杭州這條路，一頭連著西湖、一頭連著良渚，一旁還有京杭大運河

京杭古道，也叫杭寧古道，是當(dāng)年陸地上從杭州通往南京的唯一憑借。它緊靠著500年前的運河——西塘河蜿蜒，從東南向西北，沿途繁華，從武林門開始向北延伸到德清上柏，過長興進(jìn)入江蘇境內(nèi)，全長約270公里。

在杭寧古道的基礎(chǔ)上，民國政府修建了杭州到南京的汽車路——京杭國道，住在環(huán)城西路的將軍們，一出門就可以通過這條公路直抵南京，屬于軍政要道。

▲莫干山路變遷圖

解放后，京杭國道逐步擴(kuò)建，鋪上瀝青，建成高級公路，就是后來的104國道。這條國道，北起北京，南至福建平潭，終點規(guī)劃是臺北市的101大樓。1964年，良渚到杭州的一段改了名字，就叫莫干山路。

很長一段時間里，莫干山路沿途一側(cè)分布著無數(shù)大型工廠，一側(cè)建成了一片片商品房社區(qū)，被戲稱為“杭州的38線”。大家熟悉的省廣電大樓、老市政府和汽車北站也都在這條路上。

1999年，新104國道境內(nèi)潘塘至瓶窯彭公段建成通車。老104國道改稱為彭祥線，亦稱莫干山路。如此一路生長，它成為杭州南北向地面道路最長的一條。莫干山路，最初北面終點在祥符橋，經(jīng)過幾次延伸，最終到了瓶窯鎮(zhèn)長命村（良渚博物院），全長約22公里。

如今，莫干山路一頭連接西湖、一頭連接良渚，又和東面的京杭大運河互通聲氣，這是一條充滿魅力的輻射三個世界遺產(chǎn)的城市縱貫線。今天，“城秘”來講一講這條路的前世今生，也許您看了也有很多話說。

▲一路向北的莫干山路 攝影@子夷

凌晨五點，天還沒亮，把151路電車的辮子搭上電線，應(yīng)師傅抬頭看看，金星在東方的天空中閃耀，下面是即將噴薄而出的紅日。啟動電機(jī)，車廂里有微微的電流聲，通常早班車空無一人，在雄鎮(zhèn)樓的站場中駛出，向著杭州的北部進(jìn)發(fā)。過了武林門，陸續(xù)有乘客，但還是不多，自從公交車上不允許飲食之后，車廂里也就少了大餅油條的香氣。

▲坐在公交上，看杭州街景。 攝影@宋馳

如果說勾連兩大世界文化遺產(chǎn)的莫干山路是杭州城市縱貫線的話，那么最早行駛在這片區(qū)域中的電車151路，沿著湖墅路，東臨運河，西貼莫干山路，自然成為了時光的見證。

▲莫干山路留石高架附近夜景 攝影@徐東

1961年4月26日，杭州第一輛無軌電車1路車，從城站開往拱宸橋，跨越了大半個世紀(jì)之后，以151的名稱抵達(dá)拱北小區(qū)。穿過城市的腹地之后，151一路向北，龐大的車身搖搖晃晃，在即將到來的晨曦籠罩下，一頭扎進(jìn)莫干湖墅的歷史之中。

這條長長的線路，串聯(lián)起杭州的南和北，京杭大運河將杭嘉湖平原匯入的人流和物資帶到了賣魚橋碼頭，通過這列電車抵達(dá)真正的杭州；更多來自天南海北的人們，從城站火車站下車，也要搭乘151向城市的中心疏散。這條線路某種意義上相當(dāng)于60年前的“地鐵一號線”，它貫通了南北樞紐，連接起城市熱點，也許正因如此，60年間改道幅度很小，生命力依然旺盛。

▲無軌電車從拱宸橋緩緩開出

應(yīng)師傅第一次單獨跑車是在1996年，151路車的北端終點在拱宸橋，那時候的拱北小區(qū)還是一片稻田，遠(yuǎn)沒有成為一個站點的資格。浙麻、杭一棉和杭二棉的織機(jī)日夜不停在梭織，機(jī)器連軸轉(zhuǎn)，工人三班倒。下了夜班的工人差不多就趕上了早班車，黑夜郁郁沉沉，黎明搖搖晃晃，經(jīng)過一夜勞作的疲憊，擠滿車廂的下班工人眺望窗外，各懷心事，一言不發(fā)。

