翻山越嶺自行車旅游攻略「翻山越嶺帶你看風(fēng)景」

導(dǎo)讀:翻山越嶺自行車旅游攻略「翻山越嶺帶你看風(fēng)景」 去西藏的自駕游詳細(xì)路線!最高懸賞! 公路自行車8小時(shí)騎了180公里的翻山越嶺路,怎么樣? 天涯海角到漠河的自行車旅行 騎自行車遠(yuǎn)行需要注意什么 最近要去西安,請問成都去西安自行車翻越秦嶺有多難?請?bào)H友幫忙,小弟爬龍泉山醫(yī)院到山頂最快26分鐘。

西藏自駕游詳細(xì)路線!最高懸賞!

自駕游西藏8個(gè)最佳最美線路:

1、川藏南線,風(fēng)光最美的進(jìn)藏路

世上的道路有千條萬條,卻只有這一條讓人聽到就怦然心動(dòng)、血脈賁張。川藏南線(318國道),進(jìn)藏線路中風(fēng)景最秀美的路線。每年都有成百上千的騎友騎行川藏線,雖然行路艱險(xiǎn),卻承載了太多的風(fēng)光和美景,太多的意外和驚奇,太多的故事和冒險(xiǎn),太多的感受和震撼。沒有走過川藏線,你不能說你去過西藏!

【線路全長】

成都-拉薩,全長2000多公里

【沿途風(fēng)光】

1)新都橋:迷醉在國家地理最佳攝影

2)然烏湖:安靜嫵媚的女子

3)米堆冰川:絕美的高原冰川

4)墨脫:真正的世外桃源

5)魯朗小鎮(zhèn):仿若置身瑞士的小鎮(zhèn)

旅行方式】

騎行:就如電影《練習(xí)曲》里說的:有些事情現(xiàn)在不做,一輩子都不會做了。騎行是川藏線上最為艱難,用時(shí)最長的旅行方式。即便如此,每年還是有大批騎友挑戰(zhàn)川藏南線,其中不乏很多女漢子(7、8月達(dá)到高峰)。面對人生的大山,你豈能搭車而過?多年的“川藏?zé)帷?,使得南線一路吃住都不用擔(dān)心。

天數(shù):30天左右

自駕:自駕游川藏南線是最為自由的旅行方式,但川藏南線,路況險(xiǎn)峻,對駕駛技術(shù)要求極高,建議組隊(duì)自駕,最好是越野車。沿途有很多加油站,不需太擔(dān)心汽車沒油。

天數(shù):11天左右

【最佳時(shí)間】

暮春(5、6月),早秋(9、10月)

2、川藏北線,深入藏地文化的寂寞之路

川藏北線極具宗教韻味,是深入了解藏族文化很好的進(jìn)藏線路。全程走317國道,期間交會213、214、109國道。相對于南線而言,北線所過地區(qū)多為牧區(qū)(如那曲地區(qū)),海拔更高,人口更為稀少,景色更為原始壯麗。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布,寺廟林立,極少有旅游者涉足,是越野探險(xiǎn)者推崇的骨灰級線路。

【線路全長】

成都-拉薩,全長2412千米

【沿途風(fēng)光】

1)臥龍小鎮(zhèn):大熊貓故鄉(xiāng)

2)色達(dá)五明佛學(xué)院:山坳里的恢弘

3)甲居藏寨中國最美麗的山村

4)道浮民居:藏區(qū)建筑的絕唱

5)雀兒山< /a>:美若云中仙子

6)德格印經(jīng)院:藏文化中心

7)龍燈草原:仿若翡翠之海

8)九十九道拐:性格迥異的中國路

9)怒江大峽谷東方大峽谷

【旅行方式】

自駕:有人說,真正地自駕川藏線路,就應(yīng)該國道317進(jìn),國道318出,川藏北線(317國道),是越野探險(xiǎn)者推崇的自駕骨灰級線路。不可錯(cuò)過色達(dá)美景。

