巴拿馬運河西出口旅游攻略「巴拿馬運河在哪個地方」

導(dǎo)讀：巴拿馬運河西出口旅游攻略「巴拿馬運河在哪個地方」 巴拿馬運河航線的起止、沿途主要國家及港口？ 巴拿馬運河的流向是怎么樣的？ 巴拿馬運河在地理位置上有多重要？ 巴拿馬的旅游 從蘇伊士運河到巴拿馬運河有哪些風(fēng)景 巴拿馬運河在哪里？

巴拿馬運河航線的起止、沿途主要國家及港口？

世界上主要的運河有：

京杭大運河，巴拿馬運河，蘇伊士運河。

京航大運河：

舉世聞名的京杭大運河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。

大運河北起北京，南達杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。

京杭大運河建于兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，并修筑了邗城，運河及運河文化由此衍生。

我們今天所說的大運河開掘于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以后國家的經(jīng)濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。

京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。

地理位置: 大運河北起北京，南達杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。

目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

京杭大運河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”，價值堪比長城.

巴拿馬運河:

巴拿馬運河位于美洲巴拿馬共和國的中部，它是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。巴拿馬運河全長81.3千米，水深13? ??～15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設(shè)有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。

巴拿馬運河的開鑿過程是一段不平凡的歷史。多少年采，帝國主義一直試圖控制拉美國家，包括這些國家的主權(quán)領(lǐng)土、能源、交通等。處在這一地區(qū)的巴拿馬共和國曾經(jīng)就是一個受到擴張、侵占的國家，巴拿馬人民在歷史上受盡帝國主義的奴役與壓迫，巴拿馬運河就是最好見證。

巴拿馬地處北美洲與南美洲的交界處，地區(qū)優(yōu)勢明顯，左臨太平洋，右臨大西洋，最寬的陸域?qū)挾戎挥?0多千米。這一切使得巴拿馬成為溝通兩大洋的理想之地。早在16紀，西班牙國王查理五世就曾下令進行巴拿馬運河開鑿的測量與調(diào)查。到了1879年，在法國巴黎召開了審查巴拿馬運河問題的國際代表會議，決定由法國政府全面負責(zé)進行開鑿運河。1880年1月1日，法國的"全球巴拿馬洋際運河公司"宣布正式開工挖鑿巴拿馬運河。然而，因流行病的發(fā)生、蔓延以及財政上的重重困難，挖鑿工程終于在1889年停頓。在以后的時間里，美、英、法三國圍繞著巴拿馬運河的開鑿問題展開了激烈的爭逐。1901年，美國迫使英國就范，締結(jié)了《海一龐斯福特條約》，同時廢除了1850年簽訂的保證兩國對巴拿馬運河擁有平等權(quán)的《克萊敦一布爾尼條約》。美國從此獲得了開鑿、經(jīng)營和管理巴拿馬運河的特權(quán)01903年，在美國的策劃下，哥倫比亞共和國巴拿馬地區(qū)的一些人發(fā)動政變，宣布成立巴拿馬共和國。同年11月18日，美國與巴拿馬簽訂了不平等的美巴條約，規(guī)定了美國以一次償付1000萬美元和9年后付給年租25萬美元的代價，取得永久使用巴拿巴運河區(qū)（約14.74萬公頃）的權(quán)利。除了這一權(quán)利之外，美國還得到修建鐵路和設(shè)防駐軍的權(quán)利。

在法國原先開鑿運河航道的基礎(chǔ)上，美國又繼續(xù)投資了3.87億美元，雇傭了數(shù)十萬人挖鑿運河。在整個挖鑿施工過程中，來自世界各國的勞工，其中包括許多中國勞工，都為開鑿巴拿馬運河付出了血汗。當(dāng)時的勞工們在極其惡劣的環(huán)境下勞動，曾先后有7萬名巴拿馬和其他國家的勞工死亡。巴拿馬運河于1914年竣工，1915年通航，1920年起運河成為國際通航水道。由于巴拿馬運河的開通，太平洋與大西洋之間的航程比原來縮短了5000千米至10000千米。現(xiàn)在，每年大約有1.2萬至1.5萬艘采自世界各地的船舶經(jīng)過這條運河。

