產(chǎn)業(yè)鏈

1. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游

旅游業(yè)作為朝陽的第三產(chǎn)業(yè)，可以帶動與其直接相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)和周邊產(chǎn)業(yè)。具體如下：以某地的旅游業(yè)為例，旅游的發(fā)展，直接帶動當(dāng)?shù)氐牟惋嫛⒕频?、娛樂設(shè)施的發(fā)展。

旅游行業(yè)的又將促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鋼筋、水泥等建筑材料行業(yè)和建筑設(shè)計(jì)行業(yè)將得到發(fā)展。

旅游業(yè)導(dǎo)致人群的遷移，交通運(yùn)輸業(yè)、當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)等副業(yè)得到發(fā)展。

旅游業(yè)促進(jìn)整體的資金流動，金融行業(yè)、借貸行業(yè)得到發(fā)展。

旅游業(yè)推動第三方的發(fā)展，廣告行業(yè)、景區(qū)和城市品牌宣傳、在線旅游行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)得到同步發(fā)展。

旅游業(yè)能帶動旅游者對旅游商品的直接購買，對與旅游商品相關(guān)的原材料、加工、制作、設(shè)計(jì)、銷售等行業(yè)同步推動。

2. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈條

依托紅色旅游形成產(chǎn)學(xué)研一體的產(chǎn)業(yè)鏈。

3. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈主要有哪些

鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上行企業(yè)、核心企業(yè)、下行企業(yè)、配套企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)。

其中上游主要包括與農(nóng)、林、牧、副、漁相關(guān)的企業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)、手工藝品加工企業(yè)、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品相關(guān)物資供應(yīng)企業(yè)、旅游規(guī)劃策劃企業(yè)等;中游主要包括農(nóng)家樂(家庭旅館)、觀光采摘園、高科技示范園區(qū)、生態(tài)農(nóng)業(yè)園、市民農(nóng)園、休閑度假農(nóng)莊及民俗文化村等;下游主要包括旅行社、旅游網(wǎng)絡(luò)公司、周邊旅游景區(qū)、城市酒店、文化傳媒公司等;配套企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)主要包括交通、環(huán)保、水電、醫(yī)療、金融、通信以及相關(guān)政府部門、鄉(xiāng)村旅游協(xié)會及農(nóng)家樂協(xié)會等。

其中上行企業(yè)主要是為核心企業(yè)提供原材料供給及休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品創(chuàng)意與設(shè)計(jì);下游則主要是作為核心企業(yè)與游客的中介，為核心企業(yè)進(jìn)行客源輸送及營銷宣傳;配套企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)部門是鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作的保障，居于上、中、下游企業(yè)的外圍部分。

4. 產(chǎn)業(yè)鏈與旅游產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系

會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菚巩a(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈在會展活動過程中相互聯(lián)系與結(jié)合而形成的，它是圍繞某一主題，借助場館等設(shè)施，以所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為依托，以人流、物流、資金流和信息流相互交融的價(jià)值鏈為內(nèi)核，將會展業(yè)的主體方(招展商、代理商、場館、參展商、參觀者)和相關(guān)方(裝修、廣告、餐飲、運(yùn)輸、通訊、旅游等行業(yè))結(jié)合起來所形成了一個(gè)推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)系，因此會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈包括兩個(gè)方面：

一是會展產(chǎn)業(yè)鏈；

二是旅游產(chǎn)業(yè)鏈。會展產(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈圍繞服務(wù)對象取長補(bǔ)短，相互交融，逐漸形成了既服務(wù)于旅游者又服務(wù)于會展參加者和觀眾的會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

5. 旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈

會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)是旅游資源的游覽價(jià)值高。

6. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游是什么

12月15日? ??同程藝龍宣布更名為同程旅行，中英文名稱及公司logo均進(jìn)行相應(yīng)變更。此次更名，同程旅行APP及小程序、藝龍旅行APP等相關(guān)應(yīng)用和服務(wù)仍將正常運(yùn)行，不會受到更名影響。

　　而就在一個(gè)星期前，藝龍酒店科技攜平臺優(yōu)質(zhì)酒管公司和酒店賦能中臺亮相，宣布將深耕住宿產(chǎn)業(yè)鏈。

　　當(dāng)中國旅游業(yè)站上發(fā)展的拐點(diǎn)，同程和藝龍兩個(gè)品牌也有了新的進(jìn)化路標(biāo)：“同程旅行”品牌將更加專注線上互聯(lián)網(wǎng)平臺的運(yùn)營，已有二十余年的積淀的“藝龍”品牌，則向上游的住宿產(chǎn)業(yè)鏈賦能，未來繼續(xù)與同程旅行品牌形成協(xié)同。