騎行:如果說川藏南線騎行像是趕集,北線就要顯得寂寞多了,很少能遇到騎行者,吃住較貴。騎行風(fēng)險(xiǎn)也比南線要大的多,最好不要單獨(dú)騎行,建議至少組隊(duì)3個(gè)人以上。

【最佳時(shí)間】

暮春(5、6月),早秋(9、10月)

3、青藏線,世界屋脊上的蘇伊士運(yùn)河

青藏線進(jìn)藏,分公路和鐵路兩種方式。從西寧出發(fā),翻山越嶺,一路感受無人區(qū)的荒涼,經(jīng)歷大自然的滄桑,進(jìn)入圣潔的西藏。可可西里、沱沱河唐古拉山,這些神奇的名字吸引著游客們,去找尋大美的風(fēng)光。

【線路全長】

青藏鐵路:東起青海西寧市,南至西藏拉薩市,全長1956公里

青藏公路:西寧-拉薩,全長1937公里

【沿途風(fēng)光】

火車:一路坐著火車,翻過巍巍昆侖,念青唐古拉,越過楚瑪爾、沱沱河,在可可西里與高原精靈藏羚羊結(jié)伴而行,在羌塘高原上與錯(cuò)那湖美麗邂逅,從車窗往外去感知那真實(shí)的西藏。

公路:有人說青藏路沿路景色過于單調(diào),但這正是它的不同,冷峻、蒼涼,從骨子里滲透出的是青藏高原獨(dú)有的粗獷和雄偉??稍诘诌_(dá)拉薩前欣賞到納木錯(cuò)的風(fēng)光。

【旅行方式】

自駕:青藏公路是柏油路面,一年四季通車,是進(jìn)藏線路中最繁忙的公路,很多人都說進(jìn)藏難,其實(shí)走青藏線開輛夏利都能到拉薩玩一趟。沿途吃住較貴。

火車:第一次進(jìn)藏,時(shí)間有限的情況下,選擇火車進(jìn)藏是最合適的,從上海-拉薩,歷時(shí)兩天,海拔逐漸上升,不容易發(fā)生高反。

【最佳時(shí)間】

四季通車

4、滇藏線:穿越天堂般美景的路

滇藏線是云南至西藏的主要通道茶馬古道古城(如麗江,大理)和消失的馬幫文化都融會在這條滇藏線上。一路風(fēng)光綺麗,途經(jīng)喜馬拉雅山的各著名山峰(如南迦巴瓦,梅里雪山),湖泊(如巴松錯(cuò),然烏湖),喇嘛寺和教堂,峽谷(雅魯藏布江,帕隆藏布江),溫泉(通麥,鹽井),和各類花海,林海。

【線路全長】

昆明到拉薩,全長1930公里

【沿途風(fēng)光】

1)云南大理:去洱海吹吹風(fēng)

2)柔軟麗江:一米陽光

3)香格里拉 :心中的日月

4)芒康鹽井:在這里,讀懂“茶馬古道

5)芒康、左貢:波瀾壯闊山水之嘆

6)多面波密 :中國最美冰川之鄉(xiāng)

7)行攝林芝:刻骨銘心純美艷遇

【旅行方式】

騎行:相比川藏線,滇藏線路好騎、吃住消費(fèi)高、人文景色多。

自駕:沿途美景不斷,是自駕愛好者的天堂。滇藏線路況復(fù)雜,建議新手不要自駕進(jìn)藏。

【最佳時(shí)間】

5月-10月(盡量避開7、8月)

5、新藏線,冒險(xiǎn)者的征服之路

新藏線是幾條進(jìn)藏公路中最差的一條線路了。路況極差,沿線多是空曠的無人區(qū)。這段線路是挑戰(zhàn)人的身體正常承受能力的極限和毅力。與其它路線比它沒有秀美的風(fēng)光,也沒有迷人的風(fēng)情,更沒有平坦的路面,但卻有神山圣湖的美景,有古格王朝的神秘,有喀喇昆侖的莊嚴(yán),走一次新藏線會給人帶來一生的回味。

