郵輪船票已經(jīng)包含了船上的哪些消費？除此之外，上船后還要花錢的地方有哪些？
導(dǎo)讀：郵輪船票已經(jīng)包含了船上的哪些消費？除此之外，上船后還要花錢的地方有哪些？ 一、郵輪船票已經(jīng)包含了船上的哪些消費？除此之外，上船后還要花錢的地方有哪些？ 二、出國旅游，你更喜歡坐飛機還是輪船？ 三、郵輪載客數(shù)量多，目前情況下可以用郵輪接留學(xué)生么？
一、郵輪船票已經(jīng)包含了船上的哪些消費？除此之外，上船后還要花錢的地方有哪些？
一張游輪的船票，基本上包含了住宿，港口間交通，船上的美食和娛樂活動設(shè)施，以及相關(guān)的服務(wù)費用。聽上去涵蓋的內(nèi)容不少了，但這并不意味著船上所有的服務(wù)都是免費的，還有一些項目需要你另外付費。
我們先說免費的項目。登上游輪之后，每個人會得到一張磁卡，這將是你在郵輪上的房門卡，也是途中上下船的身份證，更是你在郵輪上消費的憑證，所以拿到手之后，一定一定要和你的證件一起保存好，慎防丟失。
無論你住什么樣的房間，游輪上的自助餐都是可以免費享用的，在指定時間內(nèi)，按時去自助就餐的區(qū)域就可以了。公共場地的娛樂設(shè)施，比如游泳池等等都是相游客們免費開放的，客房工作人員每天會把第二天郵輪上的娛樂活動安排和自助餐廳的開放時間及菜品公布出來，供游客自由選擇。
說到收費項目，就不得不說郵輪上的wifi了，對于離不開手機的低頭族來說，想要上網(wǎng)只能購買郵輪上的wifi流量，因為當郵輪在海上航行時，手機大部分時間信號并不穩(wěn)定，或是根本沒有，再說國際漫游話費的費用也是一般人無法想象的。同樣郵輪上的wifi用也不便宜，實在想要上網(wǎng)，就要做好經(jīng)濟上的準備。
游輪上不止有免費的自助餐廳，還提供了可以自由點餐的餐廳，因為游客相對較少，這里的環(huán)境自然是要好上很多，點餐需要另行收費。
游輪上所有的消費都會先記錄在房卡上，直到返回前的一天，會有一張消費明細送到你的房間，費用會直接從房卡綁定的銀行卡內(nèi)扣除，如果需要現(xiàn)金結(jié)賬，只需拿著賬單直接去前臺即可。
不想跟團！也不想窮游！怎么用最經(jīng)濟的費用在旅途中享受最棒的體驗？更多既舒適又全面的自助游、自駕游，盡請關(guān)注游走在感性與理智間的“饕餮小娘子”
我在2016年乘坐過歌詩達郵輪，郵輪的船票包含了住宿、郵輪上部分餐飲、郵輪上部分娛樂設(shè)施。上船后還需要的花費已經(jīng)不多了，基本上有以下幾個部分：
1、唯一且必須的花費。每日客房的服務(wù)費，這個是每日支付的，上郵輪后需要給房間綁定信用卡，綁定后每日扣款。
2、可花可不花的。第一郵輪上有很多免稅商品，出售手表、化妝品等，如果不需要可以不買，但大部分人會購買。第二郵輪上有賭場，可以去看，但玩兩把是需要費用的。第三郵輪上部分餐廳是要付費的，這部分餐廳往往品質(zhì)比較高，服務(wù)相對較好，基本不用排隊，有時飯點免費餐廳是需要排隊的。第四岸上觀光是，購買小東西或免稅店需要花錢。
如果你不購買任何東西，買了船票就基本不需花費了，服務(wù)費數(shù)額較少，不過現(xiàn)在由于疫情影響，郵輪都停航了，到?jīng)]有疫情了，可以去坐一下，比較舒心。
二、出國旅游，你更喜歡坐飛機還是輪船？
出國旅游坐飛機還是輪船各有不同，我覺得長途坐飛機，短途坐輪船還是比較好的，具體說說感受。一、要說快捷還是坐飛機。
因為坐飛機? ??是比較快捷，雖然坐飛機沒有什么活動空間，但可以在飛機上好好休息一下，特別是遠途到達目的地后可以精力充足。而且有些目的地也只有飛機到達，不可能坐輪船去。
二、輪船可以短途體驗。
我覺得坐輪船可以短途體驗一下，感覺長時間還是不舒服。其實輪船是個不錯的出行旅游方式。船上項目眾多，可以體驗各種活動和娛樂方式，我曾在歐洲體驗過短途輪船，尤其是穿越一些峽谷時站在船上觀看的感覺是非常美妙的，特別是市場有海鷗過來討食很有意思，但感覺船艙睡覺憋悶不舒服。
還有就是不適宜長途在海上旅游，大海上一望無際，沒什么可看的，只能在船內(nèi)娛樂和活動，這種旅游可能有些人喜歡。