　　兩個(gè)品牌，看似云間分張，實(shí)則根脈連理。

　　旅游業(yè)的初步線上化

　　同程藝龍兩個(gè)品牌的成長貫穿了中國旅游業(yè)的線上化進(jìn)程。1999年，藝龍成為住宿業(yè)線上化的第一線，2002年，同程誕生于蘇州。此后的20年里，兩大品牌一直活躍在市場前沿。

　　互聯(lián)網(wǎng)對旅游業(yè)的改造，始于預(yù)訂環(huán)節(jié)。很長一段時(shí)間里，在線旅游的核心工作，就是將線下旅游資源搬到線上，讓用戶能夠通過電腦和手機(jī)完成在線預(yù)訂。

　　彼時(shí)，在線旅游企業(yè)的市場人員在機(jī)場車站分發(fā)廣告，招攬游客到線上預(yù)訂產(chǎn)品，商務(wù)人員則拿著合作方案到處找資源，口干舌燥地說服機(jī)票、酒店、門票等上游資源的持有者將產(chǎn)品拿到自家平臺售賣。

　　這一階段，同程和藝龍分別完成了資源和客群的積累，成為在線旅游行業(yè)的佼佼者。2005年，國航第一張BSP電子客票在藝龍平臺誕生。2008年，同程在旅游分銷領(lǐng)域取得一席之地，拿到首輪投資。2017年底，同程網(wǎng)絡(luò)和藝龍旅行網(wǎng)兩大頭部在線旅游公司宣布合并，隨后作為“小程序第一股”赴港上市。

　　但很長一段時(shí)間里，互聯(lián)網(wǎng)對旅游發(fā)展的幫助還十分局限，很多酒店將房源掛網(wǎng)后，還需要人工搬單和手動控制剩余房源。低線城市的人們也仍要帶上身份證和現(xiàn)金去窗口購買車票。中小酒店商家的數(shù)字化升級和低線市場的旅行服務(wù)，是行業(yè)留給同程和藝龍們共同的難題。

　　藝龍上溯，尋找產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　科技公司為旅游產(chǎn)業(yè)帶來的不應(yīng)只有訂單，如何通過數(shù)字化手段幫助他們提升經(jīng)營效率，如何在日益碎片化的供給需求之間解決信息不對稱，是整個(gè)在線旅游行業(yè)的新命題。

　　打破認(rèn)知的壁壘是第一步。很多單體酒店管理者愿意將房源放到線上售賣，將線上訂單作為門店的獲客渠道，但他們對互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值認(rèn)知始終有局限性。

　　線上化和數(shù)字化發(fā)展給酒店帶來的遠(yuǎn)不止于訂單，

7. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游中游下游

回答，游字組詞例如，游山玩水，游戲人生，游游蕩蕩，旅游，游泳，游戲，游走，游樂，游玩，游客，手游，游俠，游艇，游輪，暢游，游街，游水，游記，游覽，游山，游手好閑，自駕游，游行，游民，游船，花游，泛游，上游，下游，中游，游子，游園，游學(xué)，游人，游刃有余，游擊，游離，游歷，游過，游標(biāo)，等等。

8. 旅游市場的產(chǎn)業(yè)鏈

會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菚巩a(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈在會展活動過程中相互聯(lián)系與結(jié)? ?而形成的，會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈包括兩個(gè)方面：

一是會展產(chǎn)業(yè)鏈；

二是旅游產(chǎn)業(yè)鏈。會展產(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈圍繞服務(wù)對象取長補(bǔ)短，相互交融，逐漸形成了既服務(wù)于旅游者又服務(wù)于會展參加者和觀眾的會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

9. 旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

旅游業(yè)是全產(chǎn)業(yè)鏈的。包括旅游紀(jì)念品的生產(chǎn)，運(yùn)輸，銷售。旅客的吃喝玩樂購及配套產(chǎn)業(yè)等。

旅游接待業(yè)側(cè)重于接待環(huán)節(jié)，主要是指地接。包括導(dǎo)游，導(dǎo)購等。所以從內(nèi)涵上來講，旅游業(yè)比旅游接待業(yè)范圍更為廣泛。產(chǎn)業(yè)鏈更長，門類更廣，從業(yè)人員更多。

游輪旅游產(chǎn)業(yè) 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈 產(chǎn)業(yè)鏈

1. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈

“三地”即桂林國際旅游勝地、北部灣國際濱海度假勝地、巴馬國際長壽養(yǎng)生旅游勝地，“兩帶”即中越邊關(guān)風(fēng)情旅游帶、西江生態(tài)旅游帶，“一中心”即南寧區(qū)域性國際旅游中心城市。

加快桂林國際旅游勝地轉(zhuǎn)型升級。以世界一流為發(fā)展目標(biāo)，著力在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施、體制機(jī)制創(chuàng)新、旅游開放合作等方面綜合施策，加快推進(jìn)桂林國際旅游勝地提質(zhì)升級。突出抓好重大項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)文化旅游與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，不斷催生中高端文化旅游新業(yè)態(tài)。加快建設(shè)國家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)、全國旅游創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)、國家生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、國家健康旅游示范基地。充分發(fā)揮桂林國際旅游的龍頭帶動作用，加快建成世界級的旅游目的地。

加快北部灣國際濱海度假勝地轉(zhuǎn)型升級。大力發(fā)展濱海度假旅游、海上絲綢之路文化旅游、海洋休閑運(yùn)動，建設(shè)一批高等級濱海休閑設(shè)施和度假酒店群。積極開發(fā)郵輪游艇、水上運(yùn)動等旅游新業(yè)態(tài)。集中開發(fā)建設(shè)北海銀灘、潿洲島和欽州三娘灣、茅尾海以及防城港江山半島、京族金灘等休閑度假景區(qū)。開辟海上跨國郵輪精品線路，打造具有國際水平的亞熱帶濱海度假和海上運(yùn)動休閑勝地。

加快巴馬國際長壽養(yǎng)生旅游勝地轉(zhuǎn)型升級。以巴馬、東蘭、鳳山為核心區(qū)域，深入挖掘長壽文化、健康文化和民族文化，培育特色鮮明的健康旅游產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，做大做強(qiáng)健康旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模。開發(fā)業(yè)態(tài)豐富的長壽產(chǎn)品，定期舉辦中國-東盟傳統(tǒng)醫(yī)藥健康旅游國際論壇(巴馬論壇)，建成具有國際知名度和影響力的長壽養(yǎng)生國際旅游目的地。

建設(shè)中越邊關(guān)風(fēng)情旅游帶。完善邊境地區(qū)旅游交通體系，加強(qiáng)邊境口岸景點(diǎn)景區(qū)建設(shè)。深化邊貿(mào)旅游和民族文化融合發(fā)展，建設(shè)邊貿(mào)旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培育帶動力強(qiáng)、受益面廣的邊境旅游產(chǎn)業(yè)鏈。加快建設(shè)邊關(guān)國家風(fēng)景道，打造邊關(guān)民族風(fēng)情特色旅游線路。積極探索中越邊境口岸旅游通關(guān)便利化新舉措，完善跨境旅游管理服務(wù)體系，提升跨境旅游國際化合作水平。

建設(shè)西江生態(tài)旅游帶。以珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶國家發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，依托西江干流沿江城市自然山水風(fēng)光、嶺南文化、民俗風(fēng)情等特色資源，做大做強(qiáng)西江沿岸生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)集群，打造對接粵港澳大灣區(qū)的生態(tài)旅游帶。發(fā)揮西江流域多個(gè)精華旅游江段的獨(dú)特優(yōu)勢和氣候條件，挖掘西江文化旅游多元主題和特色鮮明的品牌價(jià)值，構(gòu)筑綠色生態(tài)旅游廊道，著力打造成為多元化、國際性、全天候的黃金旅游帶和中國水運(yùn)旅游發(fā)展的典型示范。

建設(shè)南寧區(qū)域性國際旅游中心城市。全面實(shí)施強(qiáng)首府戰(zhàn)略，依托中國-東盟博覽會品牌，強(qiáng)化南寧面向東盟的國際旅游集散功能。引進(jìn)和建設(shè)一批大型都市文化旅游商貿(mào)綜合體，大力發(fā)展商務(wù)會展、文化娛樂、都市休閑等業(yè)態(tài)，做大做強(qiáng)城市夜間經(jīng)濟(jì)，建設(shè)成為以亞熱帶壯鄉(xiāng)風(fēng)情為特色、以會展商務(wù)和都市旅游為主要功能的區(qū)域性國際旅游中心城市、對接大灣區(qū)的北部灣核心城市、中國-東盟文化旅游合作交流的中心城市和健康中國美麗中國的引領(lǐng)城市。

2. 郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國第一。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠(yuǎn)，在競爭方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競爭力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強(qiáng)化了上市平臺的定位，進(jìn)一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對小型船市場提高關(guān)注度，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸，將動力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船、成品油船、集裝箱船等，進(jìn)軍大型郵輪建造市場。

