這些橋,承載著城市的美與文化

你知道嗎?世界最寬大橋——沱江大橋在成都開建了。根據(jù)設(shè)計方案,沱江大橋最寬處達79米,主梁標(biāo)準(zhǔn)寬度達68米,建成后,它將超越橋?qū)?7.3米的埃及萬歲大橋,成為新的吉尼斯紀(jì)錄。

古往今來,在成都建造的橋梁不勝枚舉,九眼橋、彩虹橋萬福橋等,不僅是一代代人的回憶,更是一座座充滿故事的橋梁。日前,紅星新聞文化頻道策劃推出巴蜀文化專家袁庭棟獨家專欄系列,今日推出第二期《成都的橋》,且看袁庭棟回憶成都橋梁往事。

九眼橋 成都市區(qū)橋梁的老祖宗

九眼橋在成都人心中有舉足輕重的地位,成都人對它有最為特殊的情感。它不僅是時間最早、規(guī)模最大、功能最多的橋,還超越了基礎(chǔ)的交通作用,兼具厚重的歷史和文化。

成都有三個九眼橋,老九眼橋、九眼橋、新九眼橋。是不是有點暈?沒關(guān)系,慢慢給你擺。

老九眼橋建造于明萬歷年間,重建于清代,如今只能在老照片上看到它的雄姿。九眼橋所在的錦江河段是古代成都最重要的水運碼頭,載客載貨的船只與上下船的車輛、行人眾多,交通繁忙,祖先在此建造了成都城區(qū)最大的石拱橋,以“宏濟”二字命名?!皹虺桑瑸槎凑呔?,縱四十丈,橫四十尺。遠而望之,虹舒電馳,霞結(jié)云構(gòu),若跨碧落而太空為門”。明代天啟年間,宏濟橋改名鎖江橋。因為橋下有九個橋洞,民間一直稱其為九眼橋,以宏濟橋得名的街名至今仍保留著,就是橋北的宏濟路。

這座古老的石拱橋一直使用到新中國成立后,行人往來不絕,而且通行汽車。隨著成都經(jīng)濟的迅速發(fā)展,古老的九眼橋?qū)嵲诓豢爸刎摗?986年,規(guī)模更大的新橋在老橋上游14米處建成,它一改石拱橋的外形,修成了鋼筋混凝土平橋,而且欄桿等裝飾也與老橋不同。鑒于老橋已失去交通功能,兩橋并存不利于泄洪,遂在1992年拆除了老橋。

有人提出,九眼橋是成都名勝,應(yīng)當(dāng)作為歷史文物被保留。2000年,相關(guān)部門在望江公園后府河上新建了一座與老九眼橋相似的石拱橋,命名為新九眼橋。架構(gòu)和雕花保存了原貌,只不過體量更迷你,用以保留九眼橋在人們心中的記憶。如果你想看看九眼橋的原貌,可以移步該處一探究竟。

九眼橋南岸一帶長期都是錦江中的重要水碼頭,一直到20世紀(jì)50年代,仍然有船只停泊,船中的主要貨物是家家需要的木柴。當(dāng)時老百姓都用木柴燒火做飯,木柴需求量很大。樂山、眉山等地盛產(chǎn)的青岡木、松木通過岷江水路運到九眼橋旁,因而成就了九眼橋的繁華,所以這里也被稱為柴碼頭。

改革開放后的前20年,凡是來成都的打工者,幾乎無人不知九眼橋。因為成都最早的自發(fā)的勞務(wù)市場就出現(xiàn)在九眼橋上游的北岸,由政府進行了規(guī)范化管理之后,正式命名為九眼橋勞務(wù)市場。盡管后來遷到了二環(huán)路外,還正式命名為錦江勞務(wù)市場,可是人們?nèi)匀话阉Q為“九眼橋勞務(wù)市場”,簡稱“九勞”。

九眼橋最有延續(xù)性的記憶,與大學(xué)時光相關(guān)。早在新中國成立初期,九眼橋側(cè)就有了四川大學(xué)、成都工學(xué)院和四川音樂學(xué)院,幾十年來,不知有多少充滿青春活力的少男少女在此逗留,在此約會,在此告別,在此重逢,在他們心中永遠都有一個九眼橋情節(jié)。

彩虹橋 一個美麗的誤會?