還有就是輪船別坐太小的擺渡船，有一次在海南蜈支洲去一個中心島潛水，到目的地后就感覺特難受，勉強進行了潛水，吐得一塌糊涂，影響了潛水的樂趣。
當然，飛機和輪船每個人的感受不一樣，按自己的需求選擇，旅游本身就是一種體驗和獲取快樂，其實需要多種出行方式的體驗和感受，這樣會更有意思。
答:你好，很高興回答你這個問題。我也去個幾個鄰國，但是都是選擇坐汽車去的。對于你說旅游更喜歡坐飛機還是輪船，那我的選擇是更喜歡坐飛機。
出國旅游的話，不管目的國是很近還是有多遠，坐飛機是最方便、快捷的旅游方式，碰到出國機票打折的時候，這也是很劃算的。這樣不僅能早點到目的地，還能早點安排要去的地方，這樣就省去了好多在路途中的時間。
出國坐輪船旅游的話，不管是很近還是很遠，這樣在海上就沒什么風(fēng)景可看吧，大海上也不可能每天都是晴天吧，要是碰到暴風(fēng)雨或者臺風(fēng)的話，生活在船上容易擔心安全，短途坐船出國還是可以體驗一下這樣的旅游，發(fā)生特殊情況也容易救援或者返回；但是長途坐船就容易感到海上時間太長了，萬一發(fā)生暈船，這樣的情況每天是最難受的，每天都要等待多久能著陸，但是坐船出國遠程旅行不可能說到就到吧。
所以說出國旅游，我更喜歡坐飛機！
三、郵輪載客數(shù)量多，目前情況下可以用郵輪接留學(xué)生么？
謝邀！
近來，國外新冠肺炎疫情呈蔓延發(fā)展之勢，海外留學(xué)的160萬芊芊學(xué)子，牽動著游子之家長的心兒。除著急地花大價錢，購買難買的回國機票，紛紛要求包機接孩子回國。那么，題主所提“郵輪載客數(shù)量多，目前情況下可以用郵輪接留學(xué)生么？”這個想法，自我感覺即不現(xiàn)實，也不太經(jīng)濟和安全。下面借用一些資料做具體分析吧！
一、游輪的巨大載客量，是不錯的重量載客交通工具，但——據(jù)了解，世界最大載客量郵輪的前四名，全部被總部位于美國邁阿密的皇家加勒比游輪有限公司、加勒比郵輪綠洲系列承包。他們分別為海洋和悅號（6410人）、海洋魅麗號（6300人）、海洋綠洲號（6296人）、海洋和諧號（6000人）和海洋交響號（6600人）。
以海洋和悅號和海洋魅力號為例，海洋和悅號一共有16層甲板和2700個客艙，在最多的時候可以同時搭乘接近一萬人。海洋魅力號長度 達到了361米，寬度為66米，高度比水面高72米，它的載客量和海洋和悅號一樣，也是可以承載接近一萬人。
而“海洋和諧號”比歷史上著名的“泰坦尼克號”還要長100米，比“海洋魅力號”和 “海洋綠洲號”還要寬大概1米。最多可容納8000多人，包括2200名員工。18層甲板，其中16層是供客人使用，22個餐廳，24個泳池，2759間客房。
從載客角度來說，游輪無疑一次性載客量最多。按疫情防控每房間只安排一人隔離居住，最多也可載客3000多人/次。從量上而言，做為非常時期載客人數(shù)來說，是非常理想的交通工具了——但為什么至今沒有一個國家和地區(qū)，選擇游輪做為撤僑或包船的交通工具呢？這又不得不說游輪的另外一個弱項，那就是——速度！
二、非常時期，速度決定一切從距離上分析，據(jù)IATA公布的全球航班信息，從上海浦東國際機場到倫敦希斯羅機場的直飛航線里程為9204千米。 上海直飛倫敦的航班需要乘坐12小時；但從倫敦到上海就只要10小時（應(yīng)該和地球的引力有關(guān)系吧！）而海運到港口大約需要20~25天左右。即使最快航速也需半月左右時間。另外，這20天多天左右的海上航程，還要面對隨時變化的海浪、風(fēng)力和天氣變化，更多不可預(yù)測、不可控制因素。所以，從航行角度來說，游輪接回留學(xué)生不甚理想。
從經(jīng)濟角度分析，4月2日，中國駐英國大使館組織包機，撤離在英小留學(xué)生包機經(jīng)濟艙票價3萬，商務(wù)艙5萬。這個票價應(yīng)該在合理范圍。因為在旅游和暑假留學(xué)生開學(xué)前夕旺季全價票，直飛票價均在15000左右。東航包機的話從國內(nèi)空載飛過去，再包機飛回，差不多也值這個價兒。而以旅游航線中的游輪報價來看，日均800元左右（短途廉價），考慮到單間隔離和包船，日均應(yīng)該不低與1000元/人。以20天航程計算，人均包船費用在2萬左右；再加上空載單程等其它因素，如果選擇游輪包船接回留學(xué)生，人均費用不會低于5萬元?；?萬甚至更多，旅程時間在20天左右，顯然也是不合適的。其實，還有更嚴峻的問題——那就是疫情防控。