巴拿馬運河通航以來，美國一直控制著運河航行等各個環(huán)節(jié)。直至今日，管理運河的最高權(quán)力機構(gòu)是"巴拿馬運河管理委員會"，委員會的總負責(zé)人由美國人擔(dān)任，副手是巴拿馬人，運河的全部引航員由美國人充當(dāng)。

為了奪回運河的管理權(quán)，巴拿馬人民不斷進行英勇斗爭。 1946年1月9日，巴拿馬曾爆發(fā)了震驚世界的反美愛國斗爭。在巴拿馬人民堅持不懈的反抗與斗爭下，美國政府終于和巴拿馬政府簽訂了《巴拿馬運河條約》。根據(jù)這個條約，美國應(yīng)在1999年前把巴拿馬運河及運河區(qū)全部歸還巴拿馬，美國駐扎在運河區(qū)16個基地的軍隊將全部撤走。運河收回后 ，巴拿馬政府將另外成立專門的管理機構(gòu)統(tǒng)一處理運河事務(wù)。

蘇伊士運河:

著名的國際通航運河。位于埃及境內(nèi)，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程。它是亞洲與非洲的分界線之一。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運中具有重要戰(zhàn)略意義的國際海運航道，每年承擔(dān)著全世界14％的海運貿(mào)易。

蘇伊士運河全長170多公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。蘇伊士運河從1859年開鑿到1869年峻工。運河開通后，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司96％的股份，每年獲得巨額利潤。

從1882年起，英國在運河地區(qū)建立了海外最大的軍事基地，駐扎了將近10萬軍隊。二次大戰(zhàn)后，埃及人民堅決要求收回蘇伊士運河的主權(quán)，并為此進行了不懈的斗爭。1954年10月，英國被迫同意把它的占領(lǐng)軍在1956年6月13日以前完全撤離埃及領(lǐng)土。1956年7月26日，埃及政府宣布將蘇伊士運河公司收歸國有。

1976年1月，埃及政府開始著手進行運河的擴建工程。第一階段工程1980年完成，運河的航行水域由1800平方米擴大到3600米（即運河橫切面適于航行的部分）；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15萬噸滿載的貨輪。第二階段工程于1983年完成，航行水域擴大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21．98米，將能使載重量25萬噸的貨輪通過。

蘇伊士運河唯一的跨海大橋---“穆巴拉克大橋”

1980年10月25日，埃及第一條蘇伊士運河海底隧道通車，從而大大縮短了往返運河西岸所需時間。這條在蘇伊士以北17公里處的隧道，加上兩邊進口，共長5．9公里，隧道本身長1．64公里。隧道內(nèi)公路寬7．5米，來往車輛往返并行，每小時可以通過2000輛汽車，這是經(jīng)過蘇伊士運河海底下連接亞洲和非洲的第一條陸地通道。

亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經(jīng)過蘇伊士運河。由于中東地區(qū)鋪設(shè)了大量的輸油管道，以及公路和鐵路發(fā)展迅速，蘇伊士運河面臨著過往船只、特別是運油船逐年減少的局面，埃及通過對蘇伊士運河上的過往船只收取的過境費收入也開始下降。1993年2月14日，埃及決定拓寬和加深蘇伊士運河，以增加外匯收入。運河加寬30米，加深1至17米，此項工程于當(dāng)年底完工。1996年7月24日，蘇伊士運河管理局決定進一步增加運河深度，從而吸引更多的大型油輪和貨輪使用蘇伊士運河，以確保埃及靠蘇伊士運河所得的收入不會下降。

蘇伊士運河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。運河管理局統(tǒng)計報告顯示，蘇伊士運河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年里，共為埃及征收的船只過境稅達300億美元，是蘇伊士運河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰(zhàn)爭而關(guān)閉的98年間過境費收入總和的6倍。據(jù)運河管理局公布的年度報告，2001年共有13986艘各類船只通過蘇伊士運河，這些船只的總載重量達4．56億噸，收取的船只過境費達19億美元。2002年7月1日至2003 年6月30日的財政年度里，蘇伊士運河收入達到23．08億美元，創(chuàng)運河自1869年開通以來新高。

