a380旅游攻略「A380票價(jià)」
導(dǎo)讀：a380旅游攻略「A380票價(jià)」 國內(nèi)航線是否有空客A380型飛機(jī)運(yùn)行? 澳大利亞首趟無目的地的航班出發(fā)了，航班行程是多長時(shí)間？ 國慶期間的歐洲旅游路線 新加坡航空A380現(xiàn)在執(zhí)飛那個(gè)航線？ 空客A380最大航程和最高空速是多少？
國內(nèi)航線是否有空客A380型飛機(jī)運(yùn)行?
有的。
目前國內(nèi)只有中國南方航空公司購買了空客A380客機(jī)，一共采購了5架。所以，國內(nèi)航空公司執(zhí)飛A380航線的只有南航。
資料拓展：
空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司于1996年4月研制生產(chǎn)的四引擎、555座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業(yè)飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飛機(jī)正式執(zhí)行中國大陸第一個(gè)載客飛行任務(wù)，首飛北京到廣州航線。2012年3月1日，南航第三架A380平穩(wěn)降落在北京首都國際機(jī)場，并于3月2日正式投入運(yùn)營北京-香港航線。
空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架，減輕了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同時(shí)也降低了營運(yùn)成本，A380飛機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲比當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)還要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗）。
澳大利亞首趟無目的地的航班出發(fā)了，航班行程是多長時(shí)間？
? ? 澳大利亞首趟無目的地的航班出發(fā)了，航班行程是多長時(shí)間？
澳大利亞航空公司推出的“無目的地”航班終于出發(fā)了。這趟觀光航班從悉尼出發(fā)，中途在澳大利亞多個(gè)著名景點(diǎn)上空低空飛行，最后返回悉尼。航空旅游交通是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，在20世紀(jì)迅速崛起和發(fā)展，在長距離國際、國內(nèi)旅游中處于絕對(duì)壟斷地位。與其他運(yùn)輸方式相比，其最大的特點(diǎn)是快捷、舒適、安全，并且具有一定的機(jī)動(dòng)性。
澳大利亞航空公司（下文簡稱“澳航”）近日推出一個(gè)“無目的地”觀光航班，航班從悉尼出發(fā)，中途在多個(gè)澳大利亞著名景點(diǎn)上空低空飛行，最后返回悉尼機(jī)場降落，讓乘客不需要下飛機(jī)就能觀賞各地美景。該航班開售后便遭搶購，134張機(jī)票在10分鐘內(nèi)被搶購一空。
全程7小時(shí)，途經(jīng)大堡礁、悉尼港、邦迪海灘等地。票價(jià)根據(jù)座位等級(jí)而定，從787澳元至3787澳元（約合人民幣3883元至18687元）不等。
對(duì)于“無目的地航班”的火爆，澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯在一份聲明中表示，這可能是該航空公司“有史以來賣得最快的航班”。她還說：“人們顯然很懷念旅游和飛行的體驗(yàn)。如果有需求，我們肯定會(huì)考慮在等待邊界開放的同時(shí)，推出更多這樣的觀光航班?！?/p>
CNN稱，“無目的地航班”并非澳航首創(chuàng)。新冠疫情暴發(fā)以來，這種獨(dú)特的飛行方式在亞洲地區(qū)已經(jīng)成為了一種流行趨勢。8月上旬，中國臺(tái)灣地區(qū)的長榮航空推出特別觀光航班，該航班從臺(tái)北桃園機(jī)場出發(fā)，在空中盤旋2小時(shí)45分鐘后返回桃園機(jī)場；8月底，日本全日空航空公司使用“巨無霸”空客A380客機(jī)，推出“在日本上空盤旋90分鐘”的旅游項(xiàng)目，頗受歡迎；新加坡航空也在考慮從10月開始推出觀光航班，從樟宜機(jī)場起飛，飛行大約3小時(shí)后返回樟宜機(jī)場。
有分析認(rèn)為，疫情導(dǎo)致航空業(yè)遭受重創(chuàng)，“無目的地航班”可以幫助航空公司走出經(jīng)營困境。也有人認(rèn)為，這增加了不必要的碳排放。
