奧古斯塔·勞里卡

奧古斯塔•勞里卡坐落于瑞士的巴塞爾鄉(xiāng)村州，萊茵河南岸，巴塞爾的東部，距離巴塞爾約20千米，已有2000多年的歷史，是萊茵河最古老的羅馬城市遺跡，同時(shí)也是瑞士最大的羅馬遺跡。

奧古斯塔•勞里卡是以凱爾特人的勞里卡部落和羅馬帝國(guó)的皇帝奧古斯都命名的。在其鼎盛時(shí)期，這個(gè)城市住著多達(dá)2萬(wàn)居民，工作坊、商業(yè)企業(yè)、旅館、寺廟和公共浴池都緊密地連在一起。這個(gè)羅馬遺跡保存的非常完好，因?yàn)闊o(wú)論中世紀(jì)或者現(xiàn)代都沒(méi)有在這里新建城鎮(zhèn)。來(lái)此的游客可以觀賞到殘存的可容納800人的露天劇場(chǎng)，這個(gè)古老的露天劇場(chǎng)成為歷史的見證，有時(shí)各種活動(dòng)也會(huì)劇場(chǎng)舉辦。

除了露天劇場(chǎng)外，游客還可參觀羅馬博物館，館內(nèi)收藏有自近古以來(lái)最多的銀寶，陳列有出土文物和城市復(fù)原模型。這個(gè)博物館全面展示了奧古斯塔•勞里卡當(dāng)時(shí)人們的日常生活，對(duì)于了解當(dāng)時(shí)的歷史非常有幫助。

Augusta Raurica

必去理由：瑞士最大的羅馬遺跡

景點(diǎn)所在大洲： 歐洲【Europe】

景點(diǎn)所在國(guó)家/地區(qū)：瑞士[Switzerland]

景點(diǎn)所在省、州：巴塞爾鄉(xiāng)村州 [Canton of Basel-Landschaft]

你可能不知道的奧古斯塔“潛規(guī)則”

不會(huì)丟的觀賽椅

在奧古斯塔觀看美國(guó)大師賽，除了球場(chǎng)搭建的觀眾看臺(tái)之外，還有很多人會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買或自帶折疊椅，球場(chǎng)中也設(shè)置了專門可以放置折疊椅進(jìn)行觀看的區(qū)域（Sitting area）。觀眾們都會(huì)將椅子整齊地進(jìn)行擺放，每個(gè)人的椅子背面都有寫有自己名字的標(biāo)簽，重點(diǎn)是無(wú)論你的椅子擺在觀看區(qū)的哪個(gè)位置，哪怕是最前排，只要你離開座位，無(wú)論時(shí)間多久，都完全不會(huì)有人移動(dòng)、搬走甚至是坐你的椅子。在比賽的前半段往往會(huì)出現(xiàn)這樣的奇妙景象，幾百把椅子擺在18號(hào)洞果嶺后方，但空無(wú)一人，而同樣的區(qū)域到了比賽的后半段又全部被轉(zhuǎn)球場(chǎng)回來(lái)的椅子主人坐滿。有人將這稱為“綠椅子現(xiàn)象”，所以你所攜帶的不只是一把椅子，而是一個(gè)專屬的微型看臺(tái)。

分享一個(gè)與椅子有關(guān)的真實(shí)故事，在美國(guó)大師賽首輪開始前的榮譽(yù)開球儀式，筆者站在1號(hào)洞繩圈之外的第一排，后面有一對(duì)美國(guó)夫婦自己攜帶了椅子但來(lái)晚了無(wú)法站到前排。為了能有更好的視角，這對(duì)夫婦非但沒(méi)有向前擁擠，而是主動(dòng)提出讓前排的筆者坐在他們的椅子上，這不失為一個(gè)皆大歡喜的辦法，這對(duì)夫婦還自嘲做了件很“自私”的事。

老記者專屬停車位

從奧古斯塔球場(chǎng)中的“新地標(biāo)”新聞中心，就可以體現(xiàn)出奧古斯塔國(guó)家俱樂(lè)部對(duì)新聞工作者的尊重與人文關(guān)懷，而除此之外，還有一項(xiàng)延續(xù)已久的傳統(tǒng)——為報(bào)道美國(guó)大師賽40年以上的老記者設(shè)專屬停車位。

