走進亞吉丨一樣的“中國標準”，不一樣的風土人情
在距離北京一萬多公里的東非高原，有著非洲第一條全線采用中國標準施工的現代電氣化鐵路——亞吉鐵路。它連接被稱為“非洲屋脊”的埃塞俄比亞和被稱為“沸騰的蒸鍋”的吉布提，自2018年1月開始商業(yè)運營以來，已成為吉埃兩國發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。
亞吉鐵路
目前，集團鐵運公司正負責亞吉鐵路全線751.7公里運營，這是中國企業(yè)在海外實施的第一條全產業(yè)鏈“走出去”的鐵路。從艱難的前期籌備到正式運營，實現由“中國制造”向“中國運營”的轉變，亞吉鐵路運營指揮部的135名員工經歷了很多考驗。
今天，就讓我們一起走進亞吉，去感受他們在非洲的生活。
中國員工駕駛亞吉鐵路列車
這條鐵路很“中國”
非洲，在人們印象里是原始、狂野、危險、真實等名詞的結合體，雖有著壯麗的自然風光，卻難免存在戰(zhàn)亂、疾病等風險，令人難以真正靠近。
兩年前還在國內工作的亞吉運營指揮部員工，對非洲的了解僅僅來源于新聞媒體、報刊雜志，對國土面積僅有2.32萬平方公里的吉布提更是一無所知。
兩年后，他們卻來到這個國家，負責亞吉鐵路的運營工作。
吉布提原有窄軌鐵路
吉布提位于非洲東北部亞丁灣西岸，東南與索馬里接壤，西部及西南與埃塞俄比亞相鄰，西北毗鄰厄立特里亞，面積不大，軍事戰(zhàn)略位置卻十分重要。每天，軍事基地的軍用直升飛機、運輸機、戰(zhàn)斗機會從亞吉指揮部駐地上空飛過，發(fā)出各種轟鳴聲，尤其是戰(zhàn)斗機的發(fā)動機聲幾乎像打雷一樣震天響。
列車穿過東非高原
“每天的飛機聲、火車聲、異國語言、中文……匯成一曲交響樂，在這種環(huán)境中出勤、檢車、開車，讓人沉醉。”司機宋偉華興奮地說。
由他駕駛的火車，無論是車內裝飾、座椅材質，還是餐車、衛(wèi)生間，都和國內的火車一模一樣。換句話說，這條鐵路真的很“中國”。而車窗外，則是荒漠、湖泊、村落，一片異域風情。
列車途經荒漠
“一開始，家人不太理解，但我告訴他們非洲是安全的，在亞吉工作前景廣闊……現在他們都為我感到高興，常常向我打聽非洲的一切，這讓我更加熱愛我的工作?！彼蝹トA說。
吉布提納嘎得火車站
這里的食物很美味
吉布提人的傳統(tǒng)主食是面餅和濃粥。面餅由高粱和玉米搗碎成粉，加水或牛、羊奶烙成。濃粥由高粱或玉米加豆類和瓜類煮熟后，順便加點牛、羊奶拌和而成。有時候主食也可以是煮熟的土豆搗成土豆泥，再加上一些蔬菜拌均勻，看起來有點像蔬菜沙拉。
吉布提當地食物
為了滿足員工口味，亞吉運營指揮部修建了自己的食堂，并從國內聘請了專業(yè)廚師。無論是南方人喜歡的川菜，還是北方人愛好的魯菜，基本上都做得很好，給廚師幫廚的當地婦女也練就了一手地道的中國菜。
各類美食和點心
“今天晚飯是海鮮嗎？這是不是有點奢侈??！”來食堂打飯的小伙子拿著飯盒問道。
“不超標準的，放心吃?！贝虿说膸煾敌呛堑鼗卮?。
吉布提漁業(yè)資源非常豐富，但捕撈技術比較落后，仍采用手工捕撈為主，產量低，漁產品消費量也低。因此，吉布提的海產品可以說是價廉物美，很多在國內非常昂貴又不容易吃到的海鮮，在這里隨時都能享用，并且價格低廉，成為了指揮部餐桌上的美食。
吉布提當地海鮮
入鄉(xiāng)隨俗 友誼共建
剛來亞吉鐵路的時候，指揮部聘用的當地員工在齋月期間不請假也不來上班是常有的事，國內過來的員工很詫異他們不遵守制度。
吉布提清真寺
經過接觸，才慢慢發(fā)現吉布提人95％信仰伊斯蘭教，他們對自己的信仰十分忠貞。每逢齋月期間，伊斯蘭教民只在日出前和日落后能稍微吃點東西，太陽出來時是不吃不喝的，基本上什么事情也不能做。
齋月期間朝拜
面對異國他鄉(xiāng)的全新環(huán)境，指揮部員工把入鄉(xiāng)隨俗作為立足之本，在充分尊重當地宗教信仰、民族政策和傳統(tǒng)風俗習慣的基礎上，做到交往不亂分寸，說話不丟人格，處事不失國格，在安排工作時盡量避開當地節(jié)日。相互的尊重和理解，讓當地員工漸漸明白了制度的重要性，也學會了提前請假。
教導當地員工行車知識
