環(huán)城河上的十九座橋（中）

建于1926年的嘉禾橋是嘉興首座水泥鋼架橋，當(dāng)年由上海揚(yáng)子建業(yè)公司承建，曾有“嘉禾第一橋”的美譽(yù)。當(dāng)年的橋址，橋東貼對今天的人民公園西大門，橋西貼對新馬路。嘉禾橋曾是當(dāng)年嘉興火車站連接城里的必經(jīng)通道。1994年因橋梁年久失修被拆除。老嘉興人一定不會忘記嘉禾橋橋西堍北側(cè)，曾是嘉興縣公安局水上派出所。再北，就是當(dāng)年的嘉興輪船碼頭。如今，這里正是今天的嘉禾橋的橋址。

曾經(jīng)是連接嘉興火車站到環(huán)城東路的宣公橋，是乃紀(jì)念中唐時期嘉興籍名臣陸贄而名。原為一座單孔石橋，高九米，于1969年被拆除。同年，中山東路橋（當(dāng)年叫向陽橋）建起，它替代了宣公橋的職能。中山東路橋的建設(shè)也使老城區(qū)到火車站更加便捷。1983年，嘉興撤地建市后，中山路拓寬延伸，街面由原來的八米拓寬為四十米，路長由原來的一點(diǎn)五公里延長到今天的近十公里。原先的中山東路橋與新建的中山路已經(jīng)不相匹配。

1984年，緊貼中山東路橋又建起了中橋、南橋。三橋平行的中山東路橋?qū)捜c(diǎn)五米，與新建的中山路寬度保持了一致。它橫跨在環(huán)城河?xùn)|端，與1985年建成橫跨環(huán)城河西端的中山西路橋相連，成為貫通嘉興城區(qū)東西向的一條大動脈。2015年開始，中山東路橋再次改造，于2017年竣工。

現(xiàn)今的中山東路橋改稱為東門橋，橋面雙向十車道，引橋下南北通道的貫通，又減少了原來四岔路口的堵車壓力，有效提升了東門橋的通行能力。

東城河橋，位于環(huán)城南路穆家洋房西側(cè)，是1933年嘉平公路建成，嘉興通往平湖的一座公路橋，也是當(dāng)年東南片城鄉(xiāng)百姓及車輛進(jìn)出城的一條重要通道。因?yàn)橐┰綔?a href='/tielu/' target=_blank>鐵路，這座橋也被嘉興人叫做鐵路洋橋。隨著滬杭鐵路改為雙軌，又后來火車提速，鐵路洋橋要穿越鐵路，不太安全，于是東城河橋在上世紀(jì)90年代被封閉。今天的東城河橋已成為嘉興一個小有名氣的露天跳蚤市場。只要天好，每天上午這里地?cái)偩o挨，人頭攢動，交易興旺。

2006年，新建的紫陽橋竣工。這是一座仿古五孔拱橋，橫跨在環(huán)城河南端的水面上。該橋?qū)嵭腥塑囃?，車道為自北向南單向通行。橋?qū)捠稽c(diǎn)六米，主橋長五十七米，橋北端與紫陽街相連，橋南跨環(huán)城河后進(jìn)入下沉式轉(zhuǎn)盤，然后穿過鐵路橋洞到鴛湖路。白色的紫陽橋宛如一個亭亭玉立的仙子屹立在環(huán)城河的南端。仿古造型使之與對岸的壕股塔及攬秀園相連，成為南湖景區(qū)的一個景點(diǎn)。紫陽橋的建成使少年路、紫陽街與南溪路、市政府，一直到南湖，一路相連，成為一條捷徑。

環(huán)城河上最安靜的一座橋叫楊家橋，它位于環(huán)城河南端，南門水廠南面。早年的楊家橋曾是城里人去南門小曹王廟燒香拜佛和當(dāng)時鐵路南面團(tuán)子浜及其他村村民進(jìn)城的必經(jīng)之路。楊家橋也曾有過不凡的輝煌。楊家橋曾于1969年重建，為單孔水泥拱橋，主橋長四十多米，寬二米許。因年久失修于2006年拆除后在原橋址上重新建造。今天的楊家橋是一座仿古單跨拱橋，橋面為臺階式，橋?qū)捨迕?，高十二米，主橋長四十米。楊家橋古樸而不失氣派，登上橋頂能遠(yuǎn)眺煙雨樓。

楊家橋是一座不通車輛的人行橋，所以楊家橋顯得安寧靜謐。那天，我在楊家橋上駐足十來分鐘，除了看到橋南來往的火車，卻沒見到一位行人。不過新楊家橋的建成還是使嘉興老城區(qū)至南湖景區(qū)多了一個通道，方便出行。雖然冷清，但橋的周邊卻有省、市級兩座文物保護(hù)單位——汪胡楨、朱生豪兩個故居。這也使楊家橋在冷清中又有些孤傲和與眾不同。

環(huán)城河過了楊家橋到了南端，一個急轉(zhuǎn)彎便與南湖之水相連一片。建于上世紀(jì)90年代的南湖大橋氣勢宏偉、造型優(yōu)美，快慢車道各自分開的架橋，猶如大鵬展翅，穿越梅灣老街，緊貼西南湖開闊的水面，跨越滬杭鐵路。大橋北端落地于環(huán)城南路，與禾興南路相連，大橋南端與南溪路相連，風(fēng)景秀麗的南湖景區(qū)就展現(xiàn)在前面。南湖大橋于1999年6月28日竣工通車。大橋主車道全長三百余米，為雙向四車道。南湖大橋是目前環(huán)城河上跨度最大的一座橋，也成了環(huán)城河上橋梁中的明星。

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