俄羅斯列車旅游 俄羅斯列車旅行
1. 俄羅斯列車旅游
我個人覺得非?？孔V！
有一次我們乘坐圣彼得堡回莫斯科的火車，當時我們定的是4人包間，價格還算便宜，車型車廂很干凈，臥具也很整潔，還有餐食配送，車上的服務員身穿制服，倒也很規(guī)范。
下車的時候，我的伙伴把護照和錢包放在隔板盒里，下車忘記拿，等出了站才發(fā)現(xiàn)不見了護照和所有的錢，當時非常著急。
還好，車站管理員知道這個情況后，允許我們自己去火車停車場找，正好有一個當?shù)氐呐?，熱心的愿意陪我們一起去找?/p>
后來，在火車停車位，我們的那節(jié)車廂，找回了護照和錢包，真是太幸運了。
俄羅斯幅員遼闊，高速公路不發(fā)達，火車旅行是最好的方式。
火車上的設施服務都很好
交通網(wǎng)絡也很發(fā)達完善，火車旅行，值得一試
2. 俄羅斯列車旅行
“破雪者號”本身就是人類社會的一個縮影，影片一開始就利用各種強烈的對比，把窮人和富人，有權者和無權者階級沖突表現(xiàn)得淋漓盡致。然而階級并非社會的全部，隨著革命者從末尾向車頭挺近，影片表現(xiàn)的階層逐漸升高，個體自由與整體生存之間的矛盾也逐漸凸顯。
起義領袖柯蒂斯從革命一開始就表明了自己“不自由，毋寧死”的決心，在車廂肉搏一段戲里，他為了生擒人質(zhì)不惜犧牲自己的兄弟，達到了為大我而獻身的崇高境界。
但在影片末尾，在經(jīng)歷了“平衡論”的洗禮之后，他毅然做出了車毀人亡的“非理性”選擇，表明他在自由地死去和蛆蟲一般活著之間選擇了前者。全人類為此付出了慘烈的代價，但幸存者贏得了生而為人的尊嚴。
3. 俄羅斯火車旅游攻略
和國內(nèi)差不多。除了提供熱水外，還提供茶杯、廁紙、取暖、空調(diào)服務
4. 俄羅斯列車旅游路線
玩家被困在一個雪國列車中，周圍是白雪茫茫。這趟列車共有16節(jié)車廂各不相同，有餐廳、有花園、有教室。。正好對應這16個原創(chuàng)的關卡，玩家需要每一個車廂中找出謎題的答案，進入下一個車廂，一直到總控制室。
在游戲中每個車廂的解題都與數(shù)學有著分不開的關系，逼死文科生，基本每關都需要利用公式或者乘法等方法找出規(guī)律，你會發(fā)現(xiàn)很多關卡都迎刃而解了。
5. 去俄羅斯旅游的火車專列
中國到俄羅斯有火車。
1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次國際旅客列車正式開行。它是新中國成立后開行的第一趟國際聯(lián)運列車。它橫貫亞歐大陸，途經(jīng)中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設置33站，全長7858公里，停靠三個國家的首都，列車單程運行約132小時，往返需13天。
列車甚至要在冬季氣溫零下50攝氏度的超低溫環(huán)境中運行，這種超低溫、長距離、強風沙的特殊運行環(huán)境給列車的研制帶來諸多技術挑戰(zhàn)。隨著國內(nèi)多趟“綠皮車”的退出，馳騁于中俄兩地的K3/K4次“綠皮車”也終于迎來了自 1996年升級后的再次改造。
擴展資料：
1954年1月28日，莫斯科與北京之間的直達列車首次通車，車次為19/20。
1960年5月24日，橫跨歐亞大陸的北京—烏蘭巴托—莫斯科K3／4次國際旅客列車正式通車。這是新中國成立后開行的第一趟國際聯(lián)運客車。
2004年7月31日，一列被命名為“中俄友誼號”的專列從北京啟程，開往俄羅斯首都莫斯科。這是新中國成立以來開行的第一趟出境旅游專列。 在去年北京奧運會期間，很多歐洲游客乘坐這趟國際列車前來北京觀看比賽，一時吸引了不少目光。
6. 去俄羅斯火車旅行
