世界十大著名沉船游輪圖片 世界十大沉船排名

導讀：世界十大著名沉船游輪圖片 世界十大沉船排名 1. 世界十大沉船排名 2. 世界上十大最慘的沉船 3. 世界上最大的沉船是什么 4. 中國十大沉船 5. 世界六大沉船 6. 世界上五大沉船 7. 世界四大沉船

1. 世界十大沉船排名

1、泰坦尼克號失事

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華、據稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

　　2、威廉古斯特洛夫號沉船

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚雷擊中后沉沒。當時船上擠滿了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場災難中失去生命。僅僅過了62分鐘，這艘船就完全沉沒了，被認為是航海史上最嚴重的海難。

　　3、愛爾蘭皇后號沉沒

　　1914年05月29日，魁北克境內的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會號相撞后沉沒。碰撞十分鐘后，愛爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個別救生艇成功下水，同時輪船內的手動水密門無法關閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒了，船上1477人中，有1012人遇難。

2. 世界上十大最慘的沉船

世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫

第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;

第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國女兵瞬間斃命;

第三顆魚雷擊中了輪機艙,撕裂了船的一側,直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

3. 世界上最大的沉船是什么

以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價值。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來建造博物館的?，F(xiàn)今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀英國國王亨利八世時代的艦隊中的領航艦，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一，Mary的名字源自亨利八世最愛的妹妹，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標志。戰(zhàn)艦“瑪麗·羅斯”號曾被人們稱為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國家和地區(qū)的海戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛的戰(zhàn)艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準備阻擊法國侵略軍時，遭到法軍襲擊沉沒。

1965年，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當它終于被發(fā)現(xiàn)后，潛水員、科學家和考古學家們立即開始打撈工作。1982年，經過包括查爾斯王子在內的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發(fā)掘了出來，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平? ??米，圍繞著船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現(xiàn)的1.9萬件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個展區(qū)中透過通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開放陽臺上與船體面對面，近距離感受其魅力。

在項目的核心區(qū)域，Mary Rose保存下來的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個環(huán)境受嚴格監(jiān)控，保證船體不受損害。其中依據考古研究結果，按照1545年1月19日船沉沒時的樣貌復原了超過4000個真實部件的位置，由展覽用玻璃箱保護，分別展示在三層甲板上，供游客學習和欣賞。人們可以通過展廊清楚地看到Mary Rose的各個部分，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實遺跡互為鏡像

步道沿船身設置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內天花低矮，進一步強化了身臨其境的感覺。

設計特意不讓日光射入展區(qū)，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀念這艘戰(zhàn)艦，同樣也是為了紀念當年船上遇難的約500名戰(zhàn)士。在展出的文物中，除了大炮、長弓箭之外，還有很多個人物品，例如衣服、餐盤，還有船上一條2歲狗的骨骼?？死锼雇懈ァざ嗖妓拐f這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當時船上水手的生活，他們并沒有接受過良好教育，不會寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他們熱愛生活，簡單的樂器和粗陋的木質酒杯就是全部的娛樂；他們也堅韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對歷史的描述，讓觀眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨具特色的博物館，它是專為展覽一艘從海底打撈上來的瓦薩號沉船而建立的。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰(zhàn)船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。這艘戰(zhàn)船本來是單層炮艦，可是，國王得知當時瑞典的海上強敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當時本國的技術條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰(zhàn)艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強風吹來，瓦薩號戰(zhàn)艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個多世紀過去了，1959 年，有關方面著手進行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰(zhàn)船又重新露出水面，之后，又經過潛水人員與考古人員的艱苦勞動，終于在沉船附近與船體內部找到了大批極為珍貴的實物。1964年，在打撈沉船的現(xiàn)場建起一座頗具規(guī)模的水上博物館，并正式開放。為便于游人就近參觀，又可以妥善地保護文物，博物館的設計者根據艦船本身布局，沿船體四角設雙層看臺，除去支撐船體下部吃水部位外，觀眾走進館內，就可看到艦船底層的內部設施；登上了一層樓后，在高臺走廊上，可把船上的景物一覽無余。

