游輪頭等艙和三等艙 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別

導(dǎo)讀：游輪頭等艙和三等艙 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別 1. 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別 2. 郵輪的二等艙是什么樣的? 3. 游輪分幾等艙位 4. 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別圖片 5. 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別是什么 6. 游輪分幾等艙 7. 游船一等艙和二等艙有什么區(qū)別 8. 游輪船艙一等二等三等 9. 游輪頭等艙和商務(wù)艙的區(qū)別 10. 輪船一等艙二等艙三等艙的區(qū)別

1. 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別

看泰坦尼克號(hào)電影，里面表現(xiàn)出一種很大義，很高尚的精神，婦女兒童優(yōu)先走，男人則是很紳士的視死如歸。

但其實(shí)這都是假象，都是謊言，真實(shí)的泰坦尼克號(hào)里，并不是讓婦女兒童先走，而是貴族先走。泰坦尼克號(hào)的真實(shí)事件隨著時(shí)間的流逝，在我們的記憶當(dāng)中逐漸消退了。

取而代之的是卡梅倫版電影《泰坦尼克號(hào)》的沉沒(méi)。但是實(shí)事求是的說(shuō)，電影版泰坦尼克號(hào)中，絕大多數(shù)情節(jié)都是編造的。他為了一種影視效果，視覺(jué)效果，心理沖擊效果。給人塑造一種完美，凄美，壯美，3合一式的愛(ài)情。電影版的泰坦尼克號(hào)中，好多情節(jié)在現(xiàn)實(shí)中都從來(lái)不曾發(fā)生。

當(dāng)然有些情節(jié)也發(fā)生過(guò)，但并沒(méi)有電影中描述的那么美好。

比如說(shuō)那幅經(jīng)典的海報(bào)圖片，在船頭兩個(gè)人伸開(kāi)雙臂，擁抱在一起。這個(gè)畫(huà)面在現(xiàn)實(shí)中不可能發(fā)生，因?yàn)樵诋?dāng)年泰坦尼克號(hào)上，這艘巨大的輪船船頭是個(gè)禁區(qū)。

里面有很多非常重要的，涉及安全的東西，設(shè)計(jì)航海安全的東西。

任何乘客是不能隨便進(jìn)入禁區(qū)的，哪怕是一等艙的乘客，哪怕是貴族。

即使極特殊的特例，想要進(jìn)入到船頭，也得經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)特別應(yīng)允許才可以。所以當(dāng)年沒(méi)有任何一位游客，有機(jī)會(huì)能夠跑到泰坦尼克號(hào)的船頭上玩浪漫的愛(ài)情把戲。電影中描述的杰克和露絲的愛(ài)情故事，在現(xiàn)實(shí)中也并沒(méi)有發(fā)生?？仿≡谂臄z這部片子的時(shí)候，確實(shí)了解到泰坦尼克號(hào)上發(fā)生過(guò)愛(ài)情故事。

但是那個(gè)愛(ài)情故事和我們看到的，杰克跟露絲之間的愛(ài)情故事，完全不一樣的。泰坦尼克號(hào)上只是有露絲這個(gè)人物的原型。

真實(shí)的露絲原型名字叫坎迪，她是一個(gè)53歲的中年婦人，離了婚，有兩個(gè)孩子。

她為什么要做泰坦尼克號(hào)呢？當(dāng)時(shí)53歲的坎迪登上了泰坦尼克號(hào)，去美國(guó)看望自己受傷的兒子。

與電影中不同的是，在泰坦尼克號(hào)上對(duì)凱迪心存愛(ài)慕之情的，并不是一個(gè)人，而是6個(gè)人。

其中有一個(gè)小八歲的追求者，讓坎迪有了想要登上船頭的幻想。在最后關(guān)頭，坎迪和小八歲的追求者都幸運(yùn)的活了下來(lái)，上了救生艇，大難不死?？驳洗撕笤诿绹?guó)一家雜志社，寫(xiě)下了自己在泰坦尼克號(hào)上的愛(ài)情故事。但是不知道出于何種原因，那個(gè)追求者一直拒絕現(xiàn)身，似乎有意躲避曾經(jīng)在船上令他神魂顛倒的坎迪。沒(méi)有了愛(ài)情的坎迪，放棄了室內(nèi)裝修的行業(yè)，專(zhuān)心致志的從事旅行寫(xiě)作。