▲穿過城市腹地的151路公交 攝影@肖奕

窗外即是運河，從口音上可以聽出來，這些居民和運河的波浪一樣，機(jī)緣巧合，一路南下漂泊到了杭州。城市遙遙在望，卻無法更進(jìn)一步，于是在此結(jié)草為廬，以野草般的頑強(qiáng)和倔強(qiáng)扎下根來，或開墾荒地、或跑船貿(mào)易、或走街串巷販賣，幾十年后，他們的二代三代，成為了附近的大廠的工人、新村的居民，像水入大海一樣，悄無聲息地融入了這座城市。

▲莫干山路沿線的古新橋 攝影@龍卷風(fēng)

時光從不停留，151一直向南走。拐過大關(guān)橋之后，車上的工人陸續(xù)離開，稍有空閑的售票員能夠一起聊聊八卦。那個時候，湖墅路還很窄，雙向兩車 道，上班的人們開始用自行車占領(lǐng)路面，應(yīng)師傅不敢怠慢，市區(qū)內(nèi)還沒有禁止鳴笛，一路喇叭，黑色的自行車隊如同池塘里的魚群，默契地向兩邊散開，為轟隆隆兩接頭的電車讓開道路。

▲早年151路公交車行駛過延安路。

春天的時候，來自蘇州的航班幾乎和早班車一起在匯合，杭嘉湖平原的燒香老太婆搭乘運河的夜航船，在賣魚橋碼頭上岸，龐大的隊伍排成整齊的兩列。載滿信仰的151繼續(xù)向前，這支隊伍在勝利劇院統(tǒng)一消失不見，在那里換乘七路車前往目的地。通常來說，應(yīng)師傅會為中班司機(jī)捏一把汗，因為到了傍晚，這些老太太會帶著巨大的鋁制面盆、熱水瓶、天竺筷等生活用品，撞上151的晚高峰。

▲上世紀(jì)趕公交的市民 供圖@謝鑫

同樣是在春天，來自祥符橋、三墩甚至塘棲的農(nóng)民，帶著精挑細(xì)選的桃子和桑葚，用身體護(hù)住果實，擠上151，大多到賣魚橋下車，可能是去河道市場，也可能走街串巷販賣。我小時舊居在金雞嶺，就遇見過塘棲人挑擔(dān)子賣枇杷。

是了，到了夏天就是枇杷、葡萄；到了秋天甚至有甘蔗；過年前最生猛，一筐筐的活雞活鴨就往車上搬。這些東西現(xiàn)在看來平平無奇，但在當(dāng)年，可以說是富饒的杭嘉湖平原上最為寶貴的物產(chǎn)，他們匯聚到杭州的北部，沿著莫干山路向城市腹地滲透，像上帝灑下的鹽一樣，使城市中的人們得以滋潤。

▲莫干山路西塘河與燈彩街交叉口向北

傍晚，151從城站折返，一路上經(jīng)過無數(shù)新村和大廠，到了米市巷、倉基新村、啞巴弄，都是大站，在站點上等候的人群像烏云一般撲了過來。

為了兼顧莫干山路和湖墅路東眾多新村居民的交通出行，151一直在湖墅路上行駛，直到1989年，杭州第四路公交電車，155路開通，從城北和睦新村到城南的開元路，沿途?？?a href='/jingdian/94225' target=_blank>北大橋、打索橋、沈塘橋、武林門、延安新村、孩兒巷、勝利劇院、井亭橋、湖濱等站點，途徑莫干山路，正式接下了151的接力棒，成為這條動脈中的新鮮血液，為拉動城北的繁榮貢獻(xiàn)出力量。

▲K151公交電車司機(jī)應(yīng)澤敏 攝影@子夷

16年之后，155南端終點站改為城站火車站，車型也因為升級為空調(diào)車，成為了K155路，這個組合像極了英文單詞“kiss”，因此被稱為“杭州最浪漫的公交車”，它也是首次采用無人售票的電車。

在155開通的同時，城北的和睦新村也基本完成了建設(shè)，這個在當(dāng)時看來龐大的住宅新區(qū)，? ??為這條電車線路，可以從莫干山路直接南下，直達(dá)杭州核心地區(qū)。

