游輪事故下載 游輪爆炸視頻

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1. 游輪爆炸視頻

鬼船/幽靈船/嚇破膽 白令海峽遙遠(yuǎn)寒冷，無人涉足。

1962年5月21日，意大利豪華客輪安東尼亞·格雷扎號在加拿大拉布拉多沿海神秘失蹤。這艘當(dāng)時最豪華的客輪，有可容納數(shù)百人的舞廳和能給客人舞到天明的現(xiàn)場樂隊，有寬大的游泳池供游人嬉戲，有高級廚師做出的地道的意大利美食。據(jù)說，船上還有數(shù)量可觀的黃金和珠寶?？蛇@一切都和客輪一起消失在冰冷的白令海峽。四十年后，加拿大空軍飛行員杰克·弗里曼在一次飛行中意外的發(fā)現(xiàn)了一艘船孤零零的漂在阿拉斯加海面上。精明的杰克很快就察覺到這就是傳說中的安東尼亞號，根據(jù)海洋法任何在公海發(fā)現(xiàn)的船只都?xì)w發(fā)現(xiàn)者所有。于是，杰克就找到了救援船的船長西恩·墨菲，請他和他的打撈隊去把安東尼亞號拖回海岸。墨菲帶著他“北極勇士號”的船員，救援組組長艾普斯、格里爾，技術(shù)師道奇，門德爾、桑托斯、芒德和杰克一起，登上了這艘意大利客輪。船已不再是當(dāng)初的樣子，除了歲月造成的痕跡外，怪異的事情也一樁接一樁地發(fā)生。不過很快，他們就在貨倉發(fā)現(xiàn)了他們夢寐以求的金子。正當(dāng)他們要把金子運出去的時候，“北極勇士號”卻意外地發(fā)生了爆炸，桑托斯也在這次意外中喪生。其他人只能呆在安東尼亞號上，等待救援。但是，救援小組的成員發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)被幻象迷惑。格里爾和墨菲先后死去。艾普斯卻看到了一個叫凱蒂的小女孩。小女孩帶著艾普斯回到了出事的當(dāng)晚。艾普斯看到了那晚發(fā)生的事情。一群強盜為了金子，殘忍地殺害了客輪上所有的人。后來，這群強盜又起了內(nèi)訌，互相殘殺。而那個幕后的指示竟然與飛行員杰克·弗里曼長得一模一樣。艾普斯立刻對杰克·弗里曼有了防備，但是杰克·弗里曼還是殺死了剩下了救援人員。原來，杰克·弗里曼并非是人類，他是玩弄人靈魂的魔鬼，他將那些受害者的靈魂禁錮在這艘船上，讓他們無法升入天堂。在最后的較量中，杰克·弗里曼沒有打敗艾普斯，但是他卻沒有被完全消滅。

2. 中國游輪爆炸

這個事情尚不多見，直升機是在天上飛的，游輪是在海里游的，兩者的運行環(huán)境不一樣，很難會有交集。

但也有些大型的游輪會存在一個直升機降落平臺，如果相撞也僅僅會在直升機降落階段發(fā)生。如果不幸相撞，直升機大概率會嚴(yán)重?fù)p毀，游輪本身也會受到波及，但畢竟在頂部平臺，游輪主體不會受到太大的破壞，主要不發(fā)生爆炸類的事件，機上人員應(yīng)該也能獲救的。

3. 游輪事故視頻

泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當(dāng)時世界上最大、最豪華、據(jù)稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準(zhǔn)備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

4. 游輪爆炸視頻真實

天然氣首先不會泄漏，LNG船是世界上最安全的船，和任何船撞都不會首先受損。

5. 游輪爆炸起火

若是甲板下失火，人員須立即撤到甲板上，關(guān)上艙門、艙蓋和氣窗等所有的空氣口，阻止空氣進入，然后在甲板上或者其他容易撤退的地方進行撲救，如果無法迅速滅火，應(yīng)該撤離火場，甚至棄船。想了解更多就加公眾號；郵輪那些事兒，全都是關(guān)于郵輪工作和職位的信息，沒有廣告，全是干貨

