歌詩達郵輪賽琳娜號免費攻略 歌詩達郵輪賽琳娜號圖片

導讀：歌詩達郵輪賽琳娜號免費攻略 歌詩達郵輪賽琳娜號圖片 1. 歌詩達郵輪賽琳娜號圖片 2. 歌詩達公主號郵輪 3. 意大利賽琳娜號郵輪 4. 歌詩達郵輪的圖片 5. 歌詩達郵輪賽琳娜事件 6. 歌詩達郵輪賽琳娜號攻略 7. 歌詩達賽琳娜郵輪簡介 8. 歌詩達郵輪賽琳娜號的免稅店那些東西便宜 9. 歌詩達郵輪賽琳娜號介紹

1. 歌詩達郵輪賽琳娜號圖片

塞琳娜號空間巨大，光彩奪目。它的名字象征著和諧和寧靜。歌詩達塞琳娜號及其姊妹郵輪歌詩達協和號是艦隊中最大最長的郵輪。經典華貴的Samsara水療館占據了兩層甲板，是游客舒適放松的天堂。

2. 歌詩達公主號郵輪

歌詩達瑪麗娜號郵輪具有獨特的歐式外觀和風格，提供了給人感覺非同一般的世界景觀。透明圓屋頂可以在白天令天光瀉入夜總會之中，而在晚間又成為一間海上天文臺。

3. 意大利賽琳娜號郵輪

SAMSARA SPA是國際知名的高端SPA品牌，國內的代言人是鐘麗緹。歌詩達于2009年攜手SAMSARA，致力于在高端郵輪中提供與之相符的高端享受。歌詩達SAMSARA套房樓層私密，有獨立通道直通SPA，購買套房船票自帶全程SPA服務，且SPA區(qū)域內還有獨立用餐餐廳，專業(yè)營養(yǎng)師配餐。

塞琳娜號郵輪小資料

鼎鼎有名的 Samsara Spa 占據了兩層甲板，是健身、休閑的好去處。美麗的 Samsara 套房可直通 Spa。郵輪上超過 500 間客艙設有陽臺。13間酒吧和 5 間餐廳任您選擇。共設4個泳池，其中兩個配備了伸縮式玻璃屋頂。甲板空間寬敞，視野開闊。時尚現代的公共區(qū)域完美地體現了舒適而放松的設計宗旨。建于2007年，載客量 3,780 (總床位)，船員數 1,100，船艙總數 1,500（其中 28 間為殘疾游客提供），噸位112,000 噸，長度 290 米，寬度 35.5 米，甲板 17 個（其中 14 個供游客使用），最大速度 23 節(jié),航行速度 21.5 節(jié)。

塞琳娜號空間巨大，光彩奪目。它的名字象征著和諧和寧靜。歌詩達塞琳娜號及其姊妹郵輪歌詩達協和號是艦隊中最大最長的郵輪。經典華貴的Samsara水療館占據了兩層甲板，是游客舒適放松的天堂。從漂亮的Samsara套房可直通水療館。郵輪上超過500間客艙設有陽臺。13間酒吧和5間餐廳任您選擇。共設4個泳池，其中兩個配備了伸縮式玻璃屋頂。甲板空間寬敞，視野開闊周邊美景一覽無遺；裝飾優(yōu)雅的公共區(qū)域經過精心設計，給您帶來舒適與愜意。[1]

4. 歌詩達郵輪的圖片

歌詩達郵輪每艘郵輪都是按照意大 利的風格與傳統設計完成。我們創(chuàng)建的這些壯觀的船只位列當代最美麗的船舶之中，就是一艘艘漂浮的宮殿，并為客人們提供舒適、方便的感受和一切設施，以供其享受。

Costa 郵輪上的藝術品傾注了數百萬美元精心打造，包括雕塑、繪畫、壁飾、壁掛和工匠手制家具。配有超大房間，其中大部分房間能夠觀賞海景并附有陽臺，為游客提供賓至如歸的舒適感受。

5. 歌詩達郵輪賽琳娜事件

　　看你從哪個城市出發(fā)了，郵輪一般也就固定幾個出發(fā)點，去濟州島坐游輪的話可以做歌詩達郵輪的賽琳娜號，從上海出發(fā)的，4天3晚，假期不多的話可以選擇這趟郵輪，費用的也不算高，棲游記旅行網不到1800塊錢一個人。垍頭條萊

6. 歌詩達郵輪賽琳娜號攻略

我坐過歌詩達賽琳娜號，日韓游

整個旅程6天，上海出發(fā)，分別在韓國和日本各上岸一天，睡都是郵輪上的。

岸上的行程比較趕，有時候不夠時間好好買東西！

旅游的重點還是在郵輪上，郵輪可容納3000人樣子，價格在2000～8000不等，主要看出行時間，以及房間類型。有內艙，海景，陽臺，套房等可以選擇。

吃的話有收費餐廳和免費餐廳，大概會有6-10個餐廳可供選擇，提供早餐，中餐，晚餐和夜宵，菜式以中餐和西餐為主，味道都挺不錯。

郵輪上還有免稅店，以包包和化妝品為主。還有一些休閑類的，spa，建身房，泳池，游樂場，露天電影等，總體上說郵輪就是一個大型的商? ??。

非常適合家庭，團隊出游，整個旅行一點都不會累。

7. 歌詩達賽琳娜郵輪簡介

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經驗的官員。

船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８郏瑴蕚浞岛綍r，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌? ??

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

8. 歌詩達郵輪賽琳娜號的免稅店那些東西便宜

建議歌詩達郵輪，自己當時的航線是上海-廣島-上海，坐的是是歌詩達郵輪賽琳娜號。郵輪很大，里面的布置也很美，感覺自己是去參加了一場尊貴奢華的海上郵輪時尚party（偷笑）。里面的設施什么的也一應俱全，有宙斯大劇院、尤文圖斯海上足球訓練營，還有各種派對、音樂會、卡拉OK、健身房、日光泳池、海景SPA、運動場等等都可以去玩，所以每天的行程都很豐富，有機會還想坐一次！

9. 歌詩達郵輪賽琳娜號介紹

隸屬于世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團，Costa Crociere, S.p.A.(意大利歌詩達郵輪有限公司）是歐洲首屈一指的郵輪公司，歌詩達郵輪于2006年首次開啟以中國為母港運營的國際郵輪航線，成為首家進駐中國的國際郵輪公司。目前，歌詩達郵輪旗下有15艘意大利籍在役郵輪，包括服務于中國市場的歌詩達郵輪威尼斯號、 歌詩達郵輪賽琳娜號和歌詩達郵輪大西洋號，是歐洲最大的郵輪船隊。歌詩達郵輪進入中國十余年來，已為超過200萬中國游客提供純正的“海上意大利”郵輪假期。歌詩達郵輪將繼續(xù)致力于豐富海上郵輪產品，滿足游客日益增長的消費需求。伴隨中國郵輪市場的快速發(fā)展，歌詩達郵輪為中國市場量身訂購的2艘Vista級的大型郵輪將分別于2019年和2020年進入中國，為更多國內游客帶來新“意”代的游客體驗。

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