▲杭州最浪漫的公交車K155 攝影@宋馳

隨著地鐵5號線的開通和10號線的在建，莫干山路區(qū)域的主力交通正在不斷迭代更新，從西塘河上的小火輪，到現(xiàn)在的地鐵線，日新月異。

▲在建的地鐵10號線穿過城北

現(xiàn)在看起來，湖墅路和莫干山路兩條路之間的新村們都老了：倉基新村、莫干新村、建工新村、石灰橋新村、左家新村、湖墅新村、沈塘新村、塘河新村、董家新村、和睦新村……這一帶從建國后就成為人居熟地，和城北的工廠息息相關(guān)。去年李克強(qiáng)總理去和睦新村視察，重點也是考察居家和社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)方面的工作。

▲現(xiàn)在的和睦新村 攝影@陳旻昕

但是在上個世紀(jì)80年代，莫干山路沿線的新村是當(dāng)時人們對于社會主義的全部想象：“樓上樓下，電燈電話?！蔽业谋斫阍?983年搬進(jìn)石灰橋新村，詫異地發(fā)現(xiàn)房屋內(nèi)居然有獨立的廁所和廚房，之前他們住在姚園寺巷的墻門里面，居民們要么在房間內(nèi)用馬桶和痰盂，要么就到巷口的公共廁所解決問題；廚房也是公用的，經(jīng)常會有人因為煤餅的歸屬問題吵鬧起來，這一切都是那么司空見慣，所以新村內(nèi)的二室一廳更像是電影里的圖景，隨著廠房在莫干山路沿線矗立起來，與之配套的新村也把水田、池塘變?yōu)樯鐓^(qū)。

▲現(xiàn)在的化纖公寓 攝影@阿甲

而倉基新村這塊土地，其實是大有來頭的，湖墅一帶最早有兩個老碼頭，都是皇帝曾經(jīng)坐船上岸的地方。一個在大關(guān)河塍，南宋高宗在此上岸；另一個叫做新碼頭，就在倉基新村富義倉斜對角，是清代乾隆上岸之處。

可想而知，因為運河的流過，此處水陸交匯，熱鬧非凡。清朝之時在此有條富貴街，大戶人家的別墅都建與此，因為水路交通方便，臨水而居，十分愜意。清初官員胡貞開退休后在這里修建別墅，因為他喜歡米芾，所以命名為“米山堂”。胡貞開堪稱園林高手，米山堂里里外外，均其一手設(shè)計：“凡園之所應(yīng)有者，無不有之?！?/p>

修建園林的傳統(tǒng)一直延續(xù)到了90年代的“墅園”，當(dāng)時我住在石灰橋新村，整條莫干山路仍顯寂寥，唯一可賞玩之處就是墅園了。

▲在墅園散步休憩的老人 攝影@肖奕叁

倉基新村雖然是新式洋房，但是鄰里關(guān)系相當(dāng)密切，我高中政治老師住在此地，當(dāng)時邀請班上幾個要好的同學(xué)去他家做客。趙老師住在一樓，于是就把茶攤兒和晚飯擺在了小區(qū)通道，夏天傍晚，來來往往的人笑嘻嘻打著招呼，感覺非常? ?悉親切。

從倉基新村一出來，斜對面的余杭塘河當(dāng)時淤塞著，或者是故意填埋的，干涸的河道形成了一個巨大的集貿(mào)市場，這個市場的形成也和賣魚橋碼頭有關(guān)系。最初，從運河上漂泊過來的商販，在賣魚橋形成了自發(fā)的地攤，最后統(tǒng)一規(guī)劃，安排進(jìn)了河道市場，最終成為了城北最大的商品交易地。

近日央視新聞發(fā)起了線上逛菜場的直播活動，也逛到了杭州的菜市場。菜場是一個城市呈現(xiàn)特別氣質(zhì)的窗口，特別能安慰人心。“城秘”的網(wǎng)友巴駿從小生活在湖墅路和莫干山路之間，他回憶起了賣魚橋附近的農(nóng)貿(mào)市場，不知道您記不記得里面的美味：

“流淌人工河的河道那時候是干的，靠著湖墅南路的入口200米這一段全是早餐攤，每個黎明，朝陽初現(xiàn)的清晨，這里特別熱鬧。燒餅油條豆腐腦，拌面餛飩糯米飯，這里幾乎集中了周邊所有的早餐點，而我們那會兒很難得在外面吃早餐（一般都是家里燒泡飯吃的，為了省錢），所以我第一次在這里吃到咸豆腐腦的時候，那個味美此生再也沒有嘗到過。

