游輪發(fā)展史 世界游輪的早期發(fā)展

導(dǎo)讀：游輪發(fā)展史 世界游輪的早期發(fā)展 1. 游輪發(fā)展史 2. 世界游輪的早期發(fā)展 3. 郵輪旅游業(yè)的起源和發(fā)展歷程 4. 郵輪的起源與發(fā)展 5. 歷史的游輪 6. 游輪的發(fā)展史 7. 游輪的發(fā)展 8. 最早的游輪 9. 郵輪的發(fā)展歷史

1. 游輪發(fā)展史

01

內(nèi)蒙古博物院

內(nèi)蒙古博物院位于呼和浩特市東二環(huán)與新華東街交匯處西北側(cè)，主體建筑面積5萬余平方米，造型獨特，設(shè)備先進，由陳列展廳區(qū)、文物庫房區(qū)、觀眾服務(wù)區(qū)、業(yè)務(wù)科研區(qū)及多功能廳等各部分組成。

博物院集合了強烈的現(xiàn)代元素、地域表征與民族特色，是濃縮了中國北方億萬年來生態(tài)變遷史與草原文明發(fā)展史的一部“百科全書”，也是自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平和文明程度的標志。

內(nèi)蒙古博物院立足自治區(qū)豐厚的古生物化石、現(xiàn)生生物、歷史文物、民族文物等資源優(yōu)勢，以“草原文化”為主題思想貫穿全部基本陳列和專題陳列，形成“草原文化系列展覽”，分布于博物院三個層面展廳，計為14個陳列。

其中，二層“遠古世界”、“高原壯闊”、“地下寶藏”、“飛天神舟”四個基本陳列介紹草原文化的生成之地，景物交融，栩栩如生；

三層“草原雄風(fēng)”、“草原天驕”、“草原風(fēng)情”、“草原烽火”四個基本陳列以板塊串珠形式展示草原文化從古代——近代——現(xiàn)代的縱向發(fā)展線條，簡明生動，通俗易懂；

四層“草原日出”、“風(fēng)云騎士”、“草原服飾”、“蒼穹旋律”、“草原華章”、“古道遺珍”六個專題陳列。

02

呼和浩特大召無量寺

蒙語稱“依克召”，意為大廟。漢名原為弘慈寺，后改名無量寺，位于呼和浩特市舊城區(qū)。明隆慶年間（1567～1572），土默特蒙古部主阿勒坦汗（明代譯作“俺菩”）受封為順義王后，與夫人三娘子共同主持歸化城（呼和浩特前身）和弘慈寺。

萬歷八年（1580）寺成，因供奉銀佛像，俗稱銀佛寺，蒙古文史籍中有稱“阿勒坦召”的。清康熙年間（1662―1721），擴展召廟規(guī)模，大殿改覆黃琉璃瓦。佛殿內(nèi)有高2．55米的銀鑄釋迦牟尼像。

大召的珍藏品極為豐富，銀佛、龍雕、壁畫被稱為大召“三絕”。銀佛即供奉在佛殿內(nèi)的釋迦牟尼像，距今已有400余年歷史，是中國現(xiàn)存最大的銀佛之一。

03

神泉生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)

神泉生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)由黃河兩岸分布組成。左岸為古典園林景區(qū)，景區(qū)占地面積42萬平方米；

右岸為庫布其沙漠游樂園，旅游項目有沙漠沖浪、滑沙、騎駱駝、沙漠卡丁車、沙漠越野、野營俱樂部、沙雕區(qū)、鳳鳴谷服務(wù)區(qū)、沙漠游樂區(qū)等。

兩個景區(qū)由跨黃河840多米索道連接，黃河有豪華游輪、渡輪和黃河漂流，也具有古典園林氣息和自然地域風(fēng)貌的景觀，給游客提供了一個優(yōu)美的環(huán)境。

神泉生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)自然景色優(yōu)美，黃河流經(jīng)此處形成山梁、濕地、河流、沙漠為一體的天然生態(tài)風(fēng)景區(qū)。景區(qū)內(nèi)有一眼常年流淌清澈甘甜的泉水，神泉因此而得名。

04

敕勒川草原文化旅游區(qū)（哈素海）

哈素海是黃河變遷而遺留的牛軛湖，屬大黑河水系的外流淡水湖泊。過去曾稱陶思浩西海子，俗稱后泊兒。哈素海是天然湖泊，有“塞外西湖”之稱。

敕勒川草原文化旅游區(qū)（哈素海）位于呼和浩特市土左旗西部，地處呼包鄂“金三角”腹地，東距呼和浩特市區(qū)60公里，西距包頭市80公里。

哈素海與大青山之間的廣闊草場，歷史上稱為敕勒川，是北魏民歌《敕勒歌》所描繪的地方。

05

昭君博物院

昭君博物院地處呼和浩特市南郊，是由王昭君墓及其一系列紀念建筑設(shè)施組成，占地面積205畝，是國家4A級景區(qū)。

王昭君墓，蒙古語稱為特木爾烏兒虎，意為“鐵壘”，文獻記載亦稱“青?！?，從唐代開始有明確記載。

據(jù)考證，它由漢代人工積土夯筑 而成，高達33米，底面積13000平方米，是中國最大的漢墓之一，國家重點文物保護單位。是一座象征民族團結(jié)、各民族相互融合、共同發(fā)展的歷史豐碑。

