西藏自行車旅游景點介紹(西藏步行旅游)

導讀：西藏自行車旅游景點介紹(西藏步行旅游) 自行車進藏，川藏線，青藏線，的風景環(huán)境路況請詳細說說。 我想騎自行車去西藏旅游，請問走哪一條路線要好玩一點。或風景好一點。 騎自行車自駕游西藏 西藏有哪些好玩的地方？

自行車進藏，川藏線，青藏線，的風景環(huán)境路況請詳細說說。

自行車進藏線路篇——滇藏線

大理—麗江—香格里拉—德欽—芒康—林芝—八一—拉薩總行程2050公里,以下數(shù)據(jù)均為碼表所測，可能稍有誤差

麗江——虎跳峽（75KM）

往前起伏十公里后有一小山,爬9公里到山口,下山8.8公里到省道與國道的分岔口(K2187),左走是經(jīng)大理到西雙版納的214國道,右走還是214國道去香格里拉.過岔口之后有4公里下坡到K2182,之后沿江起伏緩下至虎跳峽鎮(zhèn)(K2144),該鎮(zhèn)只有一條街,有種烤肉很好吃。前兩三年這前后都在修路,現(xiàn)在應該修好了吧.

虎跳峽——中甸（香格里拉）（97KM）

出虎跳開始爬47公里山,海拔上升1300米.之后下一小段開始起伏,47公里到香格里拉.小中甸在K2078岔口進去.可進可不進.七八月這里路邊有很多小女孩在賣野草莓,一塊一袋.早些年去香格里拉(那時還叫中甸)的時候還只有一條街,現(xiàn)在.......

以前住的地方只有永生飯店,現(xiàn)在有青年旅館,旅行者驛站等等....

香格里拉游覽中甸——奔子欄（88KM）

出香格里拉(K2047)十多公里上一小坡,下面是草原,右望可見松贊林寺到納帕海的時候開始上坡,爬6公里到頂,海拔3600米,山口K2029.5,下山三十多公里,K2007--L2017之間有幾段上坡,尼西在K2009,有吃住之后下到看見金沙江開始起伏緩上.沿金沙江到奔子欄,奔子欄很大,吃住都很便宜.

奔子欄——德欽（102KM）

出奔子欄一路上坡55公里到白馬雪山第一個埡口,在書松鄉(xiāng)附近有幾個小下坡,若是覺得一天爬不過去可住在書松鄉(xiāng),有唯一一家旅館和飯店過書松不久柏油路消失,在柏油路消失的地方有兩條上山的路,左邊是老路,直直的上山,右邊是新路,有些盤旋(以前新路正準備鋪柏油,現(xiàn)在不知道鋪好沒有)白馬雪山有三個埡口,每個中間都是上幾公里再下幾公里,第三個埡口有海拔4668的鐵牌.山頂有段柏油路,寫著高山柏油試驗路段字樣,這之后的每段山路都有植被名稱的鐵牌子出現(xiàn),下山一小段后不斷有蛋槽路面夾柏油路,很是不爽.第三個埡口下22公里再上坡4公里到觀景臺,這個角度看梅里雪山非常棒,然后下8公里到德欽縣(升平鎮(zhèn)K1863).鎮(zhèn)街道象山字的形狀,中間那一條是去維西的,梅里大轉(zhuǎn)山也是從此下去。

德欽——鹽井（113KM）

出德欽爬12公里到飛來寺,有酒吧有旅館有飯店,是游客比較集中的地方過飛來寺開始下坡到K1836處就基本上告別柏油路了,這個地方左邊有條路下去就是到梅里小轉(zhuǎn)山雨崩神瀑了(是柏油的),然后土路繼續(xù)下山到K1825阿< a href='/dongxiang/' target=_blank>東鄉(xiāng),這里有條江叫"溜筒江"所以此地也叫溜筒江鄉(xiāng),騎這的時候不可不注意路邊橫跨大江的溜索,運氣好還可以看到藏民溜過,當然你也可以要求親自試試(有心臟病史者三思而后行).過阿東鄉(xiāng)沿江緩上,要經(jīng)過前往稻城的岔口,過賀龍橋(此處有新橋和老橋兩座,其一作伏龍橋)前有一道班,道班對面坡下有數(shù)株大仙人掌,季節(jié)對的時候有仙人果,味道鮮美,但是摘的時候定要小心上面的細刺,扎上了可不是玩的,雞毛曾經(jīng)手痛了好幾天.之后緩上到佛山鄉(xiāng)K1798,有吃住,出松茸的季節(jié)這里只賣十塊左右一斤,運到日本可是賣8000RMB一斤啊!出佛山是西藏云南分界的地方,往前緩上14公里到鹽井,鹽井分上鹽井和下鹽井,下鹽井有吃住,上鹽井沒有,但是有西藏境內(nèi)唯一的一家天主教堂,教堂內(nèi)有一位神甫和四位修女,一老三少,教堂特產(chǎn)自釀葡萄酒,十元一斤,推薦.

