國(guó)家工業(yè)遺產(chǎn)你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎?河北共十處,我們秦皇島就有三處!

近日,中國(guó)科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院與中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)共同發(fā)布由100家工業(yè)遺產(chǎn)組成的“中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄(第二批)”。

其中,河北共有十處入選,

而這其中就有我們秦皇島的三處哦!

驕傲!

它們到底是那些地方呢?

我們一起來(lái)看看吧!

秦皇島港

所在地:河北省秦皇島市海港區(qū)南山街13號(hào) 始建年代:1898年 主要遺存: 大碼頭、小碼頭、南山信號(hào)臺(tái)、老船塢; 開(kāi)灤礦務(wù)局辦公樓、車務(wù)處、開(kāi)平礦務(wù)局秦皇島經(jīng)理處辦公樓、開(kāi)灤礦務(wù)局秦皇島高級(jí)員司俱樂(lè)部、外籍員司特等房、引水員住房等; 檔案、港志、回憶錄、歷史照片。 入選理由: 中國(guó)近代第一批自開(kāi)口岸之一、早期重要的煤炭專用輸出港; 中國(guó)北煤南運(yùn)的重要樞紐港、世界第一大能源輸出港; 目前國(guó)家文物保護(hù)重點(diǎn)單位中唯一一處設(shè)施體系保存較為完整的近代港口工業(yè)遺產(chǎn),是開(kāi)灤礦務(wù)局運(yùn)輸及管理體系、中國(guó)近代工礦業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的實(shí)物見(jiàn)證,見(jiàn)證了秦皇島港在中國(guó)近代工業(yè)發(fā)展史特別是開(kāi)灤礦務(wù)局發(fā)展史、煤炭運(yùn)輸史上的重要地位和歷史影響,見(jiàn)證了港口對(duì)秦皇島市城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的重要作用。

山海關(guān)橋梁廠

(資料片)華北制藥集團(tuán)提供 所在地:河北省石家莊長(zhǎng)安區(qū)和平東路217 號(hào) 始建年代:1953年 主要遺存:辦公樓;淀粉塔 入選理由:新中國(guó)156 項(xiàng)重點(diǎn)工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目之一,蘇聯(lián)援建的我國(guó)第一個(gè)生產(chǎn)抗菌素的大型聯(lián)合企業(yè);曾是亞洲最大的抗生素生產(chǎn)廠,自己選育出的第一株生產(chǎn)用青霉素菌種,結(jié)束了我國(guó)青霉素、鏈霉素依賴進(jìn)口的歷史,為滿足人民基本用藥作出了重要貢獻(xiàn);辦公樓是石家莊市區(qū)內(nèi)保存規(guī)模最大、最完好的俄式建筑;淀粉塔曾是石家莊甚至是河北省最高的現(xiàn)代化建筑(76 米),在全國(guó)首次使用升模法建造。

其中這4處跨區(qū)域工業(yè)遺產(chǎn)涉及河北

分別是↓↓↓

京漢鐵路

圖為車輛廠法國(guó)高級(jí)職員公寓洋房 (來(lái)源:石家莊日?qǐng)?bào)) 所在地:北京、河北、河南、湖北 始建年代:1898年 主要遺存:湖北:平漢鐵路南局;漢口大智門車站、循禮門車站、江岸車站,黃河南岸站;江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證章(藏于武漢二七紀(jì)念館);二七烈士紀(jì)念碑、京漢鐵路總工會(huì)舊址施洋烈士陵園;詹天佑故居; 河南:二七紀(jì)念塔; 河北:石家莊車輛廠前街13 號(hào),法式別墅3-4 棟,原石家莊車輛廠法式建筑; 北京:長(zhǎng)辛店鐵路工人俱樂(lè)部、工人勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校、長(zhǎng)辛店工人俱樂(lè)部、工人夜班通俗學(xué)校、長(zhǎng)辛店留法勤工儉學(xué)預(yù)備班、二七烈士墓、鐵路工人浴池;京漢鐵路告成鐵碑、平漢鐵路線路全圖、平漢鐵路逐段通車時(shí)間圖(藏于中國(guó)鐵道博物館)、京漢鐵路圖(藏于澳大利亞國(guó)立圖書館)。 入選理由:甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后清政府準(zhǔn)備自己修建的第一條鐵路,中國(guó)早期建成的第一條南北鐵路大動(dòng)脈;由比利時(shí)負(fù)責(zé)修建,為外國(guó)利用債權(quán)掠奪中國(guó)鐵路主權(quán)首開(kāi)先例;大智門車站被稱為當(dāng)時(shí)亞洲最豪華的火車站;打破了中國(guó)傳統(tǒng)上依賴于水道與驛道的交通網(wǎng)絡(luò)格局,帶動(dòng)了沿線城市的繁榮,鄭州、石家莊等被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市”并逐漸發(fā)展成為商業(yè)中心和政治中心;中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)的搖籃,長(zhǎng)辛店鐵路工人俱樂(lè)部是中國(guó)近代第一個(gè)工人俱樂(lè)部,“二七大罷工”是中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)第一次高潮中規(guī)模最大、最有影響的一次罷工。