從北京去俄羅斯旅游國際列車k3：北京到莫斯科全程參考票價：人民幣硬臥：散客3436,團隊2728。硬臥是四人包廂，布局跟國內(nèi)軟臥相似。國際列車票價默認按美元計算，美元票價大體不變，但是受匯率影響，實際浮動較大。
7. 俄羅斯 列車
我國到俄羅斯有國際聯(lián)運列車 ，分別是：
1、莫斯科到北京往返的火車，共有兩趟，其中車次為4次的列車從俄羅斯出發(fā)，經(jīng)蒙古國，到我國張家口，然后到北京。發(fā)車時間每周二晚21：30左右發(fā)車，路上136小時；
2、車次為20次的列車經(jīng)滿洲里、哈爾濱、長春，每周五晚12時左右發(fā)車，路上149小時。票價根據(jù)車廂不同在220-350美元間。這趟火車是到東北的，到長春149個小時。
8. 坐火車去俄羅斯旅游
中國北京到莫斯科最美火車線路是：K3， 北京——烏蘭巴托——莫斯科。
K3列車，6天5夜，136小時，從北京到莫斯科，一路縱貫蒙古，穿越西伯利亞，橫跨歐亞大陸，最終到達目的地莫斯科。
從北京到莫斯科的火車的K3,一周發(fā)車一次，隸屬于北京鐵路局，發(fā)車時間為每周三上午07:35分，下周一下午2:00左右到達莫斯科雅羅斯拉夫利火車站。
K3是要跨越中國—蒙古國—俄羅斯三個國家，所以需要辦理其它兩國的簽證，在代辦簽證的時候一定要預留時間，確保簽證要保證在你的旅游期間內(nèi)。
9. 中俄列車旅游
中國和俄羅斯的鐵軌寬度不一樣。
中國的鐵軌是1.435米，俄羅斯的鐵軌是1.524米，所以兩國之間的國際列車必須換車輪才能繼續(xù)行駛。
哈爾濱-哈巴羅夫斯克(俄羅斯)的國際列車在俄羅斯境內(nèi)的格羅捷科沃站換輪子，大約需要3小時左右。
北京-莫斯科的K3次列車在中蒙邊境車站二連浩特站換輪子，K19次列車在中俄邊境車站滿洲里站換輪子。
10. 火車去俄羅斯旅游
中國北京到莫斯科有K3和K19這兩趟火車，其中K3走蒙古國，K19走西伯利亞。K19的發(fā)車時間是每周六晚上23點整。（注：鐵路售票窗口及12306網(wǎng)站均不發(fā)售北京到莫斯科的K19車票，需要去北京站對面的國際旅行社購票。）k3次列車是每周三北京站7:27發(fā)車，周一13:58抵莫斯科。
11. 俄羅斯觀光列車
上世紀九十年代初，俄羅斯經(jīng)濟進入了寒冬期，與此同時中俄兩國間貿(mào)易頻繁往來。當時中國的輕工業(yè)要遠發(fā)達于俄羅斯，所以俄羅斯許多輕工業(yè)小商品都來自中國，于是不少國人從中發(fā)現(xiàn)了商機。
這些人從國內(nèi)購買商品，隨后乘坐列車前往俄羅斯將商品倒賣出去，并 從中賺取差價，他們被稱為“倒爺”。起初有不少倒爺通過這種手段賺取了可觀收益，這就導致后來越來越多的人開始走上“倒爺之路”，期待一夜暴富。
有人發(fā)覺做倒爺?shù)纳虣C，自然也能有人看上搶劫倒爺可獲取的暴利。那時候的交通并不發(fā)達，從中國到俄羅斯之間的列車要行駛數(shù)日之久，這便給了劫匪可乘之機。
倒爺們未必不懂得路途上的危險，但利益往往是同風險并存的，高額的利潤讓他們抱著僥幸心理一次次懷揣著靠倒賣生意發(fā)家致富的夢想坐上列車。
其實列車上的搶劫事件并不少見，不過大多規(guī)模不算大，并不足以打擊倒爺們的積極性，直到1993年5月發(fā)生了那起令人膽寒的列車搶劫案后，這表面上維持平靜才終于被打破。
1993年5月26日一早，從北京開往莫斯科的K3國際列車緩緩啟動，列車上的倒爺們都在期待這次旅程會給自己帶來的巨額收入，誰也沒料到，他們所乘坐的“希望之車”即將成為“人間煉獄”。
第一次遇匪
當天晚上，K3列車行至蒙古境內(nèi)，在這里，車上的人們遭遇了旅途中的第一次搶劫。
夜幕降臨后，乘客們逐漸陷入沉睡狀態(tài)，一伙早就藏身列車中的劫匪開始蠢蠢欲動。這伙劫匪人數(shù)并不多，約僅有10人左右，所以即便他們手上都持有匕首槍支等武器，也還是選擇在乘客們最不設防晚上下手。