巴拿馬運河的流向是怎么樣的？

巴拿馬運河的太平洋一側(cè)比大西洋一側(cè)的水位要高出大約50厘米。所以巴拿馬運河的流向為自東向西。形成水位差的主要原因認為有兩個：一是改變海水密度的熱膨脹所產(chǎn)生的效果，以及鹽分濃度的不同；二是與風(fēng)的應(yīng)力保持平衡的水位的傾斜，以及有海流時加上的、與科氏力（地球自轉(zhuǎn)的偏向力）保持平衡的水位的傾斜。

巴拿馬運河在地理位置上有多重要？

巴拿馬運河位于美洲中部的一塊狹窄的地段。它西瀕太平洋，東臨大西洋，連結(jié)南北美大陸。它溝通了太平洋和大西洋，是南、北美洲的分界限 。它不僅在國際航運和貿(mào)易上是捷徑通途，而且在軍事上也是戰(zhàn)略要道。

1914年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰(zhàn)期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。

擴展資料

在19世紀，巴拿馬地峽處于哥倫比亞共和國的管轄之下，1831年－1858年，哥倫比亞改稱為新格拉納達，這個年輕的小國顯然希望未來的運河能在它的版圖之內(nèi)。

但其有限的財力又無法支撐如此浩大的工程，于是，借重外部力量成為合理的選擇。然而，拉美民族天生的敏感，使得新格拉納達政府小心地規(guī)定開鑿運河的租讓權(quán)只能交給民間公司，而不允許外國政府介入。

1838年，一家法國公司曾派人對巴拿馬地峽進行了勘測，卒因得不到政府的支持而作罷。1843年，新格拉納達政府照會英、法、美、荷、西班牙等國，提議由它們合建巴拿馬運河，并由各國共同保證運河未來的中立地位，但除美國以外，各國均未予理睬。

早在1835年，美國即與新格拉納達就開鑿運河一事進行過磋商，當(dāng)時無果而終，這次新格拉納達舊事重提，美國自然樂于接受。1846年12月12日，經(jīng)過歷時一年的談判。

美國與新格拉納達締結(jié)了《美國、新格拉納達和平、友好、航海及通商條約》，也稱《彼得拉克－馬利亞里諾條約》，條約共36條，有效期為20年，其中第35條規(guī)定美國獲得以下權(quán)利：

美國公民、船只、商品在其境內(nèi)可以享有新格拉納達公民所能享有的種種權(quán)利（全部免稅、特權(quán)和豁免），通過巴拿馬地峽的美國旅客、郵件和商品也應(yīng)給予同等優(yōu)惠。

將來在巴拿馬修建任何交通設(shè)施時，其通行權(quán)或過境權(quán)應(yīng)對美國政府和公民自由開放，新格拉納達政府不得向美國公民征收高于新格拉納達公民的通行費用，對美國商品也不得征收進口稅。

在此基礎(chǔ)上，美國政府也對新格拉納達作出三項承諾：

1、保證巴拿馬地峽地帶的完全中立；

2、保證未來運河的自由通行在任何時候都不會被中斷或受到阻礙；

3、保證新格拉納達政府擁有巴拿馬地峽的主權(quán)和財產(chǎn)權(quán)?？紤]到新格拉納達政局動蕩，為防意外，美國人也還留了幾手。

1848年美墨戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國與墨西哥簽訂《瓜達盧佩－伊達爾哥條約》，掌握了在特萬特佩克地峽開鑿運河的權(quán)力，1849年，又與尼加拉瓜簽訂《斯夸爾條約》，取得了開鑿尼加拉瓜運河的特權(quán)。

