制作人游輪 制作游輪的模型

導(dǎo)讀：制作人游輪 制作游輪的模型 1. 制作游輪的模型 2. 制作水輪模型 3. 豪華游輪模型 4. 自制輪船模型制作過程 5. 自制游輪模型 6. 制作游輪的模型圖片 7. 游輪制作過程 8. 制作游輪的模型怎么做 9. 怎么制作輪船模型 10. 制作游輪的模型叫什么

1. 制作游輪的模型

取得左下角桶子里的天線，右邊游輪模型下面的脫衣卡

1.把電視機(jī)頻道調(diào)整到25（上2下5）

2.把天線裝到電視上面的獨(dú)角天線，并調(diào)整至和左下角的桶子上的時(shí)鐘指針一致（點(diǎn)天線的上段調(diào)整）

3.把電視機(jī)頻道調(diào)整到42

4.把電視機(jī)頻道調(diào)整到44

5.把電視機(jī)頻道調(diào)整到13

2. 制作水輪模型

　　水頭為1m、發(fā)出1Kw功率且機(jī)械效率為100%時(shí)水輪機(jī)自身的轉(zhuǎn)速 　　某種標(biāo)準(zhǔn)泵或風(fēng)機(jī)在最高效率情況下，揚(yáng)程為一米（風(fēng)機(jī)全壓為一毫米水柱）流量為0.075立方米每秒（風(fēng)機(jī)為一立方米每秒）時(shí)標(biāo)準(zhǔn)泵或風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為此系列泵或風(fēng)機(jī)的比轉(zhuǎn)速。

　　泵的比轉(zhuǎn)速 比轉(zhuǎn)速是在相似定律的基礎(chǔ)上導(dǎo)出的一個(gè)包括流量、揚(yáng)程和轉(zhuǎn)數(shù)在內(nèi)的綜合特征數(shù),它是計(jì)算泵結(jié)構(gòu)參數(shù)的基礎(chǔ)。比轉(zhuǎn)速水輪機(jī)、動(dòng)力式泵和通風(fēng)機(jī)等透平機(jī)械常用的一個(gè)重要參數(shù)，又稱比轉(zhuǎn)速。比轉(zhuǎn)數(shù)的概念最早在研究水輪機(jī)時(shí)引用，以后又廣泛應(yīng)用于動(dòng)力式泵和通風(fēng)機(jī)。由于各國(guó)采用的計(jì)量單位不同，比轉(zhuǎn)數(shù)定義和計(jì)算得到的比轉(zhuǎn)數(shù)值也不相同。[比轉(zhuǎn)數(shù)的定義]表示中國(guó)對(duì)比轉(zhuǎn)數(shù)的定義。表中為轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）;為流量（米/秒）；N為功率（千瓦）；H為水輪機(jī)的水頭或泵的揚(yáng)程（米）;為全壓（帕）。

①水輪機(jī)的比轉(zhuǎn)數(shù)在數(shù)值上等于幾何相似的水輪機(jī)在1米水頭下發(fā)出1千瓦功率時(shí)的轉(zhuǎn)速。幾何相似是指兩機(jī)器通流部分所有對(duì)應(yīng)尺寸之比為常數(shù)，對(duì)應(yīng)角度相等。

②泵的比轉(zhuǎn)數(shù)在數(shù)值上等于幾何相似的泵在流量為0.075米/秒、揚(yáng)程達(dá) 1米時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)。

