郵輪到熊本旅游攻略（熊本熊的旅行入口）
導讀：郵輪到熊本旅游攻略（熊本熊的旅行入口） 歌詩達郵輪日韓線路，一般會到哪幾個地方，岸上觀光需要多少錢？ 熊本一日游，你有哪些攻略？ 想坐海上郵輪，哪條短途路線比較合適？ 郵輪可以上岸自由行嗎 岸上自由行熊本攻略 量 郵輪旅游的注意事項
歌詩達郵輪日韓線路，一般會到哪幾個地方，岸上觀光需要多少錢？
您好！
郵輪日韓航線中，濟州島的免簽政策使得其成為眾多郵輪公司和包船商的首選目的地，其次韓國的釜山、首爾\仁川、麗水，日本的福岡、鹿兒島、長崎、沖繩、宮崎也都是熱門目的地，少數(shù)線路還會去往東京、大阪、橫濱、熊本、細島、和歌山、八代等地。一般一地的觀光費用在300-400左右，具體需要咨詢您的郵輪服務(wù)商。
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熊本一日游，你有哪些攻略？
去阿蘇山，一早就到在熊本公交總站買車票，但是機緣巧合剛剛走了一趟車，而下一趟車的一個小廣場，正好在舉辦一個物產(chǎn)交流大會，現(xiàn)場有一群一會兒要表演的青少年正在排練太鼓。精致的日本園林，中等大小，山水結(jié)合，樸素安靜。在茶屋坐下喝口抹茶，吃一口甜點，在幽幽的禪意下欣賞著屋外美景。這次成趣園滿足了我們。就是鴿子膽子太大，直接搶食，嚇到了膽小的兒子。茶院的老板還送了兒子折紙的小禮物，也算安慰一下他。
想坐海上郵輪，哪條短途路線比較合適？
適合短途旅行的海上郵輪線路有從上海出發(fā)目的地日本鹿兒島的線路，天津港出發(fā)目的地韓國濟州島的線路，以及青島港出發(fā)目的地日本熊本縣的線路。
短途的郵輪之旅可以盡情感受大海之上的風景，是節(jié)假日出游的不二之選。從上海港出發(fā)到達日本鹿兒島的賽琳娜號是十分合適的短途海上郵輪選擇，賽琳娜號裝潢帶有歐式古典巴洛克風格，華美精致，令人流連忘返，船上配備多個餐種的自助餐供游客們挑選。同時還有標準海景、舒適海景以及精選海景房等多種房型，供不同預算金額的游客們挑選。目的地日本鹿兒島是一個安詳靜謐的小島，具有濃厚的日本江戶時代風格，適合游覽參觀，體驗江戶時期的日本文化。
同樣是歌詩達郵輪公司的天津-濟州島路線也廣受各地游客歡迎，濟州島是韓國最大的島嶼，也是國內(nèi)外知名的旅游地點。雖然路途很近，但可以在濟州島上體會到不一樣的人文風情與自然風光。濟州島號稱“韓國夏威夷”，海島風光秀麗迷人，還有很多獨特的民俗文化，值得游客們深入了解。濟州島處處是風景，春天的油菜花與秋天的紫芒更是成了網(wǎng)紅打卡景點，令人心生向往。從天津港出發(fā)到達濟州島時間不長，適合作為短途郵輪出游考慮。
除了海上郵輪以外，國內(nèi)的淡水郵輪線路也有很多值得游覽的地方。比如重慶宜昌出發(fā)的三峽游輪，三天四晚的時間從長江的上游行進到下游，在江上不僅能觀賞沿岸夜晚迷人的夜間風光，還能看到長江之上日出日落的瑰麗風景。并且內(nèi)陸淡水郵輪很少有顛簸，十分平穩(wěn)，適合帶有老人與孩子的家庭一同出游。
郵輪可以上岸自由行嗎 岸上自由行熊本攻略 量
目前母港航線不能上岸自由行，需要跟團，除非單訂 日本港口上下船的郵輪單船票，先飛過去 再上船
郵輪旅游的注意事項
1、別再在郵輪前加“豪華”二字了！在各大郵輪公司的宣傳單上，“豪華郵輪”的字眼簡直滿天飛，諸如海上浮動的五星級酒店、盡享全球美食，“豪華”似乎與“郵輪”從來就是捆綁在一起的，然而這也是人們對郵輪的最大誤解。誤導我們的不單是郵輪公司，在《泰坦尼克號》、《非誠勿擾》等電影中，郵輪假期實在誘人，那是跳甲板舞、打迷你高爾夫，是海上攀巖或瑜伽，是略帶刺激的酒會艷遇，總之，奢華的不單單是物質(zhì)享受，那更是一種奢華的感覺。