每逢美國(guó)大師賽這一周，球場(chǎng)的周邊都會(huì)按照不同的職能分區(qū)設(shè)置停車場(chǎng)。媒體停車場(chǎng)中立有名牌的專屬停車位總是在最前排，讓所有在媒體停車區(qū)停車的媒體同仁都得以瞻仰這些閃光的名字。在新的新聞中心投入使用之后，2017年的美國(guó)大師賽媒體停車區(qū)也調(diào)整了位置，不過(guò)老記者的專屬停車位仍然保留在最前排，那些名字如同標(biāo)桿一般讓媒體后輩們肅然起敬。在2017年的美國(guó)大師賽，老記者的專屬停車位共有10個(gè)，排在第一位的是報(bào)道過(guò)67屆美國(guó)大師賽的著名記者、專欄作家丹·詹金斯，其后9個(gè)車位則按照姓氏字母順序進(jìn)行排列。

跟綠夾克聊聊天

美國(guó)大師賽的現(xiàn)場(chǎng)總能看到在各種角落出現(xiàn)的身著綠夾克的先生，他們便是奧古斯塔國(guó)家俱樂(lè)部的會(huì)員們。每逢大師賽這一周，他們都會(huì)衣著整齊地出現(xiàn)在球場(chǎng)，以主人的姿態(tài)歡迎所有人的到來(lái)。

眾所周知，要成為奧古斯塔的會(huì)員并不僅僅是非富即貴就可以，連微軟的比爾·蓋茨要入會(huì)都足足等了十年，所以這些“綠夾克”們都不是什么簡(jiǎn)單的人物。也許你不一定認(rèn)識(shí)他們是誰(shuí)，但只要放下心中的敬畏，他們都會(huì)很友好地與你聊天，也樂(lè)于為你提供幫助，甚至是聊聊他們與奧古斯塔的故事。

垃圾桶撿啤酒杯

一邊曬著太陽(yáng)看比賽一邊喝啤酒，這幾乎是所有到美國(guó)大師賽現(xiàn)場(chǎng)的觀眾們都一定要做的事情，因此球場(chǎng)中所有的售賣亭也總是生意興隆。

美國(guó)大師賽的飲料杯分為白色和綠色兩種，磨砂手感的塑料材質(zhì)，上面印著美國(guó)大師賽的LOGO，令很多人舍不得喝完就丟掉，甚至不惜去垃圾桶撿上一打帶回家去留作紀(jì)念或是送給朋友。就連奧古斯塔鎮(zhèn)上的一些體育餐吧，都直接用奧古斯塔啤酒杯做成了餐廳的擺設(shè)，不同年份的啤酒杯仿佛也順便記錄了餐廳的年份。

大紀(jì)念品店中的會(huì)員店

在前兩天發(fā)布過(guò)的一篇公眾號(hào)文章中，我們?yōu)槟颐亓藭?huì)員商店中的種種高大上紀(jì)念品。雖然里面有很多是在大紀(jì)念品店中確實(shí)看不到的好貨，但為了讓更多的球迷一解無(wú)法進(jìn)入會(huì)員商店的遺憾，大紀(jì)念品店中也單獨(dú)開辟了一片區(qū)域，售賣一些可以在會(huì)員商店買到的貨品。

美國(guó)大師賽紀(jì)念品的價(jià)格在所有大滿貫賽事的周邊產(chǎn)品中可能都算是比較貴的，尤其是衣服。尺碼較小的中國(guó)女性觀眾可以考慮在童裝區(qū)淘淘寶，尺寸合適且價(jià)格相對(duì)較低。

在奧古斯塔紀(jì)念品店里，所有的貨物售出后都可以退換，紀(jì)念品商店旁邊還提供UPS快遞業(yè)務(wù)，不過(guò)，寄回中國(guó)的價(jià)格真心不便宜。

據(jù)說(shuō)，從前的媒體中心會(huì)被改成大紀(jì)念品店的擴(kuò)建部分，按照奧古斯塔速度，也許2018年美國(guó)大師賽就會(huì)看到一個(gè)更大的紀(jì)念品店。

簽名不是哪里都能要

在國(guó)內(nèi)的一些大型高爾夫比賽，只要球員不在比賽中，其他的區(qū)域都允許球迷前去索要簽名，不過(guò)在奧古斯塔對(duì)球員和觀眾都有一定的約束。唯一可以索要簽名的地方是在會(huì)所靠近華盛頓道一帶的練習(xí)場(chǎng)，再就是三桿洞競(jìng)賽期間在三桿洞球場(chǎng)9號(hào)洞果嶺附近。