面對手持武器且窮兇惡極的劫匪，大家都不敢反抗，生怕激怒對方害得自己性命不保，乖乖交上了自己身上的財物以保平安。匪徒們一路從車頭搜刮到車尾，搶奪到的錢財非?？捎^，期間乘客甚至列車工作人員都非常乖順配合，可他們的膽怯不僅沒有讓匪徒有半分收斂，反而使得這些人的作惡之欲愈發(fā)膨脹。
當時距離列車的下一個?？空军c還有一定距離，于是搜刮完財務的匪徒們在車上無所事事之時又對女乘客起了色心，就這樣，車上有多名女乘客慘遭這群禽獸強暴。
終于，列車于次日中午抵達蒙古首都烏蘭巴托后，在車上搶劫了十小時左右的匪徒們收獲滿滿地下了車，車上的乘客總算是松了一口氣，以為折磨終于結(jié)束了，可他們?nèi)f萬沒想到，這只是噩夢的開始。
第二次遇匪
27日晚上，已經(jīng)遭遇過一次搶劫的列車中正籠罩著一股慘淡之氣。乘客們尤其是準備去賣貨的倒爺們愁容滿面，不過好歹命是保住了，也沒受什么傷，甚至有的人還在隱蔽處藏下了一些“私產(chǎn)”，所以大家也就自認倒霉，準備晚上好好休息壓壓驚。但就在所有人都松懈下來的時候第二波洗劫卻悄然降臨。
以朱興金和趙金華（女）為首的兩伙匪徒同時出現(xiàn)在車上，這兩伙人彼此之間是認識甚至合作過的，因此碰頭后不僅沒有發(fā)生任何沖突，還十分默契地分頭搜刮車上的乘客。
此時的乘客已經(jīng)經(jīng)歷過一次洗劫，身上的財物大多早都被第一波人帶走，已經(jīng)沒有更多的錢交給這兩伙人了。匪徒們十分惱怒，又不甘心無功而返，便使用強硬手段逼迫人們交出自己藏匿的錢財。
在此過程中他們還對乘客進行了搜身，搜到女性身上時，劫匪們會故意去搜她們的私密部位。但即便如此，兩伙人最終也只搜出了兩百多美元，這點錢完全滿足不了匪徒，為了泄憤，她們開始大肆毆打、辱罵乘客進行泄憤，趙金華還讓男友帶頭對車上的女乘客進行奸辱。
這波劫匪在車上待了整整三天，在這三天里，他們除了搜刮乘客財產(chǎn)，便是奸辱女性，有的? ??性還慘遭多次侮辱，列車上充斥著滿滿的痛苦和絕望。
第三次遇匪
就在朱、趙兩撥劫匪大肆洗劫列車的同時，以牛頓為首的第四波匪徒上了車。牛頓見已經(jīng)有人先自己一步開始“工作”也沒有什么要與“同行”發(fā)生沖突的意思，而是在與另外兩撥人相隔甚遠的地方開始了自己的惡行。
在發(fā)現(xiàn)乘客們已經(jīng)被洗劫過一次后牛頓等人做出了像其他劫匪一樣的反應，他們也開始毆打和奸辱乘客泄憤，只為將那些人的最后一點價值壓榨干凈。
當然，遭受如此侮辱自然會有人反抗，但在匪徒的武器壓制下他們不敢再與惡徒搏斗，只能自己跳車來逃避更恐怖的傷害。離譜的是，匪徒見有人跳車逃跑后竟然直接命令列車停止行進，隨后下車抓回那些人，并將他們打得半死不活。
5月31日，這輛經(jīng)歷了四波劫匪，三次洗劫的列車終于抵達了莫斯科，列車馬上向莫斯科警方報案，接到報案后的莫斯科方也迅速聯(lián)系了我國。得知列車上所發(fā)生的一切后兩國十分震怒，立即展開了對劫匪們的抓捕行動。
在幾波匪徒中，牛頓那伙人算是最好抓的，幾乎是K3列車一到站，他們就被莫斯科警方控制起來了?？善渌麕撞ń俜司筒缓锰幚砹耍麄冇行┦怯袀涠鴣?，還有些只是臨時起意作案，光是確認罪犯們的身份和具體數(shù)目便是一個不小的工程。
我國決心要處置這些法外之徒，秘密派出了由時任北京鐵路公安局副局長程亞力帶隊的九人小隊以倒爺?shù)纳矸萸巴箍七M行秘密調(diào)查。
小隊頂著危險多次潛入K3列車打探劫匪消息和作案規(guī)律，為了不打草驚蛇，他們連強力一點的防身武器都不敢?guī)г谏磉叄荒苣眯?a href='/techan/9919' target=_blank>搟面杖和彈簧鎖做臨時防具，好讓自己遇到危險時不至于一點防備都沒有。