▲賣魚橋河道上的農(nóng)貿(mào)市場 攝影@章勝賢

走進(jìn)河道入口，是要下很長一段樓梯的。整個河道當(dāng)時是有大棚罩著的，防雨，不過這樣一來，等你過了早餐攤這一段后接來下就是光線昏暗、地面永遠(yuǎn)潮濕的菜市場。整個菜場的長度大概有 600 米，全是用長石板搭的攤位點，連成長長的三排，中間有兩個過道。前 400 米都是賣蔬菜水果副食品的攤位，后 200 米則是肉攤海鮮水產(chǎn)攤。整個菜場兩側(cè)的攤位后面都挨著居住平房的人家。

▲莫干山路上石灰橋?qū)γ娴奈亩洲r(nóng)副市場 攝影@宋馳

這個菜市場是出現(xiàn)在我夢里最多的地方，因為奶奶家弄堂的后門就連著這個菜市場，推開后門就是一家賣豆腐、豆腐皮的攤位。小學(xué)生的我只要住在奶奶家，每天上學(xué)放學(xué)外出去電影院玩耍都要走這個后門，在菜場里穿進(jìn)穿出。

我特別喜歡夏天晚上的菜場，商戶都收攤了，一天的喧鬧之后菜場顯得特別安靜。各類菜蔬的氣味還殘留著，有時候是清新的，但大部分時候是淡淡的腐敗味。我會叫上住在菜場附近最要好的兩三個同學(xué)，一起站到收拾干凈的石板攤位上，看誰最快從一頭跑到另一頭。馬景濤版《倚天屠龍記》放映的時候，我們就在菜場里模仿電視里的招數(shù)，嘿嘿哈哈你來我往。

河道的另一個出口靠著莫干山路，出口則又是一個百貨市場。如果說景福百貨在那時代表高端SHOPPINGMALL，那么這個百貨市場則類似跳蚤市場，它和景福一起撐起了我們那一片老百姓的購買欲。

▲現(xiàn)在，開在原熱電廠附近的大悅城，成了莫干山路沿線標(biāo)志性的SHOPPINGMALL。 攝影@子夷

小學(xué)時的我對于滄海桑田總有一種天荒地老的錯覺，以為我們這一代人也將會和父母輩一樣，需要把富裕的、夢幻的、超科技的未來托付給一兩百年后的下一代。我們的生活雖然會有所變化，至多也就是 50 歲人手一個大哥大，60 歲湊合著買輛桑塔納，70 歲電腦看懂 dos 就叫智能化，我生于斯長于斯的米市巷到賣魚橋不會有什么大變化。

但現(xiàn)在的我正在面臨城北的巨變，莫干山路和湖墅路之間的人們，他們還需要加強(qiáng)想像?！?/p>

▲大家湛景·天承美筑上空往南俯瞰城市夜景 攝影@子夷

最后說說莫干山路旁邊的大廠。

建國之后，杭州的重工業(yè)布局在半山；紡織工業(yè)在拱宸橋；輕工業(yè)基本都在莫干山路沿線：杭州熱電廠、杭州燈泡廠、張小泉剪刀廠、杭州化纖廠、杭州熱水瓶廠、華豐造紙廠……當(dāng)年坐應(yīng)師傅151電車上下班的工人，基本集中在這些廠中。其中最大的兩家，當(dāng)屬華豐造紙廠和杭州熱水瓶廠，從工人數(shù)量和產(chǎn)值來說，都是數(shù)一數(shù)二的。

▲熱電廠和張小泉剪刀廠原址 攝影@吳定

國營工廠輝煌的時候，杭州人說“要想看看什么是社會主義，就去看浙江麻紡廠”、“找工作到華豐，找對象到杭棉”，不要說到廠里工作，就算做個“廠二代”都很有面子，拿個工作證，是可以到小賣部賒賬的。