鹽井——芒康（113KM）

過鹽井下5公里再稍上幾公里下面江邊有溫泉(路邊有大石碑處往下),但是自行車下去還好,上來就很變態(tài)了.再過去有地方在修路,逢早上八點前十二點后,下午兩點前六點后放行,自行車也不給過,今年不知道修完沒有.這之后一直上坡40多公里到紅拉山口,山上有"滇金絲猴自然保護區(qū)"的石碑.紅拉山下山22公里到一小村莊,只有藏面和包子賣,有小賣部,沿溪流起伏40多公里到芒康.

芒康是川藏南線和滇藏線的分岔路口，呈丁字形，岔口離縣城兩公里，路邊有座大寺廟.縣城吃住方便，有網(wǎng)吧。

芒康——竹卡（46km）

出城有數(shù)公里的柏油路，之后是土路中間偶爾夾幾百米的柏油路，12km到拉烏山第一個山口，下1KM再上1km到第二個山口，然后下32km過瀾滄江大橋到竹卡，又稱如美鎮(zhèn)，橋頭還可看到當年修建的碉堡，海拔約2200米，下山的前半段風景很美，有瑞士的味道。后半段年前正在修且拓寬

吃住可到那排新修的二層樓左起第一家，住就在鎮(zhèn)政府大院里，有惡狗守夜，老板人很好，吃住方便

竹卡——榮喜（52km）

土路，爬24km陡坡到覺巴山頂，下13km到登巴，此處有小賣部，上坡15km到榮喜。榮喜兵站已經(jīng)撤至竹卡，附屬的小賣部也沒有人了。

榮喜——左貢（57km）

爬23km到東達山頂(k3556)，下24km再起伏10km到左貢。下山7km后路邊有間沒頂?shù)幕臈壍腊啵傧?3km路邊又有間極完整的沒人道班，都可以在里面住宿扎營。到左貢前10km有柏油路。東達山曾經(jīng)是川藏南線最高的山口（海拔5100m）重新測定后為5008米，屈居第二?，F(xiàn)在的第一是米拉山。

左貢——邦達（105km）

起起伏伏，主要是沿河緩上，出城62km柏油路到中壩村結(jié)束，此處只有小賣部，43km土路到邦達邦達是個丁字路口，因兵站而繁榮，直走即到昌都，要經(jīng)過全世界海拔最高的邦達機場。左走是去八宿（白馬鎮(zhèn)）的路。邦達海拔4200米，高原反應比較厲害。住宿條件極差，臟且臭且吵，整晚上有驢叫個不停。

邦達——八宿（107km）

土路，爬13km上坡到業(yè)拉山口，老百姓一般稱怒江山，下坡42km再沿怒江邊騎3km平路到怒江大橋，橋上有武警把守，不準拍照，武警叔叔在03年養(yǎng)了兩條惡狗，特喜歡追騎車的MM：）過橋后一直在峽谷里騎，緩上，路邊上的藏族小村落人很淳樸，趕上蘋果核桃成熟的季節(jié)還可以大吃一頓，買的話一塊錢四個，大概三個蘋果有一斤。到八宿前7km有柏油路，再往前走會兒路左邊上面有間很老的小寺廟，河對面山體顏色變幻豐富，八宿的行政中心在白馬鎮(zhèn)，就如同林芝于八一，阿里于獅泉河一樣。白馬鎮(zhèn)街道比較繁華,北面也有間老寺廟。

