香港地鐵線路圖 含主要景點標記 香港地鐵示意圖

導讀：香港地鐵線路圖 含主要景點標記 香港地鐵示意圖 1. 香港地鐵示意圖 2. 香港地鐵示意圖高清 3. 香港地鐵線路圖 4. 香港地鐵標志圖片 5. 香港地鐵圖片 6. 香港地鐵站名圖片 7. 香港地地鐵全圖 8. 香港地鐵站牌 9. 香港地鐵標示

1. 香港地鐵示意圖

當前世界各國的城市軌道系統和車輛存在多種供電制式和受流方式。無論是歐美，還是日本，早期的地鐵、輕軌系統均采用了直流1000V以下供電方式，如DC 600V，DC 750V等。隨著技術進步，20世紀70年代后期設計的地鐵系統更多地采用了DC 1500V的供電方式。

英國的倫敦、格拉斯哥等地的地鐵系統分別采用了DC 600V、DC 630V和DC 750V供電方式和接觸軌受流；而1980年開始投入運營的英國紐卡斯爾地鐵，則采用了DC 1500V供電方式和架空接觸網受流。法國各城市軌道交通普遍采用DC 750V供電方式，但接觸軌、架空接觸網兩種受流方式并存；而客流量較大的巴黎地區(qū)快車線則采用了DC 1500V供電方式，架空接觸網受流。在德國的各城市其城市軌道交通供電電壓制式為DC 600V、DC 750V，接觸軌、架空接觸網兩種受流方式并存。

日本多數城市快車、地鐵、輕軌均采用DC 1500V供電制式和接觸網受流；單軌鐵路、部分地鐵線路及新交通系統、小型地鐵等交通系統則采用了DC 750V供電方式和接觸軌受流。

在我國的香港，地鐵采用了DC 1500V供電制式，架空接觸網受流；輕軌采用DC 750V供電方式，架空接觸網受流。北京、天津地鐵均采用了DC 750V供電方式、接觸軌受流。上海地鐵一、二號線及全線高架的輕軌線路明珠線，采用DC 1500V供電制式，架空接觸網受流。廣州地鐵一、二號線采用DC 1500V供電制式，架空接觸網受流。深圳地鐵一號線，采用DC 1500V供電制式，架空接觸網受流。南京地鐵一號線，采用DC 1500V供電制式，架空接觸網受流。其它如武漢、青島、重慶、大連等地的地鐵、輕軌、單軌等的供電制式分別為DC 750V、DC 1500V兩種。

在IEC（國際電工委員會）和UIC（國際鐵路聯盟）的規(guī)定中有600V、750V、1500V、3000V四種直流電壓制和25Kv，50Hz一種交流電壓制。我國GB50157《地下鐵道設計規(guī)范》、GB3317-82《電力機車通用技術條件》等有關標準中規(guī)定：城市軌道交通車輛的供電制式為DC 750V、DC 1500V兩種；干線電氣化鐵路的供電制式為AC 25Kv，50Hz。

1．DC 750V（DC 500～900V）供電制式。該電壓等級在國外的城市有軌交通（地鐵、輕軌、有軌電車）和工礦機車上早有應用。我國少數工礦車輛也采用此制式，而在我國城市有軌交通中的應用，則始于北京地鐵。20世紀50年代末期，北京地鐵以前蘇聯生產的凸輪變阻技術地鐵車輛為原形，開發(fā)了國產的北京地鐵車輛。經過多年發(fā)展，后來陸續(xù)開發(fā)了多種車型，但供電制式則一直沿用DC 750V制式。采用該電壓的供電系統多用接觸軌受流，而部分輕軌系統和有軌電車系統則采用接觸網受流。

