加拿大游輪旅游 加拿大輪船

導(dǎo)讀：加拿大游輪旅游 加拿大輪船 1. 加拿大輪船 2. 加拿大輪船在公海 3. 加拿大輪船事故 4. 加拿大輪船和輪渡駕駛員 5. 加拿大輪船公司 6. 加拿大輪船公司招聘 7. 加拿大輪船到中國 8. 加拿大輪船公司簡介 9. 加拿大輪船公司官網(wǎng) 10. 加拿大的船 11. 加拿大輪船爆炸

1. 加拿大輪船

加拿大飛中國航班途中經(jīng)過，俄羅斯、美國。

加拿大曾經(jīng)有過從加拿大溫哥華開往中國上海的郵輪，途經(jīng)美國夏威夷和日本。但是這個(gè)航線不是常規(guī)航線，只有當(dāng)溫哥華的郵輪季節(jié)結(jié)束（溫哥華的郵輪主要是去往阿拉斯加，只在夏季運(yùn)營）、郵輪公司把船調(diào)往上海去執(zhí)行亞洲航線時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。除此之外，中國與加拿大之間沒有客運(yùn)輪船。

2. 加拿大輪船在公海

鬼船/幽靈船/嚇破膽 白令海峽遙遠(yuǎn)寒冷，無人涉足。

1962年5月21日，意大利豪華客輪安東尼亞·格雷扎號(hào)在加拿大拉布拉多沿海神秘失蹤。這艘當(dāng)時(shí)最豪華的客輪，有可容納數(shù)百人的舞廳和能給客人舞到天明的現(xiàn)場樂隊(duì)，有寬大的游泳池供游人嬉戲，有高級(jí)廚師做出的地道的意大利美食。據(jù)說，船上還有數(shù)量可觀的黃金和珠寶?？蛇@一切都和客輪一起消失在冰冷的白令海峽。四十年后，加拿大空軍飛行員杰克·弗里曼在一次飛行中意外的發(fā)現(xiàn)了一艘船孤零零的漂在阿拉斯加海面上。精明的杰克很快就察覺到這就是傳說中的安東尼亞號(hào)，根據(jù)海洋法任何在公海發(fā)現(xiàn)的船只都?xì)w發(fā)現(xiàn)者所有。于是，杰克就找到了救援船的船長西恩·墨菲，請(qǐng)他和他的打撈隊(duì)去把安東尼亞號(hào)拖回海岸。墨菲帶著他“北極勇士號(hào)”的船員，救援組組長艾普斯、格里爾，技術(shù)師道奇，門德爾、桑托斯、芒德和杰克一起，登上了這艘意大利客輪。船已不再是當(dāng)初的樣子，除了歲月造成的痕跡外，怪異的事情也一樁接一樁地發(fā)生。不過很快，他們就在貨倉發(fā)現(xiàn)了他們夢寐以求的金子。正當(dāng)他們要把金子運(yùn)出去的時(shí)候，“北極勇士號(hào)”卻意外地發(fā)生了爆炸，桑托斯也在這次意外中喪生。其他人只能呆在安東尼亞號(hào)上，等待救援。但是，救援小組的成員發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)被幻象迷惑。格里爾和墨菲先后死去。艾普斯卻看到了一個(gè)叫凱蒂的小女孩。小女孩帶著艾普斯回到了出事的當(dāng)晚。艾普斯看到了那晚發(fā)生的事情。一群強(qiáng)盜為了金子，殘忍地殺害了客輪上所有的人。后來，這群強(qiáng)盜又起了內(nèi)訌，互相殘殺。而那個(gè)幕后的指示竟然與飛行員杰克·弗里曼長得一模一樣。艾普斯立刻對(duì)杰克·弗里曼有了防備，但是杰克·弗里曼還是殺死了剩下了救援人員。原來，杰克·弗里曼并非是人類，他是玩弄人靈魂的魔鬼，他將那些受害者的靈魂禁錮在這艘船上，讓他們無法升入天堂。在最后的較量中，杰克·弗里曼沒有打敗艾普斯，但是他卻沒有被完全消滅。

3. 加拿大輪船事故

《紅番區(qū)》是嘉禾娛樂事業(yè)有限公司出品的一部動(dòng)作電影，由成龍、梅艷芳、董驃、葉芳華主演。該片講述的是香港警察馬漢強(qiáng)在美國紐約勇斗黑幫的故事。影片1994年在香港、加拿大拍攝，1995年初上映。