巴拿馬的旅游

巴拿馬共和國位于中美洲地峽，東連哥倫比亞，南瀕太平洋，西接哥斯達黎加，北臨加勒比海。連接中美洲和南美洲大陸，巴拿馬運河從南至北溝通大西洋和太平洋，有“世界橋梁”之稱。巴拿馬的地理位置，使其成為戰(zhàn)略要地，巴拿馬運河是世界著名的航道。旅游業(yè)是巴拿馬經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，巴拿馬運河、美洲大橋、國際金融中心以及被譽為“珍珠寶島“的孔塔多拉，都是享有盛譽的國際旅游勝地。巴拿馬運河的加通湖景色秀麗，是世界上最大的人工湖泊。 巴拿馬城

瀕臨巴拿馬灣,背靠安康山谷,巴拿馬運河從城市邊緣緩緩流過,是一座臨海靠山、風(fēng)景如畫的?？?/a>城市。 巴拿馬城不大，街兩邊蝴蝶翩躚，樹影婆娑。古典西班牙式、現(xiàn)代高層建筑和色彩鮮艷的印第安風(fēng)光建筑，點綴著這座美麗的城市。巴拿馬是襲用印第安人的稱呼，意為“魚鄉(xiāng)”。舊城集中了巴拿馬城的許多古跡。舊區(qū)中心是獨立廣場，廣場周圍有雙塔高聳的天主教堂，有法國人建造運河時指揮總部等。南面的法蘭西廣場，有為紀念修建運河的法國工人塑造的方尖碑，還有一座殖民時代建筑的司法大廈。白色的古建筑巴拿馬總統(tǒng)府，原是西班牙殖民時代的總督住宅，有“蒼鷺宮”之稱。到巴拿馬，一定要到巴拿馬運河去看看。這是一條在大西洋與太平洋之間的“水橋”，宛似一條飄逸的藍色綢帶，把北美洲與南美洲連在一起。

巴拿馬城是一座臨海靠山，風(fēng)景如畫的海口城市，條條街道筆直整潔，古香古色的教堂、城堡與式樣新穎的現(xiàn)代建筑交錯相間，綠樹掩映，花草簇擁，賞心悅目。這座城市分為老區(qū)和新區(qū)兩部分，老區(qū)街道狹窄，迄今保留著一些西班牙古堡和帶露臺的房屋；新區(qū)街道整齊，馬路寬闊，擁有大面積的近代樓房、現(xiàn)代化高樓大廈以及新式花園宅院。

巴拿馬城的旅游目的地眾多，包括畢爾巴鄂古根海姆美術(shù)館、巴拿馬運河博物館、圣弗朗西斯科教堂、國民劇院、人類學(xué)博物館、民族博物館等。

巴拿馬城瀕臨的巴拿馬灣也是一處風(fēng)景優(yōu)美的地方。巴拿馬灣是太平洋在巴拿馬中央地峽以南、阿蘇埃羅半島以東的一個海灣，東、西最寬處185公里，南北長161公里。海岸被割成若干小海灣，東有圣米格爾灣，西是帕里塔灣，北為巴拿馬海灣。巴拿馬海灣水域平靜，島嶼密布，岸畔林 木繁茂，花草爭艷，環(huán)境幽雅。

巴拿馬法蘭西廣場

巴拿馬法蘭西廣場上有紀念碑（頌揚成功地建設(shè)運河的法國技術(shù)師）及方型尖塔。此法國技術(shù)師為巴拿馬的發(fā)展做出了巨大貢獻，為巴拿馬，甚至整個南北美洲，乃至世界的水上交通運輸事業(yè)開辟了新篇章。

面對廣場的建筑物，除了法院之外，還有一座殖民時代建筑的司法大廈，白色的古建筑為巴拿馬總統(tǒng)府，原是西班牙殖民時代的總督住宅，有“蒼鷺宮”之稱，因常有蒼鷺佇立在門前噴泉周圍，故稱之。此外，還有許多殖民時代的建筑物，這些建筑物是當(dāng)時為抵防海賊來襲，沿著加勒比海沿岸而建的，是城壁的一部份。這些殖民時代的建筑物都具有歷史意義和文化內(nèi)涵，反應(yīng)了巴拿馬人民勇于抵抗海賊襲外的歷史。

