寶馬320旅游攻略圖「寶馬3系旅行版圖片」
導讀：寶馬320旅游攻略圖「寶馬3系旅行版圖片」 寶馬320i自動擋擋位圖解，320i換擋操作技巧 人生繞不開的寶馬320i 運動套裝，個人改裝之路！ F30終章，寶馬320i改裝心得分享，終極干貨和組圖！ 為什么寶馬320那么受歡迎呢？
寶馬320i自動擋擋位圖解，320i換擋操作技巧
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寶馬320i檔位使用說明書圖解
??????1P駐車檔:進入這個檔位時，變速箱鎖止機構開始工作，因此需要在車輛停穩(wěn)后才能掛入。
??????2R倒車檔:倒車檔在停車擋后方，需要車輛在靜止狀態(tài)下才能掛入。
??????3N空檔:變速箱處在空檔(怠速檔)，此時沒有力傳遞到車輪且無法使用發(fā)動機的制動作用。
??????4D前進檔:車輛前進時使用，前進擋在空擋下方。
??????5M手動檔:手動模式能為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，同時對于復雜路況有更好的適應性。
??????6S運動檔:S檔運動模式下，變速箱可以自由換擋，在汽車在行進過程中，直接將檔把推入S檔位，通常用于爬坡和超車。
??????7L低速檔:主要用于長下坡或上陡坡時使用，下坡時掛入低檔位能使用發(fā)動機進行制動，上陡坡時能讓發(fā)動機一直處于最大扭矩狀態(tài)。
??????8M手動檔:手動模式能為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，同時對于復雜路況有更好的適應性。
??????9B制動檔:掛入此檔后可以加強車輛動能回收效果，同時面對長下坡時還能有效避免剎車熱衰減。
寶馬320i換擋操作技巧
1、換擋撥片的使用
??????剎車踏板先踩死，換入“D”檔，而往右邊推動檔位把手。這時開始就能利用換擋撥片進行手動加減檔，“+”撥片代表加檔，“-”撥片代表降檔。手動模式更加符合駕駛者的習慣，在合適的時刻換擋。
2、不同路況的檔位選擇
??????1上坡:上坡時需要較大的動力，所以應該用“D-”對車輛進行減檔，獲得高扭矩爬坡。但是有時候動力充足，也需要用“D+”升檔以此防止動力浪費損害發(fā)動機以及變速箱。如果動力還是不夠，可以使用S檔運動模式。
??????2下坡:建議使用“D+”升檔，緩坡用3檔，陡坡用2檔，這樣可以保護剎車片提早磨損。1檔扭矩太大，一般2或3檔已經(jīng)可達到不錯的牽制效果。同樣如果遇到車輛越溜越快的情況，也要通過“D-”對車輛進行減檔控制。
人生繞不開的寶馬320i 運動套裝，個人改裝之路！
95年3系小白車友一枚，純屬愛好，于是一步步慢慢讓它變成我自己喜歡的樣子。個人玩家。不足之地，還請多多指教。?17年的時候買了一輛名爵MG6，開始陷入改裝之路，各種折騰，各種整，（喜歡的可以去看我以前發(fā)過帖子）懷揣著一個人生總是繞不開一輛3系的夢想，經(jīng)過很久的思想斗爭，終于賣掉了我的小6，毅然買了這輛F30底盤的320i，（至于價格嘛。有興趣可以私信我）從此開始了各種折騰，因為不懂，走了很多彎路。因為圖便宜，買到了很多假貨，但是最后效果自己還算滿意。
這算是藝術照嗎，其實這就是我心中想要的樣子
這個也是我自己做的，我下一步想貼這個顏色，還在徘徊猶豫，要做的軟件名可以私信我