4. 加拿大輪船和輪渡駕駛員

加拿大各省駕照名稱不同，但大同小異。以BC省駕照為例。

1級(jí)

? 大型準(zhǔn)拖車型貨車（18個(gè)輪子的）和其他所有車輛，不包括摩托車。

2級(jí)

? 公共汽車，包括校車，特殊活動(dòng)車輛，特別用途車輛

? 拖車（不超過4600公斤，且卡車和拖車沒有空氣制動(dòng)）

? 其他任何4級(jí)駕照可駕駛的車輛

3 級(jí)

? 卡車（可超過兩個(gè)車軸），如垃圾車，大型拖車，但不包括客車。

? 拖車（不超過4600公斤，且卡車和拖車沒有空氣制動(dòng)）

? 拖車型小汽車，沒有重量限制

? 移動(dòng)卡車型起重機(jī)

? 任何5級(jí)駕照可駕駛的車

受限4級(jí)

? 出租車，轎車（不超過10人，含駕駛員自己）

5. 加拿大輪船公司

渤海船舶重工有限責(zé)? ??公司 渤海船舶重工有限責(zé)任公司（簡稱渤船重工），是中國船舶重工集團(tuán)公司所屬骨干企業(yè)之點(diǎn)擊此處添加圖片說明一，前身為遼寧渤海造船廠，2001年7月18日經(jīng)債轉(zhuǎn)股更名為渤海船舶重工有限責(zé)任公司。公司由中國船舶重工集團(tuán)公司、國家開發(fā)銀行、中國華融資產(chǎn)管理公司、中國信達(dá)資產(chǎn)管理公司共同投資組建。是我國集造船、修船、鋼結(jié)構(gòu)加工、大型水電設(shè)備制造為一體的大型現(xiàn)代化企業(yè)和國家級(jí)重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化研制基地。 目錄 地理位置 產(chǎn)品 榮譽(yù) 評(píng)價(jià) 編輯本段地理位置 公司瀕臨中國內(nèi)海渤海灣北岸，著名的葫蘆島港即為公司所在地。公司的前身始建于1954年，是中國第一艘魚雷核潛艇和第一艘導(dǎo)彈核潛艇的誕生地。現(xiàn)有占地面積360萬平方米，注冊(cè)資金15.237億元。公司擁有先進(jìn)的設(shè)施、設(shè)備和世界一流的重大鋼結(jié)構(gòu)成型、焊接、加工、制造生產(chǎn)線，包括中國最大的七跨式室內(nèi)造船臺(tái)，5萬噸級(jí)可逆雙臺(tái)階注水式干船塢，15萬噸級(jí)半塢式船臺(tái)，鋼板預(yù)處理流水線、船體平面分段制作流水線等。能夠按中國、挪威、法國、美國、英國、日本等國家船級(jí)社和各種國際公約建造38.8000噸級(jí)以下各類船舶，年造船能力達(dá)400萬噸，年創(chuàng)匯能力近兩億美元。2004年11月18日，公司又開工建設(shè)大型船舶建造設(shè)施——30萬噸級(jí)船塢。該塢2007年竣工使用，可建造38.8萬噸級(jí)以下各類船舶，年造船能力可達(dá)200萬噸。編輯本段產(chǎn)品 公司已設(shè)計(jì)建造各類船舶190多艘，開發(fā)研制了50多種新船型，在轉(zhuǎn)爐和水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪制造市場享有極高聲譽(yù)。主要產(chǎn)品多次獲國家級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國家級(jí)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。公司1994年通過了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。2002年又通過了 ISO9001—2000版質(zhì)量管理體系換版認(rèn)證和職業(yè)安全健康管理體系認(rèn)證，擁有國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和完善的計(jì)算機(jī)內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)。編輯本段榮譽(yù) 2002年以來，公司先后被授予全國質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、國防科技工業(yè)質(zhì)量先進(jìn)單位和被認(rèn)定為國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。從1994年公司獲準(zhǔn)對(duì)外開放、1996年獲準(zhǔn)出口經(jīng)營權(quán)以來，為德國、美國、新加坡、希臘、加拿大和中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司、中國外運(yùn)集團(tuán)公司、長航南京長江油運(yùn)公司等建造了30多艘大型出口船舶和大型國輪國造船舶，在世界航運(yùn)界贏得了良好的信譽(yù)。2004年公司為長航南京長江油運(yùn)公司建造的兩艘46000噸原油/成品油船“大慶453 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 ”、“大慶455” 號(hào)和為中海發(fā)展股份有限公司建造的57300噸散貨船“嘉誠山”號(hào)以一流的質(zhì)量榮獲美國海岸警備隊(duì)（USCG）“21世紀(jì)質(zhì)量信得過船舶”證書；“嘉誠山”號(hào)還登上美國PSC信得過船舶名單。公司2004年、2006年連續(xù)兩次被評(píng)為全國用戶滿意企業(yè)。2006年，57300噸散貨船系列船被評(píng)為“渤船”牌全國用戶滿意產(chǎn)品。為中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司建造的159000噸原油船開創(chuàng)了國內(nèi)設(shè)計(jì)、國內(nèi)建造、國內(nèi)檢驗(yàn)大噸位油船的中國之“最”，添補(bǔ)了國內(nèi)空白；創(chuàng)造了中國企業(yè)新紀(jì)錄；為希臘特蘭梅斯特航運(yùn)公司批量建造的，具有我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)選型散貨船——174000噸好望角型雙殼雙舷側(cè)散貨船，為國內(nèi)首創(chuàng)。2005年，中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布該船創(chuàng)中國企業(yè)新紀(jì)錄。這也是渤船重工繼159000噸原油船創(chuàng)造中國企業(yè)新紀(jì)錄后又一次創(chuàng)造的中國企業(yè)新紀(jì)錄。2005年，在“中國機(jī)械500強(qiáng)發(fā)布會(huì)”上，以競爭力值91.2533位列“中國機(jī)械500強(qiáng)”第66名，躋身中國機(jī)械百強(qiáng)，是中船重工所屬單位中唯一一家進(jìn)入百強(qiáng)的企業(yè)。2006年6月，美國克拉克松研究公司發(fā)布國際船舶市場統(tǒng)計(jì)材料，以5月底手持? ?舶訂單數(shù)量為統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，排出位居前50名世界造船企業(yè)，渤船重工列第26位。2007年2月，公司榮獲中國優(yōu)秀誠信企業(yè)稱號(hào)。公司連續(xù)多年榮獲遼寧省思想政治工作先進(jìn)企業(yè)和遼寧省文明單位稱號(hào)。編輯本段評(píng)價(jià) 公司生產(chǎn)經(jīng)營工作實(shí)現(xiàn)的重大突破引起了國內(nèi)各大媒體的高 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 度關(guān)注，中央電視臺(tái)、人民日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、工人日?qǐng)?bào)、中國船舶報(bào)和省、市媒體先后報(bào)道了公司兩個(gè)文明建設(shè)的突出成就。 [1] 參考資料 1 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 http://www.bsic.com.cn/Contact_us.asp

