云南又一橋梁走紅，人稱麗江“盧溝橋”，地勢險峻游人卻不絕
在當(dāng)時候抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)的時候，日本準(zhǔn)備在盧溝橋上搞文章，這就是著名的“盧溝橋事變”，很多人也就是通過這件事了解到了盧溝橋。盧溝橋整體上來說是比較險峻的，經(jīng)歷了很多次修橋歷史。盧溝橋的歷史也是比較的悠久。而且在盧溝橋上有很多的獅子，甚至當(dāng)?shù)氐娜硕紝W(xué)會了一句“盧溝橋的石獅子——數(shù)不清“的歇后語。在國內(nèi)有很多的古橋也是非常的險峻。
位于云南麗江的金龍橋有著非常悠久的歷史，它位于麗江市的古城區(qū)那邊。是當(dāng)初清代的時候被一位名人捐資修建的，到現(xiàn)在已經(jīng)有了一百多年的歷史了，是長江上現(xiàn)在存在最古老的橋梁，并且現(xiàn)在是國家的重點保護文物。金龍橋的別稱也很多，辛里橋，而且號稱是“金沙江上第一橋”。不管從它的歷史層面來說還是從景色方面來說它都是不可否認的第一橋，在當(dāng)時有人甚至稱它萬里長江只一橋。可想而知，它在這方面的地位是如何的高。
金龍橋的東岸是辛里坡，那邊的山勢也比較緩，這座橋全場一百三十一米，寬度卻是挺大的，有三點五米，而且是木板橋面，和盧溝橋的又不一樣。這座橋上的鐵鏈?zhǔn)欠浅６嗟?。主體結(jié)構(gòu)就是有十八根手工鍛造的大鐵鏈系住兩岸，有十六根式主要的承重鐵鏈，上面先橫鋪著木板，然后在直鋪木板，然后釘住木板，其他的兩根鐵鏈?zhǔn)莾啥说淖o欄，還有扁鋼條作為支撐。在金龍橋建成之后，極大地促進了馬幫運輸?shù)陌l(fā)展，而且也促進了麗江與江東各地的經(jīng)濟交流。并且在上個世紀(jì)八十年代的時候，金龍橋就被麗江縣當(dāng)成文物保護了起來。
在歷史上，金龍橋的記載在云南的各個史志上都有。在明萬歷的《云南通志》上有過記載，而且當(dāng)時可能是藤篾橋。在《新編麗江風(fēng)物志》當(dāng)中介紹到，金龍橋是咱們國家有史以來建造橋寬最大的，而且鐵鏈也是用得最多的，并且是金沙江上存在最久的一座橋。當(dāng)時也是麗江通往東境的咽喉之地，自古以來就是兵家的必爭之地。
在民國的時候，江上面突然刮起了一陣惡風(fēng)，金龍橋身一直都是搖擺不定的，本來的十八根鐵鏈硬生生的斷了十六根。后來在省府的補助和收取過橋費這一系列措施之后才籌措到了資金修橋，當(dāng)時的建設(shè)局長都親自在跑資金，并且身先士卒，親自到工地去監(jiān)督施工。用了一年的時間完全修復(fù)好。在當(dāng)時紅軍長征的時候，國民黨還親自部署防布，后來紅軍害怕腹背受敵，才北上。由此也看出了金龍古橋在歷史上是有多么重要的地位。
金龍橋作為云南重要的歷史文物，在近代是備受外國人的關(guān)注，在兩千年的時，國際挑戰(zhàn)賽的時候，有位隊員徒步跑著過了金龍橋。在這邊人們來到金龍橋，景色是十分的震撼，不僅可以感受到金龍橋的歷史滄桑感，還能感受著“茶馬古道”的歷史繁榮。
經(jīng)歷這么多年風(fēng)風(fēng)雨雨的金龍橋，雖然看起來滄桑，但是它的存在是不可忽視的。這邊的票價是十元，也是比較經(jīng)濟實惠的。相信隨著國家對旅游業(yè)的大力扶持，來金龍橋觀光游覽的人一定會越來越多。
橋上走過的都是匆匆的過客，這座橋在這和靜守著孤獨，可能只有橋下的金沙江才這里真正的主人。
云南又一橋梁走紅，人稱麗江“盧溝橋”，地勢險峻游人卻不絕。大家對于金龍橋有什么看法呢，歡迎大家在評論區(qū)一起交流。
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