③通風(fēng)機(jī)的比轉(zhuǎn)數(shù)在數(shù)值上等于幾何相似的通風(fēng)機(jī)在全壓為1帕,流量為1米/秒時(shí)的轉(zhuǎn)速。比轉(zhuǎn)數(shù)并不具有轉(zhuǎn)速的物理概念，它是由相似條件得出的一個(gè)綜合性參數(shù)，但它本身不是相似準(zhǔn)則。保持相似的兩臺(tái)機(jī)器，比轉(zhuǎn)數(shù)相等；然而兩機(jī)器比轉(zhuǎn)數(shù)相等卻不一定相似。比轉(zhuǎn)數(shù)隨運(yùn)行工況而變，一般所指的機(jī)器比轉(zhuǎn)數(shù)是按最高效率點(diǎn)或額定工況點(diǎn)的參數(shù)計(jì)算的?！　”绒D(zhuǎn)數(shù)可以作為機(jī)器分類、系列化和相似設(shè)計(jì)的依據(jù)。比轉(zhuǎn)數(shù)小反映機(jī)器的流量小，全壓(或揚(yáng)程、水頭)高；反之,比轉(zhuǎn)數(shù)大則機(jī)器的流量大,全壓（或揚(yáng)程、水頭）低。前者適合離心式,后者適合軸流式,混流式（斜流式）介于兩者之間，所以可用比轉(zhuǎn)數(shù)大小劃分機(jī)器類型。在設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)先按給定的參數(shù)計(jì)算比轉(zhuǎn)數(shù)，再根據(jù)比轉(zhuǎn)數(shù)大小決定機(jī)器類型?！　”绒D(zhuǎn)數(shù)大小也反映葉輪的形狀。[比轉(zhuǎn)數(shù)與葉輪形狀的關(guān)系]為不同類型泵的比轉(zhuǎn)數(shù)與葉輪形狀的關(guān)系。比轉(zhuǎn)數(shù)越大葉輪外徑就越小，而寬度越大。反之，比轉(zhuǎn)數(shù)越小，則葉輪外徑越大，寬度越小。在一定流量和全壓（或揚(yáng)程、水頭）下，比轉(zhuǎn)數(shù)與機(jī)器轉(zhuǎn)速成正比。提高轉(zhuǎn)速可減小葉輪外徑，增加寬度；而降低轉(zhuǎn)速，則須增加葉輪外徑，減小寬度?！　≡诰幹茩C(jī)器系列時(shí)，適當(dāng)?shù)剡x擇流量、全壓（揚(yáng)程、水頭）和轉(zhuǎn)速的組合，可使比轉(zhuǎn)數(shù)在系列型譜上均勻分布。以比轉(zhuǎn)數(shù)為基礎(chǔ)安排機(jī)器系列，可大大減少機(jī)器模型的數(shù)目。在進(jìn)行機(jī)器的相似設(shè)計(jì)時(shí),可選擇1臺(tái)比轉(zhuǎn)數(shù)相等或接近的、性能良好的機(jī)器作為模型機(jī)器，再將模型機(jī)器的幾何尺寸按比例放大或縮小，得到新機(jī)器的幾何尺寸。

3. 豪華游輪模型

不用。

海上船舶是GPs衛(wèi)星導(dǎo)航儀來為船舶導(dǎo)航。GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)分為空間系統(tǒng)、地面監(jiān)測(cè)控制以及用戶設(shè)備等三大部分，其中包括MCS控制臺(tái)、地表天線站以及監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備，針對(duì)空間系統(tǒng)部分，由24顆衛(wèi)星組建GPS導(dǎo)航衛(wèi)星網(wǎng)，其中有21顆衛(wèi)星是工作衛(wèi)星，剩下3顆衛(wèi)星為 在軌備用衛(wèi)星，均勻分布到6個(gè)軌道面內(nèi)，軌道傾角則控制在55°以內(nèi)，相鄰衛(wèi)星經(jīng)度夾角為60°，即為軌道升交點(diǎn)。由于星座的合理分布保證了地球上和近地空間內(nèi)的任何一點(diǎn)，任意時(shí)刻都可以同時(shí)觀測(cè)到4顆及以上衛(wèi)星，最多能觀測(cè)到11顆衛(wèi)星信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航定位。 GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀數(shù)據(jù)傳輸終點(diǎn)是船上接收設(shè)備，借助接收機(jī)獲取GPS衛(wèi)星發(fā)送的信息，而GPS衛(wèi)星固定在某一角度可以連接測(cè)量衛(wèi)星，并追蹤衛(wèi)星行程和數(shù)據(jù)，得到導(dǎo)航報(bào)文，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出船上設(shè)備定位數(shù)據(jù)，進(jìn)而獲得最終準(zhǔn)確的定位信息。現(xiàn)階段，雖然GPS定位方式多種多樣，但運(yùn)行原理基本保持一致，以GPS衛(wèi)星為測(cè)量核心，設(shè)置4個(gè)以上的衛(wèi)星，確定衛(wèi)星坐標(biāo)，各個(gè)衛(wèi)星進(jìn)行空間距離后方交會(huì)，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)船舶海上定位。從引導(dǎo)船舶按照預(yù)定艦線向目的地航行，出現(xiàn)偏差后，通過衛(wèi)星定位及時(shí)修正航向，為船舶安全航行提供導(dǎo)航。