彩虹橋在成都的名號響當(dāng)當(dāng),可謂無人不知。但是彩虹橋其實并不叫彩虹橋,而是叫南河橋。

在現(xiàn)在的彩虹橋北側(cè),老城墻(已拆除)外靠南河的位置,以前有一條名叫柳蔭街的河邊小街,近年來在府河南河改造中被全部拆除,在柳蔭街及其他幾條老街的基礎(chǔ)之上修建了今天的錦里東路。柳蔭街在拆除之前,是成都一條很典型的河邊小街,小平房,青瓦頂,鋪板門,泡桐樹,小茶館……1990年9月的一天下午,著名作家三毛來到這里,似乎找到了她尋覓許久的東西,或入茶館,或進小院,或赤腳坐地,成都攝影家肖全拍下了一組照片。三毛對這組照片十分喜愛,特別是那張赤腳坐地望著右前方的照片,成了代表三毛形象的經(jīng)典之作。

改革開放后,成都新修了東城根街的南延線,即如今的文翁路。這條路一直往南,便是著名的武侯祠,若直通武侯祠,則需要在南河上筑新橋。1996年,經(jīng)過近一年的緊張施工,這座橫亙于南河之上形如飛虹的新橋應(yīng)運而生,名為東城根街南延線南河橋(因靠近柳蔭街,短期俗稱柳蔭橋),橋面寬34米,橋長65米,三根拱肋宛若三條絢麗的彩虹橫跨天際,所以盡管橋身明明刻寫著“南河橋”三個大字,浪漫的成都人依舊稱它為“彩虹橋”。

從2001年開始,成都為了解決市內(nèi)交通的擁堵問題,花了五年時間開展了著名的“暢通工程”。彩虹橋再一次得到改頭換面的機會,成了婀娜多姿的時尚之橋。近年來,在燈光亮彩工程的加持下,夜間絢麗奪目的彩虹橋成了成都市區(qū)新的景觀。

南河上的彩虹橋深受市民喜愛,所以成都在北門府河上也修了這么一個漂亮的拱橋。為了區(qū)分它們,成都人分別稱其為“北門彩虹橋”和“南門彩虹橋”。其實,“北門彩虹橋”的正式名稱是星輝橋。

時至今日,彩虹橋已經(jīng)二十五歲有余。一直以“藝名”存世的它,引發(fā)的美麗誤會,正是成都人骨子里浪漫性格的顯現(xiàn)。

萬福橋 一座有福氣的橋

萬福橋,是不是單聽名字就覺得不一般?這座橋位于人民北路與人民中路間,俗稱人民北路大橋,是新中國成立初期為打通火車北站與市中心的通道而建的。名為萬福橋,是因為原來在這里曾有一座古老的橋梁就叫萬福橋。而老萬福橋的得名,又緣于距此不遠的萬福寺。雖然萬福寺早已消散在歷史的塵埃里,可是萬福橋的名字卻流傳了下來。

萬福寺建橋時間不詳,最早的記載是在清代同治年間的《成都縣志》。清代最后一次重修是在光緒十三年(1887年),位置在今天萬福橋的下游。是一座“長五丈,寬丈余”的石墩木廊橋。橋上有木欄畫廊覆蓋,兩端有亭,橋上經(jīng)常有小販擺攤,熱鬧非凡。此橋最大的特色,是橋的兩端和中段都有寺廟。橋北有東岳廟,橋南有水神寺,橋中段也有一間迷你型的小廟。當(dāng)年此地位于成都西北方向入城要道,木材市場也設(shè)在這附近,屬于城西北最鬧熱的地段之一。名聞中外的陳婆豆腐,就誕生在人頭攢動的萬福橋頭

老萬福橋的橋頭牌坊上面有一道貼金匾額,寫有“萬福來朝”四個大字。過去的成都人都把這道貼金大匾視為招祥祈福的吉祥物。新人結(jié)婚時,不少人家都要把花轎抬到這里來過一次橋,叫做“踩橋”,用以祈求安康吉祥,是當(dāng)時成都民俗文化中的一個很熱鬧的內(nèi)容,正是今天在合江亭過“愛情斑馬線”的先聲。除了新婚夫妻,正月十五之前的新春佳節(jié)期間,也有不少人到萬福橋“踩橋”,以求吉祥。這一習(xí)俗一直保留到1947年。

1947年夏天,這座古老的木質(zhì)廊橋在成都有水文記載的最大一場洪災(zāi)中被沖毀(當(dāng)年有全成都60多座橋梁被這場洪災(zāi)沖毀)。當(dāng)時未按原樣修復(fù),只建了一座簡易木橋供行人通行。不幸的是,該木橋又于1954年再次被洪水沖毀。再次恢復(fù)的木橋,也是一座樸實無華的木橋。1959年,在老萬福橋上游,一座貫通人民北路與市中心的鋼筋混凝土大橋建成通車,這座風(fēng)雨飄搖的老橋自然也就廢棄了。新橋最初叫人民北路大橋,1981年正式定名萬福橋,保留了“萬?!痹?,成為歷史上古老萬福橋的記憶遺存。新的萬福橋橋身有大小“?!弊秩舾?,橋中間雕刻有一只碩大蝙蝠,仍然是傳統(tǒng)的“?!钡南笳?。