二、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后，，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來講，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大，有機(jī)會在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

3. 郵輪旅游市場

廣義：航行于大洋的班輪、郵船客船　　古代郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，并且同樣運(yùn)送旅? ?，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)?！　‖F(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動型的大酒店。船上娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。這個(gè)行業(yè)目前在歐美規(guī)模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海，巴哈馬，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥灣，地中海，北歐等世界100多個(gè)國家和地區(qū)。

4. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈分析

1上海郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

“上海中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國際郵輪港正式揭牌，這是中國首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)。

發(fā)展郵輪旅游，對上海市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的帶動作用是多元的。它促進(jìn)了上海市的航運(yùn)物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過程中，可以通過郵輪企業(yè)和郵輪乘客購買產(chǎn)品、服務(wù)

2天津郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2013年，國家旅游局批復(fù)同意在天津濱海新區(qū)設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，這標(biāo)志著天津國際郵輪旅游納入了國家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。

中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)落戶濱海新區(qū)，對于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)具有重要意義。近年來，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的國際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，天津國際郵輪母港共接待國際郵輪96艘次，同比增長74.5％；進(jìn)出港旅客約43.1萬人次，同比增長93％。預(yù)計(jì)2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動能。未來，天津在中國北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。

3深圳郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，實(shí)驗(yàn)區(qū)占地面積9.4平方公里。

太子灣郵輪發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進(jìn)“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運(yùn)營、餐飲購物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，總投資額達(dá)189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設(shè)，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號”將從今年11月份起，正式開展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號郵輪將于2017年1月開啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國嘉年華集團(tuán)簽署了合作備忘錄，雙方將共? ??打造中國本土郵輪品牌。

4青島郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月16日，在第四屆中國（青島）國際郵輪峰會開幕式上，經(jīng)中國國家旅游局批準(zhǔn)，青島正式掛牌成為“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國第四個(gè) “中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”。

成為中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務(wù)實(shí)的郵輪經(jīng)濟(jì)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計(jì)劃培育一批專業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系與配套開發(fā)項(xiàng)目，積極開發(fā)設(shè)計(jì)一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強(qiáng)化區(qū)域市場培育，積極組織國內(nèi)外營銷推廣，在推動郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。

作為中國北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的天然優(yōu)勢。自2015年5月青島國際郵輪母港啟用以來，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，共接待郵輪38個(gè)航次、3.5萬人次,2016年預(yù)計(jì)將有近60個(gè)母港航次從青島郵輪港出發(fā)。

5. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈不健全

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨?？洼喩馊諠u慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時(shí)組合會議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱為“海上流動度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈? ??展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂、商業(yè)購物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA（中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會議會展等郵輪活動的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過200億美元。

在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠(yuǎn)超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA（國際郵輪協(xié)會）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。

6. 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展

郵輪母港是郵輪旅客規(guī)模較大、服務(wù)功能較為完備和城市郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚度較高的始發(fā)港，是郵輪公司的運(yùn)營基地，除具備始發(fā)港基本功能外，還應(yīng)具備郵輪維修保養(yǎng)、郵輪公司運(yùn)營管理等功能。

郵輪除了以上基本功能之外，還可以提高港口的經(jīng)濟(jì)水平。郵輪的抵達(dá)與離去，可以帶來數(shù)以萬計(jì)的乘客在這里休閑娛樂、餐飲購物消費(fèi)；一名郵輪旅客在郵輪停靠時(shí)消費(fèi)能力為30美元/小時(shí)~40美元/小時(shí)之間，以最低花費(fèi)30美元/小時(shí)計(jì)算，1萬名游客在母港區(qū)域停靠10小時(shí)，將會帶來300萬美元的收入；郵輪在母港需要添加補(bǔ)給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理……這都能給新區(qū)帶來新的產(chǎn)業(yè)、新商機(jī)；

7. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈怎么畫

旅游業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的一種。

當(dāng)前旅游市場發(fā)展的顯著特征主要有以下幾點(diǎn)：條萊垍頭

1、國內(nèi)旅游市場增長空間巨大，未來仍將保持較長時(shí)間段的快速增長。目前中國的中產(chǎn)階層占總就業(yè)人口的20%，如果按每年1%的增長速度，20年內(nèi)中產(chǎn)階層可以達(dá)到總就業(yè)人口的40%。

這一由中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)飛速增長催生出來的中產(chǎn)階層，也使得中國旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)新階段。