瓦薩號戰(zhàn)艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現(xiàn)十七世紀? ??典人造船的技術與藝術，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號是一艘南宋時期的木質古沉船，沉沒于廣東陽江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早，船體最大，保存最完整的遠洋貿易商船。根據探測，南海一號整船文物有六到八萬件。

"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產，她所載文物反映了我國宋代的社會生產、社會生活、文化藝術與先進科學技術，為"海上絲綢之路學"研究古代造船技術、航海技術及研究我國古代的"來祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等而下之都是有極為重要的科學價值，成為世界考古界和探險界關注的焦點。

南海一號博物館的建筑主體由五個不規(guī)則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動工，2009年12月24日正式向社會公眾開放。

南海一號博物館內主要由“一館兩中心”構成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學研究中心和研發(fā)中心。館內以宋代古沉船保護、開發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現(xiàn)場發(fā)掘動態(tài)演示過程為特色的專題博物館，其船上文物價值連城，國家一級文物之多為世界罕見。

1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作，在陽江海域搜尋一艘18世紀沉船時，在陽江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現(xiàn)了一艘南宋木質沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發(fā)現(xiàn)的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國古代遠洋商船。

據專家從船頭位置推測，這艘古沉船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進行海外貿易。令人驚奇的是，這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當完好，這艘古沉船的出現(xiàn)對我國古代造船工藝、航海技術研究以及木質文物長久保存的科學規(guī)律研究，提供了最典型標本。

“隨著考古挖掘工作的推進，‘南海I號’的文化價值、經濟價值進一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進行展示，我們希望將它打造世界級海絲文化產業(yè)帶，讓文物‘活起來’，不斷提升陽江海絲文化影響力?！弊笳陆鼙硎?。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開展全國第一次可移動文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進行全面收集與整理，2016年11月開始閉? ?進行改造。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開館迎接游客。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題，海絲館分為揚帆、沉沒、探秘、出水、價值、遺珍、成果等7大主題展區(qū)，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達2000多件?！?a href='/jingdian/101273' target=_blank>水晶宮”向公眾開放“南海I號”發(fā)掘現(xiàn)場，觀眾可近距離地觀看考古學家發(fā)掘“南海一號”全過程，通過多媒體體驗“南海I號”揚帆遠洋、搏擊風浪和貨通萬國的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設計創(chuàng)意獨特，緊扣海的主題，體現(xiàn)了海洋文化與南方建筑風格的柔美組合。立面由五個大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統(tǒng)的梁架結構，把造船的龍骨結構和南方獨特的干欄式建筑形式相結合，風格清新獨特，堪稱中國乃至世界上的地標式建筑 。整個建筑使用層數(shù)為地上三層，地下一層。五個拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區(qū)域，分區(qū)明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側兩拱為辦公區(qū)域，科研、庫存、設備及后勤系統(tǒng)均在此區(qū)。

“南海一號”古沉船的發(fā)現(xiàn)有著十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產，它所載的文物反映了我國宋代的社會生產、社會生活、文化藝術與先進科學技術，為研究古代造船技術、航海技術提供了極好素材，對研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等都是有極為重要的科學價值。

4. 中國十大沉船

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國軍艦瑪麗·羅斯號；1912年沉沒的郵輪泰坦尼克號；1915年沉沒的美國巡洋艦路西塔尼亞號；1941年沉沒的德國戰(zhàn)艦俾斯麥號；1982年沉沒的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號 這些沉船大部分沒有財寶，軍艦多一點！入選原因就是他們都很大，多在幾萬噸以上！

百慕大三角有的說沉船多，有的說沒有沉船的。 中國近代沒有沉船，古代倒是有，可惜記載不全！著名的有南海一號沉船。

日本著名的有阿波丸號運輸船、大和號軍艦等等

5. 世界六大沉船

1、大白鯊

　　大白鯊，又稱噬人鯊，是最大的食肉魚類，身長可達6.5米，體重3200公斤，牙長10厘米，大型進攻性鯊魚。但正因為其特別巨大型，可以認為已經是食物鏈最終極獵食者，即最高級消費者。

