網(wǎng)紅景點(diǎn)造價(jià)（網(wǎng)紅景點(diǎn)項(xiàng)目）

導(dǎo)讀：網(wǎng)紅景點(diǎn)造價(jià)（網(wǎng)紅景點(diǎn)項(xiàng)目） 國(guó)內(nèi)極奢華的佛教景區(qū)，耗資40億打造而成，你去過(guò)嗎？ 無(wú)錫花費(fèi)20億的景區(qū)，現(xiàn)在為啥無(wú)人問(wèn)津了？ 被網(wǎng)友捧紅的全國(guó)20座網(wǎng)紅大橋，風(fēng)景絕美:此生必游覽的路線

國(guó)內(nèi)極奢華的佛教景區(qū)，耗資40億打造而成，你去過(guò)嗎？

眾所周知，除了我國(guó)本土宗教道教外，受眾很廣的就是佛教了。從傳入中國(guó)以來(lái)，已有上千年的 歷史 ，而且產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。當(dāng)然也有許多的佛教圣地，比如五臺(tái)山、峨眉山、普陀山等。

但是，你知道在我國(guó)大大小小的寺廟道場(chǎng)中，有一個(gè)耗資40億打造而成、，堪稱最奢華的佛教景區(qū)嗎？

它就是位于南京南郊江寧區(qū)的 牛首山景區(qū) ，在當(dāng)?shù)赜芯淅显? “春牛首，秋棲霞” 說(shuō)的就是它了。

牛首山又名天闕山，是金陵四大名勝之一，如今也是國(guó)家4A級(jí) 旅游 景區(qū)，其核心景點(diǎn)為佛頂宮、佛頂塔、牛頭禪文化園。其中最紅的景點(diǎn)是佛頂宮了，據(jù)了解，牛首山造價(jià)200多億，只是建造佛頂宮，就花了 整整40 億，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最奢華的佛教景區(qū)。

佛頂宮 是牛首山文化 旅游 區(qū)的核心建筑，整座建筑建于之前廢棄的一座礦坑之上，地上三層，地下六層。建筑整體呈半圓形，放眼望去，格外的輝煌壯觀。最主要的是 世界唯一的佛祖頂骨舍利 就藏于地下六層，全部采用自動(dòng)扶梯，方便游覽。

當(dāng)你走進(jìn)佛頂宮的內(nèi)部，站在殿堂內(nèi)仰望蒼穹，就會(huì)感覺(jué)到自己渺小，而且規(guī)模宏大的蒼穹頂是采用材質(zhì)比較輕盈的全鏤空鋁合金打造而成。

走近細(xì)看，臥于蓮花池中的佛祖正360度緩慢旋轉(zhuǎn)，寓意佛祖寧?kù)o、安詳?shù)哪鶚劸辰纾浅Ｕ鸷?，置身其中，唯有膜拜?

乘坐法語(yǔ)流芳的電梯來(lái)到地宮，這里是珍藏釋迦摩尼佛頂骨的地方，同時(shí)也是整個(gè)佛頂宮最核心、最奢華的地方。 滿目金碧輝煌，一排排佛像壁龕栩栩如生 ，太壯觀了！據(jù)說(shuō)有1343尊佛像。還有各得藝術(shù)珍品，令人嘆為觀止。

現(xiàn)在的牛首山佛頂宮，已經(jīng)不單單是一座世界級(jí)的佛教圣地了，還是南京有名的網(wǎng)紅打卡景點(diǎn)，只有親臨現(xiàn)場(chǎng)，才會(huì)被震撼到！相比起商業(yè)味頗濃的雞鳴寺，牛首山的佛顯的莊重而神圣。