同時(shí)，中國旅游基礎(chǔ)設(shè)施接近成為全球領(lǐng)先者。以汽車保有量及國家高鐵建設(shè)發(fā)展為例，中國擁有世界第一的汽車保有量，以及里程最多、速度最快的高鐵設(shè)施，這些都將為國人的旅行提供優(yōu)于其他國 家的出行條件。

因此，旅游產(chǎn)業(yè)仍是最有前景的行業(yè)，中國旅游業(yè)未來仍將有很大的發(fā)展空間，仍將保持較長時(shí)間的快速發(fā)展。

2、旅游消費(fèi)分層逐步顯現(xiàn)，旅游者對旅游服務(wù)品質(zhì)的追求不斷加深。受經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展驅(qū)動和收入提高推動，伴隨85、90后等年輕游客群體逐漸成長，大眾消費(fèi)從生存型消費(fèi)轉(zhuǎn)向發(fā)展型消費(fèi)，享受型旅游消費(fèi)需求穩(wěn)步增長，消費(fèi)分層加速。

同時(shí)，旅游消費(fèi)大眾化與結(jié)構(gòu)分化并存特征更加明顯，小眾市場不斷涌現(xiàn)，但休閑與觀光需求將長期并存。從大眾市場看，旅游人數(shù)和消費(fèi)持續(xù)多年穩(wěn)定增長。同時(shí)中產(chǎn)階層的游客正在增多，而且他們越來越愿意選擇自由行。

同時(shí)，郵輪旅游、房車旅游、戶外探險(xiǎn)、博物旅行、極地旅游、婚尚旅游、體育旅游、電競旅游、研學(xué)旅行、畢業(yè)旅行、影視旅游、定制旅游等小眾旅游市場遍地開花，長尾效應(yīng)逐漸明顯。頭條萊垍

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來百姓旅游消費(fèi)明顯升級，游客更愿意把錢花在體驗(yàn)上，在吃住行游等方面更追求品質(zhì)與個(gè)性化，平臺上私家團(tuán)、定制游、當(dāng)?shù)叵驅(qū)У壬壭托庐a(chǎn)品成為“網(wǎng)紅”。垍頭條萊

隨著中產(chǎn)階層對高品質(zhì)、個(gè)性化旅游需求的提高，消費(fèi)者對價(jià)格的敏感性越來越低，更愿意花更多錢消費(fèi)高質(zhì)量的產(chǎn)品，服務(wù)好品質(zhì)高的好產(chǎn)品以后會脫穎而出。

現(xiàn)在歐洲、美國都已經(jīng)出現(xiàn)這樣的趨勢，我國也正在朝這個(gè)趨勢發(fā)展。垍頭條萊

3、隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步成熟，在線旅游將逐漸興起。得益于智能手機(jī)、平板電腦等新產(chǎn)品的興起。垍頭條萊

近年來在線旅游移動端的發(fā)展速度明顯提升，憑借更加便捷、更加個(gè)性的用戶體驗(yàn)，在線旅游的高速增長也將成為推動中國旅游市場長期繁榮的新“助推器”。

2013年中國在線旅游市場在線化率僅為10.6%；到2017年在線化率已增長至31.5%，增幅高達(dá)20.9個(gè)百分點(diǎn)。條萊垍頭

2018年在線旅游市場滲透率再次提升至36.9%，創(chuàng)下歷史新高，且未來也有逐步提升的趨勢。

我們預(yù)計(jì)未來3-5年，在線滲透率有望不斷提升，中國在線旅游市場或保持10%-20%的高增長，超過美國等發(fā)達(dá)國家的個(gè)位數(shù)增速。

4、文旅融合將引領(lǐng)旅游產(chǎn)業(yè)再升級。文旅部成立后，國家推進(jìn)文化和旅游融合發(fā)展的工作思路進(jìn)一步明確、重點(diǎn)任務(wù)將進(jìn)一步明晰。2019年全國文化和旅游廳局長會議指出，文化和旅游融合發(fā)展成效初步顯現(xiàn)。垍頭條萊

在文旅融合背景下的旅游工作，成為亮點(diǎn)頻頻的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作中的突出亮點(diǎn)。接下來，文旅部將會著力推進(jìn)理念融合、職能融合、產(chǎn)業(yè)融合、市場融合、服務(wù)融合等工作。垍頭條萊

文旅融合將是未來一段時(shí)間內(nèi)的重點(diǎn)工作，文旅融合將引領(lǐng)旅游產(chǎn)業(yè)再升級。

8. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘裁?/h2>

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來，中國郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國產(chǎn)大型? ??輪實(shí)質(zhì)性啟動，本土郵輪船隊(duì)逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標(biāo)志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計(jì)接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運(yùn)營訪問港航線，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國?；始壹永毡?a href='/youlun/' target=_blank>游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達(dá)郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊(duì)，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。