　　大白鯊最早出現(xiàn)于中新世，是唯一現(xiàn)存的噬人鯊屬的成員。因此其生存非常困難，可以說每一只大白鯊的存在都是生命進化的奇跡。由于大白鯊的數(shù)量正不斷減少，瀕臨滅絕，故大白鯊現(xiàn)已被列為世界保護品種，禁止獵殺。

2、牛鯊

　　牛鯊體型較小，身體較其它鯊魚相對寬闊，軀干粗大，整個身體呈紡錘型。雄性牛鯊可長到2.1米長，90公斤重。雌性則更大，達3.5米長，230公斤重。

　　牛鯊在大約4億年前就已經游弋在大海之中，比還生存著的其他鯊魚早1億年，是鯊魚家族中最令人聞風喪膽的鯊魚之一。牛鯊與大白鯊、沙虎鯊同列為最具攻擊性、最兇猛最常襲擊人類的鯊魚，攻擊性排名第二，僅次于大白鯊。常被人冠作“海中之狼”“人類殺手”“神秘的海洋殺手”“沉船屠夫”。研究表明，水下環(huán)境及地域的變化，就足以引起它的攻擊。

3、沙虎鯊

　　沙虎鯊又名戟齒砂鮫、戟齒錐齒鯊，是一種生活在海岸海域的大型鯊魚。體長，全長3-3.4米，體重95-110公斤，最重記錄159公斤。沙虎鯊的外表兇猛，但它們往往很溫順，除非受到挑釁，否則它并不帶有攻擊性。

　　沙虎鯊是目前已知的子宮內同類相殘的極少數(shù)動物。在母沙虎鯊的子宮中具有優(yōu)勢的胚胎，在卵囊里孵化成10公分長的小鯊魚就已經有了牙齒。它們會吞噬比它弱小的“兄弟姐妹”。最后，只有最兇殘最強壯的小沙虎鯊降臨世間。

4、居氏鼬鯊

　　居氏鼬鯊體長，3-5米，也稱鼬鯊，俗稱“虎鯊”，是鯊魚家族中僅次于弒人鯊的兇猛殘忍的食肉動物。它是目前所知的在其所在科屬中體型最大的成員。成年后一般長3米。目前采集到的最大標本長度達5米。

　　但是居氏鼬鯊和真正的虎鯊毫不相干，居氏鼬鯊在進行攻擊時，會對獵物不停地反復攻擊，直到獵物死亡為止，其兇殘程度可見一般。

5、大青鯊

　　大青鯊，體長1.8-2.4米，體重60-80公斤，有記錄的最大個體重達205公斤。屬真鯊科，分布于太平洋、印度洋、大西洋。大青鯊以長距離遷徙著稱，例如從新英格蘭到南美洲。

　　一般情況下其行動較為遲緩，但在必要時能以極快的速度前進。大青鯊是卵胎生的，一次可生4到100只幼鯊。其主要食物來源仍是魚和槍烏賊。性兇猛，活動力強，對人們具有主動攻擊的危險性。

6、雙髻鯊

　　雙髻鯊又稱錘頭鯊，是鯊綱、雙髻鯊科魚類的統(tǒng)稱。雙髻鯊以其頭部的形狀而得名。雙髻鯊不僅像人類一樣擁有雙眼視力，而且通過來回搖擺腦袋，可以看到周圍360度范圍內發(fā)生的情況。

　　成年的雙髻鯊體長可達3.7米到4.3米，體重近1噸，雌性體型一般大于雄性，而壽命可超過30年。雙髻鯊是一種危險的鯊魚。每年，世界各地都有雙髻鯊襲擊人類的事件發(fā)生。

