翻山越嶺自行車旅游攻略「翻山越嶺帶你看風景」

導(dǎo)讀：翻山越嶺自行車旅游攻略「翻山越嶺帶你看風景」 去西藏的自駕游詳細路線！最高懸賞！ 公路自行車8小時騎了180公里的翻山越嶺路，怎么樣？ 天涯海角到漠河的自行車旅行 騎自行車遠行需要注意什么 最近要去西安，請問成都去西安自行車翻越秦嶺有多難？請驢友幫忙，小弟爬龍泉山醫(yī)院到山頂最快26分鐘。

去西藏的自駕游詳細路線！最高懸賞！

自駕游西藏8個最佳最美線路：

1、川藏南線，風光最美的進藏路

世上的道路有千條萬條，卻只有這一條讓人聽到就怦然心動、血脈賁張。川藏南線(318國道)，進藏線路中風景最秀美的路線。每年都有成百上千的騎友騎行川藏線，雖然行路艱險，卻承載了太多的風光和美景，太多的意外和驚奇，太多的故事和冒險，太多的感受和震撼。沒有走過川藏線，你不能說你去過西藏！

【線路全長】

成都-拉薩，全長2000多公里

【沿途風光】

1)新都橋：迷醉在國家地理最佳攝影地

2)然烏湖：安靜嫵媚的女子

3)米堆冰川：絕美的高原冰川

4)墨脫：真正的世外桃源

5)魯朗小鎮(zhèn)：仿若置身瑞士的小鎮(zhèn)

【旅行方式】

騎行：就如電影《練習(xí)曲》里說的：有些事情現(xiàn)在不做，一輩子都不會做了。騎行是川藏線上最為艱難，用時最長的旅行方式。即便如此，每年還是有大批騎友挑戰(zhàn)川藏南線，其中不乏很多女漢子(7、8月達到高峰)。面對人生的大山，你豈能搭車而過？多年的“川藏熱”，使得南線一路吃住都不用擔心。

天數(shù)：30天左右

自駕：自駕游川藏南線是最為自由的旅行方式，但川藏南線，路況險峻，對駕駛技術(shù)要求極高，建議組隊自駕，最好是越野車。沿途有很多加油站，不需太擔心汽車沒油。

天數(shù)：11天左右

【最佳時間】

暮春(5、6月)，早秋(9、10月)

2、川藏北線，深入藏地文化的寂寞之路

川藏北線極具宗教韻味，是深入了解藏族文化很好的進藏線路。全程走317國道，期間交會213、214、109國道。相對于南線而言，北線所過地區(qū)多為牧區(qū)(如那曲地區(qū))，海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，寺廟林立，極少有旅游者涉足，是越野探險者推崇的骨灰級線路。

【線路全長】

成都-拉薩，全長2412千米

【沿途風光】

1)臥龍小鎮(zhèn)：大熊貓的故鄉(xiāng)

2)色達五明佛學(xué)院：山坳里的恢弘

3)甲居藏寨：中國最美麗的山村

4)道浮民居：藏區(qū)建筑的絕唱

5)雀兒山< /a>：美若云中仙子

6)德格印經(jīng)院：藏文化中心

7)龍燈草原：仿若翡翠之海

8)九十九道拐：性格迥異的中國路

9)怒江大峽谷：東方大峽谷

【旅行方式】

自駕：有人說，真正地自駕川藏線路，就應(yīng)該國道317進，國道318出，川藏北線(317國道)，是越野探險者推崇的自駕骨灰級線路。不可錯過色達美景。

騎行：如果說川藏南線騎行像是趕集，北線就要顯得寂寞多了，很少能遇到騎行者，吃住較貴。騎行風險也比南線要大的多，最好不要單獨騎行，建議至少組隊3個人以上。

【最佳時間】

暮春(5、6月)，早秋(9、10月)

3、青藏線，世界屋脊上的蘇伊士運河

青藏線進藏，分公路和鐵路兩種方式。從西寧出發(fā)，翻山越嶺，一路感受無人區(qū)的荒涼，經(jīng)歷大自然的滄桑，進入圣潔的西藏。可可西里、沱沱河、唐古拉山，這些神奇的名字吸引著游客們，去找尋大美的風光。