市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運(yùn)營能級和服務(wù)品質(zhì)，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強(qiáng)化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會各界對郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策。2018年9月，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》，每年由財(cái)政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達(dá)到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標(biāo)志著我國首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團(tuán)落實(shí)國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責(zé)任單位的中船郵 輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家，其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個(gè)國家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟(jì)政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)，提高差異化水平；四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機(jī)制建設(shè)。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準(zhǔn)，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗(yàn)。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項(xiàng)目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前多項(xiàng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)以來，全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，時(shí)隔7年，可以對其發(fā)展成果進(jìn)行驗(yàn)收認(rèn)定。郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展? ?是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例，強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，人們的消費(fèi)能力更高，對美好生活的需求更加強(qiáng)烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，推動郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗(yàn)、郵輪體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)等方面，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗(yàn)和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標(biāo)準(zhǔn)，推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗(yàn)來說，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗(yàn)要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場，帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗(yàn)。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護(hù)中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護(hù)游客的合法利益，需要制定郵輪評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立郵輪評價(jià)分級制度。當(dāng)前中國郵輪市場價(jià)格體系較為混亂，游客對各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對在中國運(yùn)營的母港郵輪進(jìn)行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

江蘇東海拉長鮮花富民產(chǎn)業(yè)鏈?百姓日子像花兒一樣甜蜜 產(chǎn)業(yè)鏈

仲夏時(shí)節(jié)，走進(jìn)江蘇省連云港市東海縣，這里干凈整潔的村路周道如砥，房前屋后鮮花爛漫，一改過往偏遠(yuǎn)落后的村莊面貌。

在雙店鎮(zhèn)三鋪村，投資800萬元興建的電商物流中心已經(jīng)投用，一個(gè)從種球培育、育苗、種植、采摘到銷售、科研為一體的鮮切花產(chǎn)業(yè)鏈體系建立起來；除了鮮切花，村干部還開始嘗試引進(jìn)并指導(dǎo)村民種植小盆栽和多肉植物；又有一批村民主動找村干部談想法，如愿建起了大棚……

變化最大的還是人的精氣神，從村民們的談吐中，可以感受到他們由內(nèi)而外表現(xiàn)出來的自信。甩掉了窮帽子，大家伙在大棚里笑開了花：“現(xiàn)在的日子像‘花兒’一樣甜蜜?！?/p>

眼下，東海縣已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)主要的鮮切花生產(chǎn)基地，更是國內(nèi)切花百合三大基地之一。“在東?？h，從種植鮮花到加工鮮花，再到以鮮花為品牌進(jìn)行電商營銷，前后經(jīng)歷了20年多年的時(shí)間。如今鮮切花產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)孛撠氈赂槐?a href='/xiaokang/' target=_blank>小康的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，推動美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的美麗產(chǎn)業(yè)，以及實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的特色產(chǎn)業(yè)。”東?？h委書記高美峰表示。

從零星種植到花卉之鄉(xiāng)

東海縣的鮮花產(chǎn)業(yè)并非傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。二十世紀(jì)九十年代末，隨著我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，東海縣委、縣政府審時(shí)度勢，充分發(fā)揮本地資源、氣候、交通、區(qū)位等優(yōu)勢，積極培育花卉產(chǎn)業(yè)，并確立了“政府引導(dǎo)、個(gè)體投資、政策扶持、穩(wěn)定發(fā)展”的思路。

東海鮮花看雙店，雙店鮮花看北溝。東海縣雙店鎮(zhèn)北溝村鮮切花特色種植聞名遐邇，是江蘇省鮮切花種植第一村。全村9000多畝土地，超過一半種植花卉，絕大數(shù)現(xiàn)有勞動力都在從事花卉種植和相關(guān)工作，年銷售鮮花產(chǎn)值三四億。

作為北溝村黨支部書記的陸東海，同時(shí)也是鮮切花產(chǎn)業(yè)的拓荒者。陸東?；貞洠?000年左右的時(shí)候，村里只有個(gè)別人零星種植鮮切花。到了2005年，村里開始大面積種植鮮切花。當(dāng)時(shí)種植一畝花卉的年收益在15000元左右，而一畝地農(nóng)作物的年收入不足1000元。越來越多的村民看到了商機(jī)，也有了信心。幾年時(shí)間，整個(gè)北溝村就增加了1000多個(gè)鮮花種植大棚。

