西藏有幾個縣，一般游客都不會前往
昨天我們寫了一篇關(guān)于西藏那曲雙湖縣的文章，在文中我們稱它為西藏最難到達的一個縣，其中有讀者提出質(zhì)疑：雙湖縣城只是海拔高、人口少，相對前往的游客不多，從317國道有引出的省道直接與雙湖縣相連，而且路況不錯，因此把雙湖縣成為全西藏最難到達的縣可能有點不合適，如果是說最少游客到達的縣城還合適一些。其實這樣理解也沒有問題，雙湖縣雖然去的游客不多，但是名氣還是不小，加上世界第三極普若崗日冰川和無人區(qū)穿越終點城市的加持，只能說是一個西藏相對難到達的縣城。
攝于 察隅那除了雙湖縣城，西藏還有哪些較少游客/較難抵達的縣城呢，講這個之前大家可以看一下我們之前的一篇文章《你是老西藏？西藏74個區(qū)縣你去過幾個》，目前西藏共有74個縣級行政單位，即使是多年藏區(qū)旅行的藏地老炮，也都大概率不能將這74個區(qū)縣一一走過，我們按照所屬地的順序，來給大家一一說明，西藏的哪些縣城不容易到達，如果你是一名藏地旅行打卡愛好者，立志走遍西藏所有區(qū)縣，那我們建議你先從這些有難度的縣城開始，等你把這些有難度的縣城走完，再回頭看，發(fā)現(xiàn)絕大部分其它區(qū)縣也已經(jīng)順道走完了。
1，拉薩市，拉薩市下轄區(qū)縣交通都較為便利，游客相對容易到達，因此沒有需要單獨拿出來放在本文進行說明的區(qū)縣。
2，昌都，昌都位于西藏東部，與云南、四川、青海接壤，本文所說的縣城幾乎都是不處在國道和交通要道上的，因此那些游客肯定會經(jīng)過的縣城，在本文就不一一拿出說明了，如果對西藏全部74個縣市感興趣的話，可以參照我們上面的那篇文章。昌都交通不便、相對難以到達的縣城主要有：邊壩、洛隆、貢覺、察雅縣。其中邊壩、洛隆受益于這兩年川藏中線302省道路段的興起以及薩普神山、三色湖等景點的大熱，已經(jīng)有不少游客會特意從317或者318國道轉(zhuǎn)個彎前往。目前昌都，也是西藏最少人抵達的縣城是坐落于川藏南北線之間的察雅和貢覺縣，民風較彪悍、知名旅游資源匱乏、交通不便、旅行信息不透明，是較少游客前往的主要原因；
通往嘉黎的路況3，山南，因為一些特殊的關(guān)系，山南地區(qū)的一些縣城也較難抵達，因為相對敏感，在此就不展開討論了，山南這些較少游 客抵達的縣城是：隆子、錯那、措美、洛扎、瓊結(jié)。前往這幾個縣城需要提前在家辦好邊防證，但是如果遇到時局有變，也可能有邊防證也不一定能前往。除此之外山南的另外幾個縣：曲松縣、桑日縣、加查縣因為位于連接拉薩與林芝的第二通道306省道上，近些年來選擇的游客不少，路況提升也很明顯，而且也不需要提前辦理邊防證；
通往聶榮的路況4，日喀則，日喀則是國內(nèi)下轄區(qū)縣最多的地級市（不包含縣級市）共18個，大部分縣城處在318、219國道附近，但是也有幾個縣偏安一隅，鮮有人至。聶拉木縣曾經(jīng)是個繁華的邊境縣城，但是自從尼泊爾大地震后，下轄的樟木口岸被無限期關(guān)閉后，目前已經(jīng)很少有人特意前往了；定結(jié)縣，長時間以來少有人踏足，但是近年來隨著陳塘溝、曲登尼瑪冰川在戶外圈的出名，也有不少人開始前往；謝通門縣，由于離318主干道有一定距離，且境內(nèi)旅游資源不多，名氣不大的謝通門，一般也少有游客注意到；
尼瑪縣城5，那曲，那曲位于藏北，地廣人稀，海拔較高。除了我們前文提到的雙湖縣外，遠離301省道（現(xiàn)在已改名為317國道）的申扎縣也很少會有人前往；嘉黎縣，嘉黎縣是那曲下轄區(qū)縣中的一個另類，氣候濕潤、植被茂盛，但是由于降水較多、水文條件復雜，通往嘉黎縣的道路數(shù)量少且難行；聶榮縣，聶榮縣距離那曲市的距離并不遠，而且路況也正在穩(wěn)步提升中，前往聶榮游客較少的原因主要還是因為旅游景區(qū)吸引力的問題，不過隨著從青海雜多經(jīng)査旦鄉(xiāng)、聶榮縣到那曲的進藏新通道被更多人所知，聶榮也走進了更多人的視野；
阿里大北線301路況6，阿里，阿里地區(qū)是目前西藏唯一的一個地區(qū)，下轄縣城主要分布在219國道和317國道附近。普蘭與札達縣是邊境縣，主要和印度、尼泊爾進行貿(mào)易往來，雖然可能有的游客沒有前往普蘭縣城，但是219國道邊上的瑪旁雍錯和神山岡仁波齊也都屬于普蘭縣。札達縣最出名的是土林和古格王朝遺址，如無意外，絕大多數(shù)走阿里北線和阿里南線的游客都會特意離開219國道主路去一下札達縣城。整個阿里地區(qū)最少游客到達是出于阿里中北線連接線上的措勤縣，隨著阿里大北線（317川藏北線西延至獅泉河）全面通油，對于不走中北線爛路的游客，確實沒有什么機會前往措勤；
阿里的成都大酒店7，林芝，林芝是整個西藏最現(xiàn)代化、最年輕的城市，整體路網(wǎng)能力強、交通便利發(fā)達，大部分區(qū)縣都比較容易到達。但是目前仍有兩個縣城到達存在一定困難，一個是墨脫，墨脫曾經(jīng)是中國徒步驢友的終極向往之地，作為中國最后通公路的縣城，當年交通情況可想而知，好在2013年從波密到墨脫的扎墨公路永久通車，墨脫自此不再是孤島，據(jù)悉新版的219國道還有計劃將派鎮(zhèn)至墨脫，墨脫至上察隅的線路打通，屆時，隱秘的蓮花將成為過往，墨脫將變成一個交通要地；另一個曾經(jīng)難以到達的縣城是察隅，很長一段時間以來，察隅和墨脫一樣通過一條省道和318國道相連，現(xiàn)如今察隅到然烏的線路已經(jīng)升級為柏油路，進藏新通道丙察察也會從察隅經(jīng)過，如果再加上計劃通車的新219國道，察隅交通落后、不易到達的的說法將成為歷史。
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