在隊員的不懈努力之下，他們終于摸清了洪小強、苗炳林等重要罪犯的行蹤。這些匪徒身上大多配有危險武器，為了抓捕他們，小隊可是費了不少功夫，尤其是苗炳林，抓他的時候大家都是打起十二分的精神對其進行全天監(jiān)控，最終找到了一個他休息的空檔成功將其抓捕歸案。
劫匪是抓到了，可新的問題又來了，抓捕小隊是中國秘密派去的，俄國并不知情，這種情況下要如何將手上的人押送回國呢？抓人之前他們沒有聯(lián)系過俄國警方，而且過去不是沒有列車搶劫案發(fā)生，俄國警方對此的態(tài)度一直很冷淡，若是被外國發(fā)現(xiàn)了他們抓到劫匪的事可能將引起兩國間的外交摩擦，甚至已被抓到的歹徒還會伺機逃跑。
怎么辦呢？不過多時，程亞力突然有了一個大膽的想法：雖然不能讓俄國知道我們抓人的事，但可以讓匪徒誤會是我們和俄國聯(lián)手抓的他們，這樣他們不就能老實配合我們了嗎？
于是，他讓人從國內(nèi)送來了幾箱啤酒，故意找來一個認識的俄國警察，說是要給他送禮物。嗜酒的俄國人欣然感謝程亞力，而程亞力也假裝親密地引著人在被抓的匪徒面前合照。此后，匪徒果真以為是兩國聯(lián)手抓的人，便老老實實等待回國，不敢再有多余的心思了。
經(jīng)過重重困難，所有已經(jīng)落網(wǎng)的匪徒最終被押送回國，次年在在北京接受法院審判，其中14人被判處十年以上有期徒刑，31人被判處無期徒刑或者死刑，這個結(jié)局乃他們罪有應得，簡直是大快人心。
不過，即便是在兩國警方的嚴密通緝下，也總有那么一些“漏網(wǎng)之魚”僥幸逃脫。警方從未放棄過對惡徒們的追捕，好在天網(wǎng)恢恢，疏而不漏，剩下的劫匪也沒能一直逍遙法外，即便有的逃? ?多年也終是落網(wǎng)，他們逃不過法律的制裁。
2011年7月22日，一男子在首都機場進行證件檢查時被工作人員發(fā)現(xiàn)護照上的名字與出境卡不符，護照上顯示他的名字為“李勇”，可出境卡上分明寫著“宗立勇”。工作人員不動聲色地將兩個名字輸入調(diào)查系統(tǒng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)宗立勇竟是公安部通緝犯。
于是他悄悄安排人員控制住現(xiàn)場以防此人逃跑，并立即通知了警方，隨后裝作不知地問該男子：“宗立勇是誰？”一聽到這個名字，男子渾身一震，大聲說自己是澳大利亞人，這里無權扣押他，不過很快警方就到達了機場并帶走了男子。
經(jīng)過仔細調(diào)查，警方確認該男子便是已經(jīng)逃亡了十八年之久的K3列車劫匪，隨著宗立勇的落網(wǎng)，跨越了一個世紀之久的列車搶劫案終于收尾完成。
時至今日，那輛K3列車仍然行駛在中俄之間，不過它已是著名的觀光列車，車內(nèi)曾經(jīng)載滿的恐懼和痛苦也早已被時代抹去，換上了人們對旅途的歡欣和期待。
7053次列車旅游攻略「7053列車時刻表」 列車旅游
中國最慢綠皮火車是哪一列？
在高鐵列車動輒每小時兩三百公里的飛馳下，有趟列車卻仍保持著每小時32公里的時速。這就是山東省唯一還在營運的綠皮車7053次列車。被稱為中國最慢的綠皮火車。
53次的綠皮火車在山東省淄博市和泰安市之間運行，到今年已經(jīng)42個年頭，列車由柴油內(nèi)燃機車牽引，整列車沒有餐車，沒有空調(diào)。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全采用傳統(tǒng)的煤爐方式。
54歲的趙新華是這趟莊戶列車的列車長，從18歲成為一名列車員開始，他就在這趟列車上工作，一干就是36年。趙新華說，這趟列車可能是全國運行最慢，車廂最少的運營列車了。