王昭君，名嬙，字昭君，西漢時南郡秭歸人（今湖北省興山縣）。公元前33年，在漢匈兩族人民迫切要求民族和好的形勢下，王昭君自愿請行出嫁匈奴，做了單于的閼氏，促使了漢匈兩族之間保持了近半個世紀的和平相處。在中國歷史上，王昭君是一位獻身于中華民族友好事業(yè)的偉大女性。

06

希拉穆仁草原

希拉穆仁，蒙語意為“黃色的河”，位于呼和浩特市北80公里處，包頭市達爾罕茂明安聯(lián)合旗境內(nèi)，是內(nèi)蒙古著名的草原旅游點。

希拉穆仁草原俗稱“召河”，因在希拉穆仁河邊有清代喇嘛廟“普會寺”而得名。

希拉穆仁草原是典型的高原草場，每當夏秋時節(jié)綠草如茵，鮮花遍地，一望無際的景色，使人如癡如醉。既能欣賞古樸的寺廟建筑，又能感受美麗的草原風(fēng)光，真是一舉兩得，您何不去感受一下呢？

07

綏遠城將軍衙署

綏遠城將軍衙署位于呼和浩特市新城區(qū)。清雍正十三年（1735年），為加強西北邊防，奏準在呼和浩特舊城（歸化城）東北2.5公里，另筑駐屯滿洲八旗官兵的新城。

乾隆二年（1737年）二月動工，乾隆四年六月建成，命名為綏遠城。設(shè)立綏遠將軍統(tǒng)領(lǐng)，并管轄漠南蒙古王公、歸化城土默特蒙古，調(diào)遣宣化大同二鎮(zhèn)綠營官兵。

將軍衙署設(shè)于城內(nèi)中心鼓樓西側(cè)。按清工部工程則例規(guī)定一品封疆大員級建造，磚木構(gòu)制，占地面積3萬平方米，門前有高大的影壁，上有“屏藩朔漠” 匾額，門側(cè)立石獅一對，大門內(nèi)廳堂凡3進，前為公廨，后為內(nèi)宅。

08

蒙亮民族風(fēng)情園

蒙亮民族風(fēng)情園地處內(nèi)蒙古自治區(qū)首府城市呼和浩特，民族文化、旅游資源豐富，交通便利。

蒙亮集團經(jīng)過28年的專研和探索已形成生產(chǎn)經(jīng)營民族特產(chǎn)工藝品及民族文化、旅游產(chǎn)品開發(fā)為一體的特色文化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，2016年評為國家4A級旅游景區(qū)。

景區(qū)分三個參觀場景，一樓展廳為內(nèi)蒙古特產(chǎn)食品廳、二樓展廳為內(nèi)蒙古羊絨皮具展廳、三樓展廳為內(nèi)蒙古民族銀飾首飾展廳。景區(qū)另有蒙古族特色美食，奶酪宴、燉羊肉、駝肉餅、黃米糕、正宗羊肉串等地方特色菜肴，口味純真。

2. 世界游輪的早期發(fā)展

郵輪最早起源于歐洲。早期的 郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的 一種交通工具，同時運送旅客。隨 著科技的進步，噴氣式民航客機的 出現(xiàn)，使得遠洋郵輪漸漸失去了載 客和載貨功能。為了增強競爭力， 郵輪公司于是興起了郵輪假期的概 念。

直到19世紀中葉，美國航運巨 頭愛德華?科林斯才將豪華的概念 引進了遠洋郵輪的建造中。英國工 程師愛森伯特?布律內(nèi)爾建造了傳 奇般的巨輪，成為人類進人巨輪時 代的標志。

3. 郵輪旅游業(yè)的起源和發(fā)展歷程

以珠海為例：海域空間廣，地處南部海域，地理位置優(yōu)越。其海上資源優(yōu)勢。

一是打造具有國際競爭力的濱海旅游城市，重點打造大眾化、商務(wù)型和休閑運動三大濱海旅游產(chǎn)品。二是著力營造三大濱海旅游功能區(qū)：以觀光、休閑度假等產(chǎn)品為主的中部濱海旅游區(qū)，以溫泉養(yǎng)生項目等產(chǎn)品為主的西部濱海旅游區(qū)，以海島休閑度假旅游、海上娛樂項目等為主的東部海島旅游區(qū)。