巴拿馬運河

巴拿馬運河位于美洲大陸中部，縱貫巴拿馬地峽，是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運河。巴拿馬運河位于南北美洲的最窄處，是世界最重要的河道，減少了要繞過南美洲的路程，具有重要的戰(zhàn)略地位。運河全長81.3公里，最窄處為152米，寬152-304米，水深13.5-26.5米。從運河中線分別向兩側(cè)延伸16.09公里所包括的地帶，為巴拿馬運河區(qū)，總面積為1432平方公里。運河的通航使太平洋和大西洋之間的航程縮短1.6萬千米。運河的加通湖景色秀麗，是世界上最大的人工湖泊。巴拿馬運河入海處的巴爾博亞港也是游人簇擁之地。

根據(jù)1903年美國與巴拿馬簽訂的《巴拿馬運河條約》，美國以一次付給1000萬美元、9年后每年再付租金25萬美元的代價，從而取得開鑿運河和“永久使用、占領(lǐng)和控制”運河和運河區(qū)的權(quán)利。1904年，運河動工開鑿，1914年8月15日正式通航。

巴拿馬運河對巴拿馬經(jīng)濟和世界經(jīng)濟產(chǎn)生重要作用。巴拿馬運河承擔(dān)著全世界5%的貿(mào)易貨運。中國是巴拿馬運河的第二大用戶。

巴拿馬城考古遺址及巴拿馬歷史名區(qū)

巴拿馬城考古遺址及巴拿馬歷史名區(qū)融合了西班牙、法國和美國早期的風(fēng)格，保持早期街道的典型風(fēng)貌。西班牙征服者帕卓若斯·戴勒于1519年在原來的一個印第安小漁村上建立了最初的巴拿馬城，從此以后，巴拿馬地峽特別是巴拿馬城逐漸變成了一個大國際中心。

巴拿馬城考古遺址及巴拿馬歷史名區(qū)

巴拿馬城幾乎成為一個萬花筒般的城市，居住有世界上各個地區(qū)的人，城里到處都可以發(fā)現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的碰撞與融合，這一點充分體現(xiàn)在它的三個組成部分：古城、老城和新城。穿過歷史從林而留下來的有圣母大教堂、圣何塞修道院、老市政府、奴隸市場、圣胡安醫(yī)院等等。這些都是有“太平洋皇后”之稱的巴拿馬城的歷史見證。隨之保存下來的，還有傳統(tǒng)的手工藝品。

現(xiàn)在，在古城所在地建有一座博物館，老城又稱殖民區(qū)于1673年重建，是殖民時期的印證，樓房、胡同、石? ?、教堂、博物館，有西班牙式、法國式和意大利式三種風(fēng)格并存，法國式和新古典式尤為突出，著名的低拱、大主教教堂就在這里。西班牙殖民時期的監(jiān)獄現(xiàn)已成為藝苑、劇院、飯店等，還有鷺宮、內(nèi)有金質(zhì)大圣壇的圣何塞教堂等。

塔拉曼卡仰芝－拉阿米斯泰德保護區(qū)

獨特的塔拉曼卡仰芝－拉阿米斯泰德保護區(qū)占地80多萬公頃，位于美洲中部，哥斯達黎加和巴拿馬的交界處。保護區(qū)是第四紀冰川在這里留下了痕跡，北美和南美的動植物在這里雜居，雜植，熱帶雨林覆蓋了保護區(qū)大部分面積。四個不同的印第安部落生活在這片土地上，他們從哥斯達黎加和巴拿馬的密切合作中獲利。

由于這里的氣候特點以及土壤的肥沃富饒，該地區(qū)呈現(xiàn)出五彩繽紛的地形地貌，構(gòu)成了許多不同的生境。在塔拉曼卡仰芝-阿米斯泰德保護區(qū)可以欣賞到云中森林、小人國風(fēng)光、荒涼美山谷、西布的子孫以及阿茲特克人崇拜的圣鳥。除自然奇觀外，該地區(qū)還有大量的古文化遺跡。目前，已發(fā)現(xiàn)有200多處遺址，包括：墳塋、石柱、史前巖畫等，它們覆蓋了12000多年的歷史。