7053次列車全程184公里，途徑23個車站，單程需要近六個小時，平均時速只有32公里。這列火車全程票價只有11.5元，站與站之間票價僅有一元錢。碩大的一個火車頭后面只有四節(jié)車廂?！∮捎谡军c多，一般運行十幾分鐘列車就會抵達一個車站，列車工作人員要一邊補票，一邊不斷地吆喝。
但是它慢出了沿途百姓的方便，當?shù)卮迕駛冇H切地稱它為“莊戶列車”。運行全程，要穿過59個涵洞、56座橋梁、22座隧道，它慢出了列車員與山里百姓的深厚感情，慢出了千家萬戶的生活方便，慢出了綠皮火車的殘存佳話，慢出了中國鐵路的精彩剪影，慢出了千山萬壑的一路風景，慢出了美好善良的人性閃爍。
在飛快的高鐵面前，這列火車慢出另一種美。
世界最慢火車：時速只有30多公里，為什么游客還嫌快
近幾年，中國高鐵飛速發(fā)展，內(nèi)燃機車逐漸退出了歷史舞臺。但是從山東淄博開往泰山的7053次列車，這是中國最慢的綠皮車，時速只有30多公里，票價1塊起步，沒有空調(diào)，只有電風扇，喝水、供暖全靠鍋爐，到站都靠人工喊話。 7053次列車，一列由內(nèi)燃機車拖掛四節(jié)車廂的綠皮火車，緩緩穿梭在山東淄博到泰山的山林間，全程184公里，單程用時近6個小時，平均時速32公里，算得上目前全中國最慢的火車。這趟車還特別便宜，全程票價11.5元，站與站之間的票價僅一元。 在中國，人們對綠皮火車有著復雜的感情。一方面，它嘈雜擁擠、運行遲緩；另一方面它承載著遠行的青春夢想和對物美價廉的渴盼。1990年代以前，無數(shù)綠皮火車蔓延在960萬平方公里的大地上，成為這個國家的一部分。此后，中國歷年推行鐵路大提速，綠皮火車逐漸完成使命淡出歷史舞臺。 據(jù)介紹，這列最慢的火車一直運行到今天，其中一個重要的原因是它經(jīng)過的路線大部分都是地處偏遠山區(qū)的村鎮(zhèn)。由于交通不便，7053次列車成為沿線居民重要的交通工具。 如今，隨著這列中國最慢火車被媒體大量的報道，越來越多的旅游愛好者也開始乘坐這列火車欣賞沿途風景。陳舊的車廂和低廉的票價，引起了人們對綠皮火車的懷念。人們覺得不僅僅是為了便捷省錢，“人們對綠皮火車的懷念，是因為它象征著年輕時的遠行、奮斗和夢想”。
7053次列車沿途車站
7053次列車，淄博始發(fā)，途徑南仇、黑旺、源遷、南博山、常莊、萊蕪東、萊蕪西、藺家樓、司家?guī)X、范鎮(zhèn)、燕家莊、上高鎮(zhèn)，最終到達泰山。
7053次列車時刻表
7053次列車時刻表如下
7053次列車全程184公里，這趟列車沿途停靠24個站，經(jīng)過22個隧道，大小橋梁和涵洞58座，全程需要運行5小時49分，承擔著沿途幾十個山村的百姓出行任務，被大家稱為“莊戶列車”“扶貧列車”。
擴展資料
7053次列車，過去可以說是魯中山區(qū)老百姓唯一的出行途徑，最多的時候，列車共有12節(jié)車廂，雖然，現(xiàn)在山區(qū)已經(jīng)修通了發(fā)達的公路，但這趟列車依舊是很多山民外出的第一選擇。
雖然時速很慢，但是它慢出了沿途百姓的方便，當?shù)卮迕駛冇H切地稱它為“莊戶列車”。運行全程，要穿過59個涵洞、56座橋梁、22座隧道。
參考資料：百度百科-7053次列車
淄博到泰安的綠皮火車沿途都有哪些景點
由淄博開往泰安的7053次綠皮小火車是您最好的選擇。
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
7053次客運列車是濟南鐵路局的通勤車，全程184公里它要晃蕩上5個小時41分，平均運行行速度每小時32公里，相當于上世紀五六十年代的火車速度。到發(fā)站為淄博--泰山，經(jīng)由臨淄、南仇、萊蕪東等辛泰線車站。