以歌詩達浪漫號今年6月航線天津—濟州—福岡5晚6天游為例，標準內(nèi)艙的船票為2999元/人起（提前30天預訂）。試想下，不出3000元就有6天的郵輪假期，怎能期待五星客房或奢侈美食呢。事實上，即便是10萬噸級的超豪華郵輪，艙房以酒店標準評判，也不過三星級上下。據(jù)調(diào)查，不少乘客在郵輪假期結(jié)束后倍感失落都是因為先前期待過高。世界上確有超豪華郵輪，但通常噸位較小，30平米的精品客艙，晚餐吃龍蝦之類，如Seabourn Cruises，但其船費每人每天的平均票價約為450美元，是普通郵輪的3倍左右。好在郵輪旅游并非“貴即是好”。近年來，中國郵輪市場競爭激烈，各公司也存在降價的惡性競爭，對游客來說，好處是船費便宜了，壞處是其他服務(wù)相應就打了些折扣。但總的來說，郵輪旅游還是超值的，3000元左右的船票包含了交通、客房、餐飲、娛樂等服務(wù)，平均每天僅500元，這要放在岸上旅游，恐怕1天的房費都不足夠，所以中國客的郵輪假期，即便不奢華，也是超值的！我們需要準備的僅僅是調(diào)整好心態(tài)，別先入為主地為自己勾勒一個“超豪華”的幻境。2、郵輪噸位越大越好？想當然地以為，郵輪旅行一定是船體越大越好。通常，郵輪業(yè)有兩種方法衡量郵輪大小，一種方法是依噸位大小劃分，5萬噸以下是小型郵輪，5-7萬噸是中型郵輪，7萬噸以上則是大型郵輪；另一方法是看所容納的乘客人數(shù)，承載2000人以上的通常被認為是巨型郵輪。郵輪越大，相對的，乘客可以獲得的活動空間就越大，選擇自由度也更高，諸如大型歌劇院等場所非大船無法容納。但噸位大必然意味著能容納的人數(shù)多，如想享受寧靜的環(huán)境和較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，中等噸位的郵輪可能更適合。與大型郵輪相比起來，中小郵輪具有以下優(yōu)勢：能航行到更小的地方、登船離船更加方便、乘客更容易了解輪船設(shè)施和船上的其他乘客。但有一點是要肯定，即船越大，航行就相對越平穩(wěn)。3、最便宜的內(nèi)艙房太憋屈？郵輪客艙通常分為內(nèi)艙房、海景房、豪華海景套房三類，內(nèi)艙房是最為便宜的艙位。但其實，坐同一艘郵輪，船票的差額也就只在艙位上，其他娛樂、餐飲等享受是完全一樣的，很少有郵輪會對乘客區(qū)分等級對待。所以，內(nèi)艙房其實是個不錯的選擇。近年來，不少郵輪公司的設(shè)計多傾向于“重娛樂”的邏輯：大多數(shù)人坐郵輪是為了玩，客艙“僅僅是一個睡覺的地方”，于是即便是豪華郵輪也更會壓縮客艙的空間，騰出更多區(qū)域用于娛樂（這當然有縮小客艙便可容納更多客人的考慮）。而多數(shù)乘客確實也不會都呆在客艙內(nèi)睡覺，要看海景大可去甲板上、圖書館、音樂廳等公共區(qū)域，只要玩得好，10? ?米左右的內(nèi)艙房也沒啥好計較的。甚至有些喜歡晚睡的游客專挑內(nèi)艙房，因為早晨海上的光線不會影響休息。特別提醒，選擇艙位時最好熟知每種艙位的性價比，如船中央到船頭、船尾的距離一樣，船中央的搖晃度最小，也最為方便（要知道，中大型郵輪上，但是從船兩頭的艙位走到中央電梯處都得百來米）；通常樓層越高，景觀越好，但價格也越高，且高樓層的艙位搖晃度大，且離甲板層近，較為吵鬧；一般較貴的艙位都在船尾，方便看風景，不必吃當頭風，但這個位置最吃浪。娛樂篇：1、郵輪假期會很悶？如果你坐郵輪的目的僅是看海，那就安靜地看吧，如果不是，你會有非常充裕的時間發(fā)現(xiàn)，郵輪就是一座漂浮的度假村。單目前大多數(shù)中國客還沒有形成“郵輪本身就是旅游目的地”的概念，反而對岸上游期待更大，若不下船，便覺得白游了一趟。事實上，上岸觀光僅僅是郵輪旅行的一種調(diào)劑。