首先給大家看看我的改裝清單吧（因為我是一名普通工薪階層，沒有那么多錢玩車。都是一點一滴節(jié)約出來的，所以配件我都是選的稍便宜的。沒有用最好的，只是為了自己好看，大神嘴下留情）
這一部分，都是外觀的改件，不包括工時
這一部分就是純屬個人裝飾而已。
那么，廢話不多說了，上圖——
外觀篇——
這是剛買的時候第一次改的MT的前杠，其實我覺得挺好看，我還想換回來。
不太會拍照，唯一的一張大片既視感的側(cè)面[撇嘴][撇嘴]
這是我隨手拍的前臉，還不錯，大燈不知道咋樣拍成了這個鬼。實際上沒這樣
我最愛的側(cè)面，真的配666M的輪轂，超級帥，雖然不是鍛造的，但是我開了半年了也沒啥問題，個人感覺吧，也不一定貴的都好。
這是一張生活照了，覺得這個角度還是挺帥的，就放著吧。
這是它的尾部。我知道沒有M320i?純屬個人覺得好看！有人會問，為什么不用碳纖維的尾翼跟后唇。我比較喜歡黑白配，就選了都是亮黑
這里說一下，有很多人肯定要說我前杠用的M3?后杠用的MT明白人一看就不對。我申明一下，我不是為了改成假的M3，我僅僅是為了好看，我不喜歡四出的排氣，然后輪轂我也喜歡666M，在我看來，改裝是一種態(tài)度，不是攀比。我不是為了裝M3何必處處復刻呢。你們覺得呢。好看就行是吧
諾，其實還是挺好看，有考慮換勺子大燈。沒錢換了。
熏黑的燈膜真的可以瞬間提升尾燈的檔次了。
18寸的輪轂我覺得剛剛夠，19有點大了。我要開山路，有點吃不下，這個尺寸還行吧。我唯一的遺憾就是翼子板。買了國產(chǎn)的，不是那么匹配，煩死了。要拆裝又麻煩，就這樣將就了。。
這個牛角后視鏡還挺不錯，是水轉(zhuǎn)印的，非真碳纖維
內(nèi)飾篇——
這個中控屏，我知道有人要問了，為什么不換EVO要換安卓，一套EVO主機加屏夠換四五個我這個了。我覺得能放音樂不就夠了嗎？或許每個人追求不一樣，然后丁字褲的方向盤也是我想換的，但是又怕買到假氣囊。。
我這個版本沒有氛圍燈，要裝原廠要打孔好麻煩，就隨便弄了個冷光條，湊合吧。這個包的皮還可以。挺舒服。價格也不貴
沒有攝影基礎，所以湊合了看吧。然后一些其他的東西只有視頻看得了。像排氣啊，流光轉(zhuǎn)向燈啊，迎賓踏板燈這些，有需要看的可以私信加我，我發(fā)給你們。?總結(jié)一下吧，很多地方其實還不足。也有很多地方還需要改的。疫情來了沒時間，也沒那么多錢折騰了，但也算是滿意了，完成了自己3系的夢想。每次看到它。都會開心。?感謝各位老板閱讀，后期我再改完了。也會更新帖子。希望各位車友用車愉快，也可以私信我，一起討? ??怎么樣玩車。記得，我是個人玩家，所以麻煩各位大老板，大神嘴下留情。都開心，謝謝[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
F30終章，寶馬320i改裝心得分享，終極干貨和組圖！
買車這么久從來都沒發(fā)過一篇作業(yè)，f30再走過這些年頭里也終將退役，看了新款的三系，我只能說蘿卜青菜各有所愛吧，各項數(shù)據(jù)不如f30，不談數(shù)據(jù).性能的話，單從外觀來說我也是喜歡f30?？赡芟胭I寶馬的朋友看了新三的價格會考慮五系，畢竟價格差的不多。因為疫情的原因一直閑在家沒事做，所以我約上小伙伴去拍點照片，準備發(fā)一篇帖子。這個地方應該有挺多人認識的，一直想找一個爛尾樓去拍一組照片，可惜找了很多地方?jīng)]有，說說兩臺車吧，兩臺都是b48 320，改裝件我倆也用的差不多。除了輪轂前唇不一樣，其他基本一樣。