八宿——然烏（96km）

翻安久拉山，全程柏油路，后80多km都是新鋪的。前段62km路況有起伏，以上坡為主，7km上坡后到達安久拉山口，隨后27km下坡到然烏。到然烏前經(jīng)過然烏溝，早幾年有木制的長廊，現(xiàn)在換成水泥的了，長約一公里，主要是防止落石。

然烏是個丁字路口，右拐過橋是318國道進然烏鎮(zhèn)，直走則是172公里的然察公路。前段一直在然烏湖邊上起伏，風景極佳，值得一去。橋頭有刻著毛主席語錄的大石碑，遠處可看到冰川。

然烏---中壩兵站（54km）----波密（76km）

正在鋪柏油，起伏緩下，土路基本為小搓板。沿帕隆藏布江前行，中壩(有吃住）至松宗（有吃?。?6km，至松宗前10km開始有柏油路，今年應該又鋪多些了，松宗至波密40km，全部柏油路，緩下坡。

波密如同這條線上大多數(shù)城鎮(zhèn)一樣為廣東援建，繁華?？斐龀菚r路左邊有條岔路，即是“波墨公路”了，還有個“波墨公路紀念碑”，從此過去一百多公里即到全國唯一不通公路的縣城墨脫。車可開到一個叫80K的地方，顧名思義，那是在離波密80公里的地方，此后全憑徒步。在34K的時候路邊可看到有蓮花生大師手印，三道神奇之泉的古老廟宇，38K的時候路開始在冰川間盤繞上升，路過的驢友即使不去墨脫也應該去這里看看。

波密---通麥（90km)

起伏不定，仍沿帕隆藏布江前行，40km柏油路到古鄉(xiāng)，古鄉(xiāng)風景很漂亮，50km土路到通麥，102道班段路況極爛，常有泥石流發(fā)生。

通麥至魯朗73km，路況極爛。

通麥至排龍29km，出去幾公里過橋，過橋后左拐就是大名鼎鼎的通麥天險排龍?zhí)祀U，兩險連接的地方就是U字形帕隆藏布江大拐彎，此段沿途經(jīng)? ?可看到掉到深淵下的汽車殘骸。

過完3km長的排龍?zhí)祀U，在老虎嘴過去一里地可以看到帕隆藏布江向印度洋方向流去，再過去一點有座吊橋，通往世界上最大的雅魯藏布江大峽谷。

排龍鄉(xiāng)是川藏線上唯一一個門巴族聚集的地方，因門巴以下毒著稱，敢在門巴停留吃住的不多，這里只有一家川味飯店，我們曾經(jīng)在那吃過飯，現(xiàn)在仍然沒掛。估計是因為我們幾個在門巴人的心目中長得既不好看也沒福氣才沒中此大獎。

排龍至東久31km，東久是個林場，不過總部早已經(jīng)遷去魯朗，所有以前的飯店都已經(jīng)倒閉（我寧愿相信是因為當年宰了我們的原故呵呵）現(xiàn)在只有一兩家小賣部了。

東久至魯朗19KM，正準備鋪柏油路，緩上坡為主。

魯朗是東久林場總部所在，風景優(yōu)美，附近的一些小村莊簡直讓人驚艷，是西藏的畫家御用寫生之地。

魯朗砂鍋和墨脫特產(chǎn)石鍋雞石鍋魚，手掌參和各種蘑菇更是美味無比，拉薩經(jīng)常有腐敗分子特地開車前來一飽口福，現(xiàn)在西藏想把魯朗當成風景點開辟出來，所以正在鋪魯朗到林芝的柏油路，我們在此的長駐地點叫“魯朗砂鍋城”，推薦。

魯朗——八一(74km)

出發(fā)后爬12km路邊有個生態(tài)保護站，半山腰有間木亭子，上書“神仙居住的地方”據(jù)說是一個電視臺的節(jié)目組搭的，從此往下看風景極美。

再爬13km到色季拉山頂，該段已鋪好部分柏油，此處海拔四千六百多米，下山30km到林芝。下六公里處有一道班，經(jīng)常成為拉薩方向出發(fā)的單車友借宿之地，因為03年的大塌方導致19人死亡，現(xiàn)在正大修路，比以前拓寬了一倍，但沒壓實的沙石路反而讓單車手頭痛不已。到林芝前數(shù)公里處有柏油路，從此徹底告別土路。

