梯均選料精細(xì)，做工考究。建筑的外觀兩層，有石砌地下室。建筑的墻體底層主要以石砌為主，建筑的東、南、西、北幾個(gè)立面的布局各不一樣，無(wú)一雷同。東墻和南墻等處的圓拱形門窗形式作法各不相同，統(tǒng)一中有變化。別墅的立面形式豐富多變，石材作法不拘一格，靈活多變，是一幢很典型的日耳曼風(fēng)格別墅建筑。
車站街3號(hào)院與5號(hào)院緊相毗鄰，平面也為“T”形。建筑外形以高而陡的緩曲線屋面為主要特征，其形式與5號(hào)院基本相同，但沒(méi)有老虎窗伸出屋面，其坡屋頂?shù)母叨纫脖?號(hào)院要小。
津浦鐵路賓館
再向東就出站了，又回到了津浦鐵路賓館。我們?cè)賮?lái)看看津浦鐵路賓館接待的另一位大名鼎鼎的外國(guó)人——— 印度著名詩(shī)人泰戈?duì)柕那闆r。
泰戈?duì)柺?924年4月22日清晨，抵達(dá)津浦鐵路濟(jì)南站的，陪同他的人名頭也非同小可——— 著名詩(shī)人徐志摩，他擔(dān)任隨行翻譯和接待陪侍。山東省教育廳領(lǐng)導(dǎo)及濟(jì)南各校校長(zhǎng)在車站迎接，然后乘坐馬車到達(dá)津浦鐵路賓館。
泰戈?duì)枖y印度和美國(guó)學(xué)者6人，于1924年4月12日抵達(dá)上海，開(kāi)始了他的中國(guó)之行。去往北平演講途中增加了南京、濟(jì)南兩站。據(jù)1924年4月25日的《大公報(bào)》記載，22日下午4點(diǎn)，泰戈?duì)栐谏綎|省議會(huì)舉行演講。晚上6點(diǎn)鐘，濟(jì)南各校校長(zhǎng)在鐵路賓館宴請(qǐng)?zhí)└隊(duì)?、徐志摩等人?月23日，泰戈?duì)栆恍须x開(kāi)賓館，乘火車去往北平。
所以，對(duì)于這座賓館來(lái)說(shuō)，接待過(guò)如此重要的中外文化名人可謂使其添彩多多。
其實(shí)，這里最早并不是賓館，而是津浦鐵道公司，始建于1904年，1909年建成，是一座辦公樓，外觀三層、磚石結(jié)構(gòu)。建筑坐西面東，正對(duì)著濟(jì)南府西通長(zhǎng)清、齊河等地的古官道，有濟(jì)南府西部交通咽喉重地之稱的館驛街。該建筑體量龐大，中間高大而厚重，兩頭低矮而稍作內(nèi)收，建筑造型的主從關(guān)系十分明顯。在細(xì)部仍沿用德國(guó)古典建筑慣用的鑲嵌粗糙毛石為裝飾的手法，是簡(jiǎn)化了的日耳曼青年派建筑風(fēng)格。
建筑基本為矩形平面，唯有中間部分進(jìn)深較大，稍微突出。南北長(zhǎng)約40米，東西深約15至18米。內(nèi)走廊，東西兩邊布置各種功能的房間，是典型的近代建筑平面形式。磚石結(jié)構(gòu)，木屋架，木地板，木樓梯，走廊為缸磚鋪面。中間部分有兩部用條石砌筑的樓梯。建筑外觀，往東面向館驛街的是主要立面。
作為濟(jì)南商埠最東端的標(biāo)志和標(biāo)示性建筑，津浦鐵道公司大樓在濟(jì)南城市建設(shè)歷史上有著十分重要的位置。
津浦鐵路局濟(jì)南機(jī)器廠舊址
從津浦鐵路賓館向西的另一鐵路建筑群位于濟(jì)南西部的津浦鐵路局濟(jì)南機(jī)器廠舊址內(nèi)，也就是濟(jì)南人俗稱的“鐵路大廠”廠區(qū)。
津浦鐵路局濟(jì)南機(jī)器廠始建于1910年，1913年4月1日建成正式投入生產(chǎn)。它是為滿足機(jī)車車輛修理的需要而建造的。該機(jī)器廠是利用德國(guó)貸款，由德國(guó)人設(shè)計(jì)、修建、監(jiān)管的機(jī)車工廠。歷經(jīng)近百年的變遷，廠區(qū)面積已由初建時(shí)的不足60萬(wàn)平方米擴(kuò)至今天的近80萬(wàn)平方米。現(xiàn)存的舊有建筑已不多，主要有第一任廠長(zhǎng)辦公樓、兩幢高級(jí)職員與技術(shù)人員辦公樓、廠房和水塔等。
另外，在濟(jì)南火車站西面的濟(jì)南機(jī)務(wù)段內(nèi)存有的一座水塔，在濟(jì)南地區(qū)應(yīng)該是現(xiàn)存最為精美的一座民國(guó)時(shí)期水塔。此塔名為“通和塔”，始建于1910年，由德國(guó)工程師司馬門設(shè)計(jì)，工程師哈爾曼組織施工建造，高約40米，塔基由石頭壘砌，高10余米，水塔塔身是由紅磚壘起的八棱形，紅磚柱承重，磚砌墻體，外有水泥抹面，紅白搭配顯得十分鮮亮。
北關(guān)車站
濟(jì)南火車站自西向東，第一座建筑是北關(guān)車站，該車站始建于1904年，重修于1930年，整體為日式風(fēng)格?，F(xiàn)存建筑為20世紀(jì)30年代重修后的面貌。平面為“一”字型，中間候車廳部分略微向北突出，坐北面南。建筑從南面看外觀是兩層，從北站臺(tái)上看外觀為一層。南立面八個(gè)開(kāi)間，中間偏東為三角形的山花，山花下面是候車廳的主入口。北關(guān)站立面簡(jiǎn)單，幾乎沒(méi)有什么裝飾。