7、白鰭鯊

　　白鰭鯊又名三尖齒鯊。因鰭尖是白色而得名。最長可達210厘米。它們以魚類和烏賊為食，成群地棲息在熱帶水域的珊瑚礁的洞穴和縫隙中 白天休息 夜晚活動。

　　分布于印度洋及太平洋珊瑚區(qū)海域。白鰭鯊經常與同科的遠洋白鰭鯊相混淆。白鰭鯊是公認的海里最危險鯊魚之一，與大白鯊和虎鯊齊名

8、虎鯊

　　虎鯊是軟骨魚綱虎鯊科僅有屬“虎鯊屬”所有種類的統(tǒng)稱。特點是兩背鰭前緣各具一粗大硬棘。通常3.25-4.25米，最長6米。以無脊椎動物如海膽及甲殼動物為食。

　　而我們平時所說的“虎鯊”，實際上學名叫居氏鼬鯊，和生物學上的虎鯊并不是一個屬的，體型及兇猛程度也要強得多。

9、鼠鯊

　　鼠鯊，又名大西洋鯖鯊，是鼠鯊科的遠洋大型鯊魚。鼠鯊可以生長至3.7米長，重160-250公斤。主要以硬骨魚為食，如鯖魚、鯡魚、帆蜥魚及刀魚。

　　鼠鯊是最快速的鯊魚之一。它們可以完全躍出水面。因有時會在未受刺 激的情形下對游泳、潛水、沖浪的人，甚至小型船只進行致命的攻擊而惡名昭彰。

10、鯨鯊

　　鯨鯊，鯨鯊科鯨鯊屬的鯊魚。鯨鯊僅1科1屬1種。身體龐大，是世界上最大的魚類。通常體長9-12米。最大個體體長達20米，體重最大達12,500千克，為魚類之冠。雖然鯨鯊擁有巨大的身軀，不過不會對人類造成重大的危害

6. 世界上五大沉船

　在很多人的印象中，現(xiàn)代科技肯定是要強于古代科技的，畢竟古人連“科學”二字的含義都不知道是怎么回事。但事實上，古人在一些東西上的造詣卻超過了現(xiàn)代人。

青銅劍

　　比如我國秦朝古墓中出土的青銅劍，劍表面的“鉻鹽氧化”處理方法，就領先世界2000多年。這一方法，直到1937年才在德國出現(xiàn)，并申請了專利。而像這樣的古代科技，在中外歷史上還有很多，有些至今無法得到科學的解釋。今天就來給大家介紹一下世界五大神奇發(fā)明。

　　第一大發(fā)明：德里鐵柱。在今天印度首都新德里南郊的庫都布高塔墻內，聳立著一根高7.25 米、直徑約半米，重6.5噸的鐵柱。據現(xiàn)代科學分析鑒定，這根鐵柱鑄造于1500年前。從鐵柱上的梵文來看，并非德里本地所鑄。應該是被統(tǒng)治德里的伊斯蘭王朝從印度東部的比哈爾邦遷移過來，據說是為了紀念旃陀羅王而造。

德里鐵柱

　　而這根鐵柱之所以聞名中外，最主要的原因便是它歷經千年的雨打風吹，卻找不到一塊銹跡。即便是在科學如此發(fā)達的今天，人們依舊找不到防止鐵器生銹的良方，但在1500年前的印度，古印度人卻做到了。

　　第二大發(fā)明：安提基特拉機械。1900年10月，潛水員在希臘安提基特拉島附近發(fā)現(xiàn)一艘沉船，他們?yōu)榇舜∶麨椤鞍蔡峄乩链薄?902年5月17日，考古學家在整理沉船物品時發(fā)現(xiàn)一個齒輪鑲嵌在一塊巖石中。而這個奇怪的東西，便是安提基特拉機械。

安提基特拉機械

　　據專家研究發(fā)現(xiàn)，該機器內含多個齒輪，被認為是世界上第一個模擬計算機，也是現(xiàn)今所知的最古老復雜的科學計算機。該機器可能是依照古希臘天文學家發(fā)展的天文學和數(shù)學理論制造，年代大約在西元前150到100年之間。它是為了計算天體在天空中的位置而設計的古代青銅機器。類似的工藝技術，在歐洲直到14世紀才出現(xiàn)。所以它為何會在那么早被設計出來，至今仍是未解之謎。