▲浙麻廠，后面的大煙囪非常矚目。

華豐造紙廠是浙江省第一家機(jī)械造紙廠，主要產(chǎn)品是卷煙紙，據(jù)說毛主席抽的香煙就是華豐造紙廠生產(chǎn)的紙卷出來的。

“城秘”的網(wǎng)友花林老師說：“華豐廠的生活條件令當(dāng)時很多人羨慕，一到開飯，大廳里一溜排開，有葷有素，有米有面，有湯有粥。華豐工資高，相當(dāng)于現(xiàn)在的白領(lǐng)，相比之下，機(jī)關(guān)工作的干部反而要清貧一些。國營大廠令人羨慕的還有各種福利、勞保用品、活動或者節(jié)日的紀(jì)念品，這些雖然在現(xiàn)在人看來不值一提，但那時卻也是讓很多國營廠門外的人羨慕?！?/p>

華豐造紙廠雖然規(guī)模和產(chǎn)值在輕工業(yè)系統(tǒng)排名第一，但是產(chǎn)品是賣給卷煙廠，和普通市民關(guān)系不大。像燈泡廠、熱水瓶廠和廣大市民的關(guān)系就大了去了，兩家廠生產(chǎn)的產(chǎn)品都親切地冠上了“西湖牌”的美名，西湖牌電燈泡、西湖牌熱水瓶，延安路、解放路鬧市區(qū)商店用的五光十色的霓虹燈也是燈泡廠提供的。

▲老時光的? ?豐造紙廠廠房 攝影@章勝賢

杭州熱水瓶廠因為是從上海合拼了四家私營小廠，遷到杭州，所以老工人中蘇北人較多，也暗合了莫干山路以北這個地塊，是吳越文化相交之所。人員遷徙流動之處，具有杭州本地人少有的韌性和堅毅。

▲新建杭州熱電廠時，埋設(shè)在莫干山路的管道。 攝影@章勝賢

吹熱水瓶膽，絕對是個苦力活。

北京大學(xué)歷史畢業(yè)的王明達(dá)，上世紀(jì)70年代在熱水瓶廠工作過。他親眼看到，需要多么身強(qiáng)力壯的小伙子，才能揮舞著鐵管，一口氣把熱水瓶膽吹出來。

一車間叫做大爐車間，又稱打炮車間，石英砂要到1800攝氏度才會融化。高溫季節(jié)車間溫度在50度以上，而且為了保持一定的溫度和較暗的光線，車間不能開窗，不能使用電扇。在這樣的高溫下，工人要用一米多長的鋼管把玻璃從爐子里拉出來，并且一口氣吹成5磅或者8磅的內(nèi)膽。王明達(dá)很感慨：“那不是吹個杯子吹個燈泡啊，完全是力氣活兒?！?/p>

二車間將內(nèi)外膽通過三個石綿球，在煤氣火力的烘烤下粘合起來，這個活兒相對輕松，但是因為常年湊近爐火，臉被熏紅，被調(diào)侃為“猢猻屁股”。

▲熱水瓶廠工人 供圖@章勝賢

盡管工作如此艱辛，但是王明達(dá)回憶，當(dāng)時工廠洋溢著工人階級自豪與激情。不僅籃球打得好，在輕工系統(tǒng)數(shù)一數(shù)二，文化活動也十分豐富。熱水瓶廠的戲劇社實力強(qiáng)大，排演的劇目常常參賽獲獎。工人隊伍里藏龍臥虎，后來小有名氣的滑稽戲藝人王雙柏，就是裝配車間的工人。而王明達(dá)本人后來成為良渚考古專家，挖出了反山王陵，其中包含國家一級文物，重達(dá)6.5公斤的玉琮王，他主持的這次考古發(fā)現(xiàn)被載入中國考古史冊。

鼎盛時期，杭州熱水瓶廠有將近1800名工人，年產(chǎn)600萬只內(nèi)膽，產(chǎn)量為遠(yuǎn)東第一。除了常見的竹殼熱水瓶之外，工廠里還有美院畢業(yè)的設(shè)計師設(shè)計各種吉祥圖樣的鐵殼熱水瓶：印有囍字、鴛鴦戲水之類的，當(dāng)時杭州人結(jié)婚，這是必備的用品之一。

▲“西湖牌”熱水瓶 供圖@王叔

雖然說“西湖牌”熱水瓶行銷全國，甚至可以說全球。因為在尼克松訪華之后，熱水瓶廠的領(lǐng)導(dǎo)大膽向阿拉伯地區(qū)出口熱水瓶，因為當(dāng)?shù)叵诧嫙?a href='/techan/40836' target=_blank>奶茶的習(xí)俗，“西湖牌”熱水瓶一度曾風(fēng)靡阿拉伯半島。