【線路全長】

青藏鐵路：東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長1956公里

青藏公路：西寧-拉薩，全長1937公里

【沿途風光】

火車：一路坐著火車，翻過巍巍昆侖，念青唐古拉，越過楚瑪爾、沱沱河，在可可西里與高原精靈藏羚羊結(jié)伴而行，在羌塘高原上與錯那湖美麗邂逅，從車窗往外去感知那真實的西藏。

公路：有人說青藏路沿路景色過于單調(diào)，但這正是它的不同，冷峻、蒼涼，從骨子里滲透出的是青藏高原獨有的粗獷和雄偉。可在抵達拉薩前欣賞到納木錯的風光。

【旅行方式】

自駕：青藏公路是柏油路面，一年四季通車，是進藏線路中最繁忙的公路，很多人都說進藏難，其實走青藏線開輛夏利都能到拉薩玩一趟。沿途吃住較貴。

火車：第一次進藏，時間有限的情況下，選擇火車進藏是最合適的，從上海-拉薩，歷時兩天，海拔逐漸上升，不容易發(fā)生高反。

【最佳時間】

四季通車

4、滇藏線：穿越天堂般美景的路

滇藏線是云南至西藏的主要通道，茶馬古道的古城(如麗江，大理)和消失的馬幫文化都融會在這條滇藏線上。一路風光綺麗，途經(jīng)喜馬拉雅山的各著名山峰(如南迦巴瓦，梅里雪山)，湖泊(如巴松錯，然烏湖)，喇嘛寺和教堂，峽谷(雅魯藏布江，帕隆藏布江)，溫泉(通麥，鹽井)，和各類花海，林海。

【線路全長】

昆明到拉薩，全長1930公里

【沿途風光】

1)云南大理：去洱海吹吹風

2)柔軟麗江：一米陽光

3)香格里拉 ：心中的日月

4)芒康鹽井：在這里，讀懂“茶馬古道”

5)芒康、左貢：波瀾壯闊山水之嘆

6)多面波密 ：中國最美冰川之鄉(xiāng)

7)行攝林芝：刻骨銘心純美艷遇

【旅行方式】

騎行：相比川藏線，滇藏線路好騎、吃住消費高、人文景色多。

自駕：沿途美景不斷，是自駕愛好者的天堂。滇藏線路況復(fù)雜，建議新手不要自駕進藏。

【最佳時間】

5月-10月(盡量避開7、8月)

5、新藏線，冒險者的征服之路

新藏線是幾條進藏公路中最差的一條線路了。路況極差，沿線多是空曠的無人區(qū)。這段線路是挑戰(zhàn)人的身體正常承受能力的極限和毅力。與其它路線比它沒有秀美的風光，也沒有迷人的風情，更沒有平坦的路面，但卻有神山圣湖的美景，有古格王朝的神秘，有喀喇昆侖的莊嚴，走一次新藏線會給人帶來一生的回味。

【線路全長】

葉城到拉薩，全長1455公里

【沿途風光】

1)葉城：遇見美麗的維族姑娘

2)無人區(qū)：感受荒涼的震撼

【旅行方式】

自駕：在新藏線加油都是從私人飯館買高價油，有時要求人家才會賣給你，價格已經(jīng)不很重要了，這就是新藏線的特色。

騎行：路況極差，途徑無人區(qū)，是騎行者挑戰(zhàn)自我的路線。

【最佳時間】

7、8月

6、中尼公路：唯一一條國際直通公路

中尼公路是西藏目前唯一一條國際直通公路。它由拉薩開始經(jīng)日喀則、定日、聶拉木、樟木，友誼橋、尼泊爾首都加德滿都。

【線路全長】

拉薩到加德滿都，全長943公里

【沿途風光】

1)在日喀則，愛上美麗的河

2)樟木小鎮(zhèn)，想象著尼泊爾

【旅行方式】

騎行：途中要翻4座海拔較高山峰，比較艱苦，但卻是騎自行車出國門的壯舉！

【最佳時間】

10月到次年3

7、唐蕃古道，重走文成公主進藏之路

唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主遠嫁吐蕃王松贊干布走的那條大道。它起自陜西西安(即長安)，途經(jīng)甘肅、青海，至拉薩，全長3千余公里。整個古道橫貫中國西部，跨越舉世聞名的世界屋脊，亦有絲綢南路之稱。