三是推進大型海洋旅游項目，發(fā)展溫泉、海島、高爾夫等特色旅游業(yè)，并積極推行與粵、港、澳旅游線路的對接，形成港珠澳世界級旅游休閑度假區(qū)。四是辦好中國國際航空航天博覽會、中國（珠海）國際游? ?展、國際沙灘音樂節(jié)等大型國際活動與賽事，提升城市品牌和影響力。

五是發(fā)展郵輪旅游、培育游艇市場建設(shè)國際商務(wù)型游艇旅游度假區(qū)。

六是創(chuàng)新濱海旅游市場營銷方式，辦好旅游推介會，加強珠海旅游形象和項目的推廣傳播，不斷拓展濱海旅游客源市場。

4. 郵輪的起源與發(fā)展

然而除了軍事作戰(zhàn)領(lǐng)域，在海上還有一大重要法寶，那就是油輪。今天我們將要為大家介紹的是全球最大的油輪，在滿載的情況下，其排水量超82萬噸，基本上抵得上七艘“福特級”航空母艦。

對于油輪的用途，大家應(yīng)該比較熟悉，油輪是用于海上運輸?shù)囊豢罟ぞ撸话阌糜谶\輸原油等重要的物資材料。

而作為世界上最大的一艘油輪，其貨物運輸能力自然是脫穎而出的。今天我們要為大家介紹的主角就是這艘油輪，叫做“海上巨人號”油輪，正如這一名字所暗含的，這艘油輪是當之無愧的海上巨人。

根據(jù)資料顯示，“海上巨人號”油輪是由日本制造，但是如今卻為新加坡所擁有的一款油輪，從外形上來看，這艘油輪是十分龐大的，甚至于要超過于一般的航空母艦。

這艘油輪的長度為458.45米，是十分驚人的長度，然而“海上巨人號”油輪并不是誕生之初就具有如此長度的，這艘油輪的發(fā)展還具有一段相對悠久的歷史。

早在1976年一位來自于希臘的船運生意人訂購了這艘貨船，但是因為特殊原因，這位商人放棄了這艘貨輪的交易，之后這艘貨輪被一位國王接受，國王在原先設(shè)計的基礎(chǔ)上提出了新的要求，要求加長這艘油輪的長度，于是乎就有了如今如此長度的油輪。

5. 歷史的游輪

一、《菩薩蠻·稽山鑒水無寒暑》

年代: 宋 作者: 曹勛稽

山鑒水無寒暑。荷香蓮露相傾注。堂擬揖樵風(fēng)。山圍晚照紅。

桃根隨秀葉。玉塵頻招客?？蜎r不言蓬?；卮菖d同。

二、《采桑子·輕舟短棹西湖好》年代: 宋 作者: 歐陽修

輕舟短棹西湖好，綠水逶迤，芳草長堤。隱隱笙歌處處隨。

無風(fēng)水面琉璃滑，不覺船移。微動漣漪，驚起沙禽掠岸飛

三、《四時田園雜興》

年代: 宋 作者: 范成大

租船滿載候開倉，粒粒如珠白似霜。

不惜兩釧輸一斛，尚贏糠覈飽兒郎！

四、《滿庭芳》

年代: 宋 作者: 蘇軾

三十三年，今誰存者，算只君與長江。

凜然蒼檜，霜干苦難雙。聞道司州古縣，云溪上、竹塢松窗。

江南岸，不因送子，寧肯過吾邦。摐摐。

疏雨過，風(fēng)林舞破，煙蓋云幢。愿持此邀君，一飲空缸。居士先生老矣，真夢里、相對殘釭。歌舞斷，行人未起，船鼓已逄逄。

擴展資料：

發(fā)展簡史

郵輪在國外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀初，由于飛機技術(shù)還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。

當飛機技術(shù)日益成熟，有錢休閑的貴族喜歡上航空快速的旅行方式，移民則選擇航空這種快速經(jīng)濟舒適的橫渡大洋的方式。1985年法國法蘭西號郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺，標志著一個偉大的航海時代的結(jié)束。豪華客輪嚴格意義上只能算游輪。史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號（Queen Elizabeth 2），另有一說是瑪麗王后2號（Queen Mary 2）。

6. 游輪的發(fā)展史

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據(jù)記載，遠在? ??元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅(qū)動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進入新的階段。

4、柴油機船時代

柴油機船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展。

7. 游輪的發(fā)展

大型郵輪總噸位達13.55萬噸，總長323.6米，型寬37.2米，最多可容納5246名乘客，擁有2125間客房，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS），計劃于2023年下半年交付運營，船東為中船嘉年華郵輪有限公司。中船此次2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪的建造，標志著中國船舶工業(yè)翻開了嶄新的一頁。

