哥德堡號(hào)的簡(jiǎn)介？

哥德堡號(hào)（瑞典語(yǔ)：Ostindiefararen G?theborg?）是一艘大型仿古木船，其名字來(lái)源于260年前的同名船只。1745年9月12日，當(dāng)哥德堡號(hào)完成第三次往亞洲的航程、即將抵達(dá)他的母港——哥德堡港——的時(shí)候，突然觸礁沉沒(méi)，所有船員都生還，但船和上面的一切貨物全部沉在大海深處了。1995年開(kāi)始新哥德堡號(hào)的重建，2003年6月6日下水，2005年10月2日出發(fā)，并沿著先人的足跡，在2006年7月18日抵達(dá)廣州。 打撈沉船 盡管哥德堡號(hào)已經(jīng)沉睡在大海中200多年了，但瑞典人幾乎從沒(méi)放棄對(duì)她的“寶藏”的打撈。1906年至1907年，兩位海洋探險(xiǎn)家詹姆斯·凱勒和卡爾·里昂對(duì)老哥德堡號(hào)進(jìn)行打撈，成功把3000件完好無(wú)損的中國(guó)瓷器帶出海面。而在1984年的一次民間考古活動(dòng)中，瑞典人終于發(fā)現(xiàn)沉睡海底兩個(gè)半世紀(jì)的哥德堡號(hào)殘骸。[1] 自此，哥德堡號(hào)考古發(fā)掘工作全面展開(kāi) 重建新船 1995年，在一片空蕩蕩的碼頭上，重建哥德堡號(hào)的工程悄然開(kāi)始。由于原始的設(shè)計(jì)圖早已不復(fù)存在，今天的哥德堡號(hào)全市憑借古城船的殘骸和部分文字記載，再加上瑞典造船、航海歷史的研究成果，以及其他相似的古帆船資料而設(shè)計(jì)的。[2]參加哥德堡號(hào)建造工作的人大約有100至150人，其中約有80人是不領(lǐng)取任何報(bào)酬的自愿者。為了模仿當(dāng)年老哥德堡號(hào)的制作工序，全船都是手工制造的。 新船數(shù)據(jù) * 長(zhǎng)度：40.9米 * 包含船首斜桅的總長(zhǎng)：58.5米 * 龍骨：11米 * 主帆面積：1900平方米 * 船尾長(zhǎng)度：5.25米 * 船首長(zhǎng)度：4.75米 * 壓艙物：400噸 * 排水量：1150噸 * 發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)沃爾沃2x22千瓦時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合輸出1100匹馬力（820千瓦） * 平均速度：5~6節(jié)（9至11千米/小時(shí)），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最高功率時(shí)速度可達(dá)8節(jié)（15千米/小時(shí)） * 船員：80人，其中30人從瑞典東亞貿(mào)易公司正式雇用的，其余50人為志愿者：志愿者大部分為從瑞典全社會(huì)征召的志愿者，每段航程更換一批；另外還有2~4人是即將到達(dá)國(guó)家的志愿者。 * 食物存量：足夠80人食用60日 * 導(dǎo)航與通信設(shè)備：GPS、雷達(dá)、Satcom B * 禮炮：14門 哥德堡號(hào)原定2005年10月1日起航，但可惜當(dāng)天大雨傾盆，于是延期一天。2005年10月2日13時(shí)30分，哥德堡號(hào)離開(kāi)家鄉(xiāng)，沿著當(dāng)年老哥德堡號(hào)的路徑，前往神秘的東方，到達(dá)古代海上絲綢之路的終點(diǎn)——廣州。 * 出發(fā) 1. 瑞典哥德堡~西班牙加迪斯 2400海里 2. 西班牙加迪斯~巴西累西腓 3100海里 3. 巴西累西腓~南非開(kāi)普敦 4200海里 4. 南非開(kāi)普敦~澳大利亞弗里曼特爾（途經(jīng)南非伊麗莎白港） 4900海里 5. 澳大利亞弗里曼特爾~印尼雅加達(dá) 1800海里 6. 印尼雅加達(dá)~中國(guó)廣州 2000海里 7. 中國(guó)廣州~中國(guó)上海 900海里 * 回程 1. 中國(guó)上海~中國(guó)香港 800海里 2. 中國(guó)香港~新加坡 1800海里 3. 新加坡~毛里求斯 2900海里 4. 毛里求斯~南非開(kāi)普敦（途經(jīng)伊麗莎白港） 2400海里 5. 南非開(kāi)普敦~阿森松島 2500海里 6. 阿森松島~亞述爾群島 4700海里

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