林芝到八一(18km)起伏緩坡，中間要經(jīng)過所謂的“柏樹王”景點，五元一人。八一鎮(zhèn)是福建和廣東援建，也是西藏最繁華的城市。

八一至拉薩全程柏油路

八一至工布江達127km，起伏緩坡，一直沿尼洋曲（河）右岸前進，此段食宿地點極多，有為兵站設的飯店，沿途經(jīng)過百巴鎮(zhèn)和巴河橋，百巴是跟頭老家廣東陽江援建，跟頭逢到此處必請人吃飯FB。巴河橋則是去巴松錯（即錯高湖）的必經(jīng)之地。此處遍地魚莊，最貴的特產(chǎn)巴河鰱魚150RMB一斤。

工布江達至松多98km，起伏，上坡為主。

出縣城過橋拐到尼洋曲左岸騎行，20km到金達鄉(xiāng)，有吃住，金達至松多70多km，最后有幾公里的緩上坡。松多是爬米拉山口之前最后一個有吃住的地方，廣東援建，早些年進去的路上都掛著“熱烈感謝廣東人民的無私援助”等字樣，現(xiàn)在已經(jīng)撤了。冬天的街道上會有許多大如老鷹的烏鴉。

松多至米拉山口26km，前十多公里坡度比較緩，最后幾公里較大，山頂海拔5013.25米，為重新測定后的最新數(shù)據(jù)，米拉山最早海拔為4998米，后改為5020米，東達山變成5008米以后，米? ?當仁不讓的成為川藏南線第一高峰，山頂經(jīng)幡處處，有一牦牛的雕塑（注：從拉薩方向出發(fā)，米拉是最好爬的山，安久拉第二）

米拉山下坡28km到日多，巨爽，時速可達70多公里。日多有溫泉，現(xiàn)在已經(jīng)被建成賓館了。日多到墨竹工卡縣57km，將到的時候路右邊有條岔路，由此進去到德振寺和德振溫泉（一級棒），再往前行就到止貢提寺了，這里有全世界最大的天葬臺。通常游客看天葬就是來這里了。

墨竹工卡至拉薩72km，基本上是平路，墨竹工卡街道右邊進去有間極老的桑阿寺，壁畫很好，而且不用門票。達孜在距拉薩二十公里的地方，路旁邊就是拉薩河，奇怪的自東向西流，進拉薩市前要過拉薩大橋，如西藏所有的橋一樣有武警看守，不準拍照，過了橋前行一百米到一個轉(zhuǎn)盤，右走到西郊安居園。

前走是過市郊直到色拉寺的路。

左走是江蘇路，經(jīng)過西藏大學接到金珠路上去了，仙足島和太陽島（中和國際城）都在左邊的拉薩河中，金珠路一直往前可到“青川藏公路紀念碑”及客運站。再往前直走就到了青藏線和中尼公路的分岔路口，去納木錯，格爾木，西寧往右．

去機場，羊湖，日喀則，阿里，珠峰往左。

江蘇路和金珠路銜接的路口右拐就到了北京路，路邊就是布達拉宮和中國第二大廣場。

北京路是拉薩最旺的商業(yè)街，著名的八廊學旅館，吉日，亞賓館都在北京東路上。

我想騎自行車去西藏旅游，請問走哪一條路線要好玩一點?；蝻L景好一點。

去西藏最好的就是川藏線進去，青藏線出來，318國道是去西藏最好的路線但那時也是最險峻的，如果走川藏線的話，你還可以遇到很多的美景，到了林芝還可以去體驗西藏最出名的4028帳篷營地

騎自行車自駕游西藏

一、選車。

最好是27英寸的平把全地貌車，這是專為長途自行車旅行設計的。該車前后均有車架，21速，可載重150公斤(含騎行者體重)，且車帶可根據(jù)路面、載重情況自選，從1.25—1.50(指粗細)都有。這類車目前在國內(nèi)市場上很難買到，只是私人手里有從國外帶回來的?？商娲孛曹嚨氖?a href='/shandi/' target=_blank>山地車型中的一種(它在設計時也考慮到了長途旅行的問題)：26英寸，21速，可載重120—150公斤，車帶從1.50—1.75之間任選，有后架，可加裝前架，水壺架有3個(當然還可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般彎把27英寸細紋旅行車，車帶寬度為1.25，有后架，騎上它很輕快，適合載物不多的長途旅行。

