分析郵輪旅游市場(chǎng)特征及發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)郵輪行業(yè)發(fā)展放緩
2019年中國(guó)郵輪市場(chǎng)處于波動(dòng)性變化形勢(shì)，2019年全國(guó)沿海郵輪共接待國(guó)際郵輪811艘次，郵輪出入境旅客合計(jì)4164599人次。其中母港郵輪735艘次，母港旅客3986028人次;訪問港郵輪76艘次，訪問旅客178571人次。
各大郵輪港中，上海、天津、廣州郵輪港旅客接待量仍位于前三，上海、廈門、天津郵輪港郵輪接待量仍位于前三。2018和2019年全國(guó)郵輪靠泊艘次數(shù)與出入境人次數(shù)首次下跌，但可以看到出入境人次降幅遠(yuǎn)低于靠泊艘次數(shù)降幅，這是因各郵輪公司運(yùn)力優(yōu)化而來，意味著中國(guó)郵輪市場(chǎng)已經(jīng)告別簡(jiǎn)單增長(zhǎng)而進(jìn)入理性發(fā)展階段。
而港口游客接待量方面，2019年，我國(guó)郵輪出入境旅客合計(jì)416.46萬(wàn)人次，同比下降-14.78%。其中母港旅客398.60萬(wàn)人次，同比減少15.44%;訪問港旅客17.86萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.18%。
全國(guó)重點(diǎn)港口城市整體發(fā)展前景
1、上海港口整體發(fā)展趨勢(shì)
上海正從上、中、下游整體推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)建設(shè)。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，上海積極推動(dòng)郵輪設(shè)計(jì)建造，與中船、芬坎蒂尼、招商局等深化戰(zhàn)略合作，推動(dòng)中船與嘉年華、芬坎蒂尼簽訂總價(jià)近50億 美元 的“2+4”艘大型郵輪制造合同，國(guó)產(chǎn)大型郵輪制造正式啟動(dòng)。在產(chǎn)業(yè)鏈中游，上海推動(dòng)郵輪總部基地建設(shè)，吸引占據(jù)全球82%市場(chǎng)份額的前四大郵輪公司--嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)、諾唯真集團(tuán)、地中海郵輪先后在上海開啟亞洲首航。在產(chǎn)業(yè)鏈下游，上海不斷完善郵輪港購(gòu)物休閑配套，近兩年口岸出境免稅店?duì)I業(yè)額年均1.2億元。
隨著上海市加大對(duì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的資金、人力投入，未來上海市發(fā)展前景廣闊，且將持續(xù)是中國(guó)郵輪旅游行業(yè)的第一大市場(chǎng)。
2、廈門市郵輪旅游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
目前，廈門國(guó)際郵輪母港正在升級(jí)“2.0版本”。未來幾年，廈門將投入上百億元建設(shè)全新的郵輪母港。其中，母港岸線長(zhǎng)度超過1400米，可同時(shí)?？?-4艘中大型郵輪，并可滿足22萬(wàn)噸的世界大型豪華郵輪的靠泊;規(guī)劃建筑面積超過100萬(wàn)平方米，實(shí)現(xiàn)船、港、旅三位一體發(fā)展。
伴隨著麗星“雙子星”號(hào)正式開賣，廈門打造出全國(guó)首個(gè)以“郵輪+”為主導(dǎo)的海鐵聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式。2018年6月出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)廈門自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)郵輪船供服務(wù)業(yè)發(fā)展的暫行辦法》，進(jìn)一步強(qiáng)化廈門郵輪產(chǎn)業(yè)郵輪物資供應(yīng)鏈，吸引國(guó)際郵輪來廈常態(tài)化，推動(dòng)國(guó)際郵輪在廈門就地采購(gòu)或者中轉(zhuǎn)直供，助力廈門郵輪產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。
3、天津市郵輪旅游業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
天津國(guó)際郵輪母港是中國(guó)北方重要的國(guó)際郵輪母港，擁有豐富的腹地旅游資源和較廣的客源市場(chǎng)。2017年12月28日起，天津國(guó)際郵輪母港正式對(duì)奧地利、俄羅斯、美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)等53個(gè)國(guó)家持有國(guó)際旅行證件和144小時(shí)內(nèi)確定日期、座位，前往第三國(guó)(地區(qū))聯(lián)程客票的外國(guó)人，實(shí)施過境免辦簽證政策。政策的帶動(dòng)下，未來以郵輪為出行方式來到天津旅游的游客量將會(huì)大幅提升。
4、深圳市郵輪旅游行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)
深圳具有發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的雄厚基礎(chǔ)，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)是深圳緊抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇、推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體舉措，也是落實(shí)水路交通與旅游融合發(fā)展的具體實(shí)踐，將對(duì)深圳乃至粵港澳大灣區(qū)人員往來、旅游業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，深圳發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)前景良好。
新冠疫情對(duì)郵輪旅游行業(yè)的影響
2020年春節(jié)期間，本是郵輪旅游市場(chǎng)火爆之時(shí)，一場(chǎng)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發(fā)作猛烈。世界衛(wèi)生組織將此次疫情列為“國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件(PHEIC)。隨著“世界夢(mèng)”號(hào)郵輪和“鉆石公主”號(hào)郵輪分別確診新冠肺炎病例，疫情對(duì)郵輪業(yè)的影響已擴(kuò)展到了全球，預(yù)計(jì)全球2021年新冠疫情得到控制之后，郵輪旅游行業(yè)才有望復(fù)蘇。
在中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)向“提質(zhì)增效”和郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，突如其來的疫情給中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)甚至是整個(gè)亞太地區(qū)的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)蒙上了厚重的陰影。為控制疫情蔓延，政府宣布延長(zhǎng)企業(yè)復(fù)工時(shí)間，郵輪航次何時(shí)重啟仍是未知，疫情考驗(yàn)著郵輪企業(yè)面對(duì)突發(fā)應(yīng)急事件的應(yīng)對(duì)能力和政府調(diào)控、部署、引導(dǎo)能力。郵輪行業(yè)各方應(yīng)如何渡過此次難關(guān)，如何提高自身的“免疫力”，如何重新“揚(yáng)帆啟航”，在行業(yè)復(fù)蘇后快速實(shí)現(xiàn)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的同頻同步，這場(chǎng)全行業(yè)的戰(zhàn)“疫”同樣也是當(dāng)前階段中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)面臨的艱辛歷練。
――以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)郵輪旅游行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
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