【線路全長】

西安到拉薩，全長3千多公里

【沿途風光】

祁連山、青海湖、日月山、扎陵湖、玉樹

【旅行方式】

自駕：車少，路況不錯

【最佳時間】

四季通車

8、丙察察公路，在天堂與地獄中穿行

丙察公路起點為云南怒江貢山丙中洛，終點西藏察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)。全程僅1200余公里，按正常行車里程兩天即可抵達，是目前最便捷的進藏通道。丙察公路上如阿爾卑斯山美麗的高山牧場、垂直分布的原始森林、積雪融泉的深澗溪流，以及那漫山遍野的鮮花都在訴說著一種自然原始之美。

【線路全長】

丙中洛到拉薩，全長1200余公里

【沿途風光】

途徑丙中洛、怒江第一灣、石門關(guān)、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。

【旅行方式】

自駕：路況較差，選擇越野車，組隊進藏。

【最佳時間】

5-6月(避開7、8月的雨季和冬季)

公路自行車8小時騎了180公里的翻山越嶺路，怎么樣？

體力算很好了。不過達不到運動員的程度。你可以參考環(huán)法類似路段的比賽時間。

天涯海角到漠河的自行車旅行

公路自行車！

你如果不參觀當?shù)仫L景名勝，天氣好的情況下平均一天100公里差不多。大風大雨天氣建議找地方休息，補充體力，加上一些意外耽擱，平均80公里/天。

下面從海南到上海段的線路幾年前我自己走過，憑影響的，可能不完全準確也不是最好的，供參考！我們當初是邊走邊玩，有體力不好的留在駐地休息，體力好的游山玩水一兩天再出發(fā)。

海南線路：從天涯海角從海南環(huán)島西線走，途中經(jīng)過崖城，黃流，到東方市（當?shù)厝私邪怂┺D(zhuǎn)向東北方向走，經(jīng)過昌江，儋州（當?shù)厝私心谴螅?a href='/chengmai/' target=_blank>澄邁到?？?/a>。正常情況下，你們路上不閑逛，初步適用下，留一個星期時間比較充足。我上面提到的地名除了崖城，其他每個地方住一晚差不多，體力好的也可以在昌江不過夜直接到儋州。當然海南還有東線和中線，東線地形和西邊差不多，但是距離稍遠，中線距離近，但是中間有五指山，不適合自行車串行。

從?？谧?a href='/haian/' target=_blank>海安花兩天騎到湛江或者直接坐船到湛江，到湛江后有兩個大的方向，一個是沿海經(jīng)過廣東，福建，浙江一直到上海。另外一條經(jīng)過廣東，廣西，湖南，江西，浙江到上海。我們當初選的是走內(nèi)陸，因為走沿海第一氣候多變，容易耽擱行程，第二廣東和浙江沿海地區(qū)消費比較高，第三整個福建省都是丘陵地帶，要自行車穿過去，基本上整個附件都要翻山越嶺。當然，內(nèi)陸的地方也有幾個不好走的地方，主要就是廣西桂林起，和湖南交界的地方直到湖南中部的衡陽，這段也都是丘陵地形，少不得要翻山越嶺，不過這邊消費稍底。兩天線路內(nèi)陸的稍遠，但是算上天氣，地形，時間應(yīng)該是差不多的。

我們當時的路線大致如下：

廣東廣西部分：湛江起，見過廉江，遂西，陸川到玉林一周；玉林起，經(jīng)過貴港，黎唐，來賓，到柳州一周；柳州開始已經(jīng)有不少小山路，上上下下蠻耗體力，柳州經(jīng)過幾天到桂林，在桂林玩了兩天修整一下出發(fā)。桂林見過靈川，榕江，興安，界首到全州一周，全州后就是最難走的湖南。