2．DC 1500V（DC 1000-1800V）供電制式。20世紀的七八十年代，DC 1500V供電制在世界各國得到了廣泛的應用。其主要特點是：線路電壓高，電損耗及線路的電壓降?。还╇娋嚯x長，變流站的數量相對減少。因此特別適合特大城市、大城市和近郊衛(wèi)星城區(qū)各種不同形式的軌道交通工具的聯網運營，也適用于中等容量的供電系統。DC1500V電壓供電的系統大多采用架空接觸網受流。

2. 香港地鐵示意圖高清

答:城市地鐵規(guī)劃，是以淺層（0米-負10米）與次淺層（負10-負30米）開發(fā)為主，深層（負30米以下）作為保護性資源預留。地鐵深度是10多米到30米。

3. 香港地鐵線路圖

東鐵線：紅磡-羅湖/落馬西鐵線：紅磡-屯門（可以在大圍轉乘馬鞍山線）

觀塘線：油麻地站-調景嶺站荃灣線：荃灣站-中環(huán)站（可以轉乘東涌線或機場快線）

港島線：上環(huán)站-柴灣站東涌線：東涌站-香港站（香港站可以轉? ?港島線或機場快線）

將軍澳線：寶琳站/康城站-北角站馬鞍山線：烏溪沙-大圍（大圍站可以轉乘東鐵線）

迪士尼線：欣澳站-迪士尼站機場快線：博覽館站-香港站（可以轉乘東涌線或港島線）以上為本土線路，不包括深圳地鐵，京港地鐵，杭港地鐵。

4. 香港地鐵標志圖片

你好！

深圳地鐵在創(chuàng)建初期，一切都是向香港地鐵學習，香港地鐵的一切都是深圳地鐵學習的目標。

5. 香港地鐵圖片

香港地鐵1979年開始運營　　

香港地鐵1979年開始運營。由于香港的地鐵建在世界上人口最稠密的市區(qū)，地質結構復雜多變，地下水位元又高，給施工帶來很大的困難。自1975年至1986年，耗資260億港元，先後修建起三條地鐵線路?！?/p>

　第一條線稱“修正早期系統”，全長15．6公里，在中環(huán)至觀塘之間，共有15個車站。 此系統1975年11月動工興建，1979年10月至1980年．2月份三期投入運行?！　〉诙l線是荃灣支線，太子站至荃灣站，共有10個車站，全長10．5公里?！?978年11月動工興建，1982年5月投入運行。這二條線形成T字形線路，太子站和旺角站是這二條線的轉車站。 　　

第三條線是一條橫貫香港島東西的港島線。由上環(huán)至柴灣，全長12．5公里，新建12個車站，而中環(huán)站及金鐘站成為荃灣線的轉車站。港島線于1981年10月動工興建，分二期于1985年5月和1986年5月投入運行?！?/p>

　1985年12月香港政府批準專利權予新香港海底隧道有限公司，承建及經營包括公路和鐵路的雙管隧道。

這條東區(qū)海底隧道于1989年8月正式通車，使地下鐵路觀塘線由觀塘經藍田站及一條海底隧道伸展至港島的一一魚涌站。到目前為止，地下鐵道全長43．2公里，38個車站。并設有九龍灣、柴灣、荃灣三個車廠，為三條行車線的列車提供維修服務。整個地鐵系統的中央控制室設在九龍灣車廠，行政大樓就建在九龍灣車廠的上面。

6. 香港地鐵站名圖片

10、中國香港地鐵

　　全長168.1公里，由10條市區(qū)線共84個車站組成。覆蓋香港心臟地帶，連接中國大陸。截至2016年底，整個綜合鐵路系統全長264公里，由觀塘線、荃灣線、港島線、南港島線、東涌線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線、機場快線及輕鐵各線共154個車站組成。

　　9、巴西圣保羅地鐵

　　位于巴西第一大城市圣保羅，有1號線、2號線、3號線、4號線和5號線，全長65.9公里，車站58個，日均載客量為360萬人。另一系統稱為CPTM，統營7號線、8號線、9號線、10號線、11號線及12號線，全長260.8公里，車站93個。