希臘火

　　第三大發(fā)明：希臘火。眾所周知，水能克火，但東羅馬人卻發(fā)明了一種可以在水上燃燒的液態(tài)燃燒劑，永遠無法被水澆滅。這一武器被羅馬人用于同阿拉伯人的交戰(zhàn)中，被阿拉伯人稱為“希臘火”或“羅馬火”。而希臘人則稱其為“海洋之火”、“流動之火”等。一些學者和歷史學家認為，希臘火正是東羅馬帝國能持續(xù)千年之久的原因之一。但希臘火的配方已經失傳，成分至今是一個謎團。

伏尼契手稿

　　第四大發(fā)明：伏尼契手稿。伏尼契手稿是一本來歷不明的神秘書籍，不僅作者不詳，書中所用的文字和字母也至今無人能解。據一些專家推測，這可能是一本中古世紀煉金士修? ?的參考書籍。之所以取名為“伏尼契手稿”，是因為這本神秘的書籍是由波蘭裔美國人書商伏尼契在意大利收到的。百年來，它難倒了來自世界各地的密碼專家。

艾斯博特劍

　　第五大發(fā)明：艾斯博特劍。艾斯博特劍起源于5-12世紀，由于維京海盜在戰(zhàn)斗過程中常用此劍，所以又被稱為“維京劍”。艾斯博特劍有一個很大的優(yōu)勢，就是在戰(zhàn)斗過程中僅會彎曲，而不會折斷。最令人們感到好奇的是，它的材質居然是“烏茲鋼”。大家都知道工業(yè)上用的“T10鋼”的硬度，而烏茲鋼硬度居然超過了T10鋼。人們很好奇，在1000多年前，古人是如何制造出硬度如此之高的鋼材的?

7. 世界四大沉船

一、依阿華級戰(zhàn)列艦

依阿華級戰(zhàn)列艦共完成建造4艘，是世界上艦體最長、主機功率最大、航速最高（達到33節(jié)）、最晚退役（1992年退役封存）的戰(zhàn)列艦，4艘同型艦仍保存。由于依阿華級的繼承艦——蒙大拿級的取消建造，使得這一級戰(zhàn)列艦成為美國海軍的最后一級戰(zhàn)列艦。

“依阿華”號戰(zhàn)列艦9門主炮右舷順次射擊，據稱可導致這艘排水量45000噸的龐然大物側移10米。主炮采用了輕量化的MK7型406毫米50倍口徑主炮，由于應用了當時最先進的冶金技術，成功地將身管結構從MK2型的7層減少到2層，身管重量也降低了22噸，減至108噸。MK7型主炮內身管長度20.2米，有96條膛線，每25倍口徑距離旋轉一圈。副炮采用10座MK12型38倍口徑127毫米口徑雙聯(lián)裝高平兩用炮，炮塔布置在艦體中部兩舷。

二、“大和”號戰(zhàn)列艦

“大和”級戰(zhàn)列艦就噸位來說，是人類歷史上建造過的最大的戰(zhàn)列艦?；鹋谏隙?，“大和”號在戰(zhàn)列艦發(fā)展史上也是空前絕后的，她裝備的九門460毫米口徑主炮——是迄今為止戰(zhàn)列艦所裝備過的最大口徑的艦炮。

除此之外，“大和”號還裝備了從155毫米到127毫米的幾十門副炮與防空炮，此外25毫米到13毫米的機關槍多達數(shù)百門，密密麻麻地布置在艦體各處。因此，單純論艦炮火力而言，“大和”號是人類歷史上建造過的最強大的超級戰(zhàn)艦。