說說改件吧。 避震篇：我們都用的TEIN-saz，這款避震是入門級的，考慮這款避震一個是因為品牌，還有一個嘛就是價格，同價格有許多牌子，身邊幾個車友不是漏油就是異響，還有一個就是說太硬了，其實避震軟硬取決于彈簧k值，想靠阻尼來調(diào)軟硬那是不現(xiàn)實的問題。但是很多人會有這么一個誤區(qū)，這款避震我覺得最大的優(yōu)點就是舒服，也沒有過分軟，姿態(tài)出來了，家用也很合適。價格也實惠，對于一個不下賽道的我來說足夠了。當然有錢的話肯定是v3啦。 輪轂篇：輪轂款式多樣，我選擇的是te37sl。我朋友選擇的是國鍛bbs，從重量上來說其實國段的和te37 相差無幾，甚至是te37來的重一丟丟，質(zhì)量方面肯定te37好一點，但是國鍛的也不差，輪轂這東西可能一下子覺得很好看，但是時間一久就膩了，所以我選擇了37，比較耐看。現(xiàn)在的國鍛品牌很多，想買的千萬不能圖便宜，因為你光靠質(zhì)感和油漆你分不出好壞，有的國鍛真的很便宜，真心不敢用。有的黑商會用質(zhì)量差的賣高價，你也不要覺得貴的就是好的。還是選擇口碑好一點的改裝店吧。 排氣篇：UPSTEER這品牌應該很多人不知道，但是用了都說好，聲浪無敵.真的是低沉渾厚，比閥門排氣好多了。很低調(diào)的一款排氣，低扭也足。共振也沒有。很多上了閥門排氣的車主炸了幾天之后就一直關掉了，那你上閥門排氣干嘛。雖然說改排氣都會掉低扭，但是這款排氣低扭我感覺沒怎么掉，至少比閥門排氣好的太多太多。喜歡跑跑01的車友肯定知道，你閥門排氣關閉閥門是壓力打不上來的。關閉閥門測01比打開閥門都慢（雖然兩者都很慢）。我上這套排氣也是因為車友裝了很好，也就上了這個。而且全段的聲音都比中尾段閥門排氣輕的多，當初也了解過埃森曼（很多人喜歡叫艾斯曼）和ss排氣，聽了一下都差不多，ss排氣有車主反饋有點嗡嗡聲，但不是共振，總之UPSTEER是很低調(diào)的一款排氣，我也錄了一個視頻，但是視頻里聽要比現(xiàn)場效果差一點，可能是收音問題吧，視頻里聽排氣聲音比現(xiàn)場要大一點。 剎車篇：全進口AP9665.剎車的話其實當時選擇還是有點唐突了，ap85系列太大了，也有點重就沒考慮，看了9665很輕，造型一般般，顏色就不想說了，除非后期自己改色，買回來發(fā)現(xiàn)競技卡鉗是真的輕，在安裝排空氣的時候技師和我說你看這9665噴出來的剎車油的壓力比85系列噴出的油壓高的很多，所以我覺得這可能就是我上前6腳感還不錯的原因吧（只是猜測，大神勿噴）。為什么說唐突呢，就是除了顏色的原因以外就是需要保養(yǎng)，我這人懶，嫌麻煩。剎車的話有些車友為了追求好看喜歡上前6后4，勸你們還是算了吧，三系的油泵根本供不上這么多活塞，除非換大力鼓?，F(xiàn)在很多人也喜歡用國產(chǎn)盤，反正我是不推薦用，因為激烈駕駛之后國產(chǎn)盤很容易變形，但是也不代表所有的國產(chǎn)剎車盤都是這樣。推薦一下英國ALCON，雖然沒用過，但是口碑上，造型上都相當不錯。 包圍：包圍上我是拒絕像m3靠攏的，320就是320，裝了m3包圍你又沒它那個寬體效果，裝上去之后會發(fā)現(xiàn)不倫不類，雖然現(xiàn)在有1比1的m3寬體套件，但是你的天窗咋整呢，上碳頂嗎？在我而言太奢侈了，當然每個人都有每個人的追求，我也見過人家改了m3寬體包圍和碳頂?shù)?，再加上m3儀表和m3檔把，效果確實不錯的。現(xiàn)在有窄版的3d前杠，我覺得很好看，后期也想去試一試。 