【線路全長】

葉城到拉薩,全長1455公里

【沿途風(fēng)光】

1)葉城:遇見美麗的維族姑娘

2)無人區(qū):感受荒涼的震撼

【旅行方式】

自駕:在新藏線加油都是從私人飯館買高價(jià)油,有時(shí)要求人家才會賣給你,價(jià)格已經(jīng)不很重要了,這就是新藏線的特色。

騎行:路況極差,途徑無人區(qū),是騎行者挑戰(zhàn)自我的路線。

【最佳時(shí)間】

7、8月

6、中尼公路:唯一一條國際直通公路

中尼公路是西藏目前唯一一條國際直通公路。它由拉薩開始經(jīng)日喀則定日、聶拉木、樟木,友誼橋、尼泊爾首都加德滿都。

【線路全長】

拉薩到加德滿都,全長943公里

【沿途風(fēng)光】

1)在日喀則,愛上美麗的河

2)樟木小鎮(zhèn),想象著尼泊爾

【旅行方式】

騎行:途中要翻4座海拔較高山峰,比較艱苦,但卻是騎自行車出國門的壯舉!

【最佳時(shí)間】

10月到次年3

7、唐蕃古道,重走文成公主進(jìn)藏之路

唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主遠(yuǎn)嫁吐蕃王松贊干布走的那條大道。它起自陜西西安(即長安),途經(jīng)甘肅、青海,至拉薩,全長3千余公里。整個(gè)古道橫貫中國西部,跨越舉世聞名的世界屋脊,亦有絲綢南路之稱。

【線路全長】

西安到拉薩,全長3千多公里

【沿途風(fēng)光】

祁連山、青海湖、日月山扎陵湖、玉樹

【旅行方式】

自駕:車少,路況不錯(cuò)

【最佳時(shí)間】

四季通車

8、丙察察公路,在天堂與地獄中穿行

丙察公路起點(diǎn)為云南怒江貢山丙中洛,終點(diǎn)西藏察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)。全程僅1200余公里,按正常行車?yán)锍虄商旒纯傻诌_(dá),是目前最便捷的進(jìn)藏通道。丙察公路上如阿爾卑斯山美麗的高山牧場、垂直分布的原始森林、積雪融泉的深澗溪流,以及那漫山遍野的鮮花都在訴說著一種自然原始之美。

【線路全長】

丙中洛到拉薩,全長1200余公里

【沿途風(fēng)光】

途徑丙中洛、怒江第一灣石門關(guān)、哈達(dá)瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點(diǎn)和神奇景觀。

【旅行方式】

自駕:路況較差,選擇越野車,組隊(duì)進(jìn)藏。

【最佳時(shí)間】

5-6月(避開7、8月的雨季和冬季)

公路自行車8小時(shí)騎了180公里的翻山越嶺路,怎么樣?

體力算很好了。不過達(dá)不到運(yùn)動(dòng)員的程度。你可以參考環(huán)法類似路段的比賽時(shí)間。

天涯海角漠河的自行車旅行

公路自行車!

你如果不參觀當(dāng)?shù)仫L(fēng)景名勝,天氣好的情況下平均一天100公里差不多。大風(fēng)大雨天氣建議找地方休息,補(bǔ)充體力,加上一些意外耽擱,平均80公里/天。

下面從海南到上海段的線路幾年前我自己走過,憑影響的,可能不完全準(zhǔn)確也不是最好的,供參考!我們當(dāng)初是邊走邊玩,有體力不好的留在駐地休息,體力好的游山玩水一兩天再出發(fā)。

海南線路:從天涯海角從海南環(huán)島西線走,途中經(jīng)過崖城,黃流,到東方市(當(dāng)?shù)厝私邪怂┺D(zhuǎn)向東北方向走,經(jīng)過昌江儋州(當(dāng)?shù)厝私心谴螅?a href='/chengmai/' target=_blank>澄邁到???/a>。正常情況下,你們路上不閑逛,初步適用下,留一個(gè)星期時(shí)間比較充足。我上面提到的地名除了崖城,其他每個(gè)地方住一晚差不多,體力好的也可以在昌江不過夜直接到儋州。當(dāng)然海南還有東線和中線,東線地形和西邊差不多,但是距離稍遠(yuǎn),中線距離近,但是中間有五指山,不適合自行車串行。

