柴橋竟“藏”有70多座古橋！

滔滔蘆江河，隱隱青山鄉(xiāng)

每次踏進柴橋

那撲面而來的古鎮(zhèn)氣息

像一本年代久遠的書

散發(fā)著歷史的醇香

總能讓走過的你

與商賈的銅鈿味、市井的煙火氣

生煎包子的香味

撞個滿懷……

今天，讓我們走進柴橋，去尋覓柴橋的橋~

柴橋，既是橋名，也是地名，與黃巖路橋、紹興柯橋、寧波柴橋、奉化大橋并稱為浙江“四橋古鎮(zhèn)”。

柴橋的母親河蘆江河，也可以說是北侖的母親河，她流經全境，滋潤萬畝良田，哺育一方庶民生靈。這樣一個水網密布的柴橋，橋自然是少不了的交通工具。

眾多的橋，串聯起了柴橋，使它恍若一串珍珠；而柴橋，又串聯起了北侖的東西部。據不完全統計，因橋而生，也因橋而聞名的柴橋擁有76座古橋。

所謂柴橋，并不是木柴鋪就的小橋，那其實是宋朝一戶柴姓人家捐助的石橋，即柴姓之橋，而非柴木之橋。

當時稱作為“柴家橋”、“進士橋”。明代期間多次維修，清朝道光年間，重修始名為“柴橋”，柴橋街道由此得名。柴橋于1948年改建樁巷漿砌石臺單孔鋼砼拱橋，1972年改建鋼短形梁橋。

柴橋位于柴橋老街南北兩路，舊時柴橋鎮(zhèn)最為繁華的地方即是此處。舊時，每到一六大市、三八小市，四面八方前來趕集的農民一早就挑著各式農作物來到柴橋，怕是稍遲一步，就無容身之地。

以這座橋為中心的柴橋老街上，摩肩接踵，舉袂成蔭，柴橋頭成了一座人頭涌動的“人橋”。

商賈的銅鈿味，市井的煙火氣，北侖人心中揮之不去的柴橋情結，即是此情此景吧。

薪橋，建于1984年，它位于柴橋薪橋南北兩路相接的蘆江河上，處“柴橋”與“蘆江橋”之間，連接著柴橋新街南北路。

不加雕飾的，才是江南水鄉(xiāng)最迷人的樣子吧。

閑庭散步般走過的路人，相約或是偶遇在此暢談的老友、在橋上注視過往行人的商販，搬一把木椅曬太陽的老奶奶……

橋上人來人往，談不上人聲鼎沸，卻也安居樂業(yè)。充滿了生活氣息的薪橋，正是柴橋古鎮(zhèn)風貌的縮影~

在柴橋街市中心，平行佇立著三座橋，柴橋、薪橋、蘆江橋。橋與橋相距不遠，不足200米。滔滔蘆江河，河道彎彎橋梁多。

蘆江橋，曾名“汽車橋”，位于柴橋環(huán)鎮(zhèn)南路。從“汽車橋”這個名字便知，這座橋上走得最多的就是車，坐公交車經常從這座橋上經過。也許在柴橋人的記憶里，蘆江橋在腦海里的片段并不多，多次經過，卻很少停留。

蘆江橋就這樣佇立在母親河上，挺直身軀，守著南來北往的行人。

學苑橋，坐落在歷史悠久的柴橋中學內。山茶似火，灼灼兮飛紅，香樟如蓋，郁郁兮搖翠。在柴橋中學60多年的發(fā)展歷程中，學苑橋在莘莘學子的腳下，撐起一片天地。

如果說，與國同輝的柴橋中學積淀了深厚的文化底蘊，那學苑橋就是見證者。只是，這俯仰之間，已為陳跡。腳下的每一寸土地，都有歲月的痕跡……

五馬橋，始稱聰馬橋，是柴橋人沃頖在明成化年間所建，古時可供五駕馬車并行。光是看這橋的名字，便知這座橋不一般。四條橋柱直刺空中，東西走向的橋面，兩邊各有斜坡，騎車者一至橋坡，得使勁蹬一下，才能踏上橋頂方可順勢而下。

五馬橋是過去連接穿山的一條便道，在清乾隆、嘉慶、光緒年間以及文革時期，1948年改建整體式鋼混，1976年重建3孔鋼混空心板梁。經歷過幾次重修，至今仍未退出歷史舞臺，足以見證建橋者選址之準確，其中智慧可見一斑。