北關(guān)車站是向東火車駛出濟(jì)南后的第一站，在膠濟(jì)鐵路的歷史上占有十分重要的位置，其始建年代恰在濟(jì)南開(kāi)埠之時(shí)，也是濟(jì)南開(kāi)埠歷史的重要見(jiàn)證。
黃臺(tái)車站
再向東就“出城”了，抵達(dá)的第一個(gè)車站是黃臺(tái)車站。
黃臺(tái)車站建于1905年，是膠濟(jì)鐵路最早使用的幾個(gè)小站之—。車站以朝向鐵路的北面為主立面。南側(cè)站前有一小型廣場(chǎng)。車站由東側(cè)單層的售票、候車廳和西側(cè)兩層的辦公樓組成，平面都是長(zhǎng)方形。東側(cè)單層候車廳三開(kāi)間，東面—間為售票室和票庫(kù)，余兩間為候車廳，屋內(nèi)不做吊頂，屋頂?shù)哪媳眱擅娓髯鲆粋€(gè)氣窗。旅客自南面經(jīng)過(guò)高臺(tái)進(jìn)入候車廳，向北到站臺(tái)上車的出口是一個(gè)突出的石門廊。
東側(cè)的候車廳，墻立面鑲著粗石邊框的大半圓拱形門窗。上面是一高二低的3個(gè)山墻面小尖塔，挺拔向上，造型古樸，健壯而有力，頗有中世紀(jì)德國(guó)古城堡的感覺(jué)。
黃臺(tái)車站初建始稱東關(guān)車站，也稱濟(jì)南東站。但濟(jì)南人還是習(xí)慣以所在地名稱呼——— 黃臺(tái)站。
黃臺(tái)車站是膠濟(jì)路全線濟(jì)南境內(nèi)唯一保存下來(lái)尚在使用的原有車站，20世紀(jì)初膠濟(jì)鐵路的原始風(fēng)貌在這里依稀可見(jiàn)，有著十分重要的歷史人文價(jià)值。
西向出了黃臺(tái)車站鐵路向北拐，便駛向黃河一座雄偉的大鐵橋，這就是著名的濟(jì)南濼口黃河鐵路橋。濼口黃河鐵路橋，1908年由德國(guó)孟阿恩橋梁公司墊資，于1909年開(kāi)工建設(shè)并由其設(shè)計(jì)和監(jiān)造。橋梁鋼件均由德國(guó)制造，1912年竣工。全橋12孔，長(zhǎng)1255米，當(dāng)時(shí)耗銀4545600兩。此橋以其164.7米的懸臂梁跨度，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)跨度最大的懸臂式結(jié)構(gòu)橋，也成為民國(guó)初年濟(jì)南的一大景觀?，F(xiàn)在，這座鐵橋仍在使用，其偉岸的身姿依然讓很多濟(jì)南人迷戀。
尋訪一遍，更加感到這些大都已過(guò)百年大壽的鐵路建筑不僅美在外表，其內(nèi)涵更是深邃，是滲透在這座城市的血脈之中的，深深的文化印記。這種印記是，是我們這座歷史文化名城無(wú)法再生的文化實(shí)物地標(biāo)。
濟(jì)南市考古研究所所長(zhǎng)李銘曾針對(duì)部分濟(jì)南鐵路老建筑表示，對(duì)于這樣具有百年歷史的優(yōu)秀建筑，有關(guān)方面應(yīng)該大力保護(hù)，要引起重視。這些建筑大都處于濟(jì)南的繁華地段或交通要道，最能直接地反映濟(jì)南近代的歷史與文化，而且大都保存得非常好。如果真的要改造，只要進(jìn)行簡(jiǎn)單的整修，就可以進(jìn)行深層次的開(kāi)發(fā)利用，就像居民說(shuō)的，可以改造為博物館、藝術(shù)館、展覽館及其他文化設(shè)施，讓其發(fā)揮出最大的功效，并能為我們這座歷史文化名城增加文化內(nèi)涵。這些建筑是我們這座城市的寶貝，是無(wú)價(jià)之寶。我們應(yīng)該愛(ài)惜它，用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看待文物建筑的保護(hù)與利用。
作者：趙曉林
來(lái)源:濟(jì)南明府城管理中心
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10月12日下午，在濟(jì)南燕山小區(qū)，居民張先生突然領(lǐng)著一個(gè)小朋友急匆匆地走進(jìn)了燕山派出所的值班室，“警察同志，我們?cè)谛^(qū)里‘撿’到一個(gè)小朋友，他好像找不到家了，坐在路邊一直哭”。原來(lái)，張先生在燕山小區(qū)公園散步的時(shí)候發(fā)現(xiàn)路邊一個(gè)小朋友獨(dú)自一人坐在臺(tái)階上不停地哭泣。可在四周等待半天，張先生也沒(méi)有見(jiàn)到孩子的家長(zhǎng)。于是，張先生就把孩子帶到了派出所。民警田雷試圖與孩子進(jìn)行溝通希望能得到一些線索，可孩子