5月19日上午10時(shí)，今年53歲的北溝村8組貧困戶范井俊來到自家的花卉大棚，看著大棚內(nèi)長勢喜人的彩菊，感慨萬千。十幾年前，一場車禍造成他左腿截肢，從此整個(gè)家庭一貧如洗。2009年，范井俊在政府的引導(dǎo)下開始種植花卉，當(dāng)年就有了收益。目前，他擁有三個(gè)大棚，一年的收益達(dá)十幾萬元?！拔夷苊撠氁兄x黨和政府給了這個(gè)致富朝陽產(chǎn)業(yè)，它是有生命造血功能的?！?/p>

相對于北溝村而言，在“十三五”省定經(jīng)濟(jì)薄弱村的三鋪村，當(dāng)?shù)卮迕翊笠?guī)模種植花卉不足三年時(shí)間。三鋪村的土地屬于崗嶺地區(qū)，土地含沙量高，種植傳統(tǒng)農(nóng)作物，一年收入不超過800元。雖然與北溝村僅一路之隔，但當(dāng)?shù)卮迕竦氖杖雲(yún)s相差甚遠(yuǎn)。眼瞅著別人的生活越過越紅火，村民們看在眼里，急在心上。

兩年多來，在三鋪村黨員干部的示范帶動下，村民們看到了鮮花種植的效益。從“不想種大棚”到“我要種大棚”，大家的觀念發(fā)生了天翻地覆的變化。5月18日中午，三鋪村3組66歲的村民劉春橋，抹掉頭上的汗水，忙著手中的農(nóng)活?！罢Ｇ闆r下，我這一個(gè)棚一年下來純利潤五六萬。”談及未來，劉春橋信心滿滿。

在大棚特色種植產(chǎn)業(yè)帶動下，三鋪村162戶建檔立卡貧困農(nóng)戶，共572人全部脫貧。摘掉了貧困村的帽子后，三鋪村也先后獲得“市電子商務(wù)示范村”、省“一村一品一店示范村”等榮譽(yù)稱號。連云港市委組織部駐三鋪村第一書記陳尚開介紹，目前三鋪村花卉種植面積1500畝，下一步要擴(kuò)大到3500畝。

目前，東?？h已經(jīng)形成了以雙店、山左口、洪莊三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為核心的鮮切花生產(chǎn)基地，主要種植有百合、郁金香、切花菊、小雛菊等切花種類，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)二十多個(gè)大中城市，其中百合更是占到了上海春節(jié)花卉市場近70%的份額。

花卉銷售插上電商翅膀

走進(jìn)雙店鎮(zhèn)扶貧產(chǎn)業(yè)園，位于路口的電商物流中心吸引了大家的目光：院子里，一盆盆開得正艷的日本晚櫻、含苞待放的茶花、色彩鮮亮的紅楓等花卉綠植盡情沐浴著陽光。利用網(wǎng)絡(luò)“叫賣”鮮切花等特色產(chǎn)品，已成為東?？h雙店鎮(zhèn)的一個(gè)新興富民產(chǎn)業(yè)。

“兩畝大棚的百合花通過電商平臺已經(jīng)被預(yù)訂的差不多了，這一茬百合花的利潤快4萬元了。”談及今年百合花的行情，三鋪村曾經(jīng)的建檔立卡貧困戶李桂安老人喜上眉梢。

三鋪村是“十三五”省定的經(jīng)濟(jì)薄弱村。該村有6200多人，其中建檔立卡貧困戶553人。這幾年，三鋪村積極探索特色農(nóng)業(yè)發(fā)展道路，大力發(fā)展鮮切花產(chǎn)業(yè)。利用“電商+農(nóng)戶”發(fā)展模式，打了一場漂亮的農(nóng)民脫貧致富“翻身仗”。

為解決鮮切花銷售問題，三鋪村爭取資金，在距離村部不遠(yuǎn)處，建起了一棟建筑面積3190平方米的鮮切花電商物流中心，里面交易市場、冷庫、電商辦公區(qū)一應(yīng)俱全，這就是村民們的“花卉經(jīng)濟(jì)中心”。

依托電商物流中心，三鋪村開設(shè)了鮮切花網(wǎng)紅“直播間”和“花直達(dá)”云店智慧網(wǎng)絡(luò)銷售公益平臺，采用B2B2C模式，通過物流發(fā)往客戶，同城當(dāng)日即可直接送達(dá)。整條產(chǎn)業(yè)井然有序，即便遇到今年的特殊形勢，電商模式也將疫情影響降到最低，保障了花農(nóng)的基本收成。如今，村里實(shí)現(xiàn)電商就業(yè)人員400余人，年電商交易額1.2億元，預(yù)計(jì)2020年交易額將突破2億元。