湖南線路：過全州后一路都是山路到東安，永州，路上睡了幾晚帳篷。再下去到祁陽，祁東，衡陽衡山。衡陽之后我們是北上 長沙準備到武漢后轉(zhuǎn)東的，但是到長沙之后去了岳麓山之后，湖南大學(xué)一些人告訴我們最好是折返到株洲之后走江西去，因為湖南北邊洞庭湖附件到處都是河流，很多地方?jīng)]有橋和渡船，一耽擱就是一天，但是我們就折返到株洲之后往東（從長沙往東是瀏陽的大圍山，也不好走），不過我們當時株洲往東也經(jīng)過了井岡山的余脈。你們走的話我建議你們直接從衡陽就東轉(zhuǎn)，經(jīng)過衡東，攸縣直接到江西萍鄉(xiāng)，萍鄉(xiāng)再過去就是九江和南昌。

江西路線：江西到南昌之后比較好走，我們感覺沒什么阻礙，也沒怎么看地圖一直朝東到浙江就是。不出意外應(yīng)該是浙江衢州進浙江。（我們當初是去上海）

考慮到你們目的地是在漠河，建議你們直接從江西南昌到景德鎮(zhèn)之后北轉(zhuǎn)，景德鎮(zhèn)之前北轉(zhuǎn)有鄱陽湖，轉(zhuǎn)晚了前面就是黃山。景德鎮(zhèn)北轉(zhuǎn)之后就是安徽。

安徽線路：經(jīng)過銅陵，蕪湖，到江蘇，路上比較順利，但是要注意河流的渡口和橋在那里，盡量少走冤枉路。

江蘇路線：常州開始，到南京，到揚州，揚州之后可以一直沿著京航大運河一直到北京，這條路上現(xiàn)對都比較繁華，沒什么荒無人煙的地方。我就不多羅嗦了

騎自行車遠行需要注意什么

為了使自行車旅行順利，必須做好充分的準備工作。

首先的身體的準備。想要自行車旅行，先要了解自己身體是否健康，

體力如何？如原有疾病，最好請醫(yī)生作全面檢查后，再考慮是否適合自行車旅行。中老年車友應(yīng)測量血壓是否正常，如為輕中度高血壓，

則應(yīng)經(jīng)服藥控制血壓至正常后再考慮作自行車旅行，而且路途不宜太遠，避免去高原地帶，而且要帶上足夠的藥物，并帶個小型血壓器路上用。有其它疾病者也同樣要作有關(guān)準備工作。其次是休能訓(xùn)練，出發(fā)前一段時間應(yīng)進行體力鍛煉，以適應(yīng)騎車遠行。

其次是了解所選路線地理與氣候，可從報刊、雜志、書籍、互聯(lián)網(wǎng)(網(wǎng)上資料最多)等資料上了解。從有關(guān)地圖上初步了解所選路線總路程，及各站間的里程，制定一個初步計劃。

再是帶上旅途中有用的物品，原則上應(yīng)少面精。

1.各有用證件，如身份證、旅行介紹信、自行車證及其它各自有用的證件。

2.經(jīng)費，據(jù)本人及熟悉的車友那里了解到，一般自行車旅行的費用為每公里1.0-1.2元（包括吃、住、日常用費、沿途旅游、買少量紀念品等基本消費），沿途的小旅店到處都有，約平均每人每宿10元左右。最好少帶現(xiàn)金，并分開安放，

建議用信用卡，這樣比較安全。當然能多備些經(jīng)費，以應(yīng)付路途可能得病、意外情況發(fā)生及其它費用則更好。

　3.衣物　外套及長褲兩套也夠了，內(nèi)衣褲可多帶上些，以寬大為佳，我喜歡衣色深一些，多穿幾天也不覺臟。還有個經(jīng)驗是把穿舊了將要扔掉的內(nèi)衣褲如背心、短褲、短襪多帶些，每穿幾天扔一件，省得沒處洗衣服