目前牛首山門票98元，開放時(shí)間 08:30-17:30。最后，對(duì)于這座奢華的佛教4A景區(qū)，大家又是怎么看的呢？

無(wú)錫花費(fèi)20億的景區(qū)，現(xiàn)在為啥無(wú)人問(wèn)津了？

因?yàn)榭諢o(wú)人煙的景區(qū)和店鋪，讓一個(gè)江南水鄉(xiāng)變成了吃飯喝酒的具體點(diǎn)，周邊的建筑林立而起，讓這里的交通閉塞，已經(jīng)配不上清明上河圖的美譽(yù)，失去了往日的文化底蘊(yùn)，在游客心中成為了最失敗的景區(qū)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平得到了很大的提高，物質(zhì)生活得到滿足以后，人們更加注重精神享受，年輕人經(jīng)常忙碌工作，肯定會(huì)產(chǎn)生巨大的壓力，在節(jié)假日的時(shí)候，年輕人喜歡外出旅行，特別是一些網(wǎng)紅城，提起網(wǎng)紅城市這個(gè)話題，相信在大家的腦海中，第一印象是重慶，成都和麗江，旅游可以釋放心情，還可以開闊視野增長(zhǎng)見識(shí)，今天給大家介紹的是：中國(guó)“最衰敗”古鎮(zhèn)，耗費(fèi)20億建成，現(xiàn)在卻無(wú)人問(wèn)津！

中國(guó)最帥的古鎮(zhèn)坐落于成都，叫做龍?zhí)端l(xiāng)，整個(gè)龍?zhí)?/a>水鄉(xiāng)耗費(fèi)20億才建成，前前后后花費(fèi)了4年的時(shí)間，現(xiàn)在還被評(píng)為4a級(jí)景區(qū)，在一開始投資這個(gè)古鎮(zhèn)的時(shí)候，初心是美好的，希望在成都也可以建一座，以水為主題的江南水鄉(xiāng)，這里建筑主要是蘇州園林風(fēng)格，一開始將這里設(shè)想成了中國(guó)古典建筑的精華，來(lái)到這里好像來(lái)到了江南，不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻非?？尚Α?/p>

龍?zhí)端l(xiāng)在一開始運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，吸引了許多商家前來(lái)投資，也吸引了眾多的游客，但就是如此規(guī)模宏大的龍?zhí)端l(xiāng)，但卻成了最衰敗的古鎮(zhèn)，從13年修建成功，也變成了現(xiàn)在無(wú)人來(lái)游玩，相信許多人都非常好奇，在成都能夠看見江南水鄉(xiāng)，應(yīng)該是個(gè)成功點(diǎn)，為什么會(huì)變成這樣？空無(wú)人煙的景區(qū)和店鋪，讓一個(gè)江南水鄉(xiāng)變成了吃飯喝酒的具體點(diǎn)，周邊的建筑林立而起，讓這里的交通閉塞，已經(jīng)配不上清明上河圖的美譽(yù)，失去了往日的文化底蘊(yùn)，在游客心中成為了最失敗的景區(qū)。

經(jīng)過(guò)了時(shí)間和游客的檢測(cè)，也許龍?zhí)端l(xiāng)剛開始的初心是錯(cuò)誤的，雖然耗費(fèi)巨資修建成功，但卻沒(méi)有帶來(lái)輝煌，浪費(fèi)了空間資源，來(lái)到成都游玩的游客，也許是想體會(huì)成都當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化，而不是來(lái)看江南水鄉(xiāng)的風(fēng)景，如果想去領(lǐng)悟江南水鄉(xiāng)，可以去正牌的浙江烏鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景更加優(yōu)美，你認(rèn)為呢？

現(xiàn)在走進(jìn)龍?zhí)端l(xiāng)，空空的店鋪加上為數(shù)不多的游客，看著景區(qū)很落寞，見其狀的荷花早已經(jīng)衰敗，游船上遍布灰塵，這些衰敗的景象，好像訴說(shuō)著這水鄉(xiāng)失敗的案例，一個(gè)景區(qū)想要快速發(fā)展，離不開投資商的遠(yuǎn)見，想要吸引更多游客，就要與時(shí)俱進(jìn)，而不是停滯不前，你對(duì)成都的龍?zhí)端l(xiāng)有什么看法呢？

其實(shí)對(duì)于很多無(wú)錫當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)，統(tǒng)一嘉園的關(guān)閉并不算奇怪，雖然說(shuō)這處景點(diǎn)，整體建筑打造十分精美，各種細(xì)節(jié)也把控十分到位，但由于背后是臺(tái)企的緣故，所以統(tǒng)一嘉園在建造完成之后，到處體現(xiàn)了一種閔越，馬祖文化，而無(wú)錫作為吳越文化的發(fā)源地，似乎就與之格格不入了。

