中國大運河五十八個遺產(chǎn)點 | 澄清上閘（萬寧橋）
【編者按】為了更好地普及運河知識，講述運河故事，弘揚運河文化，即日起，將陸續(xù)介紹已列入世界遺產(chǎn)名錄的58個遺產(chǎn)點，以饗讀者。今天推出第一期——澄清上閘（萬寧橋）。
在北京地安門北，鐘鼓樓之南，什剎海前海以東的玉河故道上，橫跨著一座古老的石橋，名叫萬寧橋，萬寧橋下有一水閘名叫“澄清上閘”。2014年6月22日，在中國申遺成功的大運河遺產(chǎn)點中，此處橋閘榜上有名。
萬寧橋
今天的萬寧橋
萬寧橋始建于元代至元二十二年(1285年)，又名“海子橋”“洪濟(jì)橋”，最初為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，后改用石砌筑，單孔拱券，兩側(cè)設(shè)有簡潔古樸的護(hù)欄，兩端戧抱鼓石，拱券上雕刻有石獸頭。
萬寧橋位于大都城中心，橋上地安門大街南北貫穿，橋下通惠河?xùn)|西流過，水陸交匯，成為京城的交通樞紐，擅舟濟(jì)、陸運之利，很快就成為市廛輻湊、商賈云集之地。橋旁酒樓林立，人來人往，熱鬧非凡。從南方沿大運河北上進(jìn)京，不少人在萬寧橋畔下船登陸；離京南下的客人，也多在此登舟，順通惠河轉(zhuǎn)大運河南下。楊載《送人》詩即反映出當(dāng)時的情景：金溝河上始通流，海子橋邊系客舟。卻到江南春水漲，拍天波浪泛輕鷗。
元代時，所有進(jìn)入海子的船只，都要從萬寧橋下通過。它在保證元大都糧食供應(yīng)上發(fā)揮過巨大作用，也是北京漕運歷史的實物見證。
萬寧橋不僅地理位置重要，而且風(fēng)光秀麗。
積水潭
元代，萬寧橋西是碧波蕩漾的積水潭，寬闊的水面上停泊著來自南方的密密麻麻的漕船；橋南北地安門大街兩旁高柳巨槐，迎風(fēng)搖翠；橋南不遠(yuǎn)，是金碧輝煌的大內(nèi)。綠水、糧船、翠樹，以及殷紅色的酒樓，襯托著雕鑿精美的白石橋，景色十分優(yōu)美。因此，時人常留下不少贊美詩句，如王蒙詩云：暮登海子橋，西繞紅門歸。霜風(fēng)著宮樹，葉葉帶紅飛。據(jù)鞍吹短笛，乘月?lián)v征衣。江南冰雪里，音信寄來稀。那時，萬寧橋還是觀賞浴象的地方。每當(dāng)六月伏天，伺象人員就將大象趕入積水潭內(nèi)洗澡，屆時不少人來到萬寧橋觀看。元代詩人宋炯《過海子觀浴象詩》云：四蹄如柱鼻垂云，踏碎春泥亂水紋。
明初，國都設(shè)在南京。積水潭失去航運總碼頭的地位，一時顯得非常冷清，萬寧橋周圍自然也不如往昔熱鬧。一些詩人不時登橋追思往事，如宋納《壬子過故宮》詩云：“黃葉西風(fēng)海子橋，橋頭行客吊前朝。鳳凰城改佳游歇，龍虎臺荒王氣消?！泵鞒勺嬷扉ΨQ帝后，又將國都遷回北京。為歌頌朱棣遷都的英明，一些文人、詞臣極力歌詠北京秀美的風(fēng)光，詩人筆下的萬寧橋也不再冷落蕭條。胡儼《越橋》詩云：浩蕩東風(fēng)海子橋，馬蹄輕蹴軟塵飄。一川春水冰初泮，萬古西山翠不消。
清代，萬寧橋依然風(fēng)光旖旎。出版于嘉慶年間、由日本人編寫的《唐土名勝圖會》中，對萬寧橋有專門的介紹，文曰：“萬寧橋，在鼓樓南，今稱后門橋，金水河從這里流向東南經(jīng)東不壓橋，出至皇城東南?！睍羞€畫有一幅圖，圖中萬寧橋為拱形，橋下流水翻著波浪。
萬寧橋下螭狀鎮(zhèn)水獸
20世紀(jì)40年代前后，萬寧橋的橋欄仍舊完好，橋墩上有石雕螭狀水獸，橋下河道仍存。河道由橋下向東延伸，經(jīng)過一片空地后至東皇城根福祥寺胡同口外，經(jīng)東不壓橋入東吉祥胡同北河沿。雨季尚通流水，河中有兩岸居民放養(yǎng)的鴨群。部分河段尚有白石欄桿，橋的拱形也十分明顯。1955年，擴(kuò)建道路，將河道改為暗溝，為方便交通，橋也改為微拱形。1984年，萬寧橋被確定為北京市重點文物保護(hù)單位。
