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錢塘潮涌，江流萬里

浙江和杭州的母親河——

錢塘江即將全線通航！

▲富春江船閘

昨天，省港航管理局召開錢塘江中上游具備全線通航條件媒體通氣會。據(jù)透露，“錢塘江中上游航道全線通航暨衢州龍游港區(qū)開港儀式”擬于2019年1月2日舉行。

這意味著，在改革開放40周年之際，浙江內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興計劃中“北提升、南暢通、東通海、西振興”的“西振興”進(jìn)入加速度。

據(jù)測算，開發(fā)后的錢塘江中上游航道運(yùn)輸通過能力相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上。

水運(yùn)復(fù)興

錢塘江航道與京杭運(yùn)河、杭甬運(yùn)河相通，曾是連接浙西、浙中的水上運(yùn)輸大動脈。

“

上世紀(jì)六十年代建造的富春江大壩沒有建相應(yīng)規(guī)模的船閘，從衢江、婺江、蘭江連通錢塘江的“黃金水道”被阻斷，錢塘江中上游航運(yùn)能力逐步萎縮。進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對水路交通需求的迅速增長，復(fù)興錢塘江航運(yùn)的呼聲日益高漲。

2010年9月

浙江首個航電樞紐——紅船豆樞紐及船閘工程開工，錢塘江中上游復(fù)興工程建設(shè)由此拉開序幕。

2011年12月22日

錢塘江中上游航運(yùn)復(fù)興工程最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)性工程——富春江船閘擴(kuò)建改造工程正式啟動。

2016年12月1日

擴(kuò)建后的富春江船閘開通運(yùn)行，意味著一個被卡了近60年的航運(yùn)瓶頸就此打通，浙西北三江兩岸乃至浙贛皖閩的水運(yùn)一盤棋由此而活。

2018年12月10日

富春江船閘過閘量已突破1000萬噸。據(jù)了解，船閘啟用后，每年吞吐量近期可達(dá)2500萬噸、遠(yuǎn)期可達(dá)3200萬噸，比起老閘的80萬噸，增長了30倍多。

富春江船閘擴(kuò)建改造工程是全國首個礙航閘壩改建項(xiàng)目，也是浙江水運(yùn)史上規(guī)模最大、投資最多、技術(shù)最復(fù)雜的船閘改造工程。

打通水上通道

錢塘江中上游航道全線通航，打通了浙中、浙西等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)連接沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的水上通道。

船舶可經(jīng)衢江、蘭江、富春江進(jìn)入杭州灣，并進(jìn)入浙北內(nèi)河航道網(wǎng)，與京杭運(yùn)河、杭申線等干線航道聯(lián)通，到達(dá)上海、江蘇等地，或進(jìn)入杭甬運(yùn)河，抵達(dá)浙東南紹興、寧波等地。全省11個地市全部實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)?！?，從而更加緊密融入“長三角一體化”“一帶一路”建設(shè)。