塔里木沙漠公路景點 新疆塔里木沙漠公路圖片

導(dǎo)讀：塔里木沙漠公路景點 新疆塔里木沙漠公路圖片 1. 新疆塔里木沙漠公路圖片 2. 新疆的沙漠公路圖片 3. 塔里木油田沙漠公路 4. 塔爾木沙漠公路 5. 新疆沙漠公路圖片欣賞 6. 塔里木沙漠公路最美的地方在哪里 7. 塔里木沙漠公路照片 8. 塔里木河沙漠公路 9. 新疆塔克拉瑪干沙漠公路圖片 10. 塔里木沙漠公路起點和終點照片 11. 塔里木沙漠公路全長多少公里

1. 新疆塔里木沙漠公路圖片

白天八天開通，塔里木自駕安全第一。

2. 新疆的沙漠公路圖片

1、一種原因是，因為沙漠公路兩邊有長達(dá)數(shù)百公里的綠化帶，這些綠化帶每隔百米均打有水井灌溉，種植植物均為適合沙漠地帶生長的超級抗旱樹種，比如紅柳等。該工程被稱為“世界上最長的沙漠綠色長廊”，堪稱世界奇跡。

2、另一種原因是，沙漠地區(qū)氣候惡劣，而且大風(fēng)多發(fā)，塔克拉瑪干沙漠是流動沙漠， 如果不維持道路，僅僅幾個月就會被黃沙復(fù)蓋， 為了解決道路的維護(hù)問題，科學(xué)研究者決定在道路兩側(cè)種蘆葦柵、蘆葦方格。所以不會被沙子掩埋。

新疆沙漠公路

新疆沙漠公路，位于新疆南部橫穿塔克拉瑪干沙漠的公路，沙漠公路有4條，第一條是從輪臺縣到民豐縣、分支到且末縣，第二條是從阿拉爾市到和田市已通車；其中，阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)、尉犁縣到且末縣正在規(guī)劃建設(shè)中。

新疆第一條沙漠公路是從輪臺縣到民豐縣，和從輪臺縣到且末縣，其實這是一條線路，呈Y字型。1995年9月，建成通車，它是世界上在流動沙漠中修建的最長等級公路。北起輪南，南到塔克拉瑪干沙漠南緣的民豐縣，公路全長522公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。沙漠公路南北貫穿號稱“死亡之?！钡乃死敻纱笊衬?。對于渴望穿越塔里木沙漠的游客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件。

自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長522公里。如不采取防護(hù)措施，則路面隨時會被流沙吞噬。

3. 塔里木油田沙漠公路

綠化塔里木沙漠公路實質(zhì)上是對脆弱的沙漠公路進(jìn)行保護(hù)的一種有效舉措。迄今為止我國建成縱貫有死亡之海之稱的塔克拉瑪干沙漠區(qū)域公路三條，長度均超400千米且都已通車。為了保護(hù)好沙漠公路設(shè)施，使公路全季節(jié)暢通無阻，公路路政部門在沙漠公路沿線每隔數(shù)公里增設(shè)一處人工栽植灌溉點，用于沙漠公路兩側(cè)綠化帶建設(shè)，對沙漠公路起到有效的保護(hù)作用。

4. 塔爾木沙漠公路

1.種植耐旱植物。沙漠并不是沒有水，水其實在沙子底下，只要你能打井抽上來，用滴灌，少量的水就可以養(yǎng)活這些植物。

2.鋪設(shè)草席。用蘆葦秸稈等編織格狀草席，鋪設(shè)于沙地，可有效抑制沙子流動。

3.路基墊高。讓風(fēng)帶走路面的沙子。

4.提高限速，車輛的氣流也會對路面有一定的清潔作用。

5. 新疆沙漠公路圖片欣賞

580國道是沙漠公路。

從新疆和田到阿拉爾，新修的580國道是一條快捷的通道，將和田與新疆中部連接在一起。580國道有四百多公里路程是在無人區(qū)，沒有加油站和服務(wù)區(qū)，但沿途的風(fēng)景令人難忘，綿延幾百公里的網(wǎng)格式防護(hù)帶阻止了流沙侵蝕路基，隨處可見的胡楊樹更增添了秋天的色彩，行駛在其中，帶來了難得的體驗。