行駛于大山里的7053次旅客列車大多由農(nóng)民乘坐，列車上帶農(nóng)具、背包袱、挎籃子的，下地干農(nóng)活的、趕集置換商品的、走親串友的都有，“莊戶列車”的稱呼也是由此而來的。
央視效應”帶火“莊戶列車”的市郊游
自從春運期間中央電視臺經(jīng)濟半小時欄目詳細的介紹這趟小編組列車以來，“城里的”的“驢友”們也都慕名而來。身穿沖鋒衣，腳踏登山鞋，手拿登山杖，背駝雙肩包的進山“驢友”大多是民間自發(fā)組織的散游群，親朋好友三五成群純休閑娛樂的居多，也不乏老驢帶新驢的專業(yè)戶外，他們一天的行程都是依托這列小火車的到開時間而設計的，甚至很多旅游線路都是途中一個車站下車，沿山脊步行兩三個鐵路區(qū)間，下午再從前方站上車返回的，他們親切地稱呼這趟小火車為“驢子列車”。
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
淄博車務段為方便“驢友”出行，特此根據(jù)小火車的行進線路整理了沿途各車站周邊景點及線路：
西桐古站 （線路有四條，火車去火車回）
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
天坑
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
郭家莊
2、西桐古-武王寨-三棱山-方山-北牟
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
武王寨
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
三棱山
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方山
3、西桐古-武王寨-摘星山-黑峪隧道-西桐古
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
摘星山
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
黑峪隧道
4、西桐古-竹林寺-武王寨-趙家?guī)X-西桐古
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
竹林寺
北牟站（有兩條線路）
1、北牟-方山-三棱山-武王寨-西桐古
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
2、北牟-照夫寨-口頭
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
照夫寨
源遷站（有四條線路）
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
韓家臺
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
皮峪
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
鹿角寨
說走就走的旅行—? ?淄博到泰安的7053次綠皮小火車
轎頂山
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
開元溶洞
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
泉河頭
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
天津灣
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
焦裕祿紀念館
4、源遷-轎頂山-大寨-黑虎寨-雁門寨-李家村-源泉
說走就走的旅行——淄博到泰安