她的足跡遍布全球，甚至還曾經(jīng)在北京定居兩年。

1949

年90歲的坎迪與世長(zhǎng)辭，留下了一段讓人唏噓不已的愛(ài)情故事。現(xiàn)實(shí)當(dāng)中這段愛(ài)情故事，和卡梅隆編的電影版愛(ài)情故事之間，其實(shí)沒(méi)什么必然聯(lián)系，就是卡梅倫從這里得到些靈感。還有人說(shuō)泰坦尼克號(hào)確實(shí)很令人感動(dòng)，不只是愛(ài)情故事。

還有船上的紳士，讓婦女兒童優(yōu)先逃生，這種紳士精神讓人感動(dòng)。這是真的，倒也沒(méi)錯(cuò)，泰坦尼克號(hào)上確實(shí)有感人的故事，面對(duì)生與死的抉擇，他們選擇紳士般的死亡。

但僅僅只是個(gè)別現(xiàn)象，比如當(dāng)時(shí)有個(gè)富翁，他和他老婆一起來(lái)到船邊，他老婆上了救生艇。

但是工作人員告訴他，婦女兒童優(yōu)先讓他再等一等。

他感覺(jué)自己活不了了，返回船艙里，在自己的頭等艙找了一件漂亮的晚禮服穿上。

告訴其他人說(shuō)，轉(zhuǎn)告我的妻子，我要像紳士一樣沉沒(méi)，我已經(jīng)盡我最大的努力了。

在生死之間表現(xiàn)的非常淡定，據(jù)說(shuō)他當(dāng)時(shí)的身價(jià)有1億美金，在

1912

年有1億美金，可以說(shuō)是世界上有名的富人了。

最后隨著最后幾聲爆炸聲，泰坦尼克號(hào)一點(diǎn)點(diǎn)沉沒(méi)了，上面? ?煙囪倒了下來(lái)把他砸到大西洋里，他在生死面前表現(xiàn)的非常淡定。還有個(gè)情節(jié)很感人，有一位63歲的老婦人，她和她的老伴一起來(lái)到船邊救生艇。婦女兒童優(yōu)先，所以她先上了救生艇。

但是當(dāng)她看到自己的老伴不能上救生艇，還在船上的時(shí)候。

想也沒(méi)想，又從救生艇回到了船上，把自己身邊的一個(gè)女傭人推到了救生艇上。

然后對(duì)自己丈夫說(shuō)，你走到哪我走到哪，我們都這么大歲數(shù)了，不能再分開(kāi)。于是在悠揚(yáng)的音樂(lè)聲中，她和她的老伴兩個(gè)人坐在甲板上一起沉默到大西洋底。當(dāng)時(shí)的婦女兒童優(yōu)先，確實(shí)在船上發(fā)生過(guò)很多這樣感人的事情。但是我們必須得說(shuō)，實(shí)際在泰坦尼克號(hào)上，只有小部分是婦女兒童優(yōu)先，大多數(shù)情況都打破了婦女兒童優(yōu)先。也就是說(shuō)真實(shí)的泰坦尼克號(hào)，救生的情況比我們想象中要?dú)埧岷芏?，真相并不那么美好。美?guó)新聞周刊曾經(jīng)刊登報(bào)道，當(dāng)時(shí)婦女兒童優(yōu)先的動(dòng)人救生口號(hào)，并非完全屬實(shí)。事實(shí)是獲得優(yōu)先權(quán)的主要是頭等艙，二等艙的婦女和兒童。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，頭等艙男乘客的生還率比3等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn)。根據(jù)保留下來(lái)的乘客記錄和一些學(xué)者的計(jì)算。當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)的頭等艙，有乘客

319

人，

200

人幸存下來(lái)，幸存率為63%。二等艙有乘客

269

人，

117

人幸存下來(lái)，幸存率為43%。三等艙有乘客

699

人，

172

人幸存下來(lái)，幸存率僅為25%。一二等艙共有兒童32人，只有一人死亡，三等艙的兒童有75人，死亡55人。顯而易見(jiàn)，作為社會(huì)等級(jí)標(biāo)志的倉(cāng)位，成了生命的籌碼。所以從這個(gè)角度來(lái)看，婦女兒童優(yōu)先，并非完全屬實(shí)。把這種真相和泰坦尼克號(hào)上表現(xiàn)出來(lái)的種種動(dòng)人心魄的紳士力量一比。