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濟(jì)南歐樂(lè)堡夢(mèng)幻世界+海洋極地世界+溫泉2日游
泉城濟(jì)南歐樂(lè)堡夢(mèng)幻世界、海洋極地世界、養(yǎng)生溫泉2日游成人748元/人（9月23號(hào)）848元/人（十一期間天天發(fā)班）兒童198元/人第1天徐州-齊河早5:30指定地點(diǎn)集合車赴濟(jì)南，集合赴國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)——泉城海洋極地世界（已含190元/人），其總投資10億元，是國(guó)際一流、世界規(guī)模最大的室內(nèi)館，該館展示面積8.8萬(wàn)平方米，擁有熱帶雨林、海底隧道、海洋生物、極地動(dòng)物展示科普教育
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濟(jì)南泉城極地海洋世界一日游，給孩子一個(gè)不一樣的假期。
每周六·日發(fā)車成人：219元/人1.2--1.4米中童：180元/人1.2米以下幼童：70元/人泰安，肥城，長(zhǎng)清，萊蕪均發(fā)，萊蕪加20元車費(fèi)科普教育科普館一樓是標(biāo)本區(qū)，展示海洋生物的標(biāo)本，并通過(guò)多媒體的科技手段將海洋生物變遷的過(guò)程和海洋生態(tài)保護(hù)的常識(shí)展示出來(lái)，里面還陳列有200余件魚(yú)類、鳥(niǎo)類、及獸類標(biāo)本。二樓是互動(dòng)區(qū)，設(shè)有許多科學(xué)啟迪性展品，包括地面上抽
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濟(jì)南或“新增”一5A景區(qū)，被譽(yù)為“天選之山”，距淄博110公里
要說(shuō)我們國(guó)家北方的景色哪里的表現(xiàn)是最亮眼的，那就肯定是離不開(kāi)沿海的幾個(gè)省份，因?yàn)檫@些省份作為一個(gè)北方的城市它們的山川景色實(shí)在是壯觀，但是這些省份又因?yàn)檫@里的地理位置的原因，緊緊的靠著我們國(guó)家的海岸線，所以這里還擁有一些北方的少見(jiàn)的海濱景觀，這里的氣候也因此產(chǎn)生了很大的變化，所以整體的自然景觀都是豐富多彩的，而不是像其他的北方地區(qū)景色比較單一。山東的泰山已經(jīng)是享譽(yù)世界，因?yàn)樘┥叫燮骐U(xiǎn)峻的景色
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濟(jì)南香山景區(qū)藝術(shù)展期間免費(fèi)開(kāi)放！
暑期來(lái)臨，2020高考也已經(jīng)落下帷幕在這個(gè)疫情特殊出游季濟(jì)南香山向您送出一份特別的禮物中國(guó)國(guó)際文化促進(jìn)會(huì)香山藝術(shù)展期間7月20日—7月23日景區(qū)面向全體游客免費(fèi)開(kāi)放！重要的事情說(shuō)三遍！免！免！免！為紀(jì)念中國(guó)國(guó)際文化促進(jìn)會(huì)成立九周年，也為促進(jìn)會(huì)藝術(shù)家們提供相聚、交流、展示、銷售的機(jī)會(huì)，經(jīng)研究決定于2020年7月20日-7月23日在濟(jì)南市萊蕪區(qū)，中國(guó)國(guó)際文化
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濟(jì)南萊蕪戰(zhàn)役紀(jì)念館：“置身硝煙戰(zhàn)火”感受紅色經(jīng)典
萊蕪戰(zhàn)役是世界軍事史上100個(gè)經(jīng)典戰(zhàn)例之一，1947年解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，由陳毅元帥，粟裕將軍、譚震林指揮華東野戰(zhàn)軍在萊蕪舉行的一次著名戰(zhàn)役，這次戰(zhàn)役創(chuàng)造了運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)中殲7個(gè)師6萬(wàn)人的光輝戰(zhàn)例，取得重大的勝利。電影《南征北戰(zhàn)》、《紅日》都是以萊蕪戰(zhàn)役為原形所拍攝。為紀(jì)念萊蕪戰(zhàn)役勝利50周年，1997年建成萊蕪戰(zhàn)役紀(jì)念館。萊蕪戰(zhàn)役紀(jì)念館坐落于原萊蕪市中心的黃山之上，占地4.5萬(wàn)平方米，建筑
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