歐洲鐵路旅行社 亞歐鐵路旅游
導讀：歐洲鐵路旅行社 亞歐鐵路旅游 1. 亞歐鐵路旅游 2. 歐亞鐵路網(wǎng) 3. 亞歐鐵路旅游鐵路 4. 亞洲鐵路之旅 5. 亞歐鐵路運輸 6. 中歐鐵路 旅游 7. 歐洲鐵路旅行 8. 亞歐鐵路旅游線路圖
1. 亞歐鐵路旅游
亞歐高速鐵路是屬于歐亞大陸高速鐵路網(wǎng)中的一條鐵路。中國正在與17個國家協(xié)商關于建設亞歐高速鐵路網(wǎng)絡事宜，計劃在十年內修建三條高鐵貫穿南北，連通歐亞。屆時，乘坐時速超過200英里的火車，從倫敦到北京只需要兩天時間。
這三條計劃線路分別為，一條向北延伸經(jīng)俄羅斯到德國，與歐洲鐵路系統(tǒng)會合；一條向南延展連接越南、泰國、緬甸以及馬來西亞等東南亞國家；另有一條線路將連接中國與英國、新加坡、印度及巴基斯坦。
伊朗、巴基斯坦和印度正就鋪設高鐵線與中國談判，而東南亞方向的線路已經(jīng)先期在云南省開工。在工程標準方面，中國希望所有線路規(guī)格與國內高鐵保持一致，越南方面已同意，其它國家在協(xié)商中。
中國工程院院士王夢恕10日表示，應編織連接歐亞大陸的高速鐵路網(wǎng)，再現(xiàn)絲綢之路昔日繁華。屆時，對華出口的中東原油、對歐出口的“中國制造”，不必繞海航行、經(jīng)陸路便可抵達目的地
2. 歐亞鐵路網(wǎng)
新歐亞大陸橋東起我國黃海之濱的連云港,向西經(jīng)隴海、蘭新線的徐州、武威、哈密、吐魯番到烏魯木齊,再向西經(jīng)北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口,進入哈薩克斯坦,再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。
3. 亞歐鐵路旅游鐵路
中國正在與17個國家協(xié)商關于建設亞歐高速鐵路網(wǎng)絡事宜，計劃在十年內修建三條高鐵貫穿南北，連通歐亞。
屆時，乘坐時速超過200英里的火車，從倫敦到北京只需要兩天時間。這三條計劃線路分別為，一條向北延伸經(jīng)俄羅斯到德國，與歐洲鐵路系統(tǒng)會合；一條向南延展連接越南、泰國、緬甸以及馬來西亞等東南亞國家；另有一條線路將連接中國與英國、新加坡、印度及巴基斯坦。伊朗、巴基斯坦和印度正就鋪設高鐵線與中國談判，而東南亞方向的線路已經(jīng)先期在云南省開工。在工程標準方面，中國希望所有線路規(guī)格與國內高鐵保持一致，越南方面已同意，其它國家在協(xié)商中。中國工程院院士王夢恕10日表示，應編織連接歐亞大陸的高速鐵路網(wǎng)，再現(xiàn)絲綢之路昔日繁華。屆時，對華出口的中東原油、對歐出口的? ?中國制造”，不必繞海航行、經(jīng)陸路便可抵達目的地1。
4. 亞洲鐵路之旅
2011年6月28日，南京南站正式開通，南京迎來“高鐵時代”。南京南站是中國鐵路客運特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐，是連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，會集了京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路等四大客運專線，連接滬寧城際高鐵，成為當時亞洲第一大火車站和高鐵站。南京南站的建成運營，不僅增強了南京城市交通承載功能和區(qū)域中心城市的地位，更為提升南京城市綜合競爭力帶來了重大契機，為長三角的可持續(xù)發(fā)展注入新的動力。
5. 亞歐鐵路運輸
鐵路是大運力密集性運輸系統(tǒng)。 如果有歐亞高鐵，可能是這樣的路線： 蘭州-烏魯木齊-喀什-坦什干-喀布爾-德黑蘭-巴格達-君士坦丁堡-維也納
6. 中歐鐵路 旅游
中歐班列是中國至歐洲的貨運列車，不是客運列車，所以不能搭乘該班列旅游。中歐班列現(xiàn)在可以到達德國、法國、荷蘭、波蘭、瑞士等多個歐洲國家和城市，平均比海運節(jié)約10-14天，生意興隆?，F(xiàn)在可以搭乘的客運列車只有北京-莫斯科的列車，也是一票難求。也許再過數(shù)年，中國至歐洲的客運班列也會開通。
7. 歐洲鐵路旅行
中歐班列按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國至歐洲以及沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，是最高品質和等級的國際鐵路聯(lián)運列車，分別從中國重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等開往德國、波蘭、西班牙等國家的主要城市。目前國內穩(wěn)定開行中歐班列的城市已經(jīng)達到33個，到達歐洲已有12個國家33個城市。
自2017年7月起，鋪畫中歐班列專用運行線52條。其中，西線33條（回程9條），中線5條（回程2條），東線14條（回程4條）。