作為江蘇省那? ??座發(fā)展?jié)摿薮笄沂值驼{(diào)的城市，無(wú)錫可謂是一個(gè)十分令人向往的富庶之地，而如今，在國(guó)內(nèi)旅游業(yè)迅速發(fā)展的情況下，無(wú)錫眾多的旅游景點(diǎn)景區(qū)也迎來(lái)了不少游客的參觀和旅行，但相比之下，在無(wú)錫這座城市當(dāng)中有一處景點(diǎn)卻顯得十分的特別，在荒廢之后卻迎來(lái)了不少游客注意，甚至還一度被視為“燙手山芋”。

被網(wǎng)友捧紅的全國(guó)20座網(wǎng)紅大橋，風(fēng)景絕美:此生必游覽的路線

人們常說(shuō)旅行最美的風(fēng)景在路上，而不是在目的地，這句話沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)得很到位，我國(guó)山川秀美，很多風(fēng)景都在人們很難到達(dá)窮山惡水之間，改革開放之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，修建了很多大橋，從此縮短了距離、從貴陽(yáng)到廣州的這條高鐵上就架設(shè)了不少大橋，因此這條路上的風(fēng)景美如畫、堪稱中國(guó)最美的高鐵風(fēng)景、高速公路沿線的風(fēng)景。

逢山開路，遇水架橋，來(lái)自交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年末—2019年末四年間，全國(guó)公路橋梁從779159座增加到878279座。北盤江大橋是世界最高橋梁，楊泗港長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度雙層公路懸索橋，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋；正在建設(shè)的常泰長(zhǎng)江大橋，是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路為一體的過(guò)江通道，并將刷新斜拉橋跨度的世界紀(jì)錄，。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)不完全統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間以來(lái)，我國(guó)鐵路建成通車橋梁14039座達(dá)8864.1公里，其中高鐵橋梁6392座6343.7公里，筆者總結(jié)啦中國(guó)20座大橋的最美風(fēng)景路線。

1、港珠澳大橋：橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國(guó)廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)，于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通； 于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收，同年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。港珠澳大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，因此很多游客都想走這條路線目睹美麗的大橋風(fēng)景。

2、寧波杭州灣跨海大橋：杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長(zhǎng)36千米，橋梁總長(zhǎng)35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)杭州灣跨海大橋是中國(guó)浙江省境內(nèi)連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位于杭州灣海域之上，是沈陽(yáng)—?？?/a>高速公路（國(guó)家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構(gòu)成部分。

杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設(shè)；于2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；于2008年5月1日通車運(yùn)營(yíng)。杭州灣大橋是世界第三座最長(zhǎng)的跨海大橋。

3、貴州北盤江大橋：北盤江第一橋，北盤江第一橋北起都格鎮(zhèn)， 上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村，全長(zhǎng)1341.4米，橋面至江面距離565.4米，北盤江第一橋因其相對(duì)高度超過(guò)四渡河特 大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。北盤江大橋原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國(guó)境內(nèi)一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤江第一橋于2013年動(dòng)工建設(shè)，于2016年9月10日完成合龍；于2016年12月29日竣工運(yùn)營(yíng)。

4、新疆果子溝大橋：果子溝大橋，是中國(guó)新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)高速通道，位于果子溝峽谷上，是連云港—霍爾果斯高速公路（國(guó)家高速G30）主要構(gòu)成部分之一，也是新疆重要民生工程。果子溝大橋北起蒙瓊庫(kù)勒，上跨果子溝峽谷，南至將軍溝隧道；線路全長(zhǎng)4.4千米，大橋長(zhǎng)700米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。

果子溝大橋于2006年8月16日動(dòng)工興建，于2010年8月28日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2011年9月30日通車運(yùn)營(yíng)。果子溝大橋風(fēng)景絕美，從賽里木湖去伊犁很多人都會(huì)停下來(lái)拍照。

5、南京長(zhǎng)江大橋：公路鐵路兩用橋是一座公路鐵路兩用橋、全長(zhǎng)6772米、公路橋4589米，鐵路橋6772米，1960年1月18日開始修建，1968年9月鐵路通車,12月公路通車南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱。它不僅是新中國(guó)技術(shù)成就與現(xiàn)代化的象征，更承載了中國(guó)幾代人的特殊 情感 與記憶。