“有了這個(gè)電物流商中心，各地的人都能在網(wǎng)上下單買花，村民坐在棚里‘足不出戶’就能收到來自全國各地的訂單。”三鋪村黨支部書記郝大寶說。就在不久之前，中國連云港電商發(fā)展大會暨首屆5·18網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)直播活動?xùn)|海分會場在三鋪村舉行，東?？h縣長張其兵也變身網(wǎng)絡(luò)主播，和當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)紅一起推介東海特產(chǎn)。

美麗產(chǎn)業(yè)插上電商翅膀，東海的花農(nóng)們讓汗水凝聚花香，把日子過得像鮮花一樣美麗?！啊澜缑ㄔ跂|海’，我們正在依托電商，培育買全球、賣全球的鮮花產(chǎn)業(yè)體系?！睆埰浔f。

政府全方位支持和服務(wù)為鮮切花產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航

一直以來，依托境內(nèi)有利的氣候、土壤條件，東?？h積極引導(dǎo)農(nóng)戶發(fā)展以百合為代表的鮮切花種植產(chǎn)業(yè)?？h政府對鮮切花產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的水、電、路、溝渠等進(jìn)行配套建設(shè)，當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)每年發(fā)放專項(xiàng)貸款，幫助花農(nóng)破解發(fā)展鮮切花種植的資金“瓶頸”。自2008年以來，東海縣委、縣政府成功舉辦了七屆東海花博會和江蘇花之秀插花大賽暨首屆雙店百合文化節(jié)，極大拓展提升了雙店鮮切花的品牌效應(yīng)。

5月18日上午，東?？h雙店鎮(zhèn)三鋪村3組村民劉艷軍早早來到自家的花卉大棚，不時(shí)會掏出手機(jī)研究一番。他告訴人民網(wǎng)，以前養(yǎng)花全靠自己，而現(xiàn)在養(yǎng)花卻有了一群“小伙伴”幫忙?！耙郧皼]有這個(gè)群的時(shí)候，我們種花的時(shí)候出現(xiàn)了問題，有些就是不好解決?，F(xiàn)在加進(jìn)這個(gè)東海花卉群，我們有什么問題，直接就可以和群里的同行們交流，把相片一拍上去，有什么病情，‘小伙伴們’就會幫我們想辦法?！?/p>

東海縣花卉研究推廣站站長華小平說，設(shè)施鮮切花生產(chǎn)是一項(xiàng)科技含量相對較高的產(chǎn)業(yè)，要求生產(chǎn)者具備一定的技術(shù)水平?；ㄞr(nóng)都是從糧農(nóng)、菜農(nóng)轉(zhuǎn)變而來，對設(shè)施鮮切花種植知識知之甚少，更談不上專業(yè)的種植技術(shù)。東?？h花卉研究推廣站成立以來，始終堅(jiān)持以鮮切花生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)為中心工作，以各類科技項(xiàng)目為載體，開展新品種、新技術(shù)、新模式的引進(jìn)、示范、宣傳、推廣，采取現(xiàn)場指導(dǎo)、發(fā)放明白紙、樹立技術(shù)宣傳欄、錄播廣播電視專題、舉辦培訓(xùn)班、組織觀摩會、“農(nóng)技耘”APP、建立微信群等多種形式，全面提升花農(nóng)的種植水平，切實(shí)加大新品種、新技術(shù)、新模式的推廣應(yīng)用力度。

十多年來，東海總共引進(jìn)百合、非洲菊、郁金香、彩色馬蹄蓮、切花菊、小雛菊等鮮切花種類新品種100多個(gè)，推廣應(yīng)用了百合種球催芽生根技術(shù)、非洲菊病蟲害綜合防治技術(shù)、郁金香種球消毒技術(shù)、彩色馬蹄蓮離地生態(tài)栽培技術(shù)、切花菊補(bǔ)光技術(shù)等新技術(shù)，推廣“百合-絲瓜”、“百合-玉米”等花菜、花糧輪作模式。

2015年，“雙店鎮(zhèn)百合花”獲批“國家地理標(biāo)志產(chǎn)品”，東海百合俏銷大江南北。多年的發(fā)展，讓東?？h成為江蘇省面積最大的鮮切花生產(chǎn)基地，年產(chǎn)各類鮮切花3億枝，產(chǎn)值超 15億元。

(責(zé)編：張鑫、唐璐璐)