6. 塔里木沙漠公路最美的地方在哪里

塔克拉瑪干沙漠公路

中國新疆塔克拉瑪干沙漠公路（即塔里木沙漠公路）：是目前世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也是中國最早的沙漠公路。這里自古以來就是古絲綢之路的中心，如今已是石油勘探開發(fā)的主戰(zhàn)場，是中石油、中石化的主力油氣田基地，途經(jīng)輪南油田、塔河油田、塔中油田，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展? ??目前也是眾多旅游者前去觀光的目的地之一。

塔克拉瑪干沙漠公路有4條，分別是輪臺縣至民豐縣、阿拉爾市至和田市、阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)、尉犁縣至且末縣。

7. 塔里木沙漠公路照片

了解一下塔里木周圍的環(huán)境就清楚了。

塔里木是塔里木盆地的簡稱。

塔里木周邊都是山。南至西南是昆侖山，西是慕士塔格山，西北、北面是天山，東北是庫魯克塔格山，東面、東南面是阿爾金山。

若羌河，車爾臣河，葉爾羌河，喀什河，阿克蘇河，孔雀河都注入塔里木盆地，匯成塔里木河。塔里木河在塔里木盆底從西向東流淌，消失在羅布泊。

在干旱的塔里木盆地，每條河流都孕育出一條綠色長廊。塔里木河是一條神奇的河，在干旱的塔克拉瑪干沙漠，它讓生命生機(jī)勃勃。

8. 塔里木河沙漠公路

塔里木河是我國最長的內(nèi)流河，塔里木河流經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)南部，由南向北流淌的塔里木河因為天山山脈的阻擋，最終迂回進(jìn)塔克拉瑪干沙漠覆蓋的塔里木盆地，塔里木盆地面積廣袤，因塔克拉瑪干沙漠沙質(zhì)土壤無法承接河水，使得塔里木河水全部下泄進(jìn)盆地而消失于沙漠。

9. 新疆塔克拉瑪干沙漠公路圖片

兩條沙漠公路各有千秋，其中輪臺至民豐的沙漠公路更漂亮。

輪臺-民豐沙漠公路，由輪臺縣至民豐縣，呈Y字型。這是世界上建造的最長的流動沙漠公路，北至輪南，南至塔克拉瑪干沙漠南緣的民豐縣，公路全長522公里。這是最著名的沙漠公路，也是唯一被命名為“沙漠公路”的沙漠公路，沿途。能看到西氣東輸起點輪南作業(yè)區(qū)，世界最大的胡楊林-塔里木胡楊林，沙漠的標(biāo)志“只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生”，和田尼雅遺址等等，因為這是石油公司修建的用于運(yùn)輸石油的公里，所以也叫“塔里木石油公里”。

10. 塔里木沙漠公路起點和終點照片

塔克拉瑪干沙漠，地處新疆南疆的塔里木盆地，是中國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，世界第二大流動沙漠。沙漠平均年降水不超過100毫米，最低僅有3－4毫米，而平均蒸發(fā)量卻高達(dá)2500～3400毫米。由于其極端干旱，沙漠中很難存活動植物，被稱為死亡之海。然而在這樣的死亡之海中，卻存在著貫穿南北的沙漠公路。

“死亡之?！币辉~來自于瑞典的探險家斯文·赫定，他進(jìn)入塔克拉瑪干沙漠時曾說：“從沒有哪個白人的腳觸到大地的這部分，到處我都是頭一份?！彼嗄甑奶诫U經(jīng)驗讓他十分自信，然而在接下來的探險中，他的探險隊處處碰壁，僅剩他一人爬到和田河幾近干涸的河道，幸運(yùn)的是他尋找到一些水源，保住了性命。在他走出沙漠后，他給塔克拉瑪干沙漠冠以“死亡之?！钡姆Q號。

