中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司建設(shè)的川藏公路二郎山隧道位于國(guó)道318線(xiàn)上，其軸線(xiàn)分水嶺海拔為2948m，隧址海拔2200m，最大埋深748m。該隧道于1996年7月開(kāi)工，2001年12月竣工。隧道主洞長(zhǎng)4176m，開(kāi)工時(shí)是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、埋藏最深、海拔最高、地應(yīng)力最大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜的特長(zhǎng)山嶺公路隧道。隧道為直線(xiàn)隧道，單洞雙向行車(chē)，中部設(shè)變坡點(diǎn)，采用單心圓輪廓，其內(nèi)輪廓半徑為4.83m，凈寬9.0m，凈高6.85m。路面橫坡采用雙向人字坡，坡度為1.5％；設(shè)置雙車(chē)道，路面寬度7.50m，平行導(dǎo)洞長(zhǎng)4155m，主要作用為通風(fēng)及緊急通道，通過(guò)14個(gè)橫通道與主洞連接，其間距為42.5m；平行導(dǎo)洞凈寬4.5m，凈高4.5m，單車(chē)道，路面寬度4.0m。工程設(shè)計(jì)概算4.89億元，竣工決算4.39億元，節(jié)省投資5000萬(wàn)元。
二郎山隧道采用新奧法施工，復(fù)合式襯砌。該隧道屬高地應(yīng)力特長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)最大水平應(yīng)力50MPa，實(shí)測(cè)最大水平應(yīng)力32.7MPa。巖爆和大變形段占隧道全長(zhǎng)60％，西口段穿越79m淺埋偏壓崩坡積層以及暗河巖溶地段。隧道的建成通車(chē)，不僅縮短線(xiàn)路里程25km，更重要的是避開(kāi)了原來(lái)翻山時(shí)經(jīng)常遇到的雨、霧、冰、雪、凍、滑坡、坍塌及泥石流地段，結(jié)束了延續(xù)幾十年的單向管制通車(chē)，保證了全天候通車(chē)。
二郎山隧道全長(zhǎng)4176m，開(kāi)工建設(shè)時(shí)是我國(guó)最長(zhǎng)，埋藏最深、海拔最高、地應(yīng)力最大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜的特長(zhǎng)山嶺公路隧道。在高地應(yīng)力測(cè)試及工程措施優(yōu)化、高海拔運(yùn)營(yíng)通風(fēng)等方面均居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分科研項(xiàng)目達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。