西部通道，主要吸引中國中西部地區(qū)與歐洲間的進出口貨源，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達歐洲。西部南通道，從從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其（或哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、格魯吉亞、 土耳其）到達歐洲。
中部通道，主要吸引中國華北、華中地區(qū)與歐洲間的進出口貨源，從二連口岸出入境，經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達歐洲。
東部通道，主要吸引中國華東和華南沿海、東北地區(qū)與歐洲間的進出口貨源，從滿洲里口岸出入境，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達歐洲。
(中歐鐵路線路圖)
中歐班列鐵路線路圖
中歐班列主要線路清單
6.1.重慶～杜伊斯堡～重慶
從重慶團結村站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程10987公里，運行時間約14-15天。該班列于2011年3月19日始發(fā)，貨物主要目的地包括俄羅斯、德國、荷蘭、波蘭和捷克等國。
從成都城廂站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯至波蘭羅茲站（荷蘭蒂爾堡/德國紐倫堡），全程9965公里，運行時間約11-12天。該班列于2012年12月19日始發(fā)，貨物主要目的地包括波蘭、德國和荷蘭等國。
6.3.鄭州～漢堡～鄭州
從鄭州圃田站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口和二連站出境，阿拉山口方向出境途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10461公里，運行時間約13天；二連方向出境途經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10457公里，運行時間約15天。該班列阿拉山口方向于2013年7月18日始發(fā)，二連方向于2013年12月3日始發(fā)。貨物主要目的地包括德國、波蘭等。
6.4.武漢～漢堡/杜伊斯堡/帕爾杜比采～武漢
從武漢吳家山站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克和德國等國家的相關城市，全程10880公里左右，運行時間約15天；經(jīng)滿洲里出境，到達俄羅斯和白俄羅斯，全程6645公里，運行時間約10天。該班列于2012年10月24日始發(fā)，貨物目的地包括德國、法國、俄羅斯、荷蘭和捷克等地。
6.5.蘇州～華沙～蘇州
從蘇州西站始發(fā)，由滿洲里站出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11190公里，運行時間約14天。該班列于2013年9月29日始發(fā)，貨物主要目的地包括俄羅斯、波蘭和德國等地。
從義烏西站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國至西班牙馬德里，全程13052公里，運行時間約18天。該班列于2014年11月18日始發(fā)，貨物目的站主要是西班牙、德國、法國、意大利等國。
從義烏西站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，跨英吉利海峽至英國倫敦Barking車站，運行時間約18-20天，該班列自2017年1月1日始發(fā)。
6.7.沈陽～漢堡/紐倫堡～沈陽
從沈陽東站始發(fā)，由滿洲里站出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達德國漢堡，全程9985公里，運行時間約12-14天。貨物目的地主要為俄羅斯、波蘭、德國等地。
6.8.合肥～漢堡
從合肥北站始發(fā)，由阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達德國漢堡，全程10647公里，運行時間約15天。該班列于2015年6月29日始發(fā)。貨物目的地主要為德國。
6.9.石龍～漢堡
從東莞石龍站始發(fā)，由滿洲里站出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達德國漢堡，全程12283公里，運行時間約17天。貨物目的地包括俄羅斯、波蘭和德國等地。
8. 亞歐鐵路旅游線路圖
最佳線路～我自己走過的分享一下～
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