江夏農村落后黃陂農村20年？南八鄉(xiāng)的發(fā)展，可否學習下黃陂北部？
前段時間寫了一個關于江夏下半年一些利好消息的文章，其中簡單提了一下江夏南部公交一體化的事，本以為江夏的網(wǎng)友會歡呼雀躍，結果評論下方全是抱怨南八鄉(xiāng)交通問題的。甚至有網(wǎng)友說，江夏農村落后黃陂新洲農村20年！
一直以來，江夏南邊發(fā)展都相對滯后，在此之前南部進入江夏城區(qū)紙坊街和武漢市區(qū)的車都是私人大巴，不僅貴而且還缺乏管理，而黃陂、新洲、蔡甸下面的街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)都實現(xiàn)公交一體化，江夏南部網(wǎng)友多次呼吁建議完善南部進城的交通體系，終于在今年得到明顯改善。
江夏南部部分公交一體化
最近，江夏公布了南部部分公交一體化的方案，這次通公交的南部主要包括山坡、安山、湖泗、舒安，這是繼五里界、金口街道開通公交后，又重新開通一條公交線路，前期開通兩條主線、四條支線的公交線路。預計8月底將開通南部公交車，實現(xiàn)江夏全域公交覆蓋，具體方案如下。
公交車：J201、J202、J203、J205，J206、J207。 J201主線走107國道（北華街客運中心-武咸公路賀站） J202主線走紙賀路（北華街客運中心-武咸公路賀站） J203線走紙賀路、山舒路（賀站—舒安） J205線走鐵賀路（賀站—湖泗） J206線武咸公路、山河路、河垴街（賀站—河垴） J207線馬法路、興安路、張興路、武咸公路（法泗—安山。）
需要注意的是，安山、河垴、湖泗、舒安這幾個地方是不能直接到江夏城區(qū)紙坊的，必須到賀站中轉，而且這次通公交只是南部部分，原則是算不算是南八鄉(xiāng)。
據(jù)江夏網(wǎng)友介紹真正的南八鄉(xiāng)應該是舒安、湖泗、保福、賀站、河垴、山坡、安山、土地堂8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而我們可以看到此次非所有地方都通了公交，而且部分去江夏紙坊或者去市區(qū)的車也要經(jīng)過多次中轉。
我們再來看看其他幾個新城區(qū)的公交情況。
黃陂前川釣臺道客運站
黃陂2015年實現(xiàn)農村公交一體化，采用木蘭公交和協(xié)力公交，所有的街道、鄉(xiāng)都有直接到黃陂城區(qū)前川的公交車，街道也有2-3條到下面村的公交車線路，蔡榨還有直接到漢口北輕軌站的公交車。
新洲采用的是省客運集團和武漢公交公司運作的模式，有陽邏發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車和邾城街發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車，而且新洲馬上要開通一個邾城街到新榮的快速公交279。
而蔡甸全區(qū)由武漢公交公司運營，一共25條線路，采用一票制。
黃陂、新洲、蔡甸這3個新城區(qū)和江夏一樣都包含大面積的農村地帶，但是簡單對比一下，江夏鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交體系確實落后其他3個區(qū)，特別是目前南八鄉(xiāng)部分地方還沒有公交車，這也難怪江夏的網(wǎng)友自嘲南八鄉(xiāng)被是武漢遺忘的地帶。
不過今年江夏開始對南部公交進行改造，目前計劃在8月底讓部分地區(qū)公交一體化，后期其他地方再繼續(xù)完善。
南八鄉(xiāng)的發(fā)展可否借鑒一下黃陂北部？
其實除了公交，部分江夏網(wǎng)友還抱怨江夏南部多條道路常年失修，天子山大橋說了好多年也沒有進展。