就裝甲防護而言，“大和”號也可謂是武裝到了牙齒。其要害處裝甲厚達410毫米，炮塔的厚度更是達到了650毫米，能夠在20公里左右抵御當時世界上幾乎所有主流艦炮的火力。

三、俾斯麥級戰(zhàn)列艦

俾斯麥級戰(zhàn)列艦是納粹德國建成的最大的主力艦，超越了英國皇家海軍旗艦胡德號戰(zhàn)列巡洋艦，成為當時世界上噸位最大的戰(zhàn)艦。希特勒稱它為“德國海軍的驕傲”，就連敵人丘吉爾也不得不贊嘆“這真是一艘了不起的船只”。

它以普魯士鐵血宰相命名，凝聚德國最先進的工業(yè)和科技智慧結晶，其武備之強令同時代戰(zhàn)艦望塵莫及，只用6分鐘就消滅了被稱為英國海上國力象征的胡德號戰(zhàn)列艦，震驚了整個世界。

四、南達科他級戰(zhàn)列艦

南達科他級戰(zhàn)列艦是在北卡羅來納級戰(zhàn)列艦基礎上改進而成，可擔任艦隊（特混編隊）級旗艦，雖然由于排水量受條約限制及試用了一些未經全面測試的革新性新技術，而并不是十分成功，但仍被公認是攻防平衡的優(yōu)秀的條約型戰(zhàn)列艦，在太平洋戰(zhàn)爭中發(fā)揮著重要作用，在戰(zhàn)爭中多用做為航空? ?艦編隊護航和對岸火力支援使用，被編入航空母艦編隊，利用其強大的防空火力網為快速航空母艦特混艦隊提供空中保護與支援兩棲作戰(zhàn)。相繼參加了進攻吉爾伯特群島、馬里亞納群島的戰(zhàn)役，萊特灣海戰(zhàn)，攻占硫磺島和沖繩島的戰(zhàn)役以及對日本本土的炮擊作戰(zhàn)。

五、北卡羅來納級戰(zhàn)列艦

北卡羅來納級戰(zhàn)列艦是20世紀30至40年代美國建造的第一種快速戰(zhàn)列艦。該級艦標準排水量35000噸，滿載排水量44800噸，主炮為3座三聯(lián)裝45倍口徑406毫米主炮，艦橋前部2座，后部1座。主炮可發(fā)射重型穿甲彈。副炮為10座雙聯(lián)裝38倍口徑127毫米高平兩用炮。高炮最初采用28毫米和12.7毫米機槍，但在建成后隨即換成盟軍制式的20毫米及40毫米機關炮。

作為美國快速戰(zhàn)列艦的開端，應用了大量的先進技術與美國海軍的實踐結晶，是末代戰(zhàn)列艦中最有技術含量的戰(zhàn)列艦之一，從后世的眼光來看，這一級戰(zhàn)列艦是絕對有實力被稱為一流的末代戰(zhàn)列艦。

該級戰(zhàn)列艦2艘艦，都參加了第二次世界大戰(zhàn)的海上作戰(zhàn)，并取得不俗戰(zhàn)績，展示了強大的火力打擊性能，是美國海軍的優(yōu)秀戰(zhàn)列艦之一。

六、黎塞留級戰(zhàn)列艦

黎塞留級戰(zhàn)列艦是20世紀30年代法國建造的該國海軍史上最大、最后一級戰(zhàn)列艦。該級艦標準排水量38500噸，滿載排水量47548噸，前甲板裝備8門380毫米主炮，后甲板布置9門152毫米高平兩用火炮，艦體兩舷有12門100毫米高射炮，擁有密集的攻擊火力。該級艦由6臺增壓鍋爐蒸汽機驅動，總功率為15.7萬匹馬力，戰(zhàn)艦航速達到32節(jié)。

黎塞留級戰(zhàn)列艦作為法國本土主力艦隊核心的，其作戰(zhàn)思想就是在地中海能與意大利主力艦或者英國地中海分艦隊決戰(zhàn)，同時能進行護航、破交和對陸火力支援、壓制任務?；诖耍枞艏壴谠O計上具有以下特點：具有高航速，但續(xù)航力不作過高要求；具有足以對付意大利新型戰(zhàn)列艦的主炮；具有較強的水平裝甲帶，還有較強的對空防護能力。