你就知道現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的，遠(yuǎn)沒(méi)有電影里面說(shuō)的那么美好。這個(gè)船在當(dāng)時(shí)是世界上最大的游輪，沒(méi)有之一，泰坦尼克號(hào)被稱(chēng)為巨無(wú)霸。

因?yàn)樗拈L(zhǎng)達(dá)到

270

米，寬有28米，高23米，整體重量達(dá)到46,

000

噸。當(dāng)時(shí)就有人說(shuō)上帝來(lái)了都弄不沉這艘船。當(dāng)時(shí)的泰坦尼克號(hào)把整個(gè)歐洲造船的最高技術(shù)都融合在船上，本身也是工業(yè)化的一種需要。里面的三等艙，都比很多普通船頭等艙要豪華，至于一等艙，二等艙的豪華程度，那簡(jiǎn)直無(wú)法形容。甚至可以說(shuō)是移動(dòng)的凡爾賽宮，造價(jià)在當(dāng)時(shí)就達(dá)到了

7500

萬(wàn)英鎊。很多人在一開(kāi)始就說(shuō)，這個(gè)郵輪上帝都弄不沉沒(méi)。所以為什么在泰坦尼克號(hào)上面，發(fā)現(xiàn)只有16艘救生艇。即使普通游輪，救生艇也不會(huì)這么少。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)的東家，他的老板說(shuō)，泰坦尼克號(hào)本身就是一艘救生艇，再弄那么多救生艇干什么！他認(rèn)為泰坦尼克號(hào)不會(huì)沉沒(méi)，有這么幾個(gè)保障。

首先無(wú)線電通信系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)，接收信號(hào)能力特別強(qiáng)，發(fā)布信號(hào)能力也超強(qiáng)。

附近海域只要有知道的，過(guò)來(lái)救援就沒(méi)事了。

其次泰坦尼克號(hào)本身有十六個(gè)非常大的密封艙，水過(guò)濾過(guò)去，船都沉不下來(lái)。

而且他的船體非常堅(jiān)固，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人想到泰坦尼克號(hào)首航，就會(huì)遇到這樣的災(zāi)難。號(hào)稱(chēng)永不沉沒(méi)的豪華游輪，首航就遭遇厄運(yùn)，沉默其實(shí)是偶然也是必然。這段歷史非常有意思，雖然撲朔迷離，但經(jīng)過(guò)一百年，人類(lèi)大致也把它梳理清楚了。有的情節(jié)在泰坦尼克號(hào)里面有所展現(xiàn)，有的沒(méi)有展現(xiàn)。起碼有這樣一個(gè)情節(jié)就沒(méi)有展現(xiàn)，把片子從頭到尾看完，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)里面船員用高倍海洋望遠(yuǎn)鏡，站在船頭瞭望。

等到發(fā)現(xiàn)海平面上有固定冰山的時(shí)候，到撞上一分鐘都不到。

這其實(shí)是違背常理的，在游輪上應(yīng)該總是有船員站在船頭，用望遠(yuǎn)鏡不停的眺望遠(yuǎn)方。

為什么在? ??艘船上沒(méi)有呢？問(wèn)題就出在了這兒。近些年很多人忽略了這個(gè)細(xì)節(jié)。

其實(shí)他的望遠(yuǎn)鏡被鎖在了一個(gè)櫥柜里面。因?yàn)楫?dāng)時(shí)出發(fā)的時(shí)候，管這一片海域的船員，被船長(zhǎng)替換。

當(dāng)時(shí)海員很沮喪，因?yàn)樗埠芟雲(yún)⒓舆@次海洋之旅。在下船的時(shí)候，他把望遠(yuǎn)鏡柜子的鑰匙也不小心帶走了，這其實(shí)也是一個(gè)很大的誘因。如果有這個(gè)望遠(yuǎn)鏡，說(shuō)不定能及早發(fā)現(xiàn)冰山，就不會(huì)發(fā)生后來(lái)的災(zāi)難。其次還有一個(gè)隱秘原因，船長(zhǎng)史密斯好大喜功。他認(rèn)為自己的郵輪是世界上最好的郵輪，本身一段航程要一周才能完成，他恨不得提前幾天就完成。所以讓船全速前進(jìn)，等發(fā)現(xiàn)冰川的時(shí)候，再減速都來(lái)不及了。