二、調(diào)車。

一般自行車旅行是邊騎邊看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒適。按這個要求調(diào)車。車座：以騎行者的腋部放在車座中間，用手去摸輪盤軸心部，以摸到為準，這就是騎行者正確的車座高度。車把與車座在同一水平面上為好，高低在半寸之間。檢查一下傳動是否連慣，前后制動是否靈敏?？稍谇昂髱?nèi)胎里放一些補漏液，如有漏氣，要檢查并拔除刺入物，將破孔朝地，充足氣就可以自動補帶。還有一個辦法，是在內(nèi)帶與外帶之間放一條較厚的帆布。我92年春放的一帆布，到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)過任何問題。這些工作做好了，這輛車就不會在路上給你添麻煩了。

三、工具。

只要你在旅行前準備得充分，車也調(diào)整正確，那么在路上基本上是不會有什么問題的。為防萬一，還應帶一些與你選用的自行車相配的工具及零件。如剪刀、小木銼、多用搬手、旅行氣筒(可架車上)、膠水、剪銼好的小塊膠皮，內(nèi)帶、外帶各一條，以備應急。

四、服裝。

一般長途自行車旅行多選擇夏天，那最好選用短裝騎行服，它的優(yōu)點是緊身，不額外增加阻力。騎行褲內(nèi)有真皮墊，或仿真皮墊，防磨、透氣。如果是雨季，當然少不了防雨設備?，F(xiàn)在市場上有一種騎行服是既保溫又擋風還防雨，最適合去氣候多變的地區(qū)，當然價格較昂貴。如果沒有騎行服，特別是騎行褲，也可穿高彈力的平滑短褲。直接與身體接觸，里面不要再穿任何服裝。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之類的油。如遇天冷，可在胸內(nèi)襯一兩張報紙，保溫效果極佳。為了防風和小飛蟲，還要戴上騎行眼鏡。無色的，適用于陰天；有色的，可防陽光直射；還有淺黃色的，是為夜間設計的。頭盔，有些外國人喜歡在旅行時戴它，以防出交通事故。其實自行車小帽更實用，更舒服，經(jīng)濟實惠。騎行手套是為了防滑防磨，這要根據(jù)個人情況決定是否需要。腳套除了能幫助你有一個正確的放腳姿式外，它還可以幫你節(jié)省體力。當然不會用或者用不習慣者不如不用，不然會造成緊張，反而不安全了。

五、騎行。

上述可稱為硬件，騎行是軟件，所以掌握正確的騎行技術很重要。掌握騎行速度，以鼻吸鼻呼為準備。在干燥地區(qū)旅行，可在鼻腔內(nèi)適量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸順暢。如果需要用口呼吸，那么就是強度大了，或是累了。這時應當減速，調(diào)整變速器。上坡下坡時，使用變速器不要一下變好幾個檔位(常見不太會用變速器者常這么用)，這樣會一下不適應，更累。下坡可放松一下身體，溜下來。如果太陡，速度過快，用后閘制動減速。不是緊急 情況，不要一下把閘抱死，不然外帶損失很大。最后，在做長途自行車旅行之前，最好利用節(jié)假日做些一兩日之內(nèi)的短途自行車旅行，以便逐步適應。