達連國家公園

達連國家公園位于巴拿馬達連省東部與哥倫比亞交界處，是南美洲與北美洲之間相互連接的橋梁。公園占地面積為597000公頃，提供一種特別的變化多姿的場所——沙灘、巖石海岸、紅樹、沼澤和洼地以及地面的熱帶叢林，其間生長著奇異的野生植物。

達連森林是熱帶美洲地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)最富有多元化的特征，而且迄今為止幾乎未受到任何外界的干擾。沙灘與巖石海岸已經(jīng)足以使人盡情領(lǐng)略海風(fēng)徐來，白浪拍岸、煙波浩淼的大海景色；步入公園的熱帶叢林時，不僅可以欣賞到大自然的美景，還可以觀賞到大批珍貴的野生動物。

達連國家公園生活著大量的野生動物，園內(nèi)的許多動物在世界上堪稱罕見，特別是一些瀕臨滅絕的野生動物，如美洲豹、紅猴、貘、中美洲凱門鱷、美洲鱷、水豚等棲息在這里。此外，還有灌木狗、大型食蟻動物、美洲虎、虎貓、夜猴、嚎猴、頭部呈褐色的蜘蛛猴等。

孔塔多拉島

孔塔多拉島是巴拿馬的一個小島，普通地圖上都很難找到它的芳殊。但近來報刊上常常出現(xiàn)“孔塔多拉”的名字，使這個彈丸之地變的聞名遐邇了。孔塔多拉島為國際金融中心，且被譽為“珍珠寶島”，是享有盛譽的國際旅游勝地?？姿嗬瓖u位于巴拿馬運河太平洋一側(cè)的入口處約56公里的地方，是巴拿馬共和國的一個景色秀麗、生機盎然的小島。

碧海藍天之間，一派美景頓然展開；星羅棋布的珍珠群島，爭奇競秀，紛紛躍入眼簾 。孔塔多拉島上綠波、白沙、椰林、叢樹，美不勝收?？姿嗬瓖u，早以風(fēng)光旖麗、氣候宜人吸引著世界各地的游客，但它現(xiàn)在聞名遐邇，卻因為堅持為中美洲和平而奔走不息的孔塔多拉集團誕生在這個島上。1983年1月，中美洲的墨西哥、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞和巴拿馬4國外交部長在孔塔多拉島舉行會議，提出“和平解決中美洲沖突”的倡議。以后，四國外長經(jīng)常集體出面調(diào)停中美洲各國間的矛盾沖突，被稱為“孔塔多拉集團”?？姿嗬瓖u也因此而經(jīng)常出現(xiàn)在報刊上，而被世界人民知曉。

柯義巴島國家公園及其海洋特別保護區(qū)

柯義巴島國家公園遠離巴拿馬西南海岸，保護著柯義巴島、38個小島和奇里基灣內(nèi)四周的海域?？铝x巴的太平洋熱帶雨林沒有受到冷風(fēng)和厄爾尼諾影響，由于新物種的持續(xù)進化，它包含了極高水平的地方性哺乳動物、鳥類和植物，這還是像冠鷹一樣的許多瀕危動物的最后庇護所。

這里是科學(xué)家進行研究的重要的自然實驗室，并為遠洋魚和海洋哺乳動物的轉(zhuǎn)移和生存提供了炎熱的東部太平洋生態(tài)學(xué)的關(guān)鍵鏈環(huán)?？铝x巴島國家公園為760種海魚、37種鯊魚及20種鯨魚提供棲身之所，有“生物寶庫”之美譽。

美洲大橋

美洲大橋（原稱塞切爾渡口大橋）是巴拿馬的一座公路橋，橫跨太平洋的巴拿馬運河入口處。美洲大橋建立于1962年，耗資2千萬美元，在2004年百年大橋建成通車之前，美洲大橋一直是連接南北美洲大陸的唯一一座大橋。