沙漠中干枯的和田河河道

在上個世紀(jì)的七八十年代，我國地質(zhì)勘探部門在塔里木盆地中發(fā)現(xiàn)了豐富石油資源，中國當(dāng)時處于改革開放的關(guān)鍵節(jié)點，需要巨大的能源支持。能源需要運(yùn)輸，但在當(dāng)時沙漠沒有一條路可以運(yùn)輸。油田工作人員初期用沙漠車運(yùn)送采挖器械和生活物資，成本巨大、效率卻很低低，沙漠公路的修建提上日程。

塔克拉瑪干沙漠夏季白天極其炎熱，沙丘表層溫度達(dá)60~ 70攝氏度；夜晚氣溫則會降至零下10攝氏度以下，巨大的溫差使得巖石風(fēng)化十分嚴(yán)重，在這樣的環(huán)境中修建公路十分不易。1989年，新疆交通科學(xué)研究所道路研究室副主任李志農(nóng)，他和多位專家一起研究如何修建沙漠公路。經(jīng)過反復(fù)考察，綜合研究判斷，在沙漠中規(guī)劃3條線路，而計劃最先修建的第一沙漠公路，北起314國道輪臺縣東，經(jīng)輪南? ?田、塔里木河、肖塘和塔中4油田，南至和田地區(qū)民豐縣與315國道。

建成和計劃的四條沙漠公路

1991年5月，《塔里木沙漠石油公路工程技術(shù)研究可行性報告》經(jīng)過專家組論證通過；

報告指出塔里木沙漠石油公路在世界上流動性最大的塔克拉瑪干沙漠腹地修建。沿線沙質(zhì)松散，揚(yáng)沙起塵頻率高，風(fēng)沙流輸沙量大，地質(zhì)地貌條件復(fù)雜，沙丘移動速度快。在其中公路需要解決兩個關(guān)鍵技術(shù)問題：一是增強(qiáng)沙基穩(wěn)定性；二是防治風(fēng)沙危害。

為減少風(fēng)沙對公路的侵害，在前期選線時就綜合考慮到地形和氣象條件，把握風(fēng)沙運(yùn)動的規(guī)律和特征，進(jìn)行科學(xué)地施工建設(shè)。李志農(nóng)強(qiáng)調(diào)，建設(shè)時需要先修建實驗路段，再把實驗路段的技術(shù)和經(jīng)驗用于其他路段的建設(shè)。公路前期規(guī)劃準(zhǔn)備工作完成，在1993年開始動工修建。

在施工中經(jīng)過各學(xué)科專業(yè)人員的研討，采用了振動壓實路基和薄層砂礫＋土工布路面結(jié)構(gòu)方案，有效地增加了沙基的穩(wěn)定性。對于防治風(fēng)沙，專家組更是十分重視，他們采用柴、草、樹枝、粘土、板條等材料在沙面上設(shè)置各種形式的障蔽物制成機(jī)械沙障。

公路兩側(cè)的固沙草格和障蔽板條

塔克拉瑪干第一條沙漠公路路基設(shè)計寬10米，路面設(shè)計寬度為7米，由于該公路采用強(qiáng)基薄面路面結(jié)構(gòu)沙基振動干壓實和土工布加固沙基的施工工藝及蘆葦防欄和蘆葦方格防沙體系，使得路面十分平整。汽車時速在上面可保持100km/h以上的速度，最高速度可達(dá)180km/h。

沙漠公路的貫通，極大地促進(jìn)了塔里木盆地油氣勘探開發(fā)，有利于新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政治穩(wěn)定，同時也為國內(nèi)外游客深入塔克拉瑪干大沙漠腹地，開發(fā)沙漠探險旅游提供良機(jī)。