我國觀光農(nóng)業(yè)旅游資源豐富、類型多樣。我國氣候從南方熱帶到北方溫帶，地形分山地、高原、盆地、平原、丘陵等。類型齊全，江河眾多，在這片遼闊的土地上，分布著近千座城市，從而也形成了各具特色的城郊農(nóng)業(yè)生態(tài)類型及景觀區(qū)域組合，從南方的熱帶的珍樹奇木，果甜花香到北方的林海雪原；從東部沿海的休閑度假村到西域的草原風(fēng)情、沙漠景觀，這些具有鮮明特征的資源與景觀，不僅為消費(fèi)者提供了豐富的食品，而且更為開發(fā)各類農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)及觀光農(nóng)業(yè)旅游提供了條件。
觀念更新，生命力強(qiáng)。我國既是農(nóng)業(yè)大國，又是人口大國，發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)旅游前景廣闊。一方面 我們依靠幾千年來所創(chuàng)立的農(nóng)業(yè)文明與現(xiàn)代技術(shù)用于農(nóng)業(yè)，在不到世界10%的耕地養(yǎng)育了世界22%的人口，從而為我們發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)提供了實(shí)踐基礎(chǔ)；另一方面，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市生活節(jié)奏也在不斷加快，觀光旅游雙休日及節(jié)假日的加長。
國慶期間的歐洲旅游路線
看你想去的國家了,還有旅行社的路線,如果你是自助游就另說了
比如這個(gè):
(第1天)乘坐國際航班前往巴黎,接機(jī)后入住酒店休息。CA933 12:45-17:00
(第2天)游覽香榭里舍大街、凱旋門、藝術(shù)寶庫盧浮宮、晚上可自費(fèi)乘船游覽塞納河。
(第3天)游覽埃菲爾鐵塔(二層)、協(xié)和廣場。晚上可自費(fèi)欣賞紅磨坊歌舞。
(第4天)由巴黎乘車前往日內(nèi)瓦,沿途欣賞歐洲風(fēng)光。
(第5天)在日內(nèi)瓦參觀聯(lián)合國大廈(外部)、日內(nèi)瓦湖、花鐘、英國花園。隨后赴伯爾尼,市內(nèi)游覽,后乘車前往盧塞恩。
(第6天)在盧塞恩參觀古老的教堂橋、睡獅雕像等。隨后前往威尼斯。
(第7天)威尼斯,參觀圣馬可廣場、嘆息橋、步行街、乘船觀威尼斯外景,參觀水晶玻璃制造場。前往佛羅倫薩,參觀米開朗奇羅廣場、大衛(wèi)像、圣母之花教堂。
(第8天)乘車前往羅馬。抵達(dá)后參觀萬神殿外部、許愿噴泉、古羅馬斗獸場外部。(根據(jù)羅馬市政府規(guī)定,羅馬全部景點(diǎn)須徒步或轉(zhuǎn)乘公交車參觀,敬請?jiān)?)
(第9天)早餐后前往梵蒂岡,抵達(dá)后游覽圣彼得大教堂。隨后返回羅馬,繼續(xù)游覽。17：25乘國際航班返回北京。CA 940 17:25-10:15
(第10天)抵達(dá)北京,結(jié)束難忘的歐洲之旅。
新加坡航空A380現(xiàn)在執(zhí)飛那個(gè)航線？
一共飛3個(gè)城市4對(duì)航班,包括每天1班悉尼往返(1架),1班東京往返(1架),2班倫敦往返(4架).
航班號(hào)SQ318/321 SIN（新加坡）12:55-18:55 LHR（倫敦）22:05-18:45SIN(新加坡）
航班號(hào)SQ322/317 SIN（新加坡）23:45-05:45 LHR（倫敦）10:55-07:35SIN（新加坡）
航班號(hào)SQ221/222 SIN（新加坡）20:40-07:35 SYD（悉尼）16:40-21:50 SIN（新加坡）
SQ638/637 SIN（新加坡）23:45-07:15NRT(東京）11:30-17:55SIN（新加坡）
都是當(dāng)?shù)貢r(shí)間
空客A380最大航程和最高空速是多少？
截止2019年：
最長的A380航線是由澳洲航空執(zhí)飛的洛杉磯-墨爾本航線，航程12751千米，第二是澳洲航空的洛杉磯-悉尼航線，第三、第四是由阿聯(lián)酋航空和澳洲航空執(zhí)飛的迪拜-悉尼航線和迪拜-墨爾本航線。
A380航線的平均航程為7517千米，只有三家航空公司低于該平均值，為阿聯(lián)酋航空、泰國航空和中國南航。南航的國內(nèi)航線大大拉低了航程的平均值。澳洲航空的A380航線平均航程最長，其次是漢莎航空。
擴(kuò)展資料：
空中客車A380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過載重量最大的飛機(jī)仍是軍用的安東諾夫的An-225夢想式運(yùn)輸機(jī)）。
空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運(yùn)成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然。
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