美洲大橋橋身長1653米，凌空飛架運河兩岸，鋼架成弓形向上隆起，像是一條威鎮(zhèn)運河的蛟龍。汽車從橋上駛過，只需幾分鐘就可以從南美洲到達北美洲，由此可見，巴拿馬城這種優(yōu)越的地理位置舉世無雙。據(jù)統(tǒng)計，每天約有4萬輛汽車通過，橋下通過的輪船也很多。橋頭附近有一些小攤點，賣各種當(dāng)?shù)氐奶厣糜渭o念品，包括有名的巴拿馬草帽。這座橋是令人印象深刻的建筑，橋下川流不息、橋上行人不斷。一整天下來，會有許許多多的船只因為要進入巴拿馬運河或離開巴拿馬運河而在橋下通過。

至2008年止，巴拿馬共有6處世界遺產(chǎn)，（參考資料來源： ） 　名稱 類型 所在地 1 友誼國家公園 自然遺產(chǎn) 博卡斯德爾托羅省 2 波托韋洛防御工事 文化遺產(chǎn) 科隆省 3 圣洛倫索防御工事 文化遺產(chǎn) 科隆省 4 巴拿馬城歷史區(qū)、玻利瓦爾大學(xué) 文化遺產(chǎn) 巴拿馬城 5 科伊瓦島國家公園 自然遺產(chǎn) 貝拉瓜斯省 6 達連國家公園 自然遺產(chǎn) 達連省

從蘇伊士運河到巴拿馬運河有哪些風(fēng)景

近的路線：荒寂的大漠（撒哈拉沙漠）、滾滾的長河（尼羅河）、雅典衛(wèi)城（愛琴海）、西西里島（到地中海中心了）、撒丁島（意大利）、西班牙海灘（快到直布羅陀海峽了）、大西洋、圣勞倫斯河（加拿大和美國國界的沿海地區(qū)了）、茫茫的沼澤（佛羅里達半島）、百慕大群島（小心百慕大三角哦= = 進入加勒比海了 ）、海地、古巴雪茄（到墨西哥灣了）、巴拿馬運河（中美洲）

遠的路線：紅海的儒艮（到亞丁灣）、阿拉伯沙漠、霍爾木茲海峽忙碌的港口（運石油的）、恒河平原（到巴基斯坦了）、馬爾代夫、斯里蘭卡、印度、孟加拉灣、馬六甲海峽（蘇門答臘島上的熱帶雨林）、爪哇島（可以逛逛巴厘島，看婆羅浮屠）、菲律賓群島、新巴布幾內(nèi)亞（可以去極樂鳥半島看極樂鳥）、馬紹爾群島、中途島（到美國的勢力范圍了）、夏威夷群島（去檀香山玩玩，看草裙舞）、然后是一段漫長的海域、墨西哥（吃當(dāng)?shù)氐?a href='/techan/15023' target=_blank>仙人掌食物）、危地馬拉（雞尾酒很有名）、巴拿馬運河

其實還可以從中國南海走，沿中國海岸線到朝鮮半島，過日本海到庫頁島，再到楚科奇半島去白令海峽，再去阿留申群島沿海岸線走，途中可以看見硅谷洛杉磯，然后到了墨西哥就到巴拿馬運河了。

巴拿馬運河在哪里？

介于北美大陸和南美大陸之間的中美地峽，原來像一條天然的大壩，橫臥在兩大洋之間，隔斷了太平洋與大西洋的水上來往。過去，輪船想要從地峽東岸駛往地峽西岸，必須向南繞過南美洲南端的麥哲倫海峽，要航行1萬多千米才能到達。20世紀初，在這里建成了一條著名的人工運河。這就是巴拿馬運河，它把太平洋和大西洋溝通起來，成為世界上重要的“水橋”。

巴拿馬地峽狹窄而彎曲，在它的東西兩側(cè)，分別有一列西北—東南向的山脈，它們的末端錯開著形成一個缺口，寬度67千米，占據(jù)其間的是坡度陡峭的圓丘，最高點的海拔不過87米。地峽的東西兩岸，景色顯然有別，面向加勒比海的東岸，雨量豐沛，滿布著蔥郁的熱帶雨林；面向太平洋的西岸，雨量顯著減少，出現(xiàn)的是半落葉森林，有的地方，甚至代之以熱帶稀樹草原。