（主要是沒地方烘干或沒時間曬干）。

　4.自行車修理工具及配件：如板手、螺絲刀、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件，如滾珠、車條、內(nèi)胎、氣門芯、閘皮、鏍絲、鏍帽等。最好事先學(xué)會修車及補胎技術(shù)，旅途中一定用得上。

5.藥物　原有疾病者應(yīng)帶足有關(guān)藥品。一般人帶些感冒藥，止瀉藥，抗生素、損傷用藥如創(chuàng)口貼，止痛膏等就可以了。有人喜歡帶上防裂膏、防曬霜、風油精等也是有用的。

6.照相器材，相機和膠卷應(yīng)帶質(zhì)量好的（我因怕震壞好的相機，帶了個差的相機，結(jié)果照片質(zhì)量不高，還損失了許多珍貴的資料，真有點后悔），有攝象機更好。

地圖（公路交通、地形圖）也一定要帶上。

水壺要用大的，裝水1000ml以上，進入沙漠

需再加水壺或礦泉水，一次帶水至少在2000ml以上

（我和車友曾在甘肅西部因帶水少而又遇逆風，路途又無地方補給，結(jié)果饑、渴、累了一整天，到21:30才到達目的地紅柳園）。

還有毛巾、牙刷、

牙膏、太陽帽、墨鏡、雨衣、自行車包等。

7.其它　手機、帳篷、運動鞋、針線、筆、本子、紙、信封、郵票、繩子、指南針、刀、衛(wèi)生紙、手電筒、電池、塑料布、塑料袋、手表等也有用，是否要帶由旅行者自定

，有些東西路上也可添補（2000年4月我騎車經(jīng)沈陽時遇上在風雪，就在當?shù)刭I了兩件棉毛衫，一雙皮手套，穿上全部衣服來御寒）。

自行車的選擇

自行車作為唯一的交通工具，性能的好壞對旅行的成功至關(guān)重要。自行車的挑選因人而宜，

因為是長途旅行，挑車以結(jié)實耐用為前提，速度不主要的

，坐騎要大，有彈性，煞車要好。最好選用自己習(xí)慣的車型，這樣在旅途中使用比較熟悉和方便，還便于對付應(yīng)急情況。不要騎自己不熟悉的車，否則可能會帶來不少麻煩。我騎的是26寸永□普通車，在翻山越嶺及遇到逆風時反而比車友騎的山地車跑得快。我認識的一位70多歲的老干部，騎著24寸的女式車照樣走遍全國。

出發(fā)前，對自行車各部位的機件應(yīng)做全面徹底的檢查，觀其是否靈敏可靠，性能良好。建議

每次遠行出發(fā)前檢修時，毫不可惜地換去前后輪上舊的內(nèi)外胎，換上質(zhì)量好的新胎，可大大減少路上修車次數(shù)

，因為路上修車最多的就是補胎（我從浙江到新疆騎車4200公里，修車14次，12次是補胎甚或換胎，而在到西安的1500公里中就修車10次，因為這段路上玻璃、鐵屑特多，但路上修車的也多，不用愁；大西北車破機會少，但一旦車破要作好自己修車的準備）。在裝配上，如有不合適的地方，應(yīng)重新調(diào)整裝配，使其保持最靈活的狀態(tài)。

自行車車座和車把的調(diào)整

自行車旅行特別是長途旅行，掌握好自行車技術(shù)，調(diào)整好自行車車座、車把、煞車部件、變速器等是很重要的，目的是為了節(jié)省體力，保證安全。建議采用或換上較寬大的自行車車座，這樣騎車比較舒服。作好對車座和車把的調(diào)整，是自行車技術(shù)的一個重要方面。我做過測試，抬高車座，降低車把時，可使腿蹬有力，增加車速，但加重了手臂和頸部的負擔，不宜長途旅行；相反降低車座，抬高車把時會增加腰部和腿部的負擔

