大美桂林之運河古史
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桂林，簡稱“桂”，別稱“八桂” ，國家批準唯一的國際旅游城市和廣西三大區(qū)域性中心城市、世界旅游組織向全球首推的最佳旅游目的地城市，是首批國家歷史文化名城，桂柳文化、桂系軍閥發(fā)祥、興盛于此。距今一萬年前已有先民在此繁衍生息，南郊的甑皮巖遺址是新石器時代的代表，距今已有7000年歷史；近代孫中山在桂林設總統(tǒng)行轅和北伐大本營；抗戰(zhàn)時期，桂林成為中國最早光復的省會城市，并是唯一一座在日本投降前由中國軍隊主動收復的省會城市和全國抗戰(zhàn)文化中心，因此桂林又稱“文化城”。
這是一個以水為榮的城市，從古至今，她所有的成就幾乎都與水有關(guān)。天賜漓江，給了她絕世的喀斯特地質(zhì)風光，讓人發(fā)出感性的贊嘆；而兩條人工運河，則賦予了她深厚的人文歷史積淀，引人理性的思考。
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世界最古老的運河之一
漓江，無須再提，幾乎全球的旅游者都能說出她的名字，并知道她在桂林貫城而過。漓江的名字一入耳，許多人大腦第一反射就是想到“旅游”這個詞，可見漓江在世界旅游者心目中的地位。而在桂林，靈渠卻能與漓江相提并論！這到底有何魅力？
世界最早的有閘運河
靈渠古稱秦鑿渠、零渠、陡河、興安運河，位于桂林興安縣境內(nèi)。靈渠建成于秦始皇33年（公元前214年），全長37.4公里，是世界上最古老的運河之一，與成都都江堰并列為世界古代水利史上的雙璧，更是世界上最早的有閘運河。
統(tǒng)一嶺南的軍事要道
秦始皇于公元前221年一統(tǒng)中原之后，分天下為三十六郡。但是，在五嶺（大庾嶺、騎田嶺、萌渚嶺、都龐嶺和越城嶺）以南的地區(qū)，包括今廣東和廣西大部、越南北部、福建南部等廣大的地域，仍屬于古代百越民族的聚居地，尚未歸于秦朝的統(tǒng)治之下。
秦始皇為了將嶺南百越地區(qū)納入中國版圖，派50萬大軍南征百越，但遭到百越的激烈抵抗。加之嶺南山路崎嶇，糧餉轉(zhuǎn)運困難，以致戰(zhàn)事處于膠著狀態(tài)，三年兵不能進。
為了解決秦軍的后勤補給問題，公元前218年，秦始皇命監(jiān)御史祿在今興安縣境內(nèi)修建運河，轉(zhuǎn)運糧餉。公元前214年，運河鑿成，也就是今天的靈渠。它連接了湘漓二水，溝通了長江和珠江水系，聯(lián)通了南中國的水運網(wǎng)，使秦軍得到了源源不斷的糧草補給和兵源補充，秦軍迅速統(tǒng)一了嶺南。之后，秦始皇在今廣東、廣西和越南北部一帶分別設立三郡：南海、桂林、象郡。
精巧的結(jié)構(gòu)設計
靈渠主體工程由鏵嘴、大天平、小天平、南渠、北渠、泄水天平、水涵、陡門、堰壩、秦堤、橋梁等部分組成，盡管興建時間先后不同，但它們互相關(guān)聯(lián)，成為靈渠不可缺少的組成部分。
開鑿靈渠，先在湘江中用石堤筑成分水鏵嘴和大小天平 ，把湘江隔斷。在鏵嘴前開南北兩條水渠，北渠仍通湘江，南渠就是靈渠，和漓江相通。湘江上游，海陽河流來的水被鏵嘴一分為二，分別流入南渠和北渠，這樣就連接了湘江和漓江。鏵嘴類似都江堰的魚嘴。當海陽河流來的水大時，靈渠可以通過大小天平等溢洪通，把洪水排泄到湘江故道去，保證了運河的安全。靈渠選擇在湘江和漓江相距很近的地段，這里水位相差不大，并且使運河路線迂回，來降低河床比降，平緩水勢，便于行船。靈渠的設計和布局都很科學。在世界航運史上占有光輝的地位。
今天，這條曾經(jīng)有著多項世界之最的古老運河，已經(jīng)成為名勝古跡。供中外人士游覽觀光同時，已經(jīng)改造成為以灌溉為主的水利工程，在其兩側(cè)修建了許多條長達100多公里的灌溉渠道和60多處山塘水庫。形成一個規(guī)模巨大、四通八達的水利灌溉網(wǎng)，承擔著萬頃農(nóng)田的灌溉任務。