還要注意以下事項：

一、先是做好心理準備

確定下旅行的目的和目標,樹立堅定的信念,路再長也有終點,無論遇到什么困難,只要堅

徘徊的中國旅行社業(yè) 戶外-最美騎行風景線

主題公園全攻略 聚焦國內(nèi)知名企業(yè) 定的騎下去,就一定能到達目的地。

二、出發(fā)前的準備

首先要收集、查閱、整理沿途有關的各種資料和相關信息,包括較新版本的地圖、交通圖,沿途的地理、歷史、人文、名勝古跡,氣象資料等。再根據(jù)你或你的團隊的體力狀況、假期長短、旅行季節(jié)等因素制定出詳細的旅行計劃。一般而言,長途自行車旅行的最佳季節(jié)為每年的五至十月份為宜。長途自行車旅行最好能結(jié)伴而行,但長途旅行人數(shù)不宜太多,理想的人數(shù)為3到5人,且最好有異性同行。人數(shù)過多,沿途食宿困難較大,偏遠的小地方接待有困難。由于人們之間的性格愛好存在差異,人數(shù)過多時很難統(tǒng)一行動。人數(shù)太少,安全保證較差。并且萬一途中出現(xiàn)特殊情況,人數(shù)過少,難以相互照應。另外,人數(shù)過少,每一個人的相對負擔就會加重,有些物資裝備無論一人或多人只需一份,如修車工具、宿營裝備等。

三、有關的物質(zhì)準備

做自行車旅行,首先要準備的就是自行車。如果有條件,最好選用專門為自行車旅行而設計的27英寸全地貌車。該類型車一般配有前后車架,能載重150公斤(包括騎行者)以上,避震性能較好,輕便結(jié)實,能適應各種道路狀況。缺點是價格昂貴,零配件目前在國內(nèi)較難買到。

我們一般騎行的26英寸以下的輕便自行車不太適合于自行車長途旅行?？蛇x用比較老式的28英寸加重自行車。如是新車,在你出發(fā)前一定要磨合200到300公里,重新全面調(diào)整后再上路。如是舊車,要經(jīng)過全面大修,特別要對車座進行加工改造。車座不宜太硬或太小,最好加上一個3到5厘米厚的海綿坐墊。注意一定要保持坐墊表面干燥且不能有褶皺和縫合接縫,長時間騎行時方不至于磨破皮膚或長痱子。車座不宜太高或太低,以個人騎行舒適為宜。車把基本上應與車座高低相等,高低差距在3到5厘米以內(nèi)為好。還應在自行車前后安裝好掛包架。背著背包長途騎行非常疲勞和不舒服。最好還應在自行車大梁上安裝一個水壺架,以便在騎行中可隨時方便取用飲水。另外,在車胎內(nèi)注入一些補漏劑,一旦車胎被刺破,只需將刺入物拔除,破孔向下打足氣,即可自動將破孔堵住,保證繼續(xù)騎行。

出發(fā)前,你一定要掌握自行車的調(diào)整和修理,包括；補胎、更換車條、更換剎車塊,修理、調(diào)整前中后軸、修理飛輪等。

四、其他物質(zhì)準備

服裝：如果是在夏季或在較暖和的季節(jié)騎行,最好能購置專門設計的短騎行服。它具有保溫、透氣、擋風、防雨等功能。騎行褲內(nèi)還有真皮墊,防磨且透氣?？蛇m應多種氣候條件下騎行。只是價格比較昂貴。如沒有騎行服,特別是騎行褲時,可直接穿著有彈力的緊身褲,里面不要再穿著其它服裝,并且在經(jīng)常摩擦的部位涂抹一些能起潤滑作用的油脂。夏季騎行應穿著長袖上衣和遮陽帽,以免曬傷皮膚。冬季或在氣候較寒冷的地區(qū)騎行時,除注意保溫外,還要注意防止衣褲或鞋襪過緊而導致血液循環(huán)不好,引起凍傷的發(fā)生。另外,騎行? ?不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的熱氣會在不知不覺中在口罩外面結(jié)成薄冰,造成面部凍傷。冬季最容易凍傷的部位是耳朵、鼻子和手腳,要特別注意這些部位的保溫?？刹扇◎T行和推車步行結(jié)合的方法,以促進和改善全身血液循環(huán)。還要準備一件雨批,除防雨外,還有其他許多用途。

其他裝備：為防風吹和小飛蟲侵入眼睛,要準備好騎行眼鏡。有色的可防強烈的陽光照射,無色的適用于陰天,還有一種淺黃色的專門適用于夜間。準備一個小藥箱也是必不可少的。長備藥品包括：治療腹瀉、腸胃不適、感冒、水土不服、消炎、外傷,眼藥水等藥品。如是夏季還應準備一些十滴水、風油精、清涼油、痱子粉等。冬季則要準備一些凍瘡膏、"寒痛樂"、姜茶等。如是在西北、新疆等地,要多準備一些飲用水(每天需5到10升)