東門大橋 川軍抗戰(zhàn)從這里出發(fā)

談起東門大橋,現(xiàn)在的人大都會聯(lián)想到繁華的金融一條街。而老一輩成都人記憶里,更多的是對川軍英魂的沉痛緬懷。

今天的東門大橋的“東門”,就是老成都出入東門的城門洞,清代稱為迎暉門,是成都最熱鬧的城門。門外有一座古老的大橋,遂被稱為東門大橋。成都過去沒有飛機、火車和汽車,要出遠門,一是通過府南河坐船南下,在宜賓匯入長江通江達海;其次就是步行,出東門過牛市口,翻龍泉山,去往重慶以及更遠的地方。

有關(guān)東門大橋最早的記載見于宋代,宋人黃休復(fù)在《茅亭客話》中稱此橋為濯錦橋,明代也叫濯錦橋,清代改名長春橋??梢姽湃瞬粌H在南河中濯錦,也在府河中濯錦,兩河在古代均是美麗清冽的母親河。清乾隆五十年(1785年)和光緒十二年(1886年),東門大橋經(jīng)兩次重修,形成了三洞的石拱橋,兩邊有石欄桿。新中國成立之后,又經(jīng)多次大規(guī)模擴建改造,古橋的身影早已不存。

從前從東門進城,踏入東門大橋,遠遠就能望見矗立在城門洞的川軍抗日紀(jì)念雕像。雕像設(shè)立于1944年,老成都人叫“無名英雄紀(jì)念碑”:一名出川抗日士兵,腳蹬草鞋、手持大刀,身披斗笠,兩眼炯炯有神,直視東方,一臉無畏。正所謂無川不成軍。抗日戰(zhàn)爭期間,川軍出兵350多萬,客死異鄉(xiāng)64萬,出兵人數(shù)占全國同期四分之一還多。在完全不具備對日作戰(zhàn)的條件下,川軍作戰(zhàn)之驍勇,戰(zhàn)績之輝煌,傷亡之慘重,可謂驚天地泣鬼神。

川軍出川,多數(shù)部隊是從少城公園(人民公園)誓師后,浩浩蕩蕩從東大街出城門洞,前赴后繼奔赴抗日最前線的。東門大橋是幾十萬川軍走向前線的必經(jīng)之地,也是陣亡將士的英靈魂歸之所。而這座雕像,是我國著名雕塑藝術(shù)家劉開渠先生背負全川人民的希望,嘔心瀝血,費時經(jīng)年完成的杰作。把這座雕像安置在這里,是富有深意的。

一些老成都會有這樣的回憶:當(dāng)年,寒冬臘月的深夜,“無名英雄紀(jì)念碑”前總擺放著一碗熱氣騰騰的湯圓。那,就是成都人民的一顆心。

斗轉(zhuǎn)星移,這尊川軍抗日陣亡將士紀(jì)念碑最后回到了人民公園前,回到了他們出發(fā)的地方,依然面向東方,視死如歸?,F(xiàn)在,城墻沒了,城門洞也不復(fù)存在,但東門、東門大橋、東大路這些伴隨幾代人成長的名稱沿用至今?,F(xiàn)在,戰(zhàn)火沒了,國富民強了,川軍英勇無畏的形象,仍深深烙印在成都人民心中,永遠不被遺忘。在我眼中,仍然擺放著那碗熱氣騰騰的湯圓。

/ 以數(shù)字命名的橋 /

成都有許多以數(shù)字命名的橋,不信你跟我一起來數(shù)數(shù):一心橋、二仙橋、三洞橋、駟馬橋、五桂橋、七星橋、八里莊橋、九眼橋、十二橋、百花潭橋、萬里橋……成都自古水系盤根錯節(jié),橋多故事自然也就多,那么,在這些數(shù)字橋里,隱藏著怎樣的舊時光呢?