黎塞留號戰(zhàn)列艦的航跡遍布世界三大洋，是法國海軍參戰(zhàn)范圍最廣、航程最遠的戰(zhàn)列艦，也是法國歷史上最著名的戰(zhàn)列艦，代表了法國戰(zhàn)列艦建造的最高水平。

七、喬治五世級戰(zhàn)列艦

喬治五世國王級戰(zhàn)列艦是20世紀30年代末期英國建造的一級戰(zhàn)列艦，也是第二次世界大戰(zhàn)前英國建造的最后一級戰(zhàn)列艦。該艦是英國皇家海軍為適應1936年第二次倫敦海軍軍備會議而設計的，是典型的條約型戰(zhàn)列艦。

總體而言，“喬治五世”但體現(xiàn)了臨戰(zhàn)時期的務實原則：爭取時間、力求實用。盡管飽受主炮研發(fā)進度拖沓的折磨，但該級戰(zhàn)列艦仍然是第一批服役的條約型戰(zhàn)列艦?？v觀將近5年的服役歷程，“喬治五世”級幾乎參加了皇家海軍1940年末以來的歷次重大行動，盡管使用中曾多有故障，也付出了戰(zhàn)沉的代價，但最終迎來了勝利的曙光。

八、維內托級戰(zhàn)列艦

維內托級戰(zhàn)列艦是第二次世界大戰(zhàn)前意大利建造的一型戰(zhàn)列艦。該級艦又稱為利托里奧級戰(zhàn)列艦，該級艦滿載排水量45000噸，采用適航性較好的長艏樓、球鼻艏、巡洋艦艉構型，裝備三座三聯(lián)裝381毫米口徑主炮（前二后一）、四座三聯(lián)裝152毫米副炮和十二座90毫米單管高炮。裝 甲為帶延伸結構的的盒型裝甲艙和普列賽防魚雷系統(tǒng)，裝甲防御和水下防御體系完全獨立，在設計上前衛(wèi)且符合意大利海軍特點和需求，是充分體現(xiàn)意大利海軍在地中海作戰(zhàn)意圖的主力艦。

九、納爾遜級戰(zhàn)列艦

納爾遜級戰(zhàn)列艦是20世紀20年代英國建造的一型戰(zhàn)列艦，該級戰(zhàn)列艦不再采用以往英國戰(zhàn)列艦常用的艏樓船型，改用平甲板船型，并根據日德蘭海戰(zhàn)的經驗教訓著重提升裝甲防護水平。納爾遜級艦安裝3座三聯(lián)裝16英寸主炮和12門6英寸副炮，裝備兩臺總功率45000馬力的蒸汽輪機，但因艦體過重而航速只有23節(jié)。

納爾遜級戰(zhàn)列艦一反過去英國戰(zhàn)列艦不太重視防護性能的弱點，第一次將艦船防護放在了設計要求的首位，甚至為了防護（火力已經由條約限定）不惜極大地犧牲航速。納爾遜級是條約型戰(zhàn)列艦的開山之作，也是現(xiàn)代化戰(zhàn)列艦的先驅，代表了戰(zhàn)列艦新時代的開始，盡管性能不佳，但是納爾遜級代表了更為先進的設計思想，它在世界戰(zhàn)列艦史上的地位仍然是不容低估的。

十、長門級戰(zhàn)列艦

長門級戰(zhàn)列艦是日本帝國海軍建造的一級戰(zhàn)列艦。該級艦滿載排水量39000噸，裝備8門410毫米主炮（另有注為16英寸、即406毫米）、18門140毫米副炮和8門127毫米高射炮，軍艦航速高達26.5節(jié)，是當時戰(zhàn)列艦中火力猛、航速快、作戰(zhàn)效能高的戰(zhàn)列艦。

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