2017年5月21日，桂林千年古靈渠正式啟動申遺工作，作為傳承和展示靈渠秦漢文化、水利文化魅力的重要載體，靈渠南渠復航也成為了此次申遺的重點工作之一。被譽為“世界古代水利建筑明珠”的靈渠將有可能在2019年年底實現(xiàn)全程復航。屆時，這條歷經(jīng)千年滄桑的古運河，將有望呈現(xiàn)往昔的繁華，充分展現(xiàn)靈渠深厚的歷史文化魅力。
一段被忽略了的歷史
歷史的車輪永不會停歇，但歷史的車轍卻有可能被風沙所掩蓋。
與靈渠南北向?qū)?，距?a href='/linxi76/' target=_blank>林西南30公里處有一條開鑿于唐代的古運河——古桂柳運河。歷經(jīng)1300多年的風雨滄桑，運河見證了朝朝代代風云變幻，見證了晴晴雨雨人往舟來。人們說美在天然的漓江是桂林的母親河，而桂林人的祖先又用自己的雙手開鑿了古桂柳運河，那么她就是桂林的一條女兒河。
消失的1300年歷史
關(guān)于古桂柳運河，我們很遺憾。這是一條被主流地理學家遺忘了的運河，也是被中國主流文化人所遺忘了的古運河。
古桂柳運河，又稱相思埭、南陡河、臨桂陡河、南渠，始建于唐長壽元年（公元692年），歷史上曾對廣西的經(jīng)濟、軍事、政治起過重要作用，溝通了漓江和柳江，為古代廣西、云南、貴州之間的重要交通水道，與興安靈渠并稱廣西歷史上兩大重要水利工程。桂柳運河在中國西南邊疆具有重要的地位，運河從開鑿到繁盛，最后漸漸淡出歷史舞臺，沒有名氣地靜靜流淌了1300多年，時至今日連河道幾乎都已消失……除《新唐書》、《清實錄》以及地方志、《廣西航運史》、《桂林交通發(fā)展史略》對該運河有一些記載外，卻沒有能夠看到更多的記錄，似乎如消失了一般。
徐霞客設下的千古之謎
地理學家徐霞客，于崇禎十年（公元1673年）潤四月初八“抵桂林”，到六月十一日“與桂山別”，在桂林及陽朔等地考察了63天。他用兩天“取圖、志以披桂林諸可游者”，重點研讀了桂林的地方志書，對線路精心選擇，卻偏偏遺漏了相思埭！他甚至走到了今天相思埭的高橋——“入東來大道。又二里，為高橋，石梁頗整”，可他卻如此描述：“越橋西南，石山漸開，北眺遙山連接，自西而東，則古田、義寧西來老龍矣”?！坝质餅樘K橋，為洛青江上流，水始舍桂入柳去，予遂與桂山別。”對相思埭只字未提。徐霞客曾花了5天考察靈渠及湘江的來源，對靈渠走向與布局做了詳細了解與記錄。作為一個地理學家與文學家，一個對喀斯特地質(zhì)地貌摯愛的地理學巨匠，怎可能不知道中國最大的喀斯特濕地與濕地上的運河，還是他想擇日再來？這恐怕算是一個千古之謎了。
中國大航海時期的紐帶
兩宋時期廣西的政區(qū)包括了今天的雷州半島與海南島，南海大部分海域均屬廣西管轄，廣西成為中國第一海洋大省，造出了當時世界上最大的海船，這在周去非的《嶺外代答》卷六中有詳細記錄。也許你意識不到這海船與相思埭究竟有什么聯(lián)系。那請回想鄭和下西洋時期，當時的航海要管理與操作海運，離不開回族人的參與。波斯人的后裔，不斷通過大海，通過西江、柳江、洛清江，最后匯聚到了會仙濕地附近（包括今天的會仙、雁山、六塘）與桂林的西門外，在這里落戶生根。時至明代，以相思埭為紐帶，臨桂、永福、柳州新建了6座清真寺，清代時期達到了33座。波斯人伯篤魯?shù)牡障岛笠岚壮珈髞沓鋈芜^民國的國防部長，成為民國第四號人物，這在廣西的其他十一個少數(shù)民族中，迄今還沒有人擔任過這么高的職位。
近期，國家旅游局會同國家開發(fā)銀行等12家金融機構(gòu)從各省、直轄市、自治區(qū)推薦旅游項目中遴選了680個旅游項目確定為《2017全國優(yōu)選旅游項目名錄》，桂林5個項目入選該名單，古桂柳運河赫然在列。希望在不久的將來，我們能再次一睹這條被歷史淹沒了的相思埭的風采。
更多精彩內(nèi)容，敬請關(guān)注《旅途》2017.05/06刊NO.28
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