秦皇島游輪失火 游輪安全事故

導讀：秦皇島游輪失火 游輪安全事故 1. 游輪安全事故 2. 游輪翻船事故 3. 游輪墜海事故 4. 游輪安全事故原因 5. 旅游輪船事故 6. 游輪沉船事故

1. 游輪安全事故

首先上了游輪就要記好 安川逃生出口，記住滅火器 救生衣 救生艇和防毒面罩的位置 知道這些東西的使用方法，出現緊急情況聽從穿上工作人員的安排，及時撤離

2. 游輪翻船事故

2010年9月10日晚21時35分，由南通開往重慶萬州的貨船“萬港698”上行駛向三峽北線船閘時，碰撞下游導航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現場工作人員當即發(fā)現險情，及時上報。三峽通航局立即啟動突發(fā)事件應急預案，全力組織救助失事船舶，并對事故水域實施交通管制。

3. 游輪墜海事故

田勇地下車庫救小雪是在第31集中的劇情。

劇情介紹

梁韶雪在回去的路上看到了田勇，立馬讓司機跟上那輛車，田勇和饒峰來到郵輪夜總會和龍一、卓然見面，卓然正準備帶著他們去包間，梁韶雪攔住田勇，田勇假裝不認識，一旁的龍一問田勇認識？田勇說可能以前在哪個場子見過，梁韶雪看著龍一想起小時候被傷害的畫面激動的拉住龍一，情急之下，田勇接到命令把梁韶雪逼走，無奈之下他只能朝著梁韶雪開槍，梁韶雪墜海，還好警方及時救下梁韶雪，那件防彈背心也替她擋了一下，而所有參與本次搶救的醫(yī)護人員都單獨簽署了一份保密協(xié)議。

4. 游輪安全事故原因

2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道時，船舶傾斜進水并在一分多鐘內傾覆，當時船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，并聘請國內氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。

原因：

罕見強對流天氣造成

經國務院批準，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國務院調查組，并聘請有關方面院士、專家參加。經調查認定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下擊暴流）帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下擊暴流襲擊，瞬間極大風力達12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩(wěn)船抗風措施，但在強風暴雨作用下，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進水并在一分多鐘內傾覆。

5. 旅游輪船事故

輪船的事故不算多，輪船是比較大的海上或者是江湖之中的運輸工具，也有的叫客輪和貨輪之分，現在遠洋的貨輪是比較多的，在長距離的運輸，跨洲的運輸走勢進行海運輪船，現在是客輪是很少了，因為他太慢了，在海運過程中的運輸是最性價比最高的，也就是最便宜的了吧，以現在的技術，現在的衛(wèi)星導航，氣候的預報，災害的預報，現代化的輪船事故是很少的，不想過去，因為技術的原因，那個時候海難是比較多的

6. 游輪沉船事故

我來講講歷史上最古老的沉船―烏魯布倫沉船。1982年，考古學家在土耳其烏魯布倫海域水深60米處，發(fā)現了一艘船體已幾乎完全腐蝕，只剩下輪廓的“沉船”。殘骸四周散落著銹跡斑斑的金屬桿和古代水手生前的遺物，露出一堆堆的青銅錠和長方形的不明金屬錠。這些金屬錠應該是這艘船舶運往其他國家的貿易貨物。

考古學家也從中取得了一項重大的考古發(fā)現.船上的貨物包括烏木制品、河馬牙、象牙、玻璃以及不計其數的琥珀和珠寶飾品.此外,還有青銅器、金銀器、銅錠、錫錠等金屬制品.可以說整艘船只就是一個巨大的寶藏。公元前16 00年，愛琴海地區(qū)正處于邁錫尼文明時期。豪華的青銅制品和金銀器皿是王室貴族的最愛。沉船中的大量青銅錠，表明當時愛琴海地區(qū)與古埃及的貿易往來已是相當頻繁。由于青銅工具和武器的發(fā)展，世界上形成了幾個重要的發(fā)達地區(qū)。這些地區(qū)成了人類古代文明形成的中心，如愛琴海地區(qū)，古埃及，美索不達米亞，古印度，中國等。

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