指揮部還將該國一年一度的齋月節(jié)、開齋節(jié)和宰牲節(jié)等，作為禮尚往來的重要時機，先后為當地員工建起了專用食堂、宿舍和宗教信仰朝拜室等，滿足他們的食宿習慣和信仰所需，不斷加深彼此間的感情，增強互信。
德雷達瓦車站
在地表溫度70度的赤道工作
吉布提是非洲最熱的國家之一，終年氣候炎熱干旱，年平均氣溫30攝氏度以上。熱季平均氣溫38攝氏度，白天最高溫度50攝氏度，地表溫度接近70攝氏度。由于炎熱少雨，地表缺水，吉布提的土地幾乎都是光禿禿的，沒有任何植被。
炎熱少雨的自然環(huán)境
為了防止紫外線的灼傷和身體水分蒸發(fā)過快，亞吉指揮部員工都會穿防曬服和戴防曬袖套，做好防暑措施。
“隨時都會流汗，汗水隨時蒸發(fā)，但衣服永遠都是濕的，讓人喘不過氣來?！迸畣T工李嘉欣說道。在吉布提的烈日下，她們每天帽子、口罩、墨鏡、太陽傘、防曬服……全副武裝，“每天12個小時，我們就像戰(zhàn)士一樣行走在納嘎得的戰(zhàn)場上?！崩罴涡牢⑽⑿χf。
全副武裝的女員工
“雖然天氣炎熱，但也是有好處的，回到宿舍洗澡的時候不用將水加熱，擰開水龍頭直接沖洗就可以了，水溫正好，非常方便?！毙」媚镄πτ置χz查集裝箱貨物、打封條、出貨票。
認真工作的女員工們
在這里，員工工作時基本都是汗流浹背的狀態(tài)。車站助理值班員每天按時取下車輛防溜鐵鞋，為發(fā)送列車作準備，從車站助理房出來時衣服已經被汗水濕透了，等走到車頭或車尾，衣服基本上就被太陽曬的快干了。
機車檢修
就在如此酷熱的天氣下，他們還要教當地人檢查機車。例如檢查機車油量，每天至少4個加油臺次，每個加油臺次要堅持3小時以上，列檢員要仔細檢查車輛的每一個部件，不厭其煩地給當地人講解如何檢查車輛，排除故障。
教當地員工檢查機車及加油
中國標準 馳騁非洲
交通運輸在吉布提經濟中占有非常重要的地位，鐵路運輸份額又占吉布提交通運輸份額的一半以上，而承擔吉布提鐵路運輸重任的正是亞吉鐵路。
旅客在站臺上車
“當我開著火車行駛在全長751.7公里的亞吉鐵路上，將乘客和物資安全運送到埃塞俄比亞，受到當地人稱贊的時候，我感到滿滿的自豪?！彼蝹トA每天開車火車行駛在亞吉鐵路上，有時是一列車人，有時是一列車貨物。
司機駕駛列車
莫焦站、阿達瑪站、納嘎得站等車站是亞吉鐵路的主要裝卸車站，每天用汽車與火車裝卸近萬噸糧食、化肥和集裝箱貨物。
亞吉鐵路開通運營后，貨物運輸時間由之前最長的7天縮短至17個小時，年貨運量達到了500萬噸，是之前窄軌鐵路貨運量的10倍。這條鐵路承載了埃塞俄比亞95％的進出口貨物量，是埃塞俄比亞和吉布提兩國經濟發(fā)展的生命線。
亞吉鐵路上的貨車
中國“師傅”和當地“徒弟”
在做好運營工作的同時，亞吉指揮部還需要對當地員工進行培訓。他們開展導師帶徒，采用理論與實踐相結合的方法，利用模擬客運現場情景，將自身所學專業(yè)技術知識傳授給當地人，讓中國運營標準扎根非洲。
對當地員工進行乘務知識培訓
德雷達瓦車站站長劉生煌就帶了一位當地徒弟——凱萊布。雖然溝通起來不那么容易，但他們的關系卻相處得非常融洽。
導師帶徒
“凱萊布善于學習，經常向我請教，比如票打錯了怎么辦？旅客退票收不收手續(xù)費？突然停電怎么辦？我都一一給他詳細講解。令我感動的是，他把售票員的崗位職責及作業(yè)標準全部抄在隨身攜帶的小本子上，一有空就拿出來學習?！眲⑸蛶е鴿庵氐目谝粽f道。除了語言，他們常常會采用文字甚至動作手勢來溝通。
對當地員工進行培訓
昂喀莎?布琳汗來自埃塞俄比亞第二大城市阿達瑪市，有幸參加了亞吉鐵路火車司機培訓。她有些羞澀而又驕傲地表示，“這次機會對我來說非常來之不易，我要好好珍惜。學成之后，我將成為埃塞俄比亞首位現代化女火車司機。我要感謝中國老師辛苦教學，感謝中國‘一帶一路’，讓我的命運從此改變?！?/p>
昂喀莎?布琳汗學習機車操縱
截至日前，亞吉鐵路已經累計安全輸送旅客9萬余人次，平均每天貨運列車達2.7對。亞吉運營指揮部的全體員工，正用實際行動踐行著中國鐵路運營標準“走出去”的職責使命。
亞吉鐵路列車
未來，亞吉鐵路還將繼續(xù)滿載非洲人民的幸福一路向前，讓更多當地人享受鐵路通車帶來的便利和實惠，也讓中非之間的友誼更加歷久彌新。
（本期供稿：鐵運公司黨委宣傳部）
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