6. 7萬噸游輪爆炸

宋三喜的結(jié)局是：宋三喜最終贏下百億美金，實時到帳。但是，遭人暗算，游輪爆炸，他死了。尸體火化當(dāng)天，? ?的未婚妻，哭的死去活來，數(shù)度暈厥。而他，重生了！在2010年的冬天，坐標(biāo)中海市，在他的老家，一個同樣叫宋三喜的人重生了，也許這就是他最好結(jié)局。

7. 輪船爆炸視頻

船在海上航行一般存在以下危險：

1、惡劣天氣現(xiàn)象導(dǎo)致的危險，比如臺風(fēng)、強冷空氣引起的大風(fēng)大浪，造成船體受損、進水，導(dǎo)致貨損、船損，嚴(yán)重會導(dǎo)致船舶沉沒的危險。橫搖劇烈導(dǎo)致貨物移動，船舶重心偏移失去穩(wěn)性而有傾覆的危險。

2、遇濃霧或其它嚴(yán)重影響視線的因素，造成船舶碰撞或偏離航道擱淺或觸礁的危險。

3、海盜襲擊的危險，雖說有海盜的地區(qū)就那么幾個，但對船舶的威脅很大。

4、貨物燃燒或爆炸的危險，如果船上裝有易燃易爆或易自熱自燃的貨物，就存在這種危險。

5、戰(zhàn)爭的危險，如果船舶所航經(jīng)地區(qū)突發(fā)戰(zhàn)爭，就存在這種危險。

6、擱淺或觸礁的危險，航線制定錯誤或船位嚴(yán)重偏離計劃航線或航道，就有可能發(fā)生擱淺或觸礁的危險。

8. 游輪爆炸視頻大全

174 第二十年的殺機圣佛尼號連續(xù)殺人事件(2小時特別節(jié)目)

小蘭在看到去小笠原參加免費海豚旅行的廣告后，報名參加了。乘客中據(jù)說有當(dāng)年蛟崎和小五郎一起追捕過的影子計劃師葉才三。然后服部收到了叫古川大的人物的信，參加了這個旅行團。在船上發(fā)生了爆炸，那個被燒死的男人是？？企圖揭開謎題的柯南和平次，下一個是平次被什么人襲擊了。

9. 客輪爆炸視頻

1948年12月的上海十六鋪碼頭，異乎尋常地繁亂、噪雜，旅客如梭，人流壅塞。

數(shù)百公里外，遼沈、淮海、平津三大戰(zhàn)場，人民解放戰(zhàn)爭的隆隆炮聲，給這座素有“東方巴黎”之美稱的大都市，帶來了希望的曙光。但同時，謠言也如飛蝗般四處蔓延。上海灘人心恓惶。一些寧波藉的闊佬坐不住了，紛紛搶購船票，懷揣金銀細(xì)軟，涌向扼據(jù)滬甬線要津的十六鋪碼頭。龐雜的人流中，還有大量的升斗小民，他們或因不明真相而望風(fēng)披靡，或為遵從祖先留下的習(xí)慣而須在冬至前趕回故里，例行祭祀……　　

12月3日下午4時整，擔(dān)負(fù)滬甬線航行任務(wù)的“江亞號”客輪，自十六鋪三號碼頭起碇赴甬。　　

坦蕩如練的黃浦江水，一如以往那樣雍容、馴順。對于江亞輪上的眾多旅客來說，罹難前的平靜是寶貴的?！　?/p>

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一，與“江靜號”等為姐妹船。抗戰(zhàn)期間，隸屬日商東亞海運株式會社，原名“興亞丸”。船齡未及十年，總噸數(shù)3365噸，馬力2500匹，航速每小時12里?？箲?zhàn)結(jié)束后為招商局所接收，重新裝修，船上有特等餐廳、休息室等。無論外觀、設(shè)備，在當(dāng)時均堪稱精良?！?/p>