從??谧?a href='/haian/' target=_blank>海安花兩天騎到湛江或者直接坐船到湛江,到湛江后有兩個(gè)大的方向,一個(gè)是沿海經(jīng)過廣東,福建浙江一直到上海。另外一條經(jīng)過廣東,廣西湖南,江西,浙江到上海。我們當(dāng)初選的是走內(nèi)陸,因?yàn)樽哐睾5谝粴夂蚨嘧儯菀椎R行程,第二廣東和浙江沿海地區(qū)消費(fèi)比較高,第三整個(gè)福建省都是丘陵地帶,要自行車穿過去,基本上整個(gè)附件都要翻山越嶺。當(dāng)然,內(nèi)陸的地方也有幾個(gè)不好走的地方,主要就是廣西桂林起,和湖南交界的地方直到湖南中部衡陽,這段也都是丘陵地形,少不得要翻山越嶺,不過這邊消費(fèi)稍底。兩天線路內(nèi)陸的稍遠(yuǎn),但是算上天氣,地形,時(shí)間應(yīng)該是差不多的。

我們當(dāng)時(shí)的路線大致如下:

廣東廣西部分:湛江起,見過廉江,遂西,陸川玉林一周;玉林起,經(jīng)過貴港,黎唐,來賓,到柳州一周;柳州開始已經(jīng)有不少小山路,上上下下蠻耗體力,柳州經(jīng)過幾天到桂林,在桂林玩了兩天修整一下出發(fā)。桂林見過靈川榕江,興安,界首全州一周,全州后就是最難走的湖南。

湖南線路:過全州后一路都是山路到東安,永州,路上睡了幾晚帳篷。再下去到祁陽祁東,衡陽衡山。衡陽之后我們是北上 長沙準(zhǔn)備到武漢后轉(zhuǎn)東的,但是到長沙之后去了岳麓山之后,湖南大學(xué)一些人告訴我們最好是折返到株洲之后走江西去,因?yàn)楹媳边?a href='/jingdian/28077' target=_blank>洞庭湖附件到處都是河流,很多地方?jīng)]有橋和渡船,一耽擱就是一天,但是我們就折返到株洲之后往東(從長沙往東是瀏陽大圍山,也不好走),不過我們當(dāng)時(shí)株洲往東也經(jīng)過了井岡山的余脈。你們走的話我建議你們直接從衡陽就東轉(zhuǎn),經(jīng)過衡東攸縣直接到江西萍鄉(xiāng),萍鄉(xiāng)再過去就是九江南昌。

江西路線:江西到南昌之后比較好走,我們感覺沒什么阻礙,也沒怎么看地圖一直朝東到浙江就是。不出意外應(yīng)該是浙江衢州進(jìn)浙江。(我們當(dāng)初是去上海)

考慮到你們目的地是在漠河,建議你們直接從江西南昌到景德鎮(zhèn)之后北轉(zhuǎn),景德鎮(zhèn)之前北轉(zhuǎn)有鄱陽湖,轉(zhuǎn)晚了前面就是黃山。景德鎮(zhèn)北轉(zhuǎn)之后就是安徽

安徽線路:經(jīng)過銅陵,蕪湖,到江蘇,路上比較順利,但是要注意河流的渡口和橋在那里,盡量少走冤枉路。

江蘇路線:常州開始,到南京,到揚(yáng)州,揚(yáng)州之后可以一直沿著京航大運(yùn)河一直到北京,這條路上現(xiàn)對都比較繁華,沒什么荒無人煙的地方。我就不多羅嗦了