4. 自制輪船模型制作過程

一塊塑料泡沫切成船的形狀，然后從四驅(qū)車上整個(gè)小馬達(dá)，電路系統(tǒng)基本和四驅(qū)車一樣，然后在馬達(dá)的軸上接一個(gè)模型軍艦上拆下來的螺旋槳，差不多就大功告成了。電子輪船制作非常簡(jiǎn)單，第一步先把塑料模型，第二步把電線連自己的路線，第三步畫示意圖你喜歡什么樣的輪船，第三步要把輪船的結(jié)構(gòu)方案，一定要清楚怎么做下去，這樣就完成了。

5. 自制游輪模型

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國(guó)旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場(chǎng)，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場(chǎng)。2019年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模呈波動(dòng)性調(diào)整的態(tài)勢(shì)，郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，為我們推動(dòng)功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，本土郵輪船隊(duì)逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級(jí)持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標(biāo)志著中國(guó)郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對(duì)當(dāng)前中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國(guó)際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計(jì)接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次，港口能級(jí)位居全球前列，市場(chǎng)規(guī)模全國(guó)絕對(duì)領(lǐng)先。2019年吳淞口國(guó)際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運(yùn)營(yíng)訪問港航線，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國(guó)絕對(duì)領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國(guó)?；始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號(hào)”、歌詩達(dá)郵輪專為中國(guó)量身打造的首艘Vista級(jí)郵輪“威尼斯號(hào)”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號(hào)”之“探索夢(mèng)號(hào)”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬美元的翻新升級(jí)工程并加入星夢(mèng)郵輪船隊(duì)，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國(guó)際郵輪公司對(duì)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)充滿信心。

市場(chǎng)調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運(yùn)營(yíng)能級(jí)和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強(qiáng)化郵輪市場(chǎng)培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國(guó)郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社 會(huì)各界對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)更加清晰，國(guó)家及上海在2018年密集出臺(tái)郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策。2018年9月，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一。上海寶山也出臺(tái)了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》，每年由財(cái)政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在國(guó)際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動(dòng)中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動(dòng)中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場(chǎng)逐步達(dá)到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會(huì)上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同，標(biāo)志著我國(guó)首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級(jí)。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號(hào)船下水儀式暨3號(hào)船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號(hào)郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是國(guó)內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團(tuán)落實(shí)國(guó)家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺(tái)和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家，其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國(guó)公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

二、推動(dòng)中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策建議

（一）推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今，在世界舞臺(tái)上中國(guó)游客不斷展現(xiàn)中國(guó)風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國(guó)聲音，為世界帶去中國(guó)微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國(guó)聲音、講好中國(guó)故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺(tái)和中國(guó)對(duì)外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國(guó)為母港、日韓為訪問港、市場(chǎng)上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國(guó)成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個(gè)國(guó)家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺(tái)了郵輪經(jīng)濟(jì)政策，與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國(guó)際郵輪港和韓國(guó)釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國(guó)郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)，提高差異化水平；四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機(jī)制建設(shè)。

（? ?）建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月，經(jīng)原國(guó)家旅游局批準(zhǔn)，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個(gè)“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，開啟“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺(tái)，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國(guó)郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗(yàn)。上海作為中國(guó)首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項(xiàng)目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營(yíng)商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國(guó)郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前多項(xiàng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個(gè)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)以來，全國(guó)已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，時(shí)隔7年，可以對(duì)其發(fā)展成果進(jìn)行驗(yàn)收認(rèn)定。郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展就是要不斷對(duì)接國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例，強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究，探索國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動(dòng)中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對(duì)全國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)能級(jí)，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國(guó)樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評(píng)級(jí)制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人們的消費(fèi)能力更高，對(duì)美好生活的需求更加強(qiáng)烈，對(duì)休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國(guó)有望成為全球前三的國(guó)際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對(duì)標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對(duì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗(yàn)、郵輪體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)等方面，這也是中國(guó)推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國(guó)角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國(guó)居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國(guó)在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗(yàn)和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評(píng)級(jí)，使得游客對(duì)郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對(duì)自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國(guó)角度建立郵輪港游客服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗(yàn)來說，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗(yàn)要“好”。在經(jīng)歷中國(guó)母港郵輪12年的發(fā)展之后，? ??客對(duì)郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國(guó)際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國(guó)市場(chǎng)，帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗(yàn)。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護(hù)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)的國(guó)際形象和品牌影響力，以及更好地保護(hù)游客的合法利益，需要制定郵輪評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立郵輪評(píng)價(jià)分級(jí)制度。當(dāng)前中國(guó)郵輪市場(chǎng)價(jià)格體系較為混亂，游客對(duì)各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對(duì)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的母港郵輪進(jìn)行分類評(píng)級(jí)，就如酒店業(yè)對(duì)酒店建立星級(jí)一樣。游客可以更好地對(duì)郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對(duì)不同等級(jí)郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級(jí)郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