五、在騎行中要注意的問題

首先是騎行速度問題。騎行速度要根據(jù)全隊的身體狀況、路途遠近和假期長短來決定。一般來說；如果路面平坦,每小時騎行20公里左右。山地或丘陵地形,每小時騎行10到15公里左右較為合適。每天騎行的時間,在開始的3天到一周內(nèi),不宜太長。已每天6到7小時,騎行120到130公里較為合適。身體適應后,每天增加20到30公里,也不會有太大的問題。

長途騎行后兩腳會充血腫脹。休息時要平躺,盡可能把腳墊高,以促使血液循環(huán)。如有坡度不大的斜坡,也可頭朝下地躺下休息片刻或把腳放在自行車上休息一下。

夏季,由于氣溫太高,白天騎行體力消耗極大,容易中暑等,不宜騎行。最好選擇在早晚騎行。

如必須露宿時,應隨身帶一個防潮墊。換上干燥的衣褲,穿上雨衣,躺在防潮墊上。并且時間不宜過長。切不可穿著汗?jié)竦囊路偷仉S意躺臥。

在比較干燥的地區(qū)騎行時,應在鼻腔內(nèi)涂抹一些油脂,避免鼻腔干燥,保障呼吸順暢。夏季騎行時,如感到頭暈頭痛、全身無力、煩躁心慌、惡心嘔吐、舌干口渴、出虛汗、心跳加快等癥狀,要迅速到陰涼處躺下休息,馬上服用一些十滴水。等身體恢復后在逐漸活動。切記不可用扇風法降溫。

冬季騎行時,如感到皮膚發(fā)癢、紅腫、麻木甚至起水皰時,要盡快用凍瘡膏輕輕涂抹并做好局部保溫。切不可因發(fā)癢而使勁搓揉。

長途自行車旅行時,一定要注意飲食衛(wèi)生,否則半路病倒,自己遭罪不說,還會連累同伴。

長途騎行,感到身體疲勞,腿腳乏力時要及時休息調(diào)整。否則因控制能力下降,容易造成翻車、撞車事故。

長途自行車旅行中保持警惕性,保管好自己的財物、照相機等貴重物品也是非常重要的。由于疲勞、注意力分散等原因,往往容易出現(xiàn)松懈、麻痹等現(xiàn)象。一定要提高警惕性,否則可能不僅是造成自己的經(jīng)濟損失,還可能誤事。

西藏有哪些好玩的地方？

1、布達拉宮。布達拉宮位于西藏自治區(qū)首府拉薩市西北郊區(qū)約兩千米處的一座小山上。在當?shù)匦叛霾貍?a href='/fojiao/' target=_blank>佛教的人民心中，這坐小山猶如觀音菩薩居住的普陀山，因而用藏語稱此為布達拉（普陀之意）。

2、納木錯是中國第二大的咸水湖。世界上海拔最高的大型湖泊?！凹{木錯”為藏語，而這個湖的蒙古語名稱為“騰格里海”，兩種名稱都是“天湖”之意。

3、瑪旁雍錯。其周圍自然風景非常美麗，自古以來佛教信徒和苯教徒都把它看作是圣地“世界中心”，是中國湖水透明度最大的淡水湖，藏發(fā)所稱三大“神湖”之一。它也是亞洲四大河流的發(fā)源地。瑪旁雍錯在西藏阿里地區(qū)普蘭縣城東35公里、崗仁波齊峰之南。

4、色拉寺。色拉寺全稱“色拉大乘寺”，藏傳佛教格魯派六大主寺之一。與哲蚌寺、甘丹寺合稱拉薩三大寺，是三大寺中建成最晚的一座。色拉寺屬全國重點文物保護單位，位于拉薩北郊3千米處的色拉烏孜山麓。

5、桑耶寺。又名存想寺、無邊寺，位于西藏山南地區(qū)的扎囊縣桑耶鎮(zhèn)境內(nèi)，雅魯藏布江北岸的哈布山下。它始建于公元8世紀吐蕃王朝時期，是西藏第一座剃度僧人出家的寺院。寺內(nèi)建筑按佛教的宇宙觀進行布局，中心佛殿兼具藏族、漢族、印度三種風格，因此桑耶寺也被稱作三樣寺。

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