· 一洞橋和一心橋 ·

成都有條街叫一洞橋街,這里在清代有條小河叫磚頭堰,為了便于運輸各類建筑材料,特地在河上修了一座小型的紅砂石拱形橋,下面只有一個橋洞,所以就叫做一洞橋,后來就把這里形成的街道叫一洞橋街。1925年改建以后,拱橋變成了平橋。如今磚頭堰和一洞橋均已不存,只留下了兩個地名。

從一洞橋街繼續(xù)往東就是一心橋街,它的得名是因為過去這里在一條灌溉渠上有一道單孔石橋,橋頭又有一個小廟,當(dāng)?shù)厝司腿 耙恍南蚍稹敝獍研蛎幸恍臉颉?/p>

· 二仙橋 ·

在二仙橋找不到二仙橋?沒錯。但是,清代初期這里確實有一座板板橋橫跨在沙河支流之上。這座板板橋后來還曾升級為漂亮的石橋,被稱為二仙橋,也叫做遇仙橋。隨著城市發(fā)展,二仙橋被拆除,但是作為片區(qū)名稱留了下來。

二仙橋的名字源自八仙過海。傳說呂洞賓和韓湘子二位大仙曾經(jīng)在此地會面,成都老百姓就修建了一個二仙庵祭祀呂韓二位神仙。于是,二仙庵旁邊的這座橋,便取名為二仙橋。

在過去,二仙橋有兩個特色最為出名:一個是二仙橋豆花;另一個是討口子大會。成都每年春天辦花會最熱鬧的時候,郊區(qū)各縣的討口子都紛紛趕到這里來會面,盛況空前。如今,二仙橋早已成為一個片區(qū),沒有了丐幫的影子,而是圍繞成都理工大學(xué)展開的新名片。

· 三洞橋 ·

三洞橋過去是橫跨二道河上的一座三孔石拱橋。在很多人的眼中,這里似乎已經(jīng)既沒有河也沒有橋了。但是一直到民國初年,這里還是綠柳清波、河灣如帶,故而這一段河道又被稱為“帶江”,三洞橋頭緊鄰二道河的中華老字號川菜館“帶江草堂”也由此得名。

既然是三個橋洞的橋就可叫三洞橋,成都當(dāng)然就不可能只有一處三洞橋,例如在沙河上就有上、中、下三洞橋各一座,只是沒有成為街道名稱罷了。

· 駟馬橋 ·

古時一車套四馬,故稱駟馬,是身份尊貴的象征。駟馬橋原名升仙橋,漢代大文豪司馬相如從成都到當(dāng)時的首都長安任職,臨走之前暗下決心,到了長安,如果沒有乘坐高車駟馬,再也不踏入蜀地一步。后來他如果然功成名就,衣錦還鄉(xiāng),這座橋就被稱為駟馬橋了。一直到近代,該橋仍然架在古代的升仙水,即今天的沙河之上。

需要提醒的是,今天大家所見的駟馬橋,并非古代的駟馬橋,它的位置稍稍有所移動。今天的沙河,是新中國成立后在原老沙河的舊河道上經(jīng)過挖深、拓寬之后形成的新河道。原有的木石結(jié)構(gòu)的駟馬橋被拆毀,而在改道的沙河上新修了一座鋼筋混凝土的平交橋。

· 五桂橋 ·

五桂橋,莫非歷史上曾有五棵桂花樹?此言差矣。

五桂橋名稱由來,并不久遠。它所在的位置,以前有一座木板橋,橫跨在老沙河之上,名曰烏龜橋。后來,人們覺得不夠雅致,就把“烏龜”改為“五桂”。在五桂橋沙河旁有一條路,叫古雅坡路,聽起來非常文雅的地名,也是由原本不雅的“烏鴉坡”雅化而來。過去,這里有許多亂葬墳,經(jīng)常有烏鴉在這里叫喚,在人們心目中,烏鴉為不吉祥的代表,遂把烏鴉坡改為了古雅坡。五桂橋、古雅坡的包裝升級,是傳統(tǒng)地名雅化的典型代表。此外,以五命名的橋,還有五福橋、五丁橋等。

· 七星橋 ·

七星橋并非一座橋,而是七座橋的統(tǒng)稱。

李冰修都江堰,把內(nèi)江兩大支流郫江、檢江導(dǎo)于成都城下,二江之上,修建七座橋,一曰長星,二曰員星,三曰璣星,四曰夷星,五曰尾星,六曰沖星,七曰曲星,上應(yīng)北斗七星,統(tǒng)稱七星橋。

唐乾符三年高駢建羅城,使郫江改道,七橋僅存萬里橋、笮橋,余皆逐漸廢毀。七星之首的長星橋就是今天的萬里橋(俗稱老南門大橋)。

成都還有八里莊橋、九眼橋、十二橋、百花潭橋、萬里橋等。自古有水就有橋,過去的橋,只是為了橫跨水域,現(xiàn)在的橋,還要縱向疊加公路。城市越來越大,橋梁也越修越多,數(shù)來數(shù)去,還是那些老橋最有故事,你覺得呢?

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