筆者曾在練習(xí)輪期間偶遇西班牙新銳瓊·拉姆在距離著名的大橡樹（Big Oak Tree）附近整理球包，一位球迷試圖向他索要簽名，拉姆在拒絕時(shí)稱如果他在這里為這位球迷簽名自己會(huì)有麻煩。經(jīng)過(guò)求證，球員如果在指定簽名區(qū)以外為球迷簽名，確實(shí)會(huì)受到警告，但也并不會(huì)面臨什么很嚴(yán)重的處罰。

買黃牛票走遠(yuǎn)點(diǎn)兒

要想買美國(guó)大師賽的門票，在奧古斯塔國(guó)家俱樂(lè)部方圓2700英尺的范圍內(nèi)就別想了，因?yàn)槟强赡苁沁`法的。即便是以個(gè)人的名義，在這個(gè)范圍內(nèi)也不能賣票或是轉(zhuǎn)讓。

球場(chǎng)里不許跑

在奧古斯塔國(guó)家俱樂(lè)部里是禁止奔跑的，他們對(duì)此要求是非常認(rèn)真的，如果想挑戰(zhàn)他們的保安，那就跑跑試試，絕對(duì)會(huì)被請(qǐng)出球場(chǎng)的。

忘記你的手機(jī)吧

只要人站在奧古斯塔的球場(chǎng)上，就再也不用想著玩手機(jī)這件事了。除了練習(xí)輪周一到周三可以攜帶數(shù)碼相機(jī)拍照之外，美國(guó)大師賽正賽四天都不可以帶手機(jī)及數(shù)碼設(shè)備，別想試圖心存僥幸，門口安檢的金屬探測(cè)器絕不會(huì)放過(guò)你的，除非你想讓美國(guó)大師賽之旅提前結(jié)束。

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圖片解讀奧古斯塔五號(hào)洞變化 難度陡增成最大看點(diǎn)

北京時(shí)間4月9日，美國(guó)大師賽最初被命名為奧古斯塔國(guó)家邀請(qǐng)賽，作為高爾夫本賽季的第一個(gè)大滿貫賽事，它充滿了許多悠久的傳統(tǒng)。

作家威廉亞瑟-沃德寫道：“悲觀主義者抱怨風(fēng)；樂(lè)觀主義者希望它能改變；現(xiàn)實(shí)主義者調(diào)整風(fēng)帆?！倍嗄陙?lái)，隨著設(shè)備技術(shù)和球員實(shí)力的不斷提升，奧古斯塔國(guó)家高爾夫球俱樂(lè)部已被證明是一個(gè)現(xiàn)實(shí)主義者，通過(guò)調(diào)整和改變其布局，組委會(huì)一直嘗試著讓這里領(lǐng)先于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

最近被改造的是四桿洞5號(hào)洞，它將為2019年的美國(guó)大師賽首次亮相新的發(fā)球區(qū)和沙坑位置。這個(gè)洞現(xiàn)在延伸到490碼，比2018年長(zhǎng)了40碼，并有一個(gè)新的沙坑位置。左側(cè)球道沙坑——是解開第五個(gè)令人生畏的果嶺回歸最接近其原始位置的最佳方法的關(guān)鍵，新種植的樹木將模仿1934年的洞穴設(shè)計(jì)。

最開始的時(shí)候，5號(hào)洞需要一個(gè)240碼的左側(cè)掩體，但是最終沒(méi)有這樣進(jìn)行下去。2003年，ANGC將沙坑向前推進(jìn)了80碼。2011年，球洞的變化更大了，球座向后延伸了5碼，并且沙坑被進(jìn)一步移動(dòng)到球道上。這些變化縮小了一號(hào)木的通道，使得球員們開球進(jìn)攻果嶺變得更加困難，從而破壞了球洞的戰(zhàn)略價(jià)值。

現(xiàn)在，在這個(gè)洞最安全的開球選擇是三號(hào)木，然后給自己留下短鐵桿的機(jī)會(huì)。MacKenzie的天才之筆中的5號(hào)洞已成為一場(chǎng)貪睡的盛會(huì)。證據(jù)在于得分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：自從上一輪改造之后，球員們?cè)谶@里吞下的柏忌越來(lái)越多，小鳥球的數(shù)量越來(lái)越少。