騎自行車遠(yuǎn)行需要注意什么

為了使自行車旅行順利,必須做好充分的準(zhǔn)備工作。

首先的身體的準(zhǔn)備。想要自行車旅行,先要了解自己身體是否健康,

體力如何?如原有疾病,最好請醫(yī)生作全面檢查后,再考慮是否適合自行車旅行。中老年車友應(yīng)測量血壓是否正常,如為輕中度高血壓,

則應(yīng)經(jīng)服藥控制血壓至正常后再考慮作自行車旅行,而且路途不宜太遠(yuǎn),避免去高原地帶,而且要帶上足夠的藥物,并帶個(gè)小型血壓器路上用。有其它疾病者也同樣要作有關(guān)準(zhǔn)備工作。其次是休能訓(xùn)練,出發(fā)前一段時(shí)間應(yīng)進(jìn)行體力鍛煉,以適應(yīng)騎車遠(yuǎn)行。

其次是了解所選路線地理與氣候,可從報(bào)刊、雜志、書籍、互聯(lián)網(wǎng)(網(wǎng)上資料最多)等資料上了解。從有關(guān)地圖上初步了解所選路線總路程,及各站間的里程,制定一個(gè)初步計(jì)劃。

再是帶上旅途中有用的物品,原則上應(yīng)少面精。

1.各有用證件,如身份證、旅行介紹信、自行車證及其它各自有用的證件。

2.經(jīng)費(fèi),據(jù)本人及熟悉的車友那里了解到,一般自行車旅行的費(fèi)用為每公里1.0-1.2元(包括吃、住、日常用費(fèi)、沿途旅游、買少量紀(jì)念品等基本消費(fèi)),沿途的小旅店到處都有,約平均每人每宿10元左右。最好少帶現(xiàn)金,并分開安放,

建議用信用卡,這樣比較安全。當(dāng)然能多備些經(jīng)費(fèi),以應(yīng)付路途可能得病、意外情況發(fā)生及其它費(fèi)用則更好。

 3.衣物 外套及長褲兩套也夠了,內(nèi)衣褲可多帶上些,以寬大為佳,我喜歡衣色深一些,多穿幾天也不覺臟。還有個(gè)經(jīng)驗(yàn)是把穿舊了將要扔掉的內(nèi)衣褲如背心、短褲、短襪多帶些,每穿幾天扔一件,省得沒處洗衣服

(主要是沒地方烘干或沒時(shí)間曬干)。

 4.自行車修理工具及配件:如板手、螺絲刀、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件,如滾珠、車條、內(nèi)胎、氣門芯、閘皮、鏍絲、鏍帽等。最好事先學(xué)會修車及補(bǔ)胎技術(shù),旅途中一定用得上。

5.藥物 原有疾病者應(yīng)帶足有關(guān)藥品。一般人帶些感冒藥,止瀉藥,抗生素、損傷用藥如創(chuàng)口貼,止痛膏等就可以了。有人喜歡帶上防裂膏、防曬霜、風(fēng)油精等也是有用的。

6.照相器材,相機(jī)和膠卷應(yīng)帶質(zhì)量好的(我因怕震壞好的相機(jī),帶了個(gè)差的相機(jī),結(jié)果照片質(zhì)量不高,還損失了許多珍貴的資料,真有點(diǎn)后悔),有攝象機(jī)更好。

地圖(公路交通、地形圖)也一定要帶上。

水壺要用大的,裝水1000ml以上,進(jìn)入沙漠

需再加水壺或礦泉水,一次帶水至少在2000ml以上

(我和車友曾在甘肅西部因帶水少而又遇逆風(fēng),路途又無地方補(bǔ)給,結(jié)果饑、渴、累了一整天,到21:30才到達(dá)目的地紅柳園)。

還有毛巾、牙刷、

牙膏、太陽帽、墨鏡、雨衣、自行車包等。

7.其它 手機(jī)、帳篷、運(yùn)動(dòng)鞋、針線、筆、本子、紙、信封、郵票、繩子、指南針、刀、衛(wèi)生紙、手電筒、電池、塑料布、塑料袋、手表等也有用,是否要帶由旅行者自定