三、疫情中，多艘游輪成“恐怖游輪”，即使可以，恐也沒人敢接單兒席卷世界的新冠肺炎疫情中，無數(shù)航行海上、被游人譽為“海上樂園”的旅游游輪，遭遇新冠肺炎感染病例，成為讓人心驚膽顫的“恐怖游輪”......繼?？?a href='/riben/' target=_blank>日本橫濱港的鉆石公主號700多游客確診新冠肺炎病例后，截止3月30，世界上至少還有10艘被確診有新冠肺炎確診病例，搭載萬名乘客的游輪。?？吭?a href='/aodaliya/' target=_blank>澳大利亞悉尼海岸的“紅寶石公主”號郵輪上3名船員因出現(xiàn)嚴重的新冠肺炎癥狀，已于3月29日晚下船被送往醫(yī)院就醫(yī)。據(jù)悉，該郵輪于19日?？吭谙つ岷０?，郵輪上2647名乘客被允許下船，其中已有一些確診為新冠肺炎。同時，郵輪上有1100多名船員被隔離。截至29日晚，該郵輪已有215人確診為新冠肺炎。
另外，目前在巴拿馬海域滯留的荷美郵輪公司“贊丹”號郵輪，28日被允許通過巴拿馬運河。這艘載有近2000人的郵輪上至少有2人確診新冠肺炎，4人死亡，一直無港口接受停靠。即使外人? ??以接觸的航母上，美國“羅斯福”號航母上，也確診百人新冠肺炎病例。
一艘艘漂移在大海中的郵輪，猶如一座座中小型集市，這其中如若發(fā)生疫情，郵輪狹窄空間和聚集性，其傳播危害讓人不寒而栗！由此可見，游輪上也并非安全，更何況這么長航程時間。
以我們2015年登臨皇家加勒比郵輪“日韓游”來說吧! 船上游樂項目挺多，可以隨意參與，但船上有限空間幾千人，難免人與人密切接觸。另外，吃飯時，雖然有好幾個餐廳，但短時間內(nèi)幾千人就餐，那人更多的……特別是自助餐廳，更是人擠人……而晚間的劇場、郵輪共同空間，船長聚會和結(jié)束時共慶，那都是人山人海的陣勢??！這其中，一旦有傳染病源夾雜期間，那肯定多數(shù)人——特別是免疫力弱的老人和小孩——被感染的幾率更大！另外，雖然船上也配備了專職醫(yī)生和足夠的藥品，但一旦發(fā)生疫情，還是不夠用的!
雖然防疫措施下，留學(xué)生包船的話，可以采取單間隔離、送餐方式，但20余天“禁閉”在狹窄的空間，不可能不采取分段、分時出倉活動時間，也難免會發(fā)生意外。另外，如此長時間“風(fēng)險”歸國，然后繼續(xù)“禁閉”14天，這些年齡尚小的留學(xué)生其心理陰影，也是必須考慮的問題。
上述分析來看，相比較其它交通工具，游輪是疫情下最不適宜、也最不安全的交通工具了！
幾點建議：
1、家有海外留學(xué)生家長的焦慮心情可以理解。不過，在回與留之間，家長們還是多做權(quán)衡，多比較得失、后果后，謹慎選擇！選擇不當，不僅造成經(jīng)濟上的損失，還將加重孩子染病幾率和影響接下來的學(xué)業(yè)。
2、對于海外就讀碩士、博士甚或大學(xué)的留學(xué)生，其年齡大些基本可以自理，視留學(xué)國家疫情情況，將回與留的選擇，多交給孩子做決定。
3、對于年齡尚小的小留學(xué)生，第一時間與學(xué)校和監(jiān)護人溝通，從校方和監(jiān)護人處獲得相應(yīng)的幫助和支持；若監(jiān)護人屬于政府發(fā)布的新冠肺炎高危人群范疇，或?qū)W生面臨搬離學(xué)校宿舍的處境，建議大家與校方保持溝通的同時，也可與中國駐外大使館保持溝通；
4、做好居家隔離，多約束自己。如果出現(xiàn)了新冠肺炎疫情狀況，也請與校方與監(jiān)護人及我國大使館取得聯(lián)系，尋求幫助。
其實，目前狀況下，如果沒有計劃包機，家長朋友和留學(xué)生就不要著急再尋求其它歸國辦法了。多在留學(xué)居住家（宿舍）做好防護，應(yīng)該比來回周折更安全！另外，一些發(fā)達國家的醫(yī)療水平也不差，怎么著也比在外“折騰”更安全！
關(guān)注@藍調(diào)男人316000 與你分享旅途中的點點滴滴......
好主意。
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