這里要提到一個歷史人物：沃頖，他是明成化年間進士，北侖柴橋沃家村人氏，看到家鄉(xiāng)一遇風雨就如水鄉(xiāng)澤國，便帶領鄉(xiāng)親興修水利，修建橋梁，以此來改變家鄉(xiāng)。

時至今日，五馬橋一座行人，一座行車，橋上的“特建東南第一橋”的楹聯始終保留著。

石欄橋位于正筆山后蘆江上，東山門村一側。明咸化年間進士沃頖始建，光緒十二年（1886）重修，1977年7月改建為重力塊石墩臺矩形板梁。

多年前，從柴橋通往白峰郭巨，通往大碶新碶鎮(zhèn)海寧波等地的公交車都要經過這條石欄橋。這寬闊敦實的橋面可承載15噸，如今，從橋上走過，怕是很少有人知曉柴橋先輩沃頖的故事了……

滾滾蘆江東逝水，歷史的年輪從未停歇……

一邊是河，一邊是海，這種古樸的建筑，就叫做碶，也就是水閘。碶的最大功能就是在河流與海洋的銜接處起到阻隔并調節(jié)河水與海水交流的作用，所以碶即是關口，又是樞紐。

說起穿山碶，不得不提到一個與寧波密不可分的歷史人物：曾在鄞縣任縣令的北宋政治家、改革家——王安石，這滔滔蘆江河泄洪排澇的樞紐穿山碶即是王安石所建。

由碶得名的“穿山碶橋”位于穿山村，在1953年改造并通了汽車。橋長39米，橋上儼然一副世外桃源般的閑適畫面：并坐在橋邊釣魚的花甲老人，皺紋爬上了他們的臉龐，卻并沒有吞噬掉他們對生活的熱情。

背靠青山、腳下流水的穿山碶橋，是一副山水畫，這些垂釣的老人，是山水畫中的人物畫，畫中畫也。

穿山碶橋旁邊，有一座王安石亭。滔滔蘆江河，萬畝良田水。王荊公對柴橋人民的恩澤，人們從未忘記。

風打塘橋，在環(huán)鎮(zhèn)西路終端，始建至今已有500年歷史。

在1995年重建后，風打塘橋舊貌換新顏，拓建后長60米，是如今柴橋街道最長的一座橋，長得仿佛裝不進鏡頭里。

前人栽樹，后人乘涼。平坦大道也從來都不是一蹴而就的，這歷史的長廊中，曾在柴橋留下足跡的先輩，曾為柴橋留下福祉的智者，都是這平坦大道的締造者。

鎮(zhèn)西橋位于車堍村，明弘治年1488-1505始建，現存的橋為1977年改造，重建時改名鎮(zhèn)西橋，俗稱芧草橋、馬車橋。（注：xù芧）

20世紀中下期，柴橋新增、修葺了數十座橋梁，鎮(zhèn)西橋便是其中一座。

正所謂前車之鑒，后事之師，今日，我們站在先輩的肩膀上生活，也不能抹滅他們?yōu)檫@個世界留下的遺產。以史為鏡，正衣冠。

大河蟹橋不大，小河蟹橋很大。這兩座有趣的橋平行而造，位于環(huán)鎮(zhèn)西路上，中間約相距百米。大河蟹橋長10米，寬4.5米；小河蟹橋長35米，寬7米。

小河蟹橋在蘆江北路通往小河蟹住宅區(qū)蘆江河上，以地得名。大河蟹橋在蘆江北路通往大河新村住宅區(qū)蘆江上，形如河蟹，橋以地得名。

怎么樣，要不要相約去小河蟹橋上抓大河蟹？

資圣橋位于紅光村，始建于明朝。橋南端有資圣山，山下原有資圣廟，橋以山得名。

紅橋，位于瑞巖社區(qū)，1969年由石橋改建。橋前一棵年代久遠的老樟樹與之為伴。看上去，還是老樟樹年長些。

聽著流水潺潺，古樟樹和紅橋守候著人們，成為人們記憶中揮之不去的家的味道。

青山隱隱碧水長，

漁樵耕讀各匆忙。

河岸悠悠人煙旺，

纖夫號子傳四方。

走進柴橋，尋覓柴橋的橋……

橋的這一頭，是我；

橋的那一頭，是家。

走過這座橋，我就到家了。

其實，家并不遠。

雋永柴橋，煙柳拂拂，小橋流水，

關于柴橋和橋，

還有許多故事...

小編會找一個陽光乍泄的日子，

去和柴橋的老爺爺聊天，

聽他講柴橋的故事，

然后寫與你們聽~

文攝：恒榮文化，來源：阿拉柴橋

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