重磅！青島第二條膠州灣隧道官方回應(yīng)最新進(jìn)展！

青島新海岸 ? 2022-02-02 ? 閱讀 1606

青島市規(guī)劃局黨組成員、副局長滕軍紅9月14日

做客青島新聞網(wǎng)民生在線欄目

提到了第二條海底隧道的規(guī)劃進(jìn)展等問題

滕軍紅回應(yīng)有關(guān)部門正在進(jìn)行

第二條海底隧道的前期研究論證工作

具體開工時間尚未確定

早在2011年膠州灣隧道開通時

就有消息稱青島和黃島之間將再建一條海底隧道

今年初，關(guān)于青島“十三五”城市建設(shè)規(guī)劃中

再次提到了第二條海底隧道

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在《青島市“十三五”城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》中提到“結(jié)合膠州灣第二海底隧道前期進(jìn)程，開展東岸接線工程前期研究”。

關(guān)于膠州灣第二海底隧道

2011年12月1日

2011年，青島市政府12月1日下發(fā)關(guān)于落實(shí)《青島市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》主要目標(biāo)和任務(wù)工作分工的通知，按照職責(zé)分工將《綱要》提出的主要目標(biāo)和任務(wù)分解落實(shí)到各區(qū)市、各部門。其中，在構(gòu)建便捷陸域交通網(wǎng)絡(luò)方面“地鐵一期建成通車，地鐵二期完成軌道鋪設(shè)，地鐵三期力爭開工建設(shè)。積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)。”這一任務(wù)由市地鐵指揮部辦公室、城鄉(xiāng)建設(shè)委、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸委負(fù)責(zé)。由此拉開了建設(shè)膠州灣第二海底隧道的序幕。

2012年

2012年，啟動了第二條海底隧道的前期論證和規(guī)劃工作。在論證中，專家們認(rèn)為第二條海底隧道應(yīng)建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，根據(jù)我市的規(guī)劃，地鐵也將從第二條海底隧道通過，也就是地鐵2號線。

2013年9月13日

2013年9月13日，青島海事局對外發(fā)布航行通告，青島第二海底隧道工程地質(zhì)勘查啟動，在9月16日到10月17日的一個月時間內(nèi)，將分五個時間段，對膠州灣海域部分地點(diǎn)進(jìn)行海底地質(zhì)勘察。

2014年

2014年，“根據(jù)青島市新的戰(zhàn)略規(guī)劃布局，新建一條海底隧道勢在必行，這也跟西海岸新區(qū)的設(shè)立不謀而合?！鼻鄭u國信膠州灣交通有限公司總經(jīng)理曲立清透露，今年將重點(diǎn)推進(jìn)第二條海底隧道前期工作，6月底前完成工程可行性研究，年底前完成國家發(fā)改委立項批復(fù)。

2015年

2015年，進(jìn)入交通方案組織階段。

2016年

2016年，《西海岸新區(qū)工委、黃島區(qū)委關(guān)于制定青島西海岸新區(qū)（黃島區(qū)）國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》，新區(qū)提出了“十三五”時期的目標(biāo)任務(wù)，描繪了未來五年的發(fā)展藍(lán)圖：建青島西站；規(guī)劃建設(shè)青島西客站商務(wù)區(qū)；爭取開工第二條海底隧道……

第二條海底隧道已開展論證

早在3月10日，青島市交通運(yùn)輸委副主任崔學(xué)軍做客《行風(fēng)在線》時說，市政府確實(shí)召開過建設(shè)第二條海底隧道的論證會。因為按照膠州灣隧道車流量目前的增長速度來看，很快就會進(jìn)入飽和狀態(tài)。崔學(xué)軍透露，為了解決日后會出現(xiàn)的飽和狀態(tài)，國信集團(tuán)受到市政府的委托，著手開始論證第二條海底隧道的建設(shè)工作。

長沙路海泊橋附近或為起點(diǎn)

據(jù)崔學(xué)軍介紹，按照前期論證工作，第二條海底隧道起點(diǎn)大概在長沙路、海泊河附近，最后穿越海底，到達(dá)黃島開發(fā)區(qū)大石頭附近。“當(dāng)然，這僅僅是規(guī)劃論證的初期，能不能按照這個目標(biāo)實(shí)施，還需要依據(jù)實(shí)際的結(jié)果?！贝迣W(xué)軍說，第二條海底隧道的規(guī)劃屬于市政道路規(guī)劃，交通部門要參與規(guī)劃，但沒有著手推進(jìn)。

未來青島除了擁有兩條海底隧道之外

還將擁有三條跨海地鐵

青島地鐵1號線

青島地鐵1號線為南北走向線路，線路起自黃島峨眉山路站終至李滄興國路形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。

地鐵1號線為連接黃島中心區(qū)、青島中心區(qū)和城陽現(xiàn)狀城區(qū)的南北向骨干線路，沿線連接了火車站、火車北站、流亭國際機(jī)場、黃島汽車站、汽車北站等重要的交通樞紐；并與軌道線網(wǎng)中11條交通線路換乘，形成線網(wǎng)的互聯(lián)互通和資源共享；也是近期線網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路。