佛山最早興建的第一座大木橋，佛山通濟(jì)橋
通濟(jì)橋在佛山有著悠久的歷史意義，是佛山最早興建的第一座大木橋，據(jù)專家考證，該橋早期由鄉(xiāng)民集資修建的木質(zhì)人行橋。
通濟(jì)橋橫跨洛水河，北連金魚街，始建于明代，分別于嘉靖38年（1559年）、隆慶2年（1568年）、萬歷9年（1581年）三次重修。天啟六年（１６２６）戶部尚書李侍問再次發(fā)起募捐重修，取名“通濟(jì)橋”取其“必通而后有濟(jì)也”之意。后人在橋旁石柱刻以對聯(lián)：“通七堡之-，逸客尋春，任得渡頭飲馬；濟(jì)萬人之往來，曲橋跨水，艷稱村尾村尾垂虹”，并建有南濟(jì)觀音廟和通運(yùn)社。民國初年，通濟(jì)橋附近河道淤塞，已極少往來。解放后，佛山馬路多次擴(kuò)建，通濟(jì)橋下的河涌被改為暗溝，橋面被改為大馬路，這一帶再也找不到“橋”的痕跡了。
歲月變遷，昔日通濟(jì)橋已蹤跡難覓，使年年“行通濟(jì)”徒有其名，實(shí)為憾事。為保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)，弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化，佛山市政府斥資１７００萬元于２００１年１月１８日復(fù)原通濟(jì)橋。修復(fù)后的通濟(jì)橋建筑優(yōu)美，文化底蘊(yùn)深厚。
通濟(jì)橋長３２米，寬９．９米。橋兩端的抱鼓石，以祥云和蝙蝠襯托風(fēng)車，體現(xiàn)出通濟(jì)橋民俗的象征物——風(fēng)車。橋身上雕刻著相傳八仙過海時所執(zhí)的神器，寓意市民過橋時祈求消災(zāi)、尋求平安的美好祝愿。橋柱的上部，用大象的頭“拱”出一個果籃，里面有南瓜、仙桃，取意“象抱太平”。古代的通濟(jì)橋，橋頭石級共９級，橋尾１３級，反映出“九出十三歸”的意念。如今也在新橋上得到體現(xiàn)：以防滑條取代臺階，在橋的北端安置９條，在橋的南端安置１３條。不僅提高了過橋人的安全系數(shù)，同時體現(xiàn)了過橋企福的意念。通濟(jì)橋下面的水體面積２０００平方米，并設(shè)立了親水臺階、知魚軒、樂魚亭，取意于古詩“魚樂人亦樂，泉清心共清”。
通濟(jì)橋的牌坊上高高掛著“通濟(jì)”的木碑額，稍下一點(diǎn)有一對對聯(lián)：
左聯(lián)是“濟(jì)萬人之來往曲橋跨水艷稱村尾垂虹
右聯(lián)是“通七堡之-逸客尋春任得渡頭飲馬
對聯(lián)概括了原通濟(jì)橋的風(fēng)貌特色，但重建后的通濟(jì)橋遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于原橋，沒有了舟舫如織，沒有斜陽映橋如虹，最重要的是，這只不過是紀(jì)念原橋的一個景點(diǎn)，沒有了原橋的那種真摯、親切的感情。惜星移景易，古橋斷跡，然“行通濟(jì)”之風(fēng)長盛。
通濟(jì)橋廣場以通濟(jì)橋、閘門樓及南北兩個廣場為主軸線，再配以橋下水體、周邊綠化，形成一個面積７３００平方米的公園。閘門樓的主體用青磚砌成，兩邊配拱形門洞。閘門的屋脊采用石灣公仔圖案，表現(xiàn)佛山美術(shù)陶瓷的魅力，畫面中勾畫出古代通濟(jì)橋興旺發(fā)達(dá)的情景，里面有財(cái)神、舞獅、賣風(fēng)車等。而公仔圖兩邊分別有一條龍和鳳，寓意是龍鳳呈祥。閘門樓公仔屋下面，是灰雕圖“蝙蝠踩雙錢”，用“?！薄板X”寓意富貴。惜星移景易，古橋斷跡，然“行通濟(jì)”之風(fēng)長盛。
“行通濟(jì)，無閉翳”的諺語在佛山盡人皆知，意思是走走“通濟(jì)”，就沒有煩惱、憂愁，事事順利，“行通濟(jì)”這一民間活動寄托著佛山人的美好祝愿。每年的農(nóng)歷正月15日夜晚到16日，沒有任何人出面組織，佛山萬人空巷，為了一個共同的希冀，同走一條橋，附近南海、三水、高明、順德的一些村鎮(zhèn)的群眾也趕來參與“通濟(jì)行”。這一習(xí)俗從明末清初就已開始，家家戶戶都會扶老帶幼，自清晨到夜幕，舉著風(fēng)車、搖著風(fēng)鈴、提著生菜浩浩蕩蕩地由北到南走過通濟(jì)橋，至今已延續(xù)400多年。
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