塔中油田

1995年9月，北起輪臺南至民豐，全長552千米，先后由17個科研單位、180多名專家和技術(shù)人員參加了技術(shù)攻關(guān)，在流動沙漠中修筑的第一條沙漠公路開通。

修建后的沙漠公路，需要建立長效養(yǎng)護(hù)機(jī)制。在塔克拉瑪干中央復(fù)合型縱向沙垅區(qū)，北部較低矮的新月形沙丘鏈在這里開始向長條形的巨大復(fù)合型縱向沙垅過度。縱向沙垅與東北－西南的風(fēng)向并行排列，可高達(dá)30米左右。

沙漠公路北段的道路兩側(cè)的沙丘

復(fù)合型縱向沙垅北端主要屬穹狀沙丘類型，向南則逐漸演變?yōu)閺?fù)合新月形沙丘，沙丘表面布滿的丘脊近似方形，底部深陷3～5米，甚至有深陷達(dá)10米的蜂窩狀沙丘，說明這里除盛行東北風(fēng)外，風(fēng)向的局部變化也很劇烈，故此形成了蜂窩狀沙丘多條垂直風(fēng)向的棱脊。

第一條塔里木沙漠公路橫穿世界上最大的流動性沙漠塔克拉瑪干沙漠，在運(yùn)行中經(jīng)常受到流沙侵蝕路基路面和沙丘壓埋公路的影響，沙障不能完全解決這個問題。沙漠公路在沙丘間低地起伏延伸，路面最大起伏落差可達(dá)25米，路面極易被流沙吞噬。

沙漠公路南段的道路兩側(cè)的沙丘

1994年時，科研人員開始進(jìn)行防沙綠化試驗，利用地下水造林，并篩選成為防護(hù)林生態(tài)示范工程，科研人員將此經(jīng)驗用于沙漠公路全線以實現(xiàn)沙漠公路的全線綠化。工程技術(shù)人員裝配了配套完備的防護(hù)設(shè)施，全線形成阻、固、輸、導(dǎo)、控相結(jié)合的完整的防沙體系，在北段公路編扎的蘆葦草方格面積就達(dá)2000萬平方米，防護(hù)工程量十分巨大。

草方格外側(cè)豎立由尼龍網(wǎng)、蘆葦排建造的阻沙柵欄和公路齊長。草方格的規(guī)格大部一米見方，根據(jù)公路兩側(cè)沙丘流動特征和風(fēng)信情況因地設(shè)防，一般寬度變化在20～100米范圍內(nèi)。柵欄和草方格隨沙丘起伏綿延，有效地保護(hù)了沙漠公路的安全。

2003年7月，國家投資2.2億元進(jìn)行沙漠公路綠化工程建 設(shè)。栽種紅柳、沙棗等耐旱沙生植物，在公路兩側(cè)營造六條綠色林帶。塔克拉瑪干沙漠公路被一條綿延起伏的綠帶圍繞保護(hù)著。塔里木沙漠公路綠化工程全線采用滴水灌溉技術(shù)，防護(hù)林生態(tài)工程栽植苗木總量達(dá)到1800余萬，3000余公頃。這條綠化帶的建成，不僅讓沙漠公路保持通暢，也成為沙漠中一道亮麗的風(fēng)景線，使塔里木盆地的野生動物有了遷移和繁殖的綠色通道。

11. 塔里木沙漠公路全長多少公里

中國216國道(或“國道216線”、“G216線”)，早期是新疆阿勒泰——新疆巴倫臺的國道，全程857千米，也稱舊216國道。

起點，新疆紅山嘴口岸（在阿勒泰地區(qū)）——阿勒泰（政府駐地）——庫爾勒—輪臺縣—民豐縣—西藏改則縣—吉隆口岸。中間部分是新藏公路二線（東線）。庫爾勒—民豐縣，除了輪臺縣路線，2017年又尉犁縣—且末縣 公路（全長330多公里，為第三條南北向的塔里木沙漠公路），形成216國道在塔里木盆地的第二條路線。

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