主席弗雷德-里德利在其首屆美國(guó)大師賽前的新聞發(fā)布會(huì)上評(píng)論說(shuō)，保護(hù)瓊斯先生和阿爾斯特-麥肯齊先生設(shè)計(jì)的價(jià)值是他們所追求的事情，5號(hào)洞最新一輪的變化標(biāo)志著一個(gè)承諾。新的發(fā)球臺(tái)，以及創(chuàng)造更大寬度的新沙坑（幾乎是之前空間的兩倍），將再次為球員們提供非常真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)、回報(bào)機(jī)會(huì)。

在這里，球員們將被迫挑戰(zhàn)掩體，以獲得更短的進(jìn)入果嶺或安全向右的方式。想要繞過(guò)掩體是一個(gè)不太可能的選擇，除非你打算半盲打200碼以上的距離。沙坑的設(shè)計(jì)保留了瓊斯先生和阿爾斯特-麥肯齊先生的設(shè)計(jì)思路：讓球員清楚地看看果嶺，但是卻難以閱讀，畢竟這里有著200碼的距離，和一個(gè)很差的角度。

美國(guó)大師賽的得分趨勢(shì)表明，堅(jiān)持其建筑意圖的漏洞往往會(huì)保留他們的得分分布。例如，已經(jīng)被改造的四桿洞10號(hào)洞，設(shè)計(jì)師確保了球員們可以從大致相同的位置去打球，這個(gè)洞的得分平均值幾乎沒(méi)有變化。

現(xiàn)在，今年的5號(hào)洞絕對(duì)是最大的看點(diǎn)。

（Alse）

【奧古斯塔】運(yùn)動(dòng)旅行王者|2017 Turismo Velcoce RC

　　

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專注于直列三缸 800cc 引擎——采用了新的黑色表面處理工藝——這款“高速休旅車”提供了同級(jí)非比尋常的推重比。LED 照明技術(shù)與生動(dòng)的DRL（日間行車）共助其成就獨(dú)特之美，無(wú)論何時(shí)都極為耀眼。這款頂級(jí)架構(gòu)的產(chǎn)品現(xiàn)在再次因RC 之名而更上一層樓，而她也僅將有 250 輛存世?！八币才c其他RC 產(chǎn)品一樣，通過(guò)其獨(dú)特的競(jìng)技外觀便可清晰辨別。

　　

　　引擎

　　

　　為了進(jìn)一步降低振動(dòng)及噪音，這款逆向旋轉(zhuǎn)的三缸引擎經(jīng)過(guò)了一系列升級(jí)。缸頭的升級(jí)增強(qiáng)了可靠性；諧振阻尼及鏈條張緊器還有全新齒比的變速箱共同降低了機(jī)械噪音。

　　

　　對(duì)引擎進(jìn)化的渴望不僅僅只在動(dòng)力同時(shí)更因 6 速變速箱提高效率，優(yōu)化的整體能力使其換檔變得更快、更精準(zhǔn)。啟動(dòng)馬達(dá)及其齒輪機(jī)構(gòu)也得到了升級(jí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了可靠性和耐用性，對(duì)于一款每年需要行駛上千公里的產(chǎn)品它不再是問(wèn)題。

　　電控

　　

緊隨機(jī)械結(jié)構(gòu)升級(jí)的步伐MVICS 2.0（Motor & Vehicle Integrated Control System 車輛集成控制系統(tǒng)）電控平臺(tái)，EAS 2.0（快速換檔升/降）及 8 級(jí)可調(diào)的且可完全關(guān)閉的牽引力控制系統(tǒng)同樣得以優(yōu)化。首當(dāng)其沖便是ECU，目的是為了提升運(yùn)轉(zhuǎn)平順性提供線性的油門響應(yīng)。因此車輛的騎行模式也被重新調(diào)校（多面的 ‘Tourism（旅行）模式’，全力釋放的 ‘Sport（運(yùn)動(dòng)）模式’ 還有限制 80 hp 的‘Rain（雨天）’模式）。得益于優(yōu)化的電子油門組件，硬件方面同樣有了巨大進(jìn)步，現(xiàn)在它變得更靈敏、響應(yīng)更迅速、油門控制也變得更棒。

　　車架

　　

高質(zhì)量的車架得益于一體化的 MVICS（電控平臺(tái)）：電子控制的前叉及 Sach 單筒后減震器實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車輛動(dòng)態(tài)參數(shù)。得益于“Skyhook”精密的測(cè)算，半主動(dòng)減震系統(tǒng)提供持續(xù)的控制與響應(yīng)。MV 又一次改變了 Turismo Veloce 的性格。

　　圖賞

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

配置表

　　

　　本期編輯：夢(mèng)夜

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