，并會影響車速。自行車車座應(yīng)調(diào)整到什么高度為最佳呢？一般說來，以較低的車座最便于長途旅游。因為低車座蹬車靈活，人的位置相對降低，可減少空氣阻力，并可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負擔，保護手腕，從安全考慮，低車座在遇到緊急情況時，雙腿伸直便可著地，這樣可避免危險。車把的高度應(yīng)根據(jù)騎車人的年齡、身高、習(xí)慣而調(diào)整，年輕人和體力強壯的人可調(diào)低一點，

有利于增加車速；中老年應(yīng)適當調(diào)高一點，可減少體力消耗，行車也比較方便和安全。理論上這么講，而各人的情況是不同的，所以建議長途旅行者在出發(fā)前對自己車座和車把作

一些調(diào)試，調(diào)整到最適合自己的高度。這樣有利于手臂、雙腿、腰部、頸部的協(xié)調(diào)，對保持體力、速度、耐力都有很大的好處，使自己的長途騎車處于最佳狀態(tài)。

　道路的選擇

自行車旅游，對道路要求也比較高。旅游時應(yīng)選擇平坦、易于通行的道路，我們經(jīng)驗是盡量走國道，因為國道路面闊，坡度小(通常自行車都能騎上去)，車輛多，有路牌、路標，不容易迷路。除迫不得已，應(yīng)盡量避免去坡道、土道，因為不良的道路對人對車都損害。只有在土路很明顯是抄近，或非去不可的情況下，才考慮走土路。一般情況下，寧可多走幾里，也要避開。本人曾有過教訓(xùn)，地圖上看起來象是近路，其實彎道很多，在這種小道上一旦迷路，問路也沒地方問，往往浪費了很多時間。俗話說：“寧走十里坦，不走一里坎”，對于自行車旅行來講也是有道理的。即使在公路上騎車，

也應(yīng)注意不要太靠邊，除非有機動車來要讓路，一盤以靠路邊50－100公分為宜，這樣便于應(yīng)急，也比較安全些。尤其到了傍晚，路面看不清，或當天已行車100公里以上，人處疲勞 狀態(tài)，控車能力下降，容易發(fā)生意外（本人有次因騎車太靠邊，不知道路邊與側(cè)石間分開成一小溝，結(jié)果不小心車輪闖入這溝里，狠狠摔了一跤）。

騎車速度　

自行車旅游選擇好適當?shù)乃俣纫彩欠浅Ｖ匾?。一般來講，騎車長途旅行，速度不宜過快。普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅行，速度應(yīng)保持在每小時15公里左右，體力好的可適當加速。自行車旅行貴在保持速度，選擇適當?shù)乃俣?，切忌忽快忽慢，有勁拼命騎，沒勁步步停的現(xiàn)象。我們體會騎自行車第一周的后幾天最累，象長跑中的“極點”一樣，以后也就不過如此了，所以一開始幾天一定要注意，騎得不要太快。遇到逆風和上坡，

只要逆風不是太大，坡不是太陡，還是要以原來的力氣騎車，這時車速

自然會降下來，不要去理它，也不要輕以加力，更不要拼命騎，否則第二天腰酸腿痛就難上路了。我們一直按在平路上無風時每小時15公里左右的速度騎車，這樣用力的話，順風和下坡時可自然達到每小時20公里的速度（我們進入吐魯番盆地時日行220公里），而逆風和上坡時只有每小時10公里的速度

（2000年春季，我們在河北遇沙塵暴，一天騎車11小時才80公里，每小時只有7-8公里）。

上坡和逆風時騎車

遇到上坡和逆風怎么辦？我們體會是，先按原來力氣騎車，累了多休息幾次，每次休息時間不要太長，5-10分鐘就可以。

在國道線上行車，坡度相對要小些，通常上坡不成問題（我想，我年過半百的“書生”也能上，年輕人自然更容易些）。遇到陡坡難上時，可以“之”字形線路走

，這樣可減小坡度。有時坡陡騎不上，甚至車會退下來怎么辦(“輕踏要后退，重蹬才半圈”)？這時也不用怕，騎變速車者可調(diào)低車速慢慢而上，騎普通車者也不用發(fā)愁，我的經(jīng)驗是雙手向上提拉車把，便于雙腿更有力地向下蹬，同時，身體重心前移，腳掌也從踏板上向前移，用靠近腳跟的部位接觸