而且當(dāng)時(shí)碰上了大西洋，很奇特的天氣狀況。

從格林蘭島分裂過(guò)來(lái)的的冰山，居然漂洋過(guò)海來(lái)到這么遠(yuǎn)的地方，居然還依然保持那么大的體積。這個(gè)現(xiàn)象在當(dāng)時(shí)很少見(jiàn)，是一種很奇特的自然現(xiàn)象。具體怎么撞上的呢？這個(gè)事情發(fā)生在

1912

年4月14號(hào)。

晚上的十一點(diǎn)鐘多鐘時(shí)候，船艙里監(jiān)視前方動(dòng)向的船員突然發(fā)現(xiàn)不好。

說(shuō)怎么海面有兩塊固體，桌子大小的體積，其實(shí)就是冰山。

由于沒(méi)有超越距離的望遠(yuǎn)鏡，看到冰山的時(shí)候，已經(jīng)距離很近了。慌亂之下，船長(zhǎng)下達(dá)了一個(gè)錯(cuò)誤的指令。

他告訴船員減速，左滿(mǎn)舵，為什么說(shuō)這是個(gè)錯(cuò)誤的命令呢？

當(dāng)時(shí)看到桌子大小的固體，已經(jīng)離冰山很近了。

當(dāng)時(shí)在全速前進(jìn)，郵輪如此大的體積質(zhì)量，一下兩下減不下速度來(lái)。

這個(gè)時(shí)候左滿(mǎn)舵已經(jīng)完全避不開(kāi)，既然無(wú)法避免撞上冰山，那么最冷靜理智的命令是什么呢？

用船頭去撞，因?yàn)榇^最堅(jiān)固，船不會(huì)沉。結(jié)果這一左滿(mǎn)舵，船橫過(guò)來(lái)了，船腰高速撞上冰山。

船身遠(yuǎn)沒(méi)有船頭堅(jiān)固，瞬間撞開(kāi)一個(gè)93米長(zhǎng)的大口子，順著這大口子，冰水就灌進(jìn)來(lái)了。

船身沒(méi)有那么大的承受力，他承受不了那么大的壓力。船身?yè)p傷太過(guò)嚴(yán)重，整個(gè)船咔嚓折了。

然后前半截往水里沉沒(méi)，后半截水上立起來(lái)了。

到了一定程度，也承受不了，后半截也沉進(jìn)到水里面。

這是4月14號(hào)11:40晚上，到4月15號(hào)凌晨2:20，2小時(shí)40分鐘，龐然大物泰坦尼克號(hào)，就徹底沉默了。

2. 郵輪的二等艙是什么樣的?

19世紀(jì)末期，為了和英國(guó)航運(yùn)公司展開(kāi)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)造船業(yè)為自己的航運(yùn)公司建造了10艘萬(wàn)噸級(jí)的郵輪，稱(chēng)之為巴巴羅薩級(jí)郵輪，這些郵輪極大的擴(kuò)充了德國(guó)航運(yùn)公司的運(yùn)力，在北大西洋，印度洋，甚至遠(yuǎn)東，開(kāi)拓了幾條班輪航線。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號(hào)郵輪正是巴巴羅薩級(jí)郵輪的首船，今天這篇文章就介紹德國(guó)這艘郵輪。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號(hào)（SS Friedrich der Groe）又稱(chēng)腓特烈大帝號(hào)郵輪，屬于北德意志勞埃德航運(yùn)公司，專(zhuān)門(mén)為德國(guó)到澳大利亞的航線建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線，在這條航線上往返了14次。

格羅斯號(hào)登記噸位10531噸，是德國(guó)建造的第一艘登記噸位超過(guò)萬(wàn)噸的郵輪，船長(zhǎng)166.3米，寬18.32米，吃水7.9米，安裝兩臺(tái)三重膨脹往復(fù)式蒸汽機(jī)，產(chǎn)生7100馬力，驅(qū)動(dòng)兩具螺旋槳，航速可達(dá)到14.6節(jié)，該船可搭載一等艙旅客155人，二等艙乘客198人和統(tǒng)艙乘客1964人，還有222名船員，該郵輪定位為廉價(jià)的移民船。