,有些東西路上也可添補(bǔ)(2000年4月我騎車經(jīng)沈陽時(shí)遇上在風(fēng)雪,就在當(dāng)?shù)刭I了兩件棉毛衫,一雙皮手套,穿上全部衣服來御寒)。

自行車的選擇

自行車作為唯一的交通工具,性能的好壞對旅行的成功至關(guān)重要。自行車的挑選因人而宜,

因?yàn)槭情L途旅行,挑車以結(jié)實(shí)耐用為前提,速度不主要的

,坐騎要大,有彈性,煞車要好。最好選用自己習(xí)慣的車型,這樣在旅途中使用比較熟悉和方便,還便于對付應(yīng)急情況。不要騎自己不熟悉的車,否則可能會帶來不少麻煩。我騎的是26寸永□普通車,在翻山越嶺及遇到逆風(fēng)時(shí)反而比車友騎的山地車跑得快。我認(rèn)識的一位70多歲的老干部,騎著24寸的女式車照樣走遍全國。

出發(fā)前,對自行車各部位的機(jī)件應(yīng)做全面徹底的檢查,觀其是否靈敏可靠,性能良好。建議

每次遠(yuǎn)行出發(fā)前檢修時(shí),毫不可惜地?fù)Q去前后輪上舊的內(nèi)外胎,換上質(zhì)量好的新胎,可大大減少路上修車次數(shù)

,因?yàn)槁飞闲捃囎疃嗟木褪茄a(bǔ)胎(我從浙江到新疆騎車4200公里,修車14次,12次是補(bǔ)胎甚或換胎,而在到西安的1500公里中就修車10次,因?yàn)檫@段路上玻璃、鐵屑特多,但路上修車的也多,不用愁;大西北車破機(jī)會少,但一旦車破要作好自己修車的準(zhǔn)備)。在裝配上,如有不合適的地方,應(yīng)重新調(diào)整裝配,使其保持最靈活的狀態(tài)。

 

自行車車座和車把的調(diào)整

自行車旅行特別是長途旅行,掌握好自行車技術(shù),調(diào)整好自行車車座、車把、煞車部件、變速器等是很重要的,目的是為了節(jié)省體力,保證安全。建議采用或換上較寬大的自行車車座,這樣騎車比較舒服。作好對車座和車把的調(diào)整,是自行車技術(shù)的一個(gè)重要方面。我做過測試,抬高車座,降低車把時(shí),可使腿蹬有力,增加車速,但加重了手臂和頸部的負(fù)擔(dān),不宜長途旅行;相反降低車座,抬高車把時(shí)會增加腰部和腿部的負(fù)擔(dān)

,并會影響車速。自行車車座應(yīng)調(diào)整到什么高度為最佳呢?一般說來,以較低的車座最便于長途旅游。因?yàn)榈蛙囎跑囲`活,人的位置相對降低,可減少空氣阻力,并可使身體挺直,臀部受力均勻,減少疲勞感,同時(shí)又可減輕雙臂的負(fù)擔(dān),保護(hù)手腕,從安全考慮,低車座在遇到緊急情況時(shí),雙腿伸直便可著地,這樣可避免危險(xiǎn)。車把的高度應(yīng)根據(jù)騎車人的年齡、身高、習(xí)慣而調(diào)整,年輕人和體力強(qiáng)壯的人可調(diào)低一點(diǎn),

有利于增加車速;中老年應(yīng)適當(dāng)調(diào)高一點(diǎn),可減少體力消耗,行車也比較方便和安全。理論上這么講,而各人的情況是不同的,所以建議長途旅行者在出發(fā)前對自己車座和車把作

一些調(diào)試,調(diào)整到最適合自己的高度。這樣有利于手臂、雙腿、腰部、頸部的協(xié)調(diào),對保持體力、速度、耐力都有很大的好處,使自己的長途騎車處于最佳狀態(tài)。