最后例一下改裝清單： 灰色：RAYS TE37SL 紅標、AP9665剎車、UPSTEER全段性能排氣、TEIN SAZ避震、TMC程序、原 廠MP尾燈、原廠MP內(nèi)飾7件套、原廠MP手剎、MP亮黑前唇、MP碳纖維尾翼、MP亮黑雙線中網(wǎng)、牛 角6件套。 藍色：國鍛B(tài)BS輪轂、UPSTEER全段性能排氣、TEIN SAZ避震、TMC程序、MAD前唇、MP亮黑雙線 中網(wǎng)、碳纖維牛角 Ps：拍攝當天mp尾燈還沒到貨，后續(xù)補拍了兩張圖 接下來就是上無碼圖了-------
最喜歡這個角度 那多灰配黑色前唇感覺比碳纖維好看
拍照的時候mp尾燈沒到，后來從新補拍
有人喜歡玩gopro的嗎
讓人p的 沒有我要的那種感覺給我p成海報風格了
mad前唇 上個拉桿還要帥氣
合照來幾
為什么寶馬320那么受歡迎呢？
寶馬320性價比高，車品牌又很有知名度，很有派頭。寶馬這個汽車品牌在中國的知名度非常高，哪怕是偏遠地區(qū)，只要提到豪車都會想到寶馬系列，以前寶馬系列價格相對高昂，普通人可望而不可及，但現(xiàn)在寶馬最低的1系都快不到20萬了。盡管如此，寶馬是好車的概念仍然深深刻畫在百姓腦海中，絲毫不能掩蓋。正因為觀念的認知，寶馬320一進入市場，就憑借性價比極高的優(yōu)點俘獲了多數(shù)車主的心，下面我們從多方面來了解寶馬320受歡迎的具體愿意吧。
（圖片來源：百度圖片）
一、社會環(huán)境。以前豪車是有錢人開的，是成功的象征，但隨著國人日趨富裕，家庭轎車從普及到更新?lián)Q代也在快速進化，寶馬、奔馳和奧迪，就成了大多數(shù)人的首選?，F(xiàn)在，在大多數(shù)人眼里，不管是奧迪、奔馳還是寶馬，它就是一輛家庭轎車而已。
（圖片來源：百度圖片）
二、車輛本身。當大家在寶馬、奔馳和奧迪三選一的時候，由于奧迪A6L多年來作為政府機構的標配，使得奧迪品牌在老百姓心里留下了強烈的官方車輛印象，即便是A4L是以沉穩(wěn)大方的形象出現(xiàn)，以個性為主的年輕一代未必買賬。奔馳作為德國車的代表，進入中國多年了，但奔馳的高貴由來已久，而且以中低端為主的C級轎車贏得了很多用戶，但仍然不如寶馬320受歡迎程度高。寶馬3系一直都是寶馬旗下銷量比較高的款式，各方面基本已經(jīng)做到完美境界了。一般家庭除非特別喜歡SUV，否則考慮寶馬3系都是比較合理的選擇。而且這個價格你可能只能買X1，而購買X1在國內(nèi)那會被嘲諷為冤大頭，但沒有幾個人會因為你買3系而嘲諷。這就說明了一個大眾的認可程度。再加上街車的關系，維修保養(yǎng)之類幾乎能做到隨便找個地方都能做，非常方便。
（圖片來源：百度圖片）
三、價格合理。目前3系官方價格是28萬到48萬之間。但大家都知道這個在4S終端肯定有縮水，一般中檔左右的，40萬以下絕對能夠拿下。若是乞丐版就更低了，目前街頭見到比較多的應該是320Li，時尚型的官方價格是32.5萬左右。這個價位的車確實也有很多其他選擇，像是奧迪A4L、C200等等。但怎么說呢，奧迪畢竟更像是官員用車的氣質(zhì)，C200又太過于年輕化了，所以整體比較，選擇寶馬3系應該能滿足20到50歲年齡層的需求吧。
Hash:ab87ebc91c0d7b667a95b07010aeeaca4536393b
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