格羅斯號(hào)郵輪服役后，先在冬天運(yùn)營(yíng)了幾次到澳大利亞航線，在1897年4月轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)到紐約的北大西洋航線，成為巴巴羅薩級(jí)郵輪第一艘到達(dá)紐約的船。

1900年7月27日，在運(yùn)輸?shù)聡?guó)軍隊(duì)前往中國(guó)鎮(zhèn)壓義和團(tuán)前，威廉二世在格羅斯號(hào)發(fā)表了著名的匈奴 演說(shuō)，最終導(dǎo)致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。

1907年3月到1912年7月，格羅斯號(hào)還用于熱那亞到紐約的航線。1914年7月18日，格羅斯號(hào)開(kāi)始了一戰(zhàn)前最后一次跨大西洋航線航行，一戰(zhàn)爆發(fā)后，被滯留在美國(guó)，直到美國(guó)參戰(zhàn)，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒(méi)收。美國(guó)沒(méi)收格羅斯號(hào)后，改名休倫斯號(hào)（ID-1408），用作向歐洲運(yùn)兵的運(yùn)兵船，戰(zhàn)爭(zhēng)期間，運(yùn)送了21871名官兵到歐洲參戰(zhàn)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，又運(yùn)送了20582名官兵和1564名傷兵回國(guó)。

運(yùn)送軍隊(duì)回國(guó)后，該船成為美國(guó)郵輪航運(yùn)公司的資產(chǎn)，在1920年到1922年，運(yùn)營(yíng)美國(guó)到南美的航線。1922年5月由洛杉磯航運(yùn)公司接受，運(yùn)營(yíng)洛杉磯到檀香山的航線。1922年10月12日，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火，由于無(wú)法控制火勢(shì)并沒(méi)有船能拖動(dòng)郵輪，由美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)擊沉了該船，所有船員及乘客都得到營(yíng)救，無(wú)人傷亡。

3. 游輪分幾等艙位

座位不同。

35元的船票：座位有限，分有上下兩層，普通船型。

60元的船票：每一個(gè)人都有位置，船型比較大。

自2014年10月20日起，廈鼓輪渡航線進(jìn)行調(diào)整，開(kāi)通兩條新的客運(yùn)航線，即東渡郵輪碼頭至鼓浪嶼三丘田碼頭和東渡郵輪碼頭至鼓浪嶼內(nèi)厝澳碼頭航線。調(diào)整后，外地游客將由原來(lái)的輪渡碼頭改從東渡郵輪碼頭和海滄嵩嶼碼頭乘輪渡前往鼓浪嶼。

4. 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別圖片

1：確定具體的出發(fā)時(shí)間和人數(shù)

比如：12月28日出發(fā)，2大2小孩。

2：選擇游輪的航線

比如下水航線——重慶到宜昌或者上水航線——宜昌到重慶。

下水航線：一般時(shí)間2-4天，上水航線：時(shí)間需要3-5天。

3：選擇預(yù)定的游輪和房型

比如選擇普通游船：長(zhǎng)江孚泰號(hào)，長(zhǎng)江觀光號(hào)等，或者選擇豪華游輪：黃金游輪，世紀(jì)游輪，總統(tǒng)游輪，華夏神女游輪，長(zhǎng)江海外游輪等。

普通游輪的房型，大體上分為一等艙，二等艙，三等艙3種，部分普通游輪也只有一等艙可以選擇。

5. 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別是什么

最便宜的船票，樓主可以去重慶朝天門(mén)碼頭看有沒(méi)有下游的貨輪，商量一下可以能給的錢(qián)更少，一樣的旅游，可能三峽游的感覺(jué)更不一樣

如果是豪華游輪的話，價(jià)格大概就是兩千多起，這個(gè)看你怎么選擇了，具體的價(jià)格表你可以去看看三峽游輪船票預(yù)定官網(wǎng)

