90年前，每天都有數(shù)千人在普陀山做這件事兒……
老舟山道古
第一百零二期
舟山廣電微信“老舟山道古”專欄
(原“王教授的課”專欄）
為大家講述
舟山的文化、記憶和故事……
本期《老舟山道古》
莊和剛老師為你講述
我國(guó)著名作家巴金(1904-2005)，1933年曾攜母游普陀山，在山上住了六天，撰寫了《在普陀》和《游了佛國(guó)》兩篇文章。其中描述當(dāng)時(shí)普陀山轎夫的境況：“碼頭旁邊有一座小廟，這廟很小，常常有轎夫來攪擾。一個(gè)看廟的和尚在殿里洗刷錫器，他就向我們絮絮地抱怨他單調(diào)的生活，我們正在談話間，外面又有轎夫在打門了。等一會(huì)鬧得厲害時(shí)，那和尚就提了一根木棒出去?！?/p>
從1930年拍攝的普陀山老照片看，普陀山海岸牌坊和回瀾亭前，兩排竹竿綁的竹椅轎依次排開，這就是當(dāng)時(shí)山上的主要交通工具——竹竿轎輿。
據(jù)《西藏九世班禪禮普陀記》：民國(guó)十四年（1925）５月，西藏九世班禪活佛來山禮佛，有“舟輿夫役之預(yù)備，肩輿：四人大轎一乘，藤轎二百乘。夫役：精壯轎夫四名（抬班禪），挑夫一百二十名?！?/p>
轎子又叫“肩輿”或“轎輿”，是我國(guó)古代傳統(tǒng)的交通工具，主要靠人抬，因抬轎需用肩，所以稱為“肩輿”，也就是一種“肩行之車”。普陀山的轎子，是用滑溜溜的竹竿綁扎的運(yùn)載工具，轎夫一般都是以出賣體力為生，屬于苦工類，甚至叫“苦力”、或下力人。有人曾寫過一首打油詩描述他們的境況：
身無長(zhǎng)物憑力氣，
靠山吃山謀生計(jì)。
只要來者有雅興，
滑竿背架隨處取。
來去匆匆氣喘急，
抬舉游人上云梯。
眼前風(fēng)景尋?？矗?/p>
山色難填肚腸饑。
普陀山的轎子分 寺院轎乘和外來轎乘兩種。
寺院轎乘主要供本寺香客出香用，香客、游人用轎付費(fèi)。一般明、清官員到山，多以轎代步，轎夫?yàn)樗略核陀?。雍正間所建筑的前寺御碑亭右石柱刻“文武百官到此下轎下馬”10字，其中就有官員到此下轎之說。民國(guó)初年一批黃巖、臨海、溫嶺、樂清等地轎夫上山從事轎夫行業(yè)。
普陀山的轎子、“肩輿”，二十世紀(jì)30年代最盛。
據(jù)1933年定海縣公安局第四分局在普陀山辦理轎務(wù)登記統(tǒng)計(jì)， 全山有轎輿約1000乘，轎夫2000人。
據(jù)1934年7月18日《定海舟報(bào)》載：“每班滬甬新江天、寧興普安輪到普陀，香客及游客二千余人。此間，臺(tái)州、溫州兩地的轎夫又接踵而至，人數(shù)在二三千名以上”，經(jīng)當(dāng)局限額，春季轎子600乘，夏季轎子1000乘。
古時(shí)轎分為官轎和民轎兩種，古代官衙里當(dāng)轎夫，有許多禁忌。如行轎時(shí)不能大聲說話，上肩走轎、停轎全聽轎頭指揮，上坡下坡時(shí)要拍轎杠，落轎后前面的轎夫要閃開。轎夫還要忌口，不能吃大蒜、生蔥和韭菜等有異味的東西，以防當(dāng)官的聞到。
但 普陀山的轎夫?qū)儆诿褶I，轎夫大多是當(dāng)?shù)厣矫窦皽刂荨⑴_(tái)州的轎夫，沒有更多的講究，常常出現(xiàn)爭(zhēng)客打鬧現(xiàn)象，正如巴金文章描寫到的一樣。 而且當(dāng)年轎夫生活艱幸，也經(jīng)常提出半途加價(jià)，便與香游客產(chǎn)生糾紛。
據(jù)《班禪東來記》載：當(dāng)年香客登岸，碼頭自有竹轎迎候，即以竹椅為輿，上加蓋，2人肩之。輿夫轎銀皆有定例,大約每人每天3角，2人一副6角，竹轎租金另付。轎夫與香游客一旦發(fā)生糾紛，主要還是靠前后寺客堂知客僧出面調(diào)解處理的。
為維護(hù)山上治安，民國(guó)元年（1911年）建立了普陀山派出所，1922年改為普陀山公安分局。
隨著轎夫數(shù)量的增多，加上各地工會(huì)組織的建立。據(jù)《舟山市工會(huì)志》：1927年以來，定海其他各業(yè)工會(huì)，正如雨后春筍，紛紛自謀組織。并為加薪運(yùn)動(dòng)，如咸貨業(yè)店員、綢緞業(yè)店員、洋廣貨員等都向店主提出要求，開展罷工。
1930年初，普陀山成立了 普陀山轎夫公會(huì)，以協(xié)調(diào)轎務(wù)糾紛，維護(hù)轎夫利益。卻于9月被當(dāng)時(shí)的浙江省民政廳、建設(shè)廳勒令解散。
1933年，定海縣公安局第四分局到普陀山辦理轎務(wù)登記，發(fā)給各庵自備轎輿黃色洋鐵牌照，外來轎輿白色洋鐵牌照。
1934年12月，重新建立了 普陀山轎夫業(yè)工會(huì)。
1935年又 設(shè)立轎夫管理處，還在前寺東茅草寮開辦了轎夫補(bǔ)習(xí)夜校、轎夫俱樂部。
志書記載：“民國(guó)二十五年（1936）七月，為了抗拒國(guó)民黨政府派捐，普陀山百余名轎夫開展了抗捐罷工。”
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，轎子大量減少。
舟山解放初期，仍有少量轎子。
1966年“文化大革命”開始，轎輿被視為“四舊”而廢棄。
1982年7月，隨普陀山對(duì)外開放和旅游業(yè)發(fā)展，再度盛行，多時(shí)達(dá)20余乘，皆由普陀山旅游服務(wù)公司轎子管理小組管理。
1984年12月，舟山地委行署和市公安局出臺(tái)了取締抬轎業(yè)的政策。
1986年，全山公路運(yùn)營(yíng)暢通，當(dāng)年的轎輿已被各種大大小小的機(jī)動(dòng)車取代了，普陀山的轎子結(jié)束了歷史使命漸被廢棄。
編輯：費(fèi)繹霖
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