在中國運營的游輪中，哪艘親子體驗最好？

導(dǎo)讀：在中國運營的游輪中，哪艘親子體驗最好？ 諾唯真郵輪真是被免費“吃垮”的嗎？

依我看，當(dāng)然是明年夏季開始運營的皇家加勒比光譜號，看了他們的宣傳資料，客房里竟然還裝了滑梯，簡直不要太酷炫，帶小孩去住他們肯定開心得不得了，還有各種適合親子同玩的娛樂項目，比如碰碰車，游戲廳，海上攀巖等等……

諾唯真郵輪真是被免費“吃垮”的嗎？

前幾天剛剛看了有關(guān)這個話題的一篇文章，當(dāng)時也在評論區(qū)留了言。首先要說，所謂“中國大媽”只是極個別現(xiàn)象，是部分國人自黑的一種心態(tài)，不能以偏概全。這也是跟我們國家有過一段呢特殊歷史有關(guān)，在經(jīng)歷了那段歷史的老年人，對于生存和物資處于一種緊迫感中，所以會在骨子里有種根深蒂固的占便宜想法。但這個畢竟是少數(shù)，一艘郵輪來說，小一點的7萬噸左右，載客量也有2500人，大一點的量子號16萬噸，載客量4600人，而諾唯真郵輪這種也有3500多載客量的大型郵輪，有個幾十人的“大媽”式爭搶食物其實比例并不算高。正因為在全船3000多人的眼力，這幾十人的作為顯得特別突出，所以才會變成話題熱點。其實很多中老年人是很有禮貌很有素質(zhì)的，而新一代的年輕人早已不同以往，我所見所聞所接觸到的年輕人，很多素質(zhì)很高，彬彬有禮。99%的高素質(zhì)的人，不能因為有1%的人行為引起關(guān)注就說是“吃垮”郵輪。

再一個，諾唯真郵輪之所以離開中國市場，其實根本原因是因為今年開始歐洲市場的收益更高，資本本身都是逐利的，既然說那邊收益明顯提高，自然人家是更愿意去賺那邊的錢。據(jù)我所知 ，諾唯真郵輪旗下有幾十條大中小郵輪，有走高端路線的，也有平民化路線的。真要“吃垮”，未免說得有失偏頗。如果是那樣的話，為何不見其他郵輪離開？而且這幾年有不少郵輪公司紛紛來到中國賺錢，諾唯真的船是去年來的，新船。公主郵輪一直有一艘藍寶石公主號在中國運營，去年這艘老船開走，來了艘專門針對中國市場的“盛世公主號”，人家一下水就緊巴巴的趕來了，船上有中文標牌，有針對中國人專門作的棋牌室，幾十臺自動就等著中國人去。廣州那邊的云頂夢號，新船來運營了兩年，接著又換了個更新的世界夢號，70%的中文服務(wù)員，各種菜式都是中國風(fēng)格。據(jù)我所知還有個MSN的輝煌號也是新船剛下水就跑來中國。這都說明中國郵輪市場還是很不錯的，不是說幾位大媽就能吃垮的。

諾唯真走了，但是還有歌詩達的賽琳娜、幸運號、大西洋號，MSN的輝煌號，皇家加勒比的海洋量子號、水手號（最近跑去香港了好像）、贊禮號，麗星的處女星號、天秤星號也是常駐中國，現(xiàn)在還開始玩長航線以回避自身噸位小的劣勢。哪里看出來別人被吃垮了？

別問我為啥這么熟，真不是槍手，只不過從2016年首次接觸開始到現(xiàn)在去了4次郵輪，省力、省心。而且，郵輪旅游沒你們想的那么高端，也就是去趟三亞的消費水平。