　按國民黨交通部航政局規(guī)定，江亞輪額定的最大載容量為2250人。是日，據(jù)出口報告單所填，船上有乘客2607人，船長沈達才以下船員179人，載貨175噸。僅憑這些記錄在案、可資查證的數(shù)據(jù)，已大大超出了額定的最大運載能力。事后，據(jù)寧波人旅滬同鄉(xiāng)會江亞輪慘案善委會調(diào)查統(tǒng)計，當(dāng)時船上無票乘客及兒童甚眾，實際載客達4千以上。以甬藉居多，占十之***。　　

罹難吳淞口外　　

歲月，至今仍銘記著海天浩淼間的這個座標(biāo):東經(jīng)31.15°、北緯121.47°。

江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們，將永遠(yuǎn)記住這個時刻:1948年12月3日晚6時45分?！　?/p>

幾分鐘前的江亞輪還是安寧的。盡管駛出吳淞口后，客輪出現(xiàn)了較明顯的搖晃，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌，朔風(fēng)更臻凜冽。然而這只是外海與內(nèi)江的不同，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不? ??外，大多數(shù)人依舊泰然處之，當(dāng)晚膳的鐘鳴奏響之后，艙內(nèi)到處都是一片津津有味的咀嚼之聲。　　

名副其實的“最后的晚餐”。　　

前大艙里，一個名叫裘樂華的奉化藉青年婦女，正在哺乳期內(nèi)，她撩開衣襟，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰，前些日子因心躁難安而焚香起課，斷語非避地不能免其厄，故緊急離滬，及踏上江亞輪甲板，始感稍安，乃啖大餅以充饑；四等艙茶房姚某，年逾五十，仍好勝心切，與一個無票的國民黨大兵理論未果，遂強行將其逐出艙外，氣哼哼地回到餐桌前，端起飯盒……　　

誰也不曾想到，巨大的災(zāi)難正在朝著這片漂移的陸地逼近?！　?/p>

6時45分，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道。江亞輪右舷后部，驟然傳出炸雷似的一聲巨響，船體隨之發(fā)生劇烈震動，所有燈火傾刻熄滅。與爆炸處緊挨的電報房瞬時坍塌，報務(wù)員被炸得尸肉橫飛，收發(fā)報機損毀，與外界聯(lián)絡(luò)中斷。船頭駕駛倉內(nèi)，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲，就再也發(fā)不出音來。值班大副拋下他安頓在“大副室”內(nèi)的邊姓親戚一母一子一女三人，顧自逃命。另有一名水手，竄出倉房，正想往水中跳，突然被他不會游泳的姐夫從身后抱牢，哀告救命，水手竟掏出小刀，猛刺姐夫的手指，脫身而逃……　　

船艙內(nèi)漆黑如墨，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入。男女老幼，驚惶萬狀，慌亂中群相擠軋，紛紛向船頂甲板奪路奔命?！榜斀斜?，愴天呼地，如赴屠場，如臨末日。老弱婦孺，踐踏而死者甚多，凄慘景狀，楮墨難罄?！薄?/p>

　可怕的次生災(zāi)難　　由于爆炸發(fā)生在船體后部，船尾迅速下沉，首先遭到滅頂之災(zāi)的是三、四等艙的旅客。十幾分鐘后，洶涌的海水已蓋沒甲板。下沉速度之快，可見船體受損程度之烈。由于失事地點恰為一淺灘，因此煙囪、桅桿、以及懸掛的救生艇仍露出水面，然而慌亂中、加之天黑，竟無人去解開救生艇的纜繩?！　?/p>

爆炸發(fā)生的時候，白龍港附近水域有若干船只經(jīng)過，其中不乏俠肝義膽、慨然援手者，如招商局茂利輪、中國漁業(yè)公司太孚1號2號漁輪等。據(jù)記載，當(dāng)時路過此處水域的機帆船“金源利”號，在船主張翰庭先生的指揮下，不顧自身安危，毅然冒死相救，從死神手中奪回了 453人的性命。但也有一些船只或袖手旁觀，或乘火打劫。世風(fēng)頹敗，人心不古，至于極端?！　?/p>