當(dāng)然，既然是杭州本地的工廠，供應(yīng)杭州市民是更加義不容辭的。在所有物資都緊俏的時期，“西湖牌”熱水瓶的供應(yīng)一直相當(dāng)充足，從來不需要憑票購買。

這也許是大廠對于杭州市民的反哺吧。

2016年6月21日的《都市快報》上，刊登了一則名為《休閑商務(wù)中心以后在華豐地塊？莫干山路沿 線整治想聽聽你的意見》的報道。文中提到：

杭州南北向主干道——莫干山路沿線要提升改造了。打算怎么改？杭州市規(guī)劃局拱墅分局正就《莫干山路城市設(shè)計》征集意見建議，6月25日結(jié)束。

看完關(guān)于規(guī)劃設(shè)計方案的介紹后，家住良渚文化村、每天往返莫干山路上下班的“城秘王叔”不免感慨：怎么感覺莫干山路一直在整修、永遠(yuǎn)在改造?。客跏宓母杏X沒錯，和很多市區(qū)道路不同，以“公路”身份誕生的莫干山路，在過去100多年間，無論是道路長短、功能屬性，還是兩旁的城市界面、自然景觀，都發(fā)生了劇烈的變化，并且至今仍處在不斷調(diào)試中。

1929年通車時，莫干山路還叫“京杭國道”。作為中國首條近代意義上的國道，一開始，莫干山路是杭州北上前往湖州、南京的省際公路，功能相當(dāng)于現(xiàn)在的杭寧高速?！爱?dāng)時從江蘇來杭州，都是走104國道轉(zhuǎn)莫干山路這條線進(jìn)城的?！睆氖铝藥资瓿鞘幸?guī)劃工作的浙大城市學(xué)院環(huán)境設(shè)計系教授韋飚記得，小時候，杭州城北有兩條主干道，一條是湖墅路，一條是莫干山路。

▲80、90年代104國道浙江界牌原貌

其中，湖墅路是城市道路，所以也被叫做“里馬路”；而莫干山路是對外公路，被稱為“外馬路”。與“十里銀湖墅”的繁華鬧忙不同，莫干山路開始只是一條小小的沙石公路，汽車一開過，路上便灰塵滿天。1964年拓寬后，更名為莫干山路，但直到70年代，路面才鋪上瀝青。

莫干山路穿過的城北地區(qū)，過去是杭州的工業(yè)區(qū)，所以沿線分布著很多工廠。比如路南端省廣電大廈這塊，從前是人民玻璃廠；文暉路口，有立新塑料廠；大關(guān)路口，則是張小泉剪刀廠……除此以外，莫干山路兩旁那標(biāo)志性的行道樹林，也曾是它區(qū)別于杭城其他道路的一大景觀特征。多年以后，仍有不少城秘讀者給我們留言，描繪記憶中的景象。

▲莫干山路沿線主要工廠分布圖

改變起始于上世紀(jì)90年代，隨著杭州城市的不斷向北擴(kuò)張，莫干山路開始了蛻變：沿線的工廠、碼頭、倉庫或關(guān)停或外遷，城中村一個個被拆除。原先的對外公路一變成為城北的縱貫線，其終點也從過去的祥符橋，一路向北延伸至良渚博物院，全長約22公里。

▲莫干山路最南端上空從良渚回望市區(qū) 攝影@子夷

之后，杭州市政府開始加強(qiáng)對城市文化遺存的保護(hù)工作和城市道路的景觀建設(shè)，其中就包括對莫干山路沿線的規(guī)劃開發(fā)?！爱?dāng)時省、市領(lǐng)導(dǎo)都提出來，杭寧高速和上塘高架建成后，莫干山路已經(jīng)不再是進(jìn)出杭州的主要通道，有必要按照城市內(nèi)部道路的標(biāo)準(zhǔn)對它進(jìn)行規(guī)劃改造?！表f飚說，加上G20峰會召開在即，所以從2015年底開始，拱墅區(qū)啟動了莫干山路的新一輪“扮靚工程” ，并委托杭州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院著手編制《杭州市莫干山路拱墅區(qū)段城市設(shè)計》。