南部找不到一個像樣的工業(yè)園，雖然以農業(yè)為主，但是大部分都是十室九空，農田拋荒嚴重，周邊各種基礎配套相對較差，沒有高中、沒有好一點的醫(yī)療機構，甚至有網(wǎng)友說，江夏的南部農村落后黃陂農村20年。
其實，黃陂這幾年北部農村發(fā)展確實還可以，其縣域的全域旅游在華中乃至整個中國都排在首位，北部光A級景區(qū)就有數(shù)個，除了木蘭天池、木蘭山、木蘭草原等景區(qū)，近年來也新增了很多景區(qū)，比如木蘭花鄉(xiāng)、木蘭水鎮(zhèn)、木蘭天臺山等。
黃陂木蘭草原
除了旅游，黃陂北部各街道農業(yè)也積極轉型，開始走“旅游+休閑農業(yè)”的路線，比如前往王家河的火塔線沿線大大小小的生態(tài)農莊一大堆，而且北部目前也在集中打造3條美麗鄉(xiāng)村經(jīng)濟帶，旨通過集中村灣，讓農業(yè)和旅游業(yè)產業(yè)融合，促進區(qū)域發(fā)展。
說起旅游和美麗鄉(xiāng)村，其實江夏也有！
江夏七彩花海
景區(qū)方面，有七彩花海、薰衣草風情園、梁湖農莊、橫河生態(tài)園、龍灣度假村等景區(qū)，美麗鄉(xiāng)村有童周灣、小朱灣、保福祠村、舒謝灣等，其中小朱灣還曾多次被評為荊楚攝影名村。
然而大部分的景點和美麗鄉(xiāng)村都集中在梁子湖畔，南八鄉(xiāng)區(qū)域幾乎沒有景區(qū)，加上這些景點名氣和宣傳力度不是特別大，甚至也沒有形成集群帶領的作用，也就無法帶動江夏南部的發(fā)展。
江夏小朱灣
但其實江夏南部的旅游資源真不差，首先從地圖上來看，江夏湖泊眾多多，區(qū)內除了湯遜湖、梁子湖，其實還有牛山湖（已回歸梁子湖懷抱）、斧頭湖、魯湖，其中斧頭湖附近的安山濕地公園更是國家級濕地公園，而且還有天子山紅色教育基地。
大膽設想一下，只要在保護環(huán)境的前提下不過度開發(fā)，是否可以開發(fā)以度假村、垂釣、賞荷（斧頭湖荷花比較有名）、休閑農業(yè)為一體的旅游產業(yè)呢。
江夏南橋
更重要的是，江夏境內歷史文化古跡眾多，特別是古橋非常的多，其中位于江夏區(qū)賀站鎮(zhèn)大屋饒村的南橋是武漢至今最古老的橋，已有600多歲，而且湖泗古窯址更是全國第五批重點文物保護單位，如果借助這些文化名片在保護文物的基礎上，又發(fā)展當?shù)氐奶厣糜?，是不是能促進南部的發(fā)展呢？
這里不得不說下黃陂云霧山景區(qū)內的泥人王村，這里的泥塑藝術也有幾百年的歷史，現(xiàn)在這里面不僅有一個泥塑博物館，還可以借助景區(qū)，繼續(xù)發(fā)展泥塑文化，村里數(shù)位藝術還在傳承這種手工藝，制作一些旅游紀念品，增加自己的收入。
那么江夏是否也可以借助湖泗古窯址文化，借助周邊湖泊旅游，開發(fā)類似的文化旅游紀念品，來促進南部經(jīng)濟的發(fā)展呢。
江夏天子山
小編是外行，所以可能說的很片面，有些東西也只是紙上談兵，但是目前而言，雖然很多人都不看好黃陂的發(fā)展，但是在南北統(tǒng)籌均衡發(fā)展方面，這點黃陂真的做的還可以，如果江南南部也能和黃陂一樣依托旅游得到發(fā)展，其實也是不錯的。
當然，每個區(qū)域都有各自的定位，江夏南部也不一定要學黃陂發(fā)展旅游，如果山坡機場后期能夠得到推進，那么江夏南部也會發(fā)生翻天覆地的變化，希望下次我寫江夏的時候，大家的評論都是自豪，而不是吐槽南部被遺忘了，讓我們等待江夏南部的崛起吧！
編輯：筱攸
圖片：網(wǎng)絡
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