6. 加拿大輪船公司招聘

持有加拿大永久居民身份，但是如果人在境外，楓葉卡沒有在手上或楓葉卡丟失損壞（尤其首次登陸加拿大的新移民，楓葉卡需要2-3個(gè)月才能制作完成，沒有等到楓葉卡就已經(jīng)回國的情況），此時(shí)必須去申請(qǐng)加拿大旅行證件Permanent resident travel document（PRTD），憑此入境。后續(xù)出入加拿大都憑楓葉卡。

申請(qǐng)資格：

--申請(qǐng)人是加拿大永久居民；

--手上沒有有效的楓葉卡；

--人在加拿大境外；

--將通過飛機(jī)、輪船、火車、汽車進(jìn)入加拿大；

申請(qǐng)費(fèi)用：$50 ，處理周期：varies，可能一個(gè)月

7. 加拿大輪船到中國

曾經(jīng)有過從加拿大溫哥華開往中國上海的郵輪，途經(jīng)美國夏威夷和日本。但是這個(gè)航線不是常規(guī)航線，只有當(dāng)溫哥華的郵輪季節(jié)結(jié)束（溫哥華的郵輪主要是去往阿拉斯加，只在夏季運(yùn)營）、郵輪公司把船調(diào)往上海去執(zhí)行亞洲航線時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。除此之外，中國與加拿大之間沒有客運(yùn)輪船。