這篇文章對中國母港的郵輪狀況沒做認真調(diào)研分析，想當(dāng)然地把撤船現(xiàn)象歸結(jié)于中國人的“胡吃海塞浪費不消費”，純屬主觀臆測亂扣帽子。我近期比較關(guān)注郵輪旅游，感覺現(xiàn)在中國整個郵輪市場都在萎縮，前幾年的熱度已退，非假期的航程上客量很少，五六天的航程內(nèi)艙房只需二千左右，陽臺房也只要三四千（人民幣），而歐美航線一般要一千美元左右。幾個船公司明年都要減少中國母港的郵輪數(shù)量，我覺得是各種因素造成的，首先是地理位置，短程航線上岸點只能是日韓或東南亞，而日韓的陸上景點確實沒什么吸引力。根據(jù)我今年國慶乘量子號的感覺，船公司的行程安排、服務(wù)各方面都存在問題。首先? ??上船時間非常集中，下午四點開船，十二點才開始辦理登船手續(xù)，幾千人擁在登船大廳里，要耗費很長時間才能登船。有些非出發(fā)港口城市的旅客，上午比較早就到碼頭了，要耗費大半天才能上到船上，大家的感受就是“受罪”，返回上海時船誤期了，本該早上七點結(jié)果十二點才靠港，想早下船的九十點就去排隊了，我們不想去排隊，想干脆就在艙房休息最后再下，結(jié)果還被服務(wù)員趕出來了，說是要打掃房間馬上上下一批客人了，只好去排饒了半條船的長隊。下船時滿船見不到一個服務(wù)人員維持秩序協(xié)助下船，只在出艙口有人一撥一撥往外放人，監(jiān)督刷房卡看是否結(jié)清帳單了。船方為了少交港務(wù)費盡量減少在港停留時間，上午到港馬上上客下午又離港，船出碼頭先在吳淞口外停了一夜，而不是把這個時間用來靠港給大家多一些岸上游的時間。船到神戶已經(jīng)是傍晚了，又拉到大阪城公園去黑燈瞎火的逛一圈，感覺很不好。鹿兒島也實在沒什么好玩的，一個其貌不揚的活火山，一條人工砌的溝槽說是溫泉讓大家泡腳，然后就是神社。日本每一處都有大大小小的神社，看過一二個就完全沒必要看了，大同小異。

至于說大媽搶吃的，我還真沒見到，只是人太多找桌子費勁，個別人拿的多吃的少剩下了浪費一些，絕大多數(shù)是光盤的。而且確實沒有什么可搶的，沒有大蝦，小蝦也沒有，只有不知道做法的魚片，肉倒是不少，不是西式肉餅就是類似巴西烤肉的大肘子切片。船上自助餐是非中非西的大鍋菜吃兩頓就沒胃口了，每次排隊最長的是熱湯面，那面我吃了一次，面條糟湯沒味，但可能是有熱湯更對中國人的胃口。有些人會拿個雞蛋面包水果回去加餐，算不上偷拿偷帶。有兩個免費西餐廳還可以，挺正宗的西餐，開始一二天要排隊按分配的就餐時間進入，后兩天隨到隨進，可能還是吃不慣西餐。

說中國人在船上不消費，我見過的情況也不是這樣的，各奢侈品商店每天人滿滿的，大包小包地買。十幾萬的名表店員說每天都能賣二三塊。我曾經(jīng)預(yù)約付費的火鍋和燒烤餐廳，約了兩天都說人滿了約不上了。象星海傳奇演出，北極星，每人一次費用是三四十美元，開船前就已經(jīng)全部定滿了。中國人去的少的是酒吧，我晚上去過兩次，老外多中國人少。所以說是大媽把船方吃窮了，不消費船方虧了，是不成立的。主要原因恐怕是各船公司為了占領(lǐng)中國市場，低價競爭，而不是在怎么增加吸引力提高服務(wù)上下功夫。平日二三千的低價，上客率又低，這是主要原因。另外感覺船上服務(wù)實在一般，商業(yè)氣氛太濃，中廳大道每天擺攤賣貨，就是一個大賣場。有不少服務(wù)人員包括中方的和外方的，面無表情，一副高高在上的腔調(diào)說話透著不耐煩。另外還有很多服務(wù)上的問題，讓人感覺不好，就不細說了。如果船公司不在讓航程更有吸引力，更精心地安排上岸游，提高服務(wù)水平和態(tài)度，讓客人感覺到舒適滿意的各個方面下功夫，雖然中國人口眾多，恐怕郵輪市場會越來越萎縮。

Hash:25a32d0385466642130e85c87bd40aecdb7d19bc