▲莫干山路留石高架附近俯瞰。東北向通往良渚，西北向通往未來科技城。 攝影@朱頁川

編制工作最終交到了時任城規(guī)院規(guī)劃七室主任的韋飚手上。在他看來，之所以要對整條莫干山路拱墅區(qū)段進(jìn)行城市設(shè)計，主要是因為在之前的開發(fā)過程中，盡管許多地塊得到了更新，但道路的整體風(fēng)貌也一定程度地遭到破壞。

▲1995年，莫干山路兩側(cè)標(biāo)志性的行道樹還在。1981年底，環(huán)城北路到觀音橋路段種的懸鈴木有564株，到九十年代長得枝繁葉茂。 供圖@邱戟

“為此，我們在進(jìn)行莫干山路城市設(shè)計時，一方面尊重每個單元原有的控規(guī)，包括用地性質(zhì)、用地指標(biāo)、容積率、綠地率等，但同時對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了修正提升，盡可能做到與周邊區(qū)塊的銜接。”

韋飚團(tuán)隊最終端出來的方案，將“城市設(shè)計”的重點放在了大關(guān)路口至余杭區(qū)交界處這一段，構(gòu)建由華豐造紙廠區(qū)塊城北休閑商務(wù)中心（RBD）、熱電廠工業(yè)遺產(chǎn)文化商業(yè)中心、汽車北站樞紐商貿(mào)中心和祥符創(chuàng)新智慧中心組成的“一主三次“四大核心。同時，自南至北形成文韻人居段、休閑商務(wù)段、樞紐商貿(mào)段、創(chuàng)新智慧段四個主題區(qū)段。

▲莫干山路四大功能段 圖源@拱墅發(fā)布

之所以這樣劃分，主要是考慮到大關(guān)路以南路段的城市建設(shè)已基本成型，除了建沈塘橋地鐵站時，拆掉郵電學(xué)校，做成上蓋物業(yè)，其余可改動的空間很小。而過了大關(guān)路后，越是往北，道路兩旁的城市界面越破落，收儲待開發(fā)的空地也越多，越需要進(jìn)行城市設(shè)計。

關(guān)于這一點，當(dāng)時還流傳過一句玩笑話，“莫干山路拱墅區(qū)段是上半身穿西裝，下半身穿短褲”。據(jù)說“發(fā)明權(quán)”屬于祥符街道的百姓。這個素有杭城“北門重鎮(zhèn)”之稱的街道，雖然面積占到全區(qū)的三分之一，但跟位于拱墅最南面的杭州大廈C樓、D樓等區(qū)域比起來，簡直一個天上一個地下?！斑^去，祥符橋那一帶留給杭州人的印象，無外乎偏遠(yuǎn)、落后、城郊結(jié)合部這幾個關(guān)鍵詞”。

▲老底子祥符橋的生活氣息 攝影@阮曉

百姓的這個比喻多少帶有些夸張成分，祥符老街其實一直在煥新中，“城秘”在后續(xù)中還會重點講講祥符橋的故事。

▲改造核心之一：祥符老街一帶將以祥符橋為保護(hù)核心，保護(hù)和有效利用歷史建筑，恢復(fù)街區(qū)傳統(tǒng)風(fēng)貌，打造城北重要的文化、休閑、美食特色街區(qū)。 圖源@拱墅發(fā)布

▲改造核心之二：利用西塘河水景和華豐造紙廠工業(yè)文化底蘊，建設(shè)一種園林化、生態(tài)型 的休閑商務(wù)花園。這里將以東南角地鐵上蓋綜合體為路段制高點（150米），形成地標(biāo)。 圖源@拱墅發(fā)布

這里簡單提一下，就在莫干山路東面、祥園路兩側(cè)，同樣屬于祥符街道的地盤上，2008年后便已陸續(xù)規(guī)劃、開辟、崛起了北部軟件園、祥園創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、天堂e谷等一批新園區(qū)。它們不僅改變著城北鄉(xiāng)土面貌，還吸引來大量高素質(zhì)人才就業(yè)、定居。要不，歷來講求品質(zhì)服務(wù)中產(chǎn)的大家房產(chǎn)，怎么會深耕城北，陸續(xù)開發(fā)運河之星、金麟府、杭州大家等多個樓盤呢？