郵輪上的娛樂活動是從睜開眼開始，一直進行到子夜時分。如游泳池、水流按摩浴池、慢跑道、健身房、迷你高爾夫球場、Disco舞廳、舞蹈課程、圖書館、購物中心、療養(yǎng)俱樂部、spa中心、歌舞劇劇場、賭場等。當然，前提是你真的愿意投入進去，感受一種奔放且互動的郵輪娛樂文化，不然也會很悶。娛樂表演是歌詩達郵輪的強項，如歌詩達郵輪經(jīng)典號，2層跨甲板劇院可容納近600人，每晚都有2場45分鐘的百老匯式歌舞劇、以及雜技魔術(shù)演出，表演團隊來自南非的專業(yè)郵輪娛樂團隊，尤其擅長制造熱鬧氣氛。特別提醒，通常在每日節(jié)目上都會印上Cruise Director的大名，通常被翻譯為郵輪總監(jiān)，一切與娛樂節(jié)目相關(guān)的事可咨詢他，但其他事宜則要到服務(wù)臺咨詢，因為郵輪總監(jiān)其實只負責娛樂節(jié)目，在行政級別上比hotel manager（艙房經(jīng)理）還低一級。2、郵輪假期老少咸宜？郵輪假期一直被宣傳為適合各個年齡層的休閑度假方式，包括家庭、夫妻、年輕人、老人等。郵輪假期沒有了過多旅途輾轉(zhuǎn)的辛苦，對老年人來說相對輕松；對有孩子的家庭來說，郵輪上隨處可見的兒童餐椅、小餐具、兒童娛樂室、以及托管服務(wù)等也減輕了家長的旅行負擔；郵輪蜜月或婚禮，是時下年輕夫婦熱衷的旅行方式；還有許多公司選擇在郵輪上舉辦年會、獎勵旅行等活動……不同年齡層似乎都能找到所好。但并不是每艘郵輪都老少咸宜，不同的郵輪公司特點各不相同。嘉年華郵輪公司是擁有船最多、船噸位最大的，旗下歌詩達郵輪尤其適合年輕人和會獎旅行，原公司為意大利公司，至今仍堅持歐式風格，標榜Italian Style，意大利餐自然比美國餐吃來舒服得多，且船上還有養(yǎng)眼的意大利帥哥擅長于搞氣氛；麗星郵輪的娛樂節(jié)目很豐富，但大量的百老匯式歌舞劇、魔術(shù)雜技顯然對老年人缺乏足夠吸引力；而荷美郵輪公司的娛樂節(jié)目則比較注重文化氣息，船上氛圍要寧靜、高雅許多，適合老人乘；挪威郵輪以美食著稱，新船有超過10間餐廳，永遠有足夠的桌子用餐……需要注意的是，并不是所有年齡的游客都能自由上? ?，所有郵輪公司對客人在年齡上都設(shè)置了門檻，通常以每個艙房來衡量年齡要求，如歌詩達郵輪公司、麗星郵輪公司等都規(guī)定每個艙房內(nèi)至少有1名游客年滿21歲或21歲以上。3、在郵輪上可以隨心所欲地賭博？中國客愛casino，地球人都知道。自然，賭博也是郵輪上很受歡迎的娛樂活動之一。該活動對年齡有所限制，要求游客至少年滿18歲才能進入賭場。為了迎合中國客的喜好，目前包括歌詩達郵輪在內(nèi)的外籍郵輪在船上增添了麻將。想玩麻將可以去棋牌室，那里提供免費的麻將，有的甚至安裝了自動麻將桌。郵輪假期貴在自在，完全不理會任何娛樂活動，在靠海的窗邊打五六天麻將，只要你高興，也是值得的！賭博在郵輪上是合法的，通常有21點、輪盤賭、吃角子機和其他游戲。但由于法律原因，以及避免與岸上賭博競爭，賭場通常在郵輪靠岸停泊時關(guān)閉。需提醒的是，郵輪是一個封閉的空間，游客在上面無事可做時，非常容易受到蠱惑去進行賭博，且從心理學上來說，會給游客造成“下了船就什么都沒發(fā)生”的暗示。 1、最好選擇乘坐新船，尤其是首航？很多乘客都喜歡選擇坐新船，甚至是首航。但首航并不是個好選擇，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，過去幾年的郵輪首航，竟有1/3取消了航程。一艘巨輪投入運營并非容易的事，或許承建商來不及交船，或許船上設(shè)備出現(xiàn)問題，類似于油漆未干、裝修未完工、服務(wù)人員不熟練、服務(wù)不到位等情況在新船上都可能發(fā)生。