萬寧橋道路一側(cè)，立了一塊列為文物保護(hù)單位的石碑
如今，萬寧橋道路一側(cè)，立了一塊列為文物保護(hù)單位的石碑，恢復(fù)了其古稱：萬寧橋。 再見萬寧橋，它已收拾得干干凈凈。
經(jīng)過多年修復(fù)后的萬寧橋
澄清上閘
元代時在通惠河的主要干線上修建了11處控水設(shè)施，共24座水閘?！俺吻迳祥l”便是其中之一。
據(jù)《元史·郭守敬傳》記載，元初每年由通州向大都城運送糧食的季節(jié)，正值秋雨連綿，運糧的驢牛死亡無數(shù)。都水監(jiān)長官郭守敬主持開挖了通惠河，此后運糧船可以由通州直抵海子，將糧食存入海子西岸新建的“萬億庫”糧倉。為了調(diào)節(jié)水位，郭守敬又在海子?xùn)|岸的通惠河起點處建造了木結(jié)構(gòu)的海子閘，即澄清上閘。
元時澄清閘分上中下三閘，上閘緊靠萬寧橋，中閘和下閘分別位于東不壓橋和望云橋（位于水簸箕胡同北口）處。因當(dāng)初修通惠河時要求速成，河上的水閘皆用木閘。沒過幾年木閘開始腐爛，故從元武宗至大四年（1311年）六月開始換為石閘。
澄清上閘換閘工程相當(dāng)艱巨，工匠們先把舊木閘拆除，然后平整地基，將鑿好的石料一塊塊在兩岸砌起閘基。為使閘基經(jīng)得起過船和流水的沖擊，砌基時要使用石灰和鐵釘，有時到了深夜，工匠們?nèi)越柚鹿庠谒惺┕?。雋景山用詩記述了澄清閘換閘的艱難：“六丁竭力用功夫，不用長虹枕海隅。石齒冷涵云跡潤，樹頭寒掛月輪孤。嘶風(fēng)寶馬踏晴雪，出蟄蒼龍戲貝珠。佇立細(xì)看今日事，臨邛未遂馬相如?！?/p>
明清時期，由于通惠河經(jīng)常淤塞且水量不足，逐漸退出了漕運的舞臺，澄清上閘也隨之淡出了人們的視野，并在以后的歲月中經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋，漸趨殘破。
如今的澄清上閘也只剩一些遺跡可尋。
在萬寧橋下的河堤南岸，有兩個石頭的殘根，石根前的堤岸條石上有一個石槽。在河北岸的相對位置的堤岸條石上也有一個石槽，石槽后有一塊殘斷的巨石。這里應(yīng)當(dāng)就是澄清上閘遺跡。
這兩岸相對的石槽，是嵌入閘板用的閘門槽。石槽條石上圍著槽口還有凹型紋飾。
河堤北岸，閘門槽，閘門槽后的殘石，應(yīng)當(dāng)是絞關(guān)石的殘段。
這塊殘石，就是澄清上閘遺存的絞關(guān)石。完整的絞關(guān)石，石頭頂端有粗圓孔，是為了穿過圓木、繩索等來啟閉船閘的。
這塊絞關(guān)石，不知當(dāng)年被用來放行過多少糧船，如今，他像一個殘臂，早已沒有了力拔千鈞舉起船閘的力量，但殘破的石面卻顯示著歷史的滄桑，粗壯的石臂彰顯著澄清上閘曾經(jīng)的恢弘壯觀。
河堤北岸，絞關(guān)石殘段和閘門槽。絞關(guān)石應(yīng)當(dāng)有一對，另一塊絞關(guān)石已無蹤跡。
現(xiàn)在，這24座水閘中，尚有遺跡可尋的一共有三處：萬寧橋旁的澄清上閘算是一處，另外兩處是東不壓橋旁的澄清中閘和高碑店漕運碼頭遺址的平津上閘（高碑店閘）。
2006年，國務(wù)院將京杭大運河整體公布為第六批全國重點文物保護(hù)單位，廣源閘、高梁閘、澄清上閘（含萬寧橋）、澄清中閘（含東不壓橋）等位列其中。這是首次在國家層面明確了大運河作為文化遺產(chǎn)的價值和法律地位。
（文章由京社科綜合整理，資料來源于《北京日報》、《北京晚報》、光明網(wǎng)、新浪微博、360圖書館、古建中國網(wǎng)等）
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