長(zhǎng)江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)、中國(guó)的輝煌，也是著名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)家元首、政府首腦及600多個(gè)外國(guó)代表團(tuán)，來(lái)此觀覽的國(guó)內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。1960年以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2014年7月入選不可移動(dòng)文物，2016年9月入選首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。

6、矮寨特大懸索橋：矮寨大橋，矮寨大橋西起坡頭隧道，上跨德夯大峽谷，東至矮寨三號(hào)隧道；線路全長(zhǎng)1779米，主橋全長(zhǎng)1414米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。

是中國(guó)湖南省湘西土家族苗族自治州境內(nèi)的高速通道，位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構(gòu)成部分，也是包頭—茂名高速公路（國(guó)家高速G65）關(guān)鍵控制性工程。

矮寨大橋于2007年10月28日動(dòng)工興建；于2011年8月20日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通，于2012年3月31日通車運(yùn)營(yíng)，并舉行通車儀式。

7、廣西三江侗鄉(xiāng)風(fēng)雨橋：三江風(fēng)雨橋位于廣西柳州三江侗族自治縣潯江河上，是一座集侗族特色木構(gòu)建筑技藝精華于一體的鋼筋混凝土月牙形單橋拱。它有7個(gè)橋亭，橋長(zhǎng)64.4米， 寬3.4米，高10.6米。

其驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。其長(zhǎng)度和規(guī)模均為世界之最，堪稱世界第一風(fēng)雨橋。三江風(fēng)雨橋最早修建于1916年，后在最原基礎(chǔ)上，由著名侗族木匠師傅、國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)侗族木構(gòu)建筑營(yíng)造技藝傳承人楊似玉及7個(gè)木構(gòu)建筑工程隊(duì)共150多人承建。

2009年年9月，投資5000多萬(wàn)元興建的三江風(fēng)雨橋水泥結(jié)構(gòu)部分竣工并通車。2010年3月，風(fēng)雨橋木構(gòu)建設(shè)部施工，修橋所需的全部1800多立方米木材。三江風(fēng)雨橋已于2010年12月底竣工。這座集侗族木構(gòu)建筑精華于一體的多功能風(fēng)雨橋，和“侗鄉(xiāng)第一鼓樓”成為三江的標(biāo)志和名片。

8、青島膠州灣大橋：膠州灣大橋，線路全長(zhǎng)42.23千米、橋梁全長(zhǎng)31.630千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，是中國(guó)山東省青島市境內(nèi)黃島區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、李滄區(qū)以及膠州市的跨海通道，位于膠州灣之上，是山東省省級(jí)高速公路網(wǎng)的重要組成部分之一（編號(hào)：魯高速S85），也是青島市區(qū)西北部城市主干道的構(gòu)成部分之一。

膠州灣大橋于2006年12月26日動(dòng)工興建，時(shí)稱“青島海灣大橋”；于2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫通；于2011年6月23日命名為“膠州灣大橋”，于2011年6月30日通車運(yùn)營(yíng)；于2020年3月30日開通膠州連接段。

9、東海大橋：東海大橋、線路全長(zhǎng)32.5千米，主橋全長(zhǎng)25.3千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，是中國(guó)境內(nèi)一座連接上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮(zhèn)的跨海通道，位于中國(guó)浙江省杭州灣洋山深水港海域內(nèi)，為滬蘆高速公路南端疏港支線組成部分；也是洋山深水港的重點(diǎn)配套性工程之一。

東海大橋始建于2002年6月26日；2005年5月25日，東海大橋全線貫通，并舉行貫通儀式；2005年12月10日，東海大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。

10、舟山金塘大橋：金塘大橋、全長(zhǎng)21.029千米，跨海橋梁長(zhǎng)18.415千米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì) 速度100千米/小時(shí)。是中國(guó)浙江省境內(nèi)連接舟山市與寧波市鎮(zhèn)的跨海通道，位于灰鱉洋海域之上，是甬舟高速公路（國(guó)家高速G9211）組成部分之一，也是“舟山跨海大橋”項(xiàng)目的重要組成部分之一。

