國(guó)外專家曾質(zhì)疑不可能！這座用鹽做成的橋，修護(hù)就靠灑水？

中國(guó)自古就有"橋的故鄉(xiāng)"之稱，四通八達(dá)的橋，連接著祖國(guó)的各地，其中有不少大橋可以被稱為世界之最。在青海，有這樣一座特殊的“橋”，無論從建筑原材料，還是養(yǎng)護(hù)方式都非常特殊，它有一個(gè)非常霸氣的名字——萬丈鹽橋。

萬丈鹽橋坐落在柴達(dá)木盆地南部的察爾汗鹽湖之上，青海有許多大大小小的鹽湖，其中國(guó)民知名度最高的當(dāng)屬天空之鏡——茶卡鹽湖了，但其實(shí)在柴達(dá)木更深處，還有著中國(guó)最大的鹽湖——察爾汗鹽湖。穿過察爾汗鹽湖有一條懸浮的路，沒有橋墩，沒有扶手，是敦格公路中一段32公里長(zhǎng)的路，折合成市制，可達(dá)萬丈遠(yuǎn)，所以得名：萬丈鹽橋。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望去，它好像與普通的路并沒有什么區(qū)別，但是這樣的路，全世界都找不到第二條了。它是鹽做成的，不要懷疑你的眼睛，沒錯(cuò)！確實(shí)是鹽。如果說它是世界上最"咸"的32公里，也不為過。

可能大家想象中的鹽橋，陽(yáng)光底下是晶瑩剔透的，是潔白無瑕的。那君君可要打破你們的幻想了，這樣的場(chǎng)面只能去博物館找了。

雖然萬丈鹽橋看上去是類似棕黃色的，但的確沒有用到任何混凝土、鋼筋之類的材料。它的主要建筑材料是鹽蓋，厚度可近達(dá)十幾米且非常堅(jiān)固，所以不用擔(dān)心它的承重能力。

當(dāng)然這座鹽橋能建成，主要還是因?yàn)橹穾熞粋€(gè)偶然的想法。那時(shí)在修建敦格公路時(shí)，修到察爾汗鹽湖時(shí)，就被溶洞區(qū)阻擋住了。鹽蓋底下有無數(shù)個(gè)由地下淡水溶蝕鹽形成的溶洞，溶洞里面是深達(dá)十幾米的晶間鹵水和結(jié)晶鹽，所以如果在這樣情況下建路，汽車行駛會(huì)非常危險(xiǎn)。于是筑路師萌生了用鹽來建路的想法。

其實(shí)用鹽來建路并非易事，因?yàn)樵诔Ｒ?guī)建路中，如果土壤含鹽量大于5%，就要盡量避免選擇，大于10%就不符合標(biāo)準(zhǔn)。顯而易見的是，中國(guó)第一大鹽湖的察爾汗鹽湖，含鹽量肯定是超過10%了。

這個(gè)想法當(dāng)時(shí)被國(guó)外的一個(gè)專家質(zhì)疑了，但是被總建筑師慕生忠將軍霸氣回?fù)簦耗悄銈冇宣}湖公路么？對(duì)方的答案當(dāng)然是沒有。慕生忠繼續(xù)回道：你們既然沒有，那就向我們學(xué)習(xí)吧！當(dāng)然，最后我們肯定是成功的揚(yáng)眉吐氣了。

其實(shí)建鹽橋最大的問題就是如何將鹵水溶洞填平，于是索性就地取材，用鹽蓋來填補(bǔ)鹵水溶洞。鹽橋的兩側(cè)附近現(xiàn)還留有許多濃度較高的鹵水坑，雖不起眼，但其實(shí)用處很大。

鹽橋建成不易，其修護(hù)也是重中之重。鹽橋的修護(hù)方式很特別，當(dāng)鹽橋有坑洼之時(shí)，拿來鹽蓋敲碎，然后灌注在坑洼之處，最后再灑"水"，這個(gè)水就是剛才說的鹵水坑里的高濃度鹵水，最后經(jīng)過粉蝕結(jié)晶、汽車碾壓，路面又會(huì)恢復(fù)平整堅(jiān)固。

雄偉的青藏鐵路從身邊飛嘯而過，縹緲的白云在遠(yuǎn)方徐徐飄動(dòng)，這里的湖水下無游魚、地上無草木、空中無飛鳥，但卻還是造就出了如此"不可能"的萬丈鹽橋！

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