踏板，這樣便于用力

，而后用大腿圧小腿，通過足根部直接用力蹬車。這樣可借助體重、大腿發(fā)力，經(jīng)小腿、腳根部（用腳尖、腳掌會分散力量

，也會使腳掌疲勞）將力直接傳自行車踏板上，從而增強了蹬車力度，車就會慢慢上坡，不會退下來了。我就用這種方法登上了天目山的昱嶺關(guān)，翻過了秦嶺和六盤山，而且?guī)缀趺看味急溶囉训纳降剀嚿系目?/p>

（因為“省力不省功”，省了力的變速車，其速度就慢了）。當然，在這種情況下騎車是最累的，各人要量力而行。上坡走“之”字形時要注意安全，往往在轉(zhuǎn)變處坡最陡，要注意來往車輛。坡陡騎上不去時，應(yīng)下車休息一會兒再上，老年人和休弱者宜下車推行。

爬坡是很累的事(“每逢上嶺一身汗”），需要人的體力和毅力，但可以使自行車旅行更具有情趣與回味，一旦登上坡頂，可有獨特的享受(“笑聲震山巔”)。

騎自行車旅行遇上逆風是最頭痛的事，因上坡雖難，但接下來就是下坡，可以輕松一陣子，而逆風有時在下坡時也不好騎，這時可放低車把，或彎曲雙臂，也可靠在車把下，并低下頭，降低身體重心，以減少風的阻力。低頭后視野縮小，要時時注意安全，尤其是遇到橫逆風時，特別要小心，

應(yīng)注意來往車輛，因為這時無論是前面來車還是后面來車，尤其是大型卡車（我們最擔心

是過? ?的集裝箱車，有的駕駛員車速快，又靠得你好近），都會使自行車左右幌動，容易發(fā)生意外。而且，這時往往由于體力消耗很大，人很疲勞，手腳又沒有平時靈活

容易發(fā)生意外，希望車友們一定要注意安全（我是外科醫(yī)生，經(jīng)常遇到這類車禍病人）。一般六級的逆風還能騎，八級以上的逆風應(yīng)考慮休息。

下坡和順風時騎車

下坡和順風，是自行車旅行中最舒服的享受（“下坡逍遙賽神仙”），這時，上坡時的勞累早已拋至九霄云外。有時可以不蹬一腳，

可一連趟車幾公里，（我最長趟車記錄是18公里）。但下坡中遇到坡陡、路彎、地面不平、或有可能突然竄出車輛及行人時要特別注意安全(“緊握煞車臉色變”)。這時應(yīng)從坡頂就開始握緊煞車，以免措手不及

，至少應(yīng)該邊下邊煞。

遇到陡坡，即使一眼望去路面寬闊平坦，也要小心。我遇到過兩種情況，一是路上可能有小石塊，開始看不見，等到看見已來不及避開，這時車速很快，急轉(zhuǎn)彎更危險；二是車到山下時，山間突然吹來一陣橫風，自行車在高速下左右飄動，很難控制

，希望車友們對這種情況有所警惕。要經(jīng)常檢查煞車閘皮，煞車不良應(yīng)及時調(diào)整或換去閘皮。我的車友就因煞車失靈而在黃山下坡時狠狠摔了一跤。我們是“吃一暫，長一智”，希望新上路的車友不吃一暫也長一智.

最近要去西安，請問成都去西安自行車翻越秦嶺有多難？請驢友幫忙，小弟爬龍泉山醫(yī)院到山頂最快26分鐘。

你這個問題可不好回答，翻越秦嶺有多難是因人而異的。如果你是單車車友，經(jīng)常騎車鍛煉，只要有公路通過秦嶺，翻越應(yīng)不是很難的事。如果平時騎得少，可就難說了。

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