像正在建設(shè)中的大家湛景·天承美筑，就位于莫干山路東側(cè)，天堂e谷北面，距離在建的10號線祥園路站直線距離僅有約800米。

▲大家湛景·天承美筑南望主城區(qū) 攝影@子夷

不過，民諺畢竟還是起了作用，早在莫干山路城市設(shè)計前，拱墅區(qū)便已啟動了祥符橋歷史風(fēng)貌街區(qū)的規(guī)劃改造工作。后來公布的城市設(shè)計方案中，也再次包含了祥符老街，按照官方劇透，計劃以祥符橋為保護(hù)核心，恢復(fù)街區(qū)傳統(tǒng)風(fēng)貌，打造城北重要的文化、休閑、美食特色街區(qū)。

當(dāng)然，莫干山路改造提升的不單是一處祥符老街，為了使南北風(fēng)貌統(tǒng)一和諧，方案從營造“四心四段”的空間特色、“打造六大魅力空間”、“構(gòu)建向街區(qū)內(nèi)部滲透的開放空間體系”、“塑造文化主題”、“筑建高效的道路交通系統(tǒng)”、“協(xié)調(diào)多元風(fēng)貌與色彩”等六個方面展開，規(guī)劃建設(shè)大悅城、熱電廠煙囪、汽車北站、莫干山路-萍水路交叉口地鐵上蓋綜合體等十大地標(biāo)。

▲莫干山路五大主題公園分布圖：北大門主題公園、藍(lán)孔雀工業(yè)文化公園、嬰兒港生態(tài)公園、華豐中央文化公園以及熱電廠工業(yè)文化公園。

這個方案后來榮獲“2017年度浙江省優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計獎”三等獎，并至今仍對莫干山路的整治改造起著指導(dǎo)作用。但作為項目負(fù)責(zé)人，韋飚坦言，所有功能區(qū)段、地標(biāo)景觀的敲定過程，一點也不輕松。

▲熱電廠的煙囪如今依然是這個區(qū)域的標(biāo)志物。 攝影@云輕丸子山

比如城北重要的工業(yè)遺產(chǎn)，熱電廠的煙囪雖然被保留了下來，但周遭林立的高樓，使得作為地標(biāo)的它在視覺上并不突出。為此，設(shè)計團(tuán)隊選取了北大橋、和睦新村、古運路等幾個視點，并對位于莫干山路—隱秀路交匯口的濱江·錦繡之城小區(qū)方案進(jìn)行了降高處理?！半m然達(dá)不到上海世博會觀光塔（也是由老煙囪改造而成）那樣的效果，但比之前已經(jīng)好了很多?！表f飚坦言，城市設(shè)計與街區(qū)改造就是這樣，永遠(yuǎn)只能從點滴入手，積跬步以至千里。

▲改造核心之三：熱電廠煙囪改造效果圖。根據(jù)設(shè)計方案，采用亮化效果后的大煙囪，將成為城北夜景的一個亮點，并和大悅城高層? ?筑形成“一塔矗立，眾樓相擁”的景觀形象。 圖源@拱墅發(fā)布

▲改造核心之四：未來，將突出車站綜合體的立體空間作用，地下空間與地鐵相銜接，原站前區(qū)改造成站前廣場，并新規(guī)劃地下通道過街與站西商貿(mào)區(qū)聯(lián)系。 圖源@拱墅發(fā)布

事實也的確如此，雖然《杭州市莫干山路拱墅區(qū)段城市設(shè)計》已經(jīng)完成，但莫干山路的蛻變?nèi)栽诶^續(xù)。

2018年，莫干山路“石祥路—繞城北線104國道收費站”段啟動提升改造，改造范圍第一次囊括進(jìn)了比拱墅區(qū)更北面的余杭區(qū)北部新城單元；2020年7月28日，祥符街道會同城中村指揮部合力攻堅，僅用5小時完成了轄區(qū)內(nèi)莫干山路和三墩路交叉口，祥符新村5幢20戶居民的搬遷簽約，“此舉為后續(xù)莫干山路提升改造工作夯實了基礎(chǔ)”……

從一條風(fēng)云際會的國道變成為一條穿越城市的里馬路，莫干山路的改造必將為“流域”中的居民帶去巨大的生活想像。

“城秘”接下去將為大家推出莫干山路的聲景故事，我們有說不完的，下期見。

▲西塘河與莫干山路并行遠(yuǎn)去 攝影@子夷

你對莫干山路有著什么樣的記憶？你想看到它如何改造提升？留言和我們聊聊吧。

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