6. 游輪分幾等艙

貴賓艙是在舒適艙上船后才上船的，視野風(fēng)景沒(méi)多好，只有兩側(cè)甲板一咪咪的地方，還不如舒適艙大。鼓浪嶼的船票也分為2種，舒適船價(jià)格35元和貴賓船價(jià)格50元，據(jù)說(shuō)貴賓船，設(shè)施比較好些，有觀光平臺(tái)，船停靠在鼓浪嶼的內(nèi)厝澳碼頭。而舒適船則?？吭谌鹛锎a頭，大多數(shù)人會(huì)選擇35元票價(jià)的，除了因?yàn)閮r(jià)格因素，該類(lèi)型船的班次數(shù)也多于貴賓船。

考慮航班時(shí)間及滿(mǎn)員問(wèn)題，一般在現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票后都會(huì)需要等待，所以建議可提前通過(guò)官網(wǎng)平臺(tái)預(yù)定。

外地游客需要到新的郵輪中心廈鼓碼頭擺渡，可現(xiàn)場(chǎng)在一層的售票大廳憑身份證在機(jī)器上直接購(gòu)買(mǎi)。

7. 游船一等艙和二等艙有什么區(qū)別

天津到大連距離是216海里，乘船需12小時(shí)，開(kāi)船日期是雙日，開(kāi)船時(shí)間是18：00，船名：中原輪。

票價(jià)：特等艙720元，一等艙580元，二等艙380元，三等艙A360元，三等艙B200元，四等艙A170元，四等艙B150元，五等艙130元，五一期間三等B到五等艙會(huì)有40到70元的漲幅。

8. 游輪船艙一等二等三等

1、一等艙是兩人艙，二等艙是四人艙，三等艙為六至八人艙。

2、空間大小及所在的位置。

3、配置的設(shè)施。

4、一等、特等和貴賓艙是兩人艙，在? ??板最上層，有窗戶(hù)，房間內(nèi)兩個(gè)平鋪，設(shè)備一般有獨(dú)立衛(wèi)浴設(shè)備電視沙發(fā)等。二等A、二等B在甲板上層，有窗戶(hù)，部分二等A有獨(dú)立衛(wèi)浴設(shè)備。三等A、三等B，在甲板以上，有窗戶(hù)，有公共洗漱間。

9. 游輪頭等艙和商務(wù)艙的區(qū)別

1、卡塔爾有錢(qián)到在拿到世界杯的主辦權(quán)之后，卡塔爾花費(fèi)了450億美元新建了一座盧塞爾新城，不僅包含22個(gè)高端酒店，更有醫(yī)院娛樂(lè)配套設(shè)施于一體，其中最耀眼的建筑非盧塞爾體育館莫屬。這座體育館就耗費(fèi)了7.67 億美元。為舉辦世界杯，卡塔爾共建造了八個(gè)球場(chǎng)，為了更好的接待來(lái)自世界各地的球迷，卡塔爾又出資160億美元建造了哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng)。除此之外，卡塔爾還建了一個(gè)人工珍珠島，耗資150億美元。

2、這屆的世界杯，卡塔爾有錢(qián)到豪擲了2200億美元來(lái)搞建設(shè)，這前面的21屆世界杯投入加起來(lái)還不到他的1/5，大金碗的體育館，沙漠露天開(kāi)空調(diào)，豪華游輪當(dāng)酒店，地鐵就像是在座頭等艙，公民的人均年收入90萬(wàn)元，在卡塔爾上學(xué)不用花錢(qián)，治病不用花錢(qián)，買(mǎi)房國(guó)家還貼錢(qián)，這國(guó)家好像恨不得把公民都寵上天，因?yàn)樘绣X(qián)了，許多卡塔爾人就覺(jué)得自己的人生樸實(shí)無(wú)華且枯燥。

10. 輪船一等艙二等艙三等艙的區(qū)別

船和船有很大差距，三等艙是臥鋪，基本是4-6人一間，有的船三等還有電視，有的船二等才是這樣，三等A和三等B的區(qū)別在于三等A有窗戶(hù)，三等B則沒(méi)有，買(mǎi)的時(shí)候最好問(wèn)一下售票員。

四等艙，一般是8張床，沒(méi)窗戶(hù)。

還有散座，白天如果不需要休息的話可以考慮散座。

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