8. 加拿大輪船公司簡介

遠(yuǎn)東--東南亞航線

該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各 港的 主要航線。東海，臺(tái)灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。

波斯灣--東南亞--日本航線

該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以 下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重 噸以上超級(jí)油輪可行）至日本

9. 加拿大輪船公司官網(wǎng)

移民紙是確定一個(gè)人的加拿大永久居民身份的文件，在移民申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)之際就會(huì)得到（與移民簽證一起拿到），移民紙沒有有效期限，永久有效。所以移民紙要妥善保管，這個(gè)文件是證明你的加拿大永久居民身份的。楓葉卡是加拿大永久居民的旅行證件。按規(guī)定，加拿大永久居民乘坐民航航班或輪船返回加拿大時(shí)，必須出示楓葉卡。楓葉卡在新移民登陸加拿大時(shí)獲得，有效期5年，到期需要更新?lián)Q卡。當(dāng)然楓葉卡也可以用來證明持卡人的永久居民身份，但是并不是加拿大永久居民必須持有楓葉卡。沒有楓葉卡、楓葉卡過期，都不意味著一個(gè)人的加拿大永久居民身份喪失。

10. 加拿大的船

（1）總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船，稱為好望角型船。 該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。

　?。?）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量。

　?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船，稱為輕便型散貨船。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些 噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營運(yùn)方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？浚蚨环Q之為“靈便型”。

　　（4）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱為小型散貨船。可駛?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米，最大船寬小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier)。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有

　　較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營

　　運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　　２米，型寬不超過３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度

　　、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士

　　運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河

　　當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過２２２.５０米，型寬不超過２

　?。?１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右，大多

　　配有起卸貨設(shè)。

　　散貨船船規(guī)細(xì)節(jié)

　　船舶規(guī)范是對(duì)具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù)，并作為租船合同的組成部分。其主要內(nèi)容及作用如下：

　?。?）船東名稱：用以審核船東信譽(yù)。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。

　?。?）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口。

　?。?）建造時(shí)間：據(jù)以推定船齡。

　　（5）船級(jí)：表示船舶總體性能狀態(tài)。

　?。?）載重噸、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量。

　?。?）注冊(cè)總噸和凈噸：用 以計(jì)算港口有關(guān)使費(fèi)。

　　（8）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口。

　　（9）速度耗油：據(jù)以計(jì)算航程日期和運(yùn)營成本。

　?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。

　?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍。

11. 加拿大輪船爆炸

死亡之后真菌細(xì)菌的活動(dòng)產(chǎn)生大量氣體。藍(lán)鯨是深海動(dòng)物，深海中的壓強(qiáng)大于淺海區(qū)域，鯨魚在深海時(shí)體內(nèi)壓強(qiáng)等于海水壓強(qiáng)，可以生存，但當(dāng)擱淺后，外界壓強(qiáng)變小，體內(nèi)壓強(qiáng)相對(duì)較大，導(dǎo)致尸體爆炸。

鯨爆炸一般指的死亡的鯨因內(nèi)部蓄積過多腐敗氣體而造成身軀爆裂。鯨生前吃了很多食物，消化后會(huì)產(chǎn)生甲烷、氫硫化物以及氨等氣體，鯨死后，內(nèi)部組織與器官腐敗的速度越快，細(xì)菌擴(kuò)散的速度也越快，身體的蛋白質(zhì)分解，產(chǎn)生更多氣體，增加腹部與腸道的壓力。若處置不當(dāng)，極可能發(fā)生爆炸。歷史上曾發(fā)生過多次鯨爆炸的事件。2004年1月26日，一頭抹香鯨尸體在臺(tái)南市中心西門路小北夜市附近自體爆裂，是因內(nèi)部蓄積過多腐敗氣體而造成身軀爆裂。此事發(fā)生，引起媒體關(guān)注，波及較多民眾；2013年，一條被沖上法羅群島海灘的抹香鯨尸體，在一名生物學(xué)家進(jìn)行解剖時(shí)發(fā)生爆炸，釀成慘??；2014年4月，一條藍(lán)鯨的尸體被海水沖上了加拿大紐芬蘭島上一處沿海小鎮(zhèn)的石灘上，隨時(shí)有爆炸危險(xiǎn)。

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