海天浩劫話生死　　

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉?！　?/p>

它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒。　　

由于罹難者大都為甬藉，寧波人旅滬同鄉(xiāng)會旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會”。據(jù)善委會統(tǒng)計，失事后僅9百余人得以生還，估計罹難者多達3千以上，死亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過泰坦尼克號海難?！　?/p>

招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點打撈尸體，大多數(shù)已不知所蹤，僅撈起尸體1336具，其中1齡童34人，2齡童41人，3齡童18人，4齡童38人……　　

饑餓的海浪，那么硬，那么涼，那么饕餮貪婪……古往今來吞設(shè)了無數(shù)生靈……吞沒了再也不肯吐出……　　

尤其是兒童，面對不可抗拒的滅頂之災(zāi)，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱，命運更加悲慘?！　?/p>

從江亞輪駕駛臺扶梯口打撈出一個10歲左右的女孩，她的左右手各牽一個5、6歲的女孩，一望而知是三姐妹，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹，至死沒有松開……　　

前大倉打撈出一個6歲左右的孩子，左手拿飯碗，右手捏著一只菱角 ，溺斃前的嘻戲進餐景狀栩栩眼前……　　

一個名叫朱華光的孩子，失事時從輪首錨洞跳入海中，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋，沒想到一個成年男子游過來搶奪。天黑浪急，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手，那男子竟然用腳猛踹，把他掀人海中，幸好援救船只趕到，他才得救……　　

極端的自私心理，使人墮落成海難的幫兇。　　

桃源路停尸場，千余具尸體接踵運到，麇集場外的家屬，焚香招魂，哭聲震天。　　

剛出水的尸體大都面目正常，似入睡狀，有些女尸脂粉蔻丹、宛若生前。可是出水后與空氣接觸，面貌陡變。尸體中，還有頭顱擠碎的，腿骨砸斷的，眼球脫落的，半邊身軀炸飛的……　　

難以想象的慘況?！　?/p>

古人云:塞翁失馬，焉知非福。江亞輪失事之時，也有人因禍得福?！　?/p>

著名影星張翼，原藉寧波。12月3日，張托人買到一張江亞輪二等倉客票，送妻子回故里省親。但當(dāng)張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時，船已離岸。夫婦倆沮喪而歸，途中互相埋怨對方耽擱太久。第二天，噩耗傳來，兩人冷氣倒抽，深感慶幸?！　?/p>

一個姓張的老太太，本來買的是去寧波的江亞輪客票，可是忙中出錯，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪，起碇后才知是開往浙東海門的，老太太懊喪萬分。由于茂利輪開船比江亞輪稍遲，等它經(jīng)過白龍港海面時，江亞輪已經(jīng)爆炸沉沒，老太太親眼目睹了失事現(xiàn)場，驚嚇之余竊喜死里逃生。　　

失事之謎　　

江亞輪失事原因，人言言殊，各執(zhí)一詞，迄無定論。據(jù)載，不外乎六種可能:　　

1.鍋爐爆炸；2.觸礁；3.定時炸彈；4.夾運爆炸物；5.遭受魚雷襲擊；6.誤觸水雷?！　?/p>

1948年12月7日，招商局特邀中國漁***司副經(jīng)理顧久寬，總工程師朱天秉，上海輪渡公司副經(jīng)理周啟新，輪機師總會理事長陸良炳，中國造船工程學(xué)會理事長、中華造船廠經(jīng)理楊俊生，交通大學(xué)造船系主任、民生公司總工程師葉在馥，交通大學(xué)機械系教授柴志明，美藉專家格萊登極博士等14位專家，及航政、監(jiān)察等部門的代表，乘船前往失事地點勘察。事后又邀集海軍第一軍區(qū)司令部、引水公會、船只碰撞委員會等部門的代表，多次舉行調(diào)查審定會。專家們認(rèn)為，該輪航線正確，不可能觸礁，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離，也非鍋爐爆炸所致?！　?/p>