金塘大橋于2005年9月30日動(dòng)工興建，2008年6月25日完成主橋合龍工程，全橋路段全線貫通，于2009年12月25日通車運(yùn)營(yíng)。

11:朝天門長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江上游重慶主城區(qū)、重慶朝天門港(長(zhǎng)江與嘉陵江交匯點(diǎn))下游約2公里處的長(zhǎng)江王家沱河段，西連江北五里店立交，東接南岸彈子石黃桷灣立交，是重慶主城區(qū)向外輻射的重要過(guò)江通道。大橋于2004年12月29日開工建設(shè)，2009年 月29日正式通車，主跨度長(zhǎng)552米，全長(zhǎng)1741米，若含前后引橋段則長(zhǎng)達(dá)4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋。

朝天門長(zhǎng)江大橋曾兩度登上郵票。2018-23《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶》特種郵票第4枚“新型城鎮(zhèn)化”中，票圖最遠(yuǎn)處的紅色拱橋(上圖紅色箭頭標(biāo)注處)便是朝天門長(zhǎng)江大橋。

黃昏時(shí)分，嘗試從各種角度拍攝朝天門長(zhǎng)江大橋，步數(shù)超過(guò)了萬(wàn)步，夕陽(yáng)映著大橋，美輪美奐。記錄下那些年曾經(jīng)走過(guò)的路，走過(guò)的橋。

收起人

12、滬蘇通公鐵大橋：是中國(guó)江蘇省境內(nèi)連接蘇州市和南通市的通道，位于蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游、江陰長(zhǎng)江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過(guò)江通道，跨越長(zhǎng)江江蘇段。是連接蘇州與南通兩座古城大橋。大橋全長(zhǎng)11.072千米（其中公鐵合建橋梁長(zhǎng)6989米），包括兩岸大堤間正橋長(zhǎng)5827米，北引橋長(zhǎng)1876米，南引橋長(zhǎng)3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路（通錫高速公路），2014年3月1日動(dòng)工建設(shè)、于2020年7月1日建成通車。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了五個(gè)“世界首創(chuàng)。

13、丹昆特大橋：位于京滬高鐵江蘇段，京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山段特大鐵路橋，全球最長(zhǎng)大橋164.851公里，開車通過(guò)需要2個(gè)小時(shí)，總投資300億，是世界第一長(zhǎng)橋。由4500多個(gè)900噸箱梁構(gòu)成，2008年4月7日開始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，有超過(guò)10000位人工付出3年時(shí)長(zhǎng)，2011年6月30日隨全線正式開通運(yùn)營(yíng)。起自丹陽(yáng)，途徑常州、無(wú)錫、蘇州，終于昆山， 為目前吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界第一長(zhǎng)橋。

14、四渡河大橋：地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，是目前中國(guó)在深山峽谷里修建的全球最長(zhǎng)懸索橋。大橋全長(zhǎng)1365米，主跨為900米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國(guó)內(nèi)在深山峽谷里修建的全橋最長(zhǎng)懸索橋，同時(shí)也是世界首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。建橋時(shí)借助火箭彈發(fā)射先導(dǎo)索過(guò)峽谷（? ??間3.60秒），開創(chuàng)世界建橋史先河。

15、赫章特大橋：赫章特大橋位于在建的畢節(jié)至威寧高速公路，場(chǎng)區(qū)位于云貴高原烏蒙山脈北段，地勢(shì)西高東低，橋位區(qū)附近的海拔最高處，全長(zhǎng)1073.5米，橋?qū)?1.5米，總造價(jià)2億多元，最高墩11號(hào)墩為195米。不僅在中國(guó)同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。有亞洲第一高墩之稱于3月29日18時(shí)20分合龍。該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，站在橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。

16、—云天渡：云天渡，原稱張家界大峽谷玻璃橋，位于中國(guó)湖南省省張家界市慈利縣三官寺土家族鄉(xiāng)境內(nèi)，為張家界大峽谷風(fēng)景區(qū)里的重要景點(diǎn)之一。云天渡全長(zhǎng)536米、寬6米，為一座大型山谷懸索橋，因其創(chuàng)下多項(xiàng)玻璃橋的世界記錄而聞名中外，因此有被稱為世界最高人行天橋，吸引了不少五湖四海的游客來(lái)觀光 旅游 ，很多男人在上面不敢走，心里恐懼，要女朋友扶起來(lái)，因此被網(wǎng)友吐槽成了笑話，張家界云天渡成了中國(guó)首個(gè)景區(qū)的玻璃橋，從此中國(guó)各大風(fēng)景區(qū)以此借鑒玻璃橋遍地開花。