此次建造的大型郵輪僅此與全球最大的“海洋綠洲”號郵輪，總噸位相差6萬噸左右，但是起點已經(jīng)非常高了，和享譽全球的皇家加勒比郵輪“海洋自由號”處于同一級別。

8. 最早的游輪

1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船體殘長24.20米，殘寬9.15米，估計載重約200噸上下，排水量可達600噸。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物館曾經(jīng)介紹說，“這是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)年代最早、規(guī)模最大的木帆船?！?/p>

不過這一紀錄很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一號”整體打撈出水——800年前，這艘商船滿載瓷器、絲綢等商貨，從泉州港出發(fā)，駛往東南亞，卻不知何故在南海沉沒?！澳虾Ｒ惶枴背鏊?，經(jīng)測量，船體長30.40米、寬9.80米，高約4米（不含桅桿）。這才是迄今為止發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整的古代遠洋貿(mào)易商船。

但如果將“南海一號”放回歷史，它卻談不上是宋代最大的商船。據(jù)《夢梁錄》記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人；小者二千料至一千料，亦可載二三百人。”料，是宋人對船艦載重的計量單位，一料等于一宋石，相當于今天120斤。宋代常見的大型航海商船，可載五千料，即載重300噸。載重200噸左右的“南海一號”與后渚港宋船，如果換成宋人的計量習(xí)慣，大約是三千六百料，應(yīng)該只是中型商船而已。

不過，即便是五千料，也不是宋代海船的最大裝載量。宋人還造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年間，宋廷因為要派遣使團訪問高麗之需，詔令船塢制造了兩艘巨艦，一艘命名為“鼎新利涉懷元康濟神舟”，一艘命名為“循流安逸通濟神舟”。同時委托福建、兩浙的監(jiān)司“顧募客舟”六只隨行。客舟“其長十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”。二千斛等于二千料，即載重約120噸，比今天我們看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康濟號”與“通濟號”神舟的裝載量呢？據(jù)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記錄，“神舟之長闊高大、什物器用、人數(shù)，皆三倍于客舟也”。換言之，一艘神舟的裝載量 至少是六千料，換算成今天的說法，載重達360噸，排水量可達1000噸以上。難怪宋人形容兩艘神舟“巍如山岳，浮動波上，錦帆鹢首，屈服蛟螭”，“麗人迎詔之日，傾國聳觀而歡呼嘉嘆也”。

但神舟可能也不是從大宋港口駛出的最大船商。南宋人周去非的《嶺南代答》記述了一種叫“木蘭舟”的巨艦，是從大宋國開往“木蘭皮國”（即非洲西部的穆拉比特王國）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中。”這種木蘭舟的大小大致跟神舟相仿佛。還有一種更大的木蘭舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達，非甚巨舟，不可至也。今世所謂木蘭舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船艙內(nèi)不但可以養(yǎng)豬、釀酒，還裝備了“機杼，開設(shè)了“市井”。

元朝時訪問過杭州、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說，印度與中國之間的海上交通，皆操之中國人之手，中國的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可載一千人，內(nèi)有水手六百人、兵士四百人。此類商船皆造于刺桐（泉州）及興克蘭（廣州）二埠。要知道，20世紀初英國制造的超級豪華郵輪“泰坦尼克號”，可搭載的人數(shù)也只是三四千人。

經(jīng)宋元四百年的發(fā)展，中國人的造船技術(shù)在明初鄭和下西洋時達至頂峰。史書稱鄭和“寶船六十二艘，大者長四十四丈，闊一十八丈”。換算成現(xiàn)在的尺寸，有125.65米長，50.94米寬。據(jù)中國船史研究會副會長、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授席龍飛的考證，鄭和寶船排水量超過萬噸。跟一艘小型的航空母艦差不多。

9. 郵輪的發(fā)展歷史

云頂夢號

云頂夢號是云頂香港集團星夢郵輪旗下的第一艘郵輪，云頂夢號也是亞洲最大最寬敞的郵輪之一。2016年11月13日上午9時，開始廣州首航。

基本信息

中文名

云頂夢號

長度

335米

寬度

40米

歷史沿革

云頂夢號

2016年11月13日，首個亞洲本土豪華郵輪品牌星夢郵輪于廣州（南沙）為首艘郵輪云頂夢號舉行首航儀式，由此掀開華南郵輪業(yè)歷史的全新篇章。云頂夢號教母云頂香港主席兼行政總裁丹斯里林國泰的妻子潘斯里黃可兒為這艘豪華巨輪正式命名并主持擲瓶禮。在一眾政府領(lǐng)導(dǎo)以及旅游同業(yè)高管的共同見證下，云頂夢號，這一廣州史上首艘以本地為母港的豪華巨輪正式乘夢啟航

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