正太鐵路

圖為石家莊正太飯店。 所在地:河北、山西 始建年代:1904年 主要遺存:山西:陽(yáng)泉站、南張村站、上安站、南峪站、娘子關(guān)站;綿河大橋、南張村五孔橋(建于1919 年)、乏驢嶺法國(guó)鐵橋隧道;河北:正太鐵路竣工通車碑、路章碑、懋華亭(路權(quán)收回紀(jì)念亭);石家莊大石橋、正太飯店;日軍碉堡;正太鐵路全圖、檔案等。 入選理由:穿越太行山的第一條鐵路,中國(guó)人實(shí)際上參與了正太鐵路的設(shè)計(jì)、測(cè)量,擔(dān)負(fù)了全線橋梁隧道和一切附屬建筑的修建工作;山西省第一條鐵路;近代石家莊城市肇興的象征;新中國(guó)第一條雙線電氣化鐵路;百團(tuán)大戰(zhàn)重要戰(zhàn)場(chǎng);大石橋是石家莊第一座跨線橋(立交橋),是近代石家莊的標(biāo)志性建筑之一,是石家莊百年城市史的重要見(jiàn)證。

關(guān)內(nèi)外鐵路(京奉鐵路)

圖為天津北站。(來(lái)源:北方網(wǎng)) 所在地:北京、天津、河北、遼寧 始建年代:1890年 主要遺存:北京:京奉鐵路正陽(yáng)門車站、東便門信號(hào)房;天津:新開(kāi)河站(今天津北站)站房及天橋、塘沽站、塘沽南站、扳道房、機(jī)車修理廠房、老彎道、塘沽八號(hào)碼頭、湯河橋;沈陽(yáng):三洞橋、遼寧總站(今沈陽(yáng)北站);京奉鐵路路界樁(中國(guó)鐵道科學(xué)院3 個(gè)、京鐵家園社區(qū)鐵路博物館1 個(gè)、中國(guó)鐵道博物館)、北寧鐵路界石碑(藏于中國(guó)鐵道博物館)。 入選理由:連接?xùn)|北和北京的第一條鐵路;塘沽南站建站122 年,現(xiàn)存建筑103 年,由英國(guó)工程師金達(dá)設(shè)計(jì),中國(guó)工程師詹天佑等參與,磚木結(jié)構(gòu)的英式站房各功能區(qū)及各部構(gòu)件至今基本保存較好,鐵軌上的北寧鐵路遺存及銘文,是中國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)化鐵路的歷史見(jiàn)證,塘沽南站是國(guó)內(nèi)現(xiàn)存最早并較完好保留下來(lái)的鐵路車站;海河邊原八號(hào)碼頭旁的塘沽材料處是中國(guó)鐵路公司于1900 年設(shè)立的中國(guó)當(dāng)時(shí)最大的鐵路材料處;見(jiàn)證了八國(guó)聯(lián)軍入侵、軍閥混戰(zhàn)、皇姑屯事件、日本侵華、東北解放等近代重要?dú)v史事件。

津浦鐵路

圖為津浦鐵路靜海站。 所在地:天津、河北、山東、安徽、江蘇 始建年代:1908年 主要遺存:天津:天津新站(天津北站)及天橋(北天橋)、天津西站、靜海站、陳官屯站、唐家屯站、楊柳青站;山東:津浦鐵道公司舊址、津浦鐵路賓館舊址、津浦鐵路濟(jì)南站高級(jí)職員住宅、通和塔(津浦鐵路機(jī)務(wù)段水塔)、張夏站站房、水塔,萬(wàn)德站站房、青縣鐵路給水所、泰安鐘樓、棗莊站站長(zhǎng)室、兗州機(jī)務(wù)段機(jī)車庫(kù)、轉(zhuǎn)盤、水塔、韓莊站;安徽:蚌埠淮河鐵路大橋、金山鋪董家河大橋、群英橋;蚌埠東站老站牌;江蘇:浦口站英式建筑群、浦口機(jī)務(wù)段、浦口電廠、沙河集站、津浦鐵路抗戰(zhàn)殉難員工紀(jì)念碑徐州)、韓莊鐵橋、滁州老站;界石碑(現(xiàn)藏于上海鐵路博物館)。 入選理由:中國(guó)近代完成的繼京漢鐵路之后第二條重要的南北鐵路干線,采用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的鐵路建造技術(shù)和管理制度,是清政府借款建成的最長(zhǎng)的鐵路,也是清代修建速度最快的鐵路(僅耗時(shí)38個(gè)月);由英、德分段修建的鐵路,南北段呈現(xiàn)截然不同的建筑風(fēng)格;中方督辦大臣和工程技術(shù)人員在鐵路建設(shè)中發(fā)揮了主導(dǎo)性作用,并恢復(fù)了自主支配鐵路運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的權(quán)力;天津西站是全國(guó)鐵路樞紐站中現(xiàn)存使用的修建最早、保留最完整、規(guī)模最大的德式建筑;天津北站曾是天津四大火車站之一,天津鐵路樞紐的咽喉,木質(zhì)天橋是當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路車站中最豪華也是最早的天橋,是國(guó)內(nèi)保留下來(lái)的歷史最悠久、最大的車站天橋;蚌埠淮河鐵路橋是津浦線上僅次于黃河鐵路橋的第二大橋,是當(dāng)時(shí)淮河上第一座也是僅有的一座鐵路大橋,號(hào)稱“千里淮河第一橋”,采用當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的氣壓沉箱法修筑。

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