若要試新船，建議選擇“第三水”、“第四水”，那時船的軟硬件都走上正軌。2、海嘯發(fā)生時，在郵輪上很危險？郵輪旅行，發(fā)生船禍的幾率很低，但一旦發(fā)生，就是大災難。并且郵輪安檢畢竟不如機場嚴格，劫船的危險系數(shù)確也存在。但總的來說，郵輪旅行是較為安全的。郵輪最大的潛在災難是火災，乘客都需注意。另外，千萬不可忽略上船時的救生演習。反而是臺風或海嘯發(fā)生時，在郵輪上最為安全，即使海嘯就發(fā)生在附近也沒有危險，因為海流是在海底運動的，上岸后才成為海嘯，郵輪已駛離風口，頂多吃些浪。貼士篇：1、需要提前兌換外幣？一般國際郵輪都采用“無現(xiàn)金”系統(tǒng)，使用一張消費卡（通常為客人在登船時領(lǐng)取到的房卡），根據(jù)航線長短和艙房等級，預存一定量的現(xiàn)金，作為客人在郵輪上所有消費的付帳卡?？▋?nèi)余額不足，可到服務(wù)臺續(xù)存。開通郵輪卡時，必須提供一張信用卡，如美國運通卡、萬事達、VISA 等。一旦啟動后，全程郵輪假期消費，就可憑登船卡刷卡并記錄在卡上。當然，也可以在船上支付現(xiàn)金來開通郵輪卡。每位乘客都會各自擁有印有編碼的消費紀錄清單，在郵輪假期即將結(jié)束、下船前的前一晚，包括每項消費的清單會送到客艙。如乘客對賬目無異議，就會在離開郵輪的當天早上，進行刷卡銷賬。船上可使用國際信用卡，旅行支票也可兌換。不過要注意的是，如果要上岸消費，最好在船上兌換當?shù)刎泿牛貋砗筮€可將沒用完的貨幣再兌換回來，省卻很多麻煩。2、船票是全包價，一切都免費？郵輪絕不是一張船票就通吃通喝了。郵輪報價會很明確地告訴你都包括哪些服務(wù)。通常一張船票包括房間住宿、一日5—7餐飲食、享用指定的船上免費設(shè)施、參加指定的船上娛樂節(jié)目及活動。通常各種游戲、活動及晚上的歌舞表演、主題舞會都是免費的，而溫泉與美容療養(yǎng)、洗衣、醫(yī)療中心、以及在單點? ??廳享用主廚菜品、衛(wèi)星電視和網(wǎng)絡(luò)使用、個人瑜課程等都需要付費，此外如港務(wù)費、簽證費用、岸上觀光團、購買相片等個人消費也需要額外支付。艙位不同，需要另行付費的項目也不盡相同。最簡單的例子，一日六餐膳食要根據(jù)不同的艙位挑選餐廳，郵輪上有的餐廳針對某些艙位的客人是免費的，有的則是收費。通常越高級的艙位包含的免費項目就越多。在郵輪上消費時，最好事先問清楚。3、郵輪旅行側(cè)重國際港口的“岸上游”？從航線來劃分，郵輪旅行一般分為風景航線和游埠航線。中國游客更傾向于選擇游埠航線，精彩的國際港口“岸上觀光”行程對其十分重要。有業(yè)內(nèi)人士說，中國郵輪客和西方郵輪客最大區(qū)別是，船靠岸，中國客都集體下船玩去了，留在泳池和甲板上的永遠是老外。這和旅行觀有關(guān)。但其實，若做好港口的功課，岸上游也能很精彩。但目前針對中國市場的郵輪航線，通常需購買岸上游package才能下船。為迎合中國客的愛好，歌詩達經(jīng)典號、浪漫號就2010年夏季日韓航線中增加了不少港口城市，如日本福岡、長崎、熊本、沖繩、鹿兒島，韓國濟州島、釜山等。最值得下船游覽的是沖繩、鹿兒島。需要指出的是，通常郵輪公司售賣的岸上游價格較貴。船票降價促銷，郵輪公司可得利潤已十分微薄，還要和旅行社、代理商分成，岸上游則是重要的利潤來源之一，且還存在一定程度的扎店現(xiàn)象。有些航線途徑港口城市較多，岸上游項目加起來，差不多和船費相同了。例如，挪威郵輪的南美航線，就曾有一項直升飛機登陸南極的岸上游，票價高達2000美元/人，幾乎等于15天全程郵輪的票價了。
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