 道路的選擇

自行車旅游,對道路要求也比較高。旅游時(shí)應(yīng)選擇平坦、易于通行的道路,我們經(jīng)驗(yàn)是盡量走國道,因?yàn)閲缆访骈?,坡度?通常自行車都能騎上去),車輛多,有路牌、路標(biāo),不容易迷路。除迫不得已,應(yīng)盡量避免去坡道、土道,因?yàn)椴涣嫉牡缆穼θ藢嚩紦p害。只有在土路很明顯是抄近,或非去不可的情況下,才考慮走土路。一般情況下,寧可多走幾里,也要避開。本人曾有過教訓(xùn),地圖上看起來象是近路,其實(shí)彎道很多,在這種小道上一旦迷路,問路也沒地方問,往往浪費(fèi)了很多時(shí)間。俗話說:“寧走十里坦,不走一里坎”,對于自行車旅行來講也是有道理的。即使在公路上騎車,

也應(yīng)注意不要太靠邊,除非有機(jī)動(dòng)車來要讓路,一盤以靠路邊50-100公分為宜,這樣便于應(yīng)急,也比較安全些。尤其到了傍晚,路面看不清,或當(dāng)天已行車100公里以上,人處疲勞 狀態(tài),控車能力下降,容易發(fā)生意外(本人有次因騎車太靠邊,不知道路邊與側(cè)石間分開成一小溝,結(jié)果不小心車輪闖入這溝里,狠狠摔了一跤)。

騎車速度 

自行車旅游選擇好適當(dāng)?shù)乃俣纫彩欠浅V匾?。一般來講,騎車長途旅行,速度不宜過快。普通自行車,在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅行,速度應(yīng)保持在每小時(shí)15公里左右,體力好的可適當(dāng)加速。自行車旅行貴在保持速度,選擇適當(dāng)?shù)乃俣?,切忌忽快忽慢,有勁拼命騎,沒勁步步停的現(xiàn)象。我們體會騎自行車第一周的后幾天最累,象長跑中的“極點(diǎn)”一樣,以后也就不過如此了,所以一開始幾天一定要注意,騎得不要太快。遇到逆風(fēng)和上坡,

只要逆風(fēng)不是太大,坡不是太陡,還是要以原來的力氣騎車,這時(shí)車速

自然會降下來,不要去理它,也不要輕以加力,更不要拼命騎,否則第二天腰酸腿痛就難上路了。我們一直按在平路上無風(fēng)時(shí)每小時(shí)15公里左右的速度騎車,這樣用力的話,順風(fēng)和下坡時(shí)可自然達(dá)到每小時(shí)20公里的速度(我們進(jìn)入吐魯番盆地時(shí)日行220公里),而逆風(fēng)和上坡時(shí)只有每小時(shí)10公里的速度

(2000年春季,我們在河北遇沙塵暴,一天騎車11小時(shí)才80公里,每小時(shí)只有7-8公里)。

上坡和逆風(fēng)時(shí)騎車

遇到上坡和逆風(fēng)怎么辦?我們體會是,先按原來力氣騎車,累了多休息幾次,每次休息時(shí)間不要太長,5-10分鐘就可以。

在國道線上行車,坡度相對要小些,通常上坡不成問題(我想,我年過半百的“書生”也能上,年輕人自然更容易些)。遇到陡坡難上時(shí),可以“之”字形線路走

,這樣可減小坡度。有時(shí)坡陡騎不上,甚至車會退下來怎么辦(“輕踏要后退,重蹬才半圈”)?這時(shí)也不用怕,騎變速車者可調(diào)低車速慢慢而上,騎普通車者也不用發(fā)愁,我的經(jīng)驗(yàn)是雙手向上提拉車把,便于雙腿更有力地向下蹬,同時(shí),身體重心前移,腳掌也從踏板上向前移,用靠近腳跟的部位接觸