2018年6月11日，在第35屆國(guó)際橋梁大會(huì)上，云天渡工程獲阿瑟·海登獎(jiǎng)，CNN將其列入世界上11座最壯觀的橋之一； 10月11日，吉尼斯世界紀(jì)錄年鑒2019年最新版本發(fā)布，云天渡以“世界最高人行橋”入選。

17、鴨池河大橋：大橋是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之最。同時(shí)也是世界第一條山區(qū)高速鐵路最美大橋、鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫廊，跨越鴨池河，距貴陽(yáng)觀山湖區(qū)45千米，距畢節(jié)市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長(zhǎng)1450米，主塔采用H型索塔，貴陽(yáng)岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米?？偼顿Y達(dá)到7.8億元。

據(jù)了解，成貴鐵路素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱。預(yù)計(jì)，鴨池河特大橋是成貴鐵路線上最大跨度的橋梁，建成后將成為烏江百里畫廊上又一道美麗彩虹，也為世界高速鐵路橋梁增添一座經(jīng)典工程。

18、千廝門大橋：千廝門嘉陵江大橋南起于滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路；線路全長(zhǎng)1647米、主橋全長(zhǎng)720米；橋面上層為雙向四車道城市快速路，將重慶的解放碑、江北嘴、彈子石三大 CBD 連同在一起，走在大橋上，能很清楚地看到洪崖洞景區(qū)、重慶大劇院、朝天門廣場(chǎng)和黃花園大橋等重慶標(biāo)志性美景。

大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型，既有一劍指天的陽(yáng)剛之氣，又有線性流暢的和諧之美，尤其夏天的時(shí)候走在上面，吹著陣陣江風(fēng)，轉(zhuǎn)頭就是重慶著名網(wǎng)紅拍色地—? ?崖洞，超級(jí)夢(mèng)幻的現(xiàn)實(shí)版千與千尋，可以說(shuō)是一個(gè)非常不錯(cuò)地賞景地。

19、武漢長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)湖北省武漢市境內(nèi)連接漢陽(yáng)區(qū)與武昌區(qū)的過(guò)江通道，位于長(zhǎng)江水道之上，s大橋全長(zhǎng)1670.4米，主橋全長(zhǎng)1155.5米；上層橋面為雙向四車道城市主干道，下層為雙線鐵軌、是中華人民共和國(guó)成立后修建的第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，也是武漢市重要的 歷史 標(biāo)志性建筑之一，素有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”美譽(yù)。

被毛爺爺稱之為：一橋飛架南北， 天塹變通途，于 1957 年 10 月 15 日建成通車，是我國(guó)營(yíng)運(yùn)時(shí)間最長(zhǎng)、運(yùn)量最大的橋梁，被譽(yù)為中國(guó)建橋史上永遠(yuǎn)的豐碑。

白天時(shí)，粗獷的武漢長(zhǎng)江大橋，橫亙長(zhǎng)江水面，望著下方各類船舶各行其道，夜晚華燈初上！遠(yuǎn)方黃鶴樓、晴川閣接連亮起，上游、下游新建的長(zhǎng)江大橋也亮了起來(lái)，再望向遠(yuǎn)的岸邊燈火，涼風(fēng)有信，可以感覺(jué)到長(zhǎng)江的溫柔。

20、平潭海峽大橋：福建省第一座真正意義的跨海特大橋。大橋起點(diǎn)位于福清市東翰鎮(zhèn)平潭主線收費(fèi)站，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼終點(diǎn)至平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，平潭主線檢查站，投資11.3億元，建成后的平潭海峽大橋全長(zhǎng)全線長(zhǎng)4976米，其中橋面長(zhǎng)度3510米，為雙向四車道建造標(biāo)準(zhǔn)，2010年11月30日建成試通車。

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