　　8、韓國首爾地鐵

　　以首爾的八條地下鐵路為主，并輔以國鐵的盆唐線及仁川地鐵的兩條路線，合共11條路線?，F時整個鐵路系統里，國鐵運營路段以外的地下鐵路線，其總長度已達278公里。

　　7、美國紐約地鐵

　　有468座車站，商業(yè)營運路線長度為369公里，用以營運的軌道長度約1056公里，總鋪軌長度約1,355公里。雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。

　　6、中國北京地鐵

　　共有19條運營線路，組成覆蓋北京市11個市轄區(qū)，擁有345座運營車站、總長574千米運營線路的軌道交通系統。2015年，北京地鐵年乘客量達到32.5億人次。 2016年4月29日，北京地鐵創(chuàng)下單日客運量最高值，達到1269.43萬人次 。

　　5、西班牙馬德里地鐵

　　是西班牙首都馬德里的地下鐵路系統，于1919年10月17日由當時國王阿方素十三世開幕。共有281個車站，其中27個為兩線轉乘站，12個為3線轉乘站，1個是四線轉乘站。全個地鐵網路 包括十二條主線及一條支線，合計長度為284公里。

　　4、日本東京地鐵

　　擁有285個座車站，線路總長312.6公里，日平均客流量為1100萬人次，是世界上客流量最大的地鐵系統 。東京地鐵線網由東南海濱的城市中心向北、向西扇形發(fā)展，呈放射式布局，并與市郊鐵路銜接聯運。、

　　3 、法國巴黎地鐵

　　目前巴黎地鐵總長度215公里，年客流量達15.06億。有14條主線和2條支線，合計303個車站和62個交匯站。無論在站臺等車還是坐在車廂內，男女老少大多悄無聲息地捧著本大塊頭的小說或詩集在研讀。

　　2、俄羅斯莫斯科地鐵

　　地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個車站都由國內著名建筑師設計，各有其獨特風格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術殿堂”之美稱。

　　1、英國倫敦地鐵

　　于1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。它長約7.6千米，隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米，為單拱形磚砌結構。當時是以蒸汽機車牽引列車。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2千米，隧道為圓形，內徑3.10～3.20米，鑄鐵管片襯砌。用電力機車牽引列車，為世界上第一條電氣化地鐵?，F在英國倫敦地鐵列車通過第三軌供直流電，電壓為600伏。

7. 香港地地鐵全圖

1、香港的地鐵一般比我們早，畢竟是快速發(fā)展的城市，以下三個是其中三條地鐵首末班車的時間：；

2、東鐵線首末班車時間： 紅磡05:30 - 23:07 | 羅湖/落馬洲05:55 - 00:30；

3、東涌線首末班車時間： 東涌06:02 - 00:43 | 香港06:01 - 00:50；

4、觀塘線首末班車時間： 油麻地06:14 - 00:44 | 調景嶺06:07 - 00:22

8. 香港地鐵站牌

地鐵一個站一般相差5km即5公里。

1.地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"的簡稱;許多此類系統為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，臺灣則稱為"捷運"，香港稱為“大運量通勤鐵路”。

2.地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。

3. 除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設于高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統的根本性的標志。在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造于地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬于國家級鐵路系統，因此不屬于地鐵。

9. 香港地鐵標示

港鐵軌道交通（深圳）有限公司（英文：MTR Corporation (Shenzhen) Limited），簡稱港鐵（深圳），企業(yè)形象標志為“MTR”，是香港鐵路有限公司（簡稱“港鐵公司”，其前身是香港地下鐵路公司，2000年私有化后改名為地鐵有限公司）全資擁有附屬公司，于2004年3月成立，負責開展深圳地鐵龍華線二期專案的建造工程、專案管理、物業(yè)發(fā)展以及全線開通后的車務營運工作。

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