它比大眾牛，張學良、溥儀竟然都喜歡這個車
別克，曾是昔日美國銷量第一的汽車品牌，它在美國的汽車歷史中占據(jù)著相當重要的地位，從1903年誕生至今，已經(jīng)走過了114年的發(fā)展歷程。作為最早進入中國的汽車品牌之一，別克在中國被發(fā)揚光大，成為最依賴中國市場的汽車品牌。說是別克奇跡一點兒也不夸張，那別克奇跡是怎樣發(fā)生的呢？這還要從和別克有關(guān)的一連串名人說起...
末代皇帝溥儀與別克
早在民國初期，汽車就取代了八抬大轎成為上流人士時髦的代步工具。1924年，已被廢除帝位但仍居住在紫禁城里的愛新覺羅溥儀，花1.2萬大洋從北京亨茂洋行購買了三輛最新式的轎車，其中就包括一輛別克四門6缸豪華轎車，該車當時售價為3400大洋。汽車買來后立即在京師警察局登記納稅，還領(lǐng)取了通行銅牌車號：1382。該車現(xiàn)存放于長春偽滿皇宮博物院，車身長5.7米，寬1.8米，高1.7 米，8缸發(fā)動機，右舵輪，具有馬力大、速度快、行車穩(wěn)的特點，在當時，被用作皇帝的宮廷御車。然而汽車手續(xù)辦好后還沒來得及使用，溥儀便被馮玉祥驅(qū)逐出了紫禁城。
少帥張學良與別克
張學良一生都對別克車鐘愛有加，在西安事變舊址張學良公館中，陳列著“少帥”在西安時乘坐過的
別克Century(參數(shù)|圖片)轎車。而另外一輛張學良曾乘坐過的別克轎車，目前收藏在哈爾濱世紀汽車歷史博物館中，該車于1936年生產(chǎn)，車身采用流線型設(shè)計，搭載直列6缸發(fā)動機，總重達2.7噸。這款別克轎車在30年代末進入中國，主要供給國民政府中的高官乘座。
據(jù)悉，張學良乘坐過的這輛別克轎車后來被一家工廠獲得，車子當時還有牌照，可以正常上路行駛，有時還會被開去參加婚禮。之后一位姓許的先生買下了這輛車，而該車一經(jīng)亮相，很快就被美國別克總公司盯上，希望以最新款的別克車來換取這輛老爺車，廠家還開出了50萬美元的收購價和一次去美國旅游的機會作為交換，但被許先生回絕了。
宋美齡與別克
南京市東郊美齡宮里也收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，車頭位置有一個金光閃閃的飛機標識，藍色車牌的車號為“軍00385”，這是20世紀30年代美國總統(tǒng)羅斯福贈送給宋美齡的禮物，也是當年蔣介石和宋美齡的專車。據(jù)說早期出廠的別克汽車剩下僅此一輛，因此具有重要的歷史價值和收藏價值。
周恩來總理與別克
周恩來總理當年在上海梅園也有別克座駕，1946年抗戰(zhàn)勝利后國共重新談判，周恩來率領(lǐng)中共代表團駐留上海，曾收下愛國華僑集資贈送的一輛1941年生產(chǎn)的別克Century轎車。當時，周恩來經(jīng)常乘坐這輛別克車去拜訪黨外朋友或著名民主人士，也多次走出別克車怒斥跟蹤盯梢的國民黨特務(wù)。該車目前陳列在上海思南路73號“周公館”紀念館里，至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現(xiàn)存的少之又少的老爺車之一。
可以說，別克自進入國內(nèi)市場就一直擁有高端形象。在建國之前，中國大多數(shù)的中央、省、市、縣領(lǐng)導以及軍隊高官、西方企業(yè)領(lǐng)導乘坐的均為別克車。當時的別克也是奢侈品的代名詞，如果仔細看中國的諜戰(zhàn)劇，比如《潛伏》，里面就多次提到“您可以得到一輛別克車”等臺詞。
這也是為什么上汽通用首先國產(chǎn)別克的原因——別克在中國有著良好的先天基礎(chǔ)。但很可惜，別克并不是第一個在華國產(chǎn)的品牌，直到1997年上汽通用才正式成立。1998年12月別克新世紀轎車正式引入中國，成為中國第一個由海外引進并且本地化的中高級轎車品牌。1999年12月， 第一輛別克GL8(參數(shù)|圖片)商務(wù)旅行車下線，填補了國產(chǎn)MPV的空白。后來，別克還在國內(nèi)市場推出了諸多具有代表意義的車型：10萬級別家轎賽歐(參數(shù)|圖片)、新三樣凱越(參數(shù)|圖片)等等，由此別克拉開了瘋狂搶占市場的地步。
在過去的2016年，上汽通用別克品牌完成了其1230203輛整車的銷量突破，第二名一汽-大眾與上汽大眾銷量差距在36萬輛，而第三名的上汽通用別克僅僅與第二名一汽-大眾相差了8萬輛。
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