12月14日上午，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻、虞炳銓參與偵察，同行的還有夏功楷等四律師?！　?/p>

江亞輪被炸裂口長約30多英尺，裂口處的鋼板上部向外翻出，下端卻又向內(nèi)凹進。形狀蹊蹺，緣由莫辨。傳訊生還的江亞輪理貨員，查明倉載貨物中并無爆炸物夾帶，一般隨身攜帶的小型定時炸彈，也不可能有這樣大的爆炸當(dāng)量?！　?/p>

經(jīng)多方協(xié)查，最后的意見大都趨同于魚雷襲擊或誤觸水雷。海軍方面認(rèn)為，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉，進出船只，日以百計，故不可能觸定位水雷，惟漂雷隨風(fēng)勢潮流而動，觸船爆炸，亦未可知。至于魚雷，發(fā)自飛機，還是軍艦?推測殊覺幼稚，云云。中國漁***司副經(jīng)理顧久寬，對《新聞報》記者發(fā)表談話說:“渠認(rèn)為可能系一種----戰(zhàn)時遺留下之水雷，因受波濤激蕩過久，成為“漂雷”。若干月前，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發(fā)生……”　　

善后風(fēng)波　　

江亞輪慘案的善后事宜，是一樁令國民黨當(dāng)局傷透腦筋的事。對于三千余眾罹難者的家屬、親友來說，失事之謎能否破的并不重要，重要的是為死去的親人討還一個公道。且不論其他，僅憑是日客輪嚴(yán)重超載這一點，就是? ??夠追究招商局有關(guān)責(zé)任者的瀆職之罪，況乎撫恤被難家屬，也是市政當(dāng)局不容推諉的責(zé)任?！　?/p>

但是，江亞輪慘案善后委員會提出的合理要求，卻被當(dāng)局以“失事原因尚未查明”為借口，給無限期地拖延了下來。這種拖延，無疑于火上澆油?！　?/p>

1949年2月8日，距慘案發(fā)生已逾兩月之久，當(dāng)局方面仍遲遲不予表示，聚集在***路寧波人旅滬同鄉(xiāng)會中的五百余名被難家屬終于按捺不住了。下午五時許，他們在善委會聯(lián)絡(luò)組正副組長王震林、王耐寒的統(tǒng)一組織下，分別乘卡車前往廣東路20號招商局請愿。招商局聞訊慌忙停止辦公，將鐵門拉上。被難家屬不得其門而入，轉(zhuǎn)而往招商局董事長劉鴻生、總經(jīng)理徐學(xué)禹的家中尋找。兩人躲避在先，眾家屬遍尋無著，只好暫且歸去?！　?/p>

次日一早，被難家屬增至六百余人，以二十人為一個小組，攜帶干糧，再度出現(xiàn)在招商局局本部大門口。要求給每位家屬發(fā)放安家費食米125石，否則將占領(lǐng)全部辦公室，不達目的不離開?！　?/p>

招商局大門緊閉，局內(nèi)大小官僚們面面相覷，噤若寒蟬?？偨?jīng)理徐學(xué)禹傳出話去:“在此時局緊張之際，按諸戒嚴(yán)法令本不容聚眾生事，況本局江亞輪之失事責(zé)任問題正由政府調(diào)查中。在責(zé)任判定之前，本局在法理上本無法談及賠償問題，但為顧念各家屬生計起見，已迭次電呈交通部轉(zhuǎn)呈行政院代請撥款救濟，尚未奉復(fù)，”云云?！　?/p>

眾家屬聞言頓時大嘩，廣東路上哭喊聲、叫罵聲此起彼伏，不絕于耳。無奈招商局鐵柵欄把門，欲進不能，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處，一涌而上，將交通阻斷，使售票業(yè)務(wù)被迫中止。　　