在西班牙殖民主義者于1500年10月根據(jù)哥倫布制定的路線第一次到達巴拿馬地峽之前，這里是印第安人休養(yǎng)生息的樂園，他們是這里的真正主人，辛勤勞作，產(chǎn)生了相當(dāng)發(fā)達的農(nóng)業(yè)和手工業(yè)，學(xué)會了算術(shù)，知道了如何建造吊橋和鋪路，創(chuàng)造了古老的巴拿馬文化。

巴拿馬運河歐洲殖民主義者給巴拿馬人民帶來了浩劫，大批印第安人被殺或當(dāng)牲畜一樣赤身裸體地被牽到市場上出賣，大量財富被搶掠，殖民主義者的“文明”給印第安人帶來了災(zāi)難和毀滅，同時也激起了當(dāng)?shù)厝嗣竦姆纯?，斗爭此起彼伏，連綿不斷，長達3個多世紀，直到1821年11月28日，巴拿馬擺脫西班牙殖民主義的統(tǒng)治獲得獨立，并加入了玻利瓦爾在1919年建立的大哥倫比亞。

由于巴拿馬地峽處于兩大洋的戰(zhàn)略地位，西班牙在1814年就提出了開鑿運河的設(shè)想，但沒有付諸行動。后來，美國排除了其他國家在巴拿馬的勢力，于1902年向哥倫比亞政府提出開鑿運河和永久租借運河兩岸各三英里的無理要求，遭到了哥倫比亞國內(nèi)人民的強烈反對，議會拒絕了美國的要求。但是，在1903年11月3日，當(dāng)巴拿馬宣布從哥倫比亞獨立后不久，首任總統(tǒng)阿馬多率領(lǐng)一個代表團前往美國訪問，美國收買混進新政府充任巴拿馬駐華盛頓公使的布諾瓦里亞，搶先草擬了運河條約，并在11月18日阿馬多總統(tǒng)到達華盛頓前2小時，由美國國會通過了這個條約，造成了既成事實。在美國的壓力下，同年12月2日，巴拿馬給美國永久占領(lǐng)、使用、控制運河區(qū)的權(quán)利，美國像主權(quán)所有者那樣，在運河區(qū)擁有一切權(quán)利、權(quán)力和權(quán)威，而美國為此僅僅付給巴拿馬1000萬美元的所謂代價，并規(guī)定9年后每年再付款25萬美元。

巴拿馬運河全長81.3千米，河寬91~304米，水深13~26米。雖然太平洋位于大西洋的西面，但是溝通兩大洋的運河并不是東西走向。自太平洋通過運河到大西洋時，輪船反而自東南向西北航行。當(dāng)船到達大西洋岸時，它的位置反而比在太平洋岸時更偏西了。這種有趣的現(xiàn)象是因為巴拿馬運河附近的地峽基本上成西南—東北走向。

巴拿馬運河不是一條海平面式的運河。除兩端一小段外，大部分的運河河段的水面高出海面25米，船只通過運河好像越過一座水橋，必須在靠近入口處經(jīng)過三道水閘，升高25米，然后在靠近出口處再經(jīng)過三道水閘下降到海面的高度。 這種運河叫水閘式運河。

巴拿馬運河為什么不修成海平面式的，而修成水閘式的呢？原來巴拿馬地峽是愈向北愈狹窄，每天漲潮時，海面上升的幅度很大，約達7米；高潮時，太平洋的水位要比加勒比海岸的水位高出5~6米。在這種情況下，就是采用海平面式的運河，也必須在它的兩端修建水閘，來調(diào)整水位，否則在漲潮時，船只是很難通過運河的。

巴拿馬運河航行設(shè)備齊全，晝夜均可通航，四五萬噸級的船只在運河中能夠暢通無阻。通過運河的時間一般需15~16小時。運河的開通使兩大洋沿岸航程縮短了5000多千米。例如，從美國紐約到日本橫濱，經(jīng)過巴拿馬運河比繞麥哲倫海峽，航程縮短5320多千米；從紐約到加拿大西部的溫哥華，可縮短1.25萬多千米。據(jù)統(tǒng)計，每年有60多個國家的1.5萬多艘輪船通過運河，不愧是“大洋之橋”。

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