踏板,這樣便于用力

,而后用大腿圧小腿,通過足根部直接用力蹬車。這樣可借助體重、大腿發(fā)力,經(jīng)小腿、腳根部(用腳尖、腳掌會分散力量

,也會使腳掌疲勞)將力直接傳自行車踏板上,從而增強(qiáng)了蹬車力度,車就會慢慢上坡,不會退下來了。我就用這種方法登上了天目山昱嶺關(guān),翻過了秦嶺六盤山,而且?guī)缀趺看味急溶囉训纳降剀嚿系目?/p>

(因?yàn)椤笆×Σ皇」Α?,省了力的變速車,其速度就慢了)。?dāng)然,在這種情況下騎車是最累的,各人要量力而行。上坡走“之”字形時(shí)要注意安全,往往在轉(zhuǎn)變處坡最陡,要注意來往車輛。坡陡騎上不去時(shí),應(yīng)下車休息一會兒再上,老年人和休弱者宜下車推行。

爬坡是很累的事(“每逢上嶺一身汗”),需要人的體力和毅力,但可以使自行車旅行更具有情趣與回味,一旦登上坡頂,可有獨(dú)特的享受(“笑聲震山巔”)。

騎自行車旅行遇上逆風(fēng)是最頭痛的事,因上坡雖難,但接下來就是下坡,可以輕松一陣子,而逆風(fēng)有時(shí)在下坡時(shí)也不好騎,這時(shí)可放低車把,或彎曲雙臂,也可靠在車把下,并低下頭,降低身體重心,以減少風(fēng)的阻力。低頭后視野縮小,要時(shí)時(shí)注意安全,尤其是遇到橫逆風(fēng)時(shí),特別要小心,

應(yīng)注意來往車輛,因?yàn)檫@時(shí)無論是前面來車還是后面來車,尤其是大型卡車(我們最擔(dān)心

是過? ?的集裝箱車,有的駕駛員車速快,又靠得你好近),都會使自行車左右幌動(dòng),容易發(fā)生意外。而且,這時(shí)往往由于體力消耗很大,人很疲勞,手腳又沒有平時(shí)靈活

容易發(fā)生意外,希望車友們一定要注意安全(我是外科醫(yī)生,經(jīng)常遇到這類車禍病人)。一般六級的逆風(fēng)還能騎,八級以上的逆風(fēng)應(yīng)考慮休息。

下坡和順風(fēng)時(shí)騎車

下坡和順風(fēng),是自行車旅行中最舒服的享受(“下坡逍遙賽神仙”),這時(shí),上坡時(shí)的勞累早已拋至九霄云外。有時(shí)可以不蹬一腳,

可一連趟車幾公里,(我最長趟車記錄是18公里)。但下坡中遇到坡陡、路彎、地面不平、或有可能突然竄出車輛及行人時(shí)要特別注意安全(“緊握煞車臉色變”)。這時(shí)應(yīng)從坡頂就開始握緊煞車,以免措手不及

,至少應(yīng)該邊下邊煞。

遇到陡坡,即使一眼望去路面寬闊平坦,也要小心。我遇到過兩種情況,一是路上可能有小石塊,開始看不見,等到看見已來不及避開,這時(shí)車速很快,急轉(zhuǎn)彎更危險(xiǎn);二是車到山下時(shí),山間突然吹來一陣橫風(fēng),自行車在高速下左右飄動(dòng),很難控制

,希望車友們對這種情況有所警惕。要經(jīng)常檢查煞車閘皮,煞車不良應(yīng)及時(shí)調(diào)整或換去閘皮。我的車友就因煞車失靈而在黃山下坡時(shí)狠狠摔了一跤。我們是“吃一暫,長一智”,希望新上路的車友不吃一暫也長一智.

最近要去西安,請問成都去西安自行車翻越秦嶺有多難?請?bào)H友幫忙,小弟爬龍泉山醫(yī)院到山頂最快26分鐘。

你這個(gè)問題可不好回答,翻越秦嶺有多難是因人而異的。如果你是單車車友,經(jīng)常騎車鍛煉,只要有公路通過秦嶺,翻越應(yīng)不是很難的事。如果平時(shí)騎得少,可就難說了。

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