雙方相持到下午二時許，王震林、王耐寒二人又出一招，用卡車裝來空棺十具，堵在招商局三處大門口，然后焚香祝拜。剎時間老少婦孺，哭聲一片。來往行人莫不為之掬一腔同情之淚，連在場的一些憲警也不免黯然神傷，為之動容，不忍強行驅(qū)趕?！　?/p>

延至傍晚六時許，在徐學(xué)禹的敦促下，警察局長俞叔平增派保警二中隊及飛行堡壘前往馳援，施行彈壓。招商局門口頓時警車呼嘯，棍棒橫飛。全體被難家屬先被強行分割，然后再遭驅(qū)趕。一個小時后，難屬均被押上卡車送返，一場風(fēng)波始告平息?！?/p>

　事后，招商局在市長吳國楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下，態(tài)度更趨強硬。聲稱在責(zé)任未明之前決不賠償撫恤金，即使責(zé)任判定，也斷無接受難屬所提賠償金額之可能。同時還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務(wù)、破壞航運之全責(zé)。被難家屬的合法權(quán)益不僅沒得到保障，還受到憲警當(dāng)局的偵緝和迫害?！　?/p>

驚爆內(nèi)幕　　

江亞輪慘案發(fā)生后，包括專家和親歷者在內(nèi)，大多數(shù)人都傾向于觸雷說，但均屬推理、判斷，無人能夠提供確切佐證。失事責(zé)任究竟屬誰，始終不能明斷。一樁震驚世界的慘案久懸未決，最終不了了之。　　

直到解放以后，原招商局經(jīng)理胡時淵，于多年沉默之后，突然吐口，對失事原因作出另一種解釋，爆出驚人內(nèi)幕。　　

據(jù)稱，1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執(zhí)行任務(wù)后，返回上海高昌海軍基地，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚500磅炸彈，因安放欠妥而脫鉤墜海。江亞輪此時恰好駛經(jīng)這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體爆炸?！　?/p>

事發(fā)后，國民黨當(dāng)局將此視為絕密，嚴(yán)加封鎖。直至1949年4月，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局董事長劉鴻生、總經(jīng)理徐學(xué)禹及胡時淵，誘勸他們?nèi)ヅ_灣時，才吐露了真相?！? ?

倘此說屬實，招商局方面出于自身利益的需要，長期隱匿真情，則難脫欺騙視聽、助紂為虐之嫌。然而，單面之詞，終屬孤證，信耶非耶，似乎仍然難以定論?！　?/p>

1956年，上海市政府為清浚航道，決定打撈江亞輪。打撈工程自5月13日開始，10月29日結(jié)束，歷時160余天，終于使沉埋江底的江亞輪重見天日。打撈過程中，工作人員遵照市政府的指示，仔細(xì)搜尋罹難人員的遺骸和財物，將這些殘骨和金條、項鏈、戒指等，一一清理出水面，登記造冊。后來，市政府用那些無人認(rèn)領(lǐng)的金銀首飾，在西郊修建了一座公墓，用以安葬那些已無法分辨身份的死難者的遺骨。　　

1957年1月，出水后的江亞輪被送往江南造船廠，進行徹底修理。兩年后的1959年2月4日上午，經(jīng)修復(fù)后煥然一新的江亞輪出現(xiàn)在張燈結(jié)彩的十六鋪碼頭。通體被漆成乳白色的客輪在陽光下燁燁生輝，船上滿載當(dāng)年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人。上午9時整，隨著一聲汽笛的鳴響，新生的江亞輪正式起碇試航。兩個小時后，當(dāng)客輪再次來到當(dāng)年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時，汽笛又一次鳴響，伴隨著綿綿的哀思，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩?！　?/p>

由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍，自1998年以來，寧波晚報每年都組織江亞輪幸存者聚會，至2004年已連續(xù)組織了9年。2003年12月，在紀(jì)念江亞輪罹難55周年的聚會中，原“金源利”號已故船主張翰庭先生的兒子、77歲高齡的浙醫(yī)大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波，代表全家和江亞輪幸存者見面。2004年，張克劬先生的兩個弟弟，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波，同那些與“金源利”有著不解之緣的老人們見面。

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