6. 制作游輪的模型圖片

取得左下角桶子里的天線，右邊游輪模型下面的脫衣卡

1.把電視機(jī)頻道調(diào)整到25（上2下5）

2.把天線裝到電視上面的獨(dú)角天線，并調(diào)整至和左下角的桶子上的時(shí)鐘指針一致（點(diǎn)天線的上段調(diào)整）

3.把電視機(jī)頻道調(diào)整到42

4.把電視機(jī)頻道調(diào)整到44

5.把電視機(jī)頻道調(diào)整到13

7. 游輪制作過程

私人購買游艇，需要辦齊三證：即船籍證書、所有權(quán)證書和國(guó)籍證書。申請(qǐng)私人游艇駕照的人員必須是年滿16周歲以上的身體健康者。游艇駕駛者要通過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格取得海事部門發(fā)放的駕駛執(zhí)照后，方可駕駛游艇?！队瓮я{駛執(zhí)照》由海事部門統(tǒng)一制作，有效期為10年，駕照每?jī)赡昴陮徱淮?。個(gè)人游艇駕駛證按照不同的水域分為河道駕照、江上駕照和近海駕照三種，持有近海駕照者，可在河、江、湖、海水域通行。

然而，由于海事主管部門的相關(guān)游艇管理的有關(guān)規(guī)定還沒有出臺(tái)，所以，目前私人游艇還不能獲得一張真正能在全國(guó)通行的游艇駕照。目前游艇的駕駛范圍有地域限制，如上海的駕照只能在上海地區(qū)，而不能到其他地方。

一般個(gè)人想要購買私人游艇的話需要辦理船籍證書、所有權(quán)證書以及國(guó)籍證書這三種，而且對(duì)于游艇駕照人員的年齡是有限制的，需要在16周歲以上，而且駕照需要定期的年審，如果想要購買私人游艇的一定要注意辦理好相關(guān)的證件。

8. 制作游輪的模型怎么做

1∶48比例精確復(fù)制 耗時(shí)7年完成垍頭條萊

泰坦尼克號(hào)模型已在網(wǎng)上開賣。

據(jù)新華社電 日前，世界上第一艘按照原始圖紙1∶48比例仿照的泰坦尼克號(hào)游輪模型正式對(duì)公眾進(jìn)行展示，該模型長(zhǎng)5.5米，目前在互聯(lián)網(wǎng)上可以進(jìn)行購買，開價(jià)高達(dá)130萬英鎊(約1788萬人民幣)。垍頭條萊

英國(guó)《泰晤士報(bào)》27日?qǐng)?bào)道，“泰坦尼克”的原制造廠英國(guó)哈蘭-沃爾夫造船廠與美國(guó)密歇根州“精細(xì)藝術(shù)模型”公司合作，以1∶48比例，歷時(shí)7年完成泰坦尼克號(hào)的模型制作。頭條萊垍

9. 怎么制作輪船模型

根據(jù)造船步聚先將船龍骨焊好，然后根據(jù)船形狀將鐵皮截好，最后焊上成型。

10. 制作游輪的模型叫什么

姐妹船就是兩舟游輪建造，大小，游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是類似的，為什么有姐妹船呢？

應(yīng)該是游輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是比較復(fù)雜的，一般的在建造游輪前是會(huì)有一個(gè)游輪設(shè)計(jì)模型的，這個(gè)過程不比造游輪本身簡(jiǎn)單，為了方便，那就兩個(gè)游輪通用一個(gè)游輪模型，那就是姐妹船。

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