決勝尖山練尖兵！

絲路漫漫，尖山巍巍。

位于甘、蒙、寧三省交匯處的甘肅省白銀市平川區(qū)境內(nèi)，海拔2250米的尖山巍峨矗立。尖山屬于祁連山脈，祁連構(gòu)造帶是尖山最古老的構(gòu)造體系。發(fā)生在1920年的海原大地震，是20世紀(jì)發(fā)生在中國最大的地震，地震釋放的能量相當(dāng)于11.2個(gè)唐山大地震，對尖山的地質(zhì)構(gòu)造也產(chǎn)生了重要影響。

尖山隧道出口

2017年6月19日，中蘭客專（甘肅段）開工儀式在中鐵十四局承建的尖山隧道舉行，正式拉開了項(xiàng)目建設(shè)的序幕。中蘭客專連接寧夏中衛(wèi)市和甘肅省蘭州市，全長219.671公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，是“一帶一路”建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。

做為先期標(biāo)開工的中蘭客專尖山隧道全長6002米，最大埋深519米，是甘肅段最長、埋深最大、唯一富水、存在高地應(yīng)力的隧道，穿越7條破碎帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，四、五級圍巖達(dá)到90%以上。開工伊始，尖山隧道便成為全線重點(diǎn)控制性工程，備受關(guān)注。

隧道立架

提起尖山隧道，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉建勛開口便談道，“每天都提心吊膽，睡不好覺?！?/p>

之所以讓他睡不好覺，是安全、工期的壓力，每一米掘進(jìn)都面臨著坍塌、掉塊的風(fēng)險(xiǎn)，隧道圍巖隨時(shí)在變化。

2017年9月，隧道進(jìn)口剛進(jìn)洞，距洞口約25米處有一條9米寬的興電灌渠攔住了隧道的正常施工，興電灌渠位置隧道埋深僅2.9米。興電灌渠是甘肅省大型高揚(yáng)程引黃灌區(qū)之一，解決了灌區(qū)18萬人、10萬多頭大牲畜、20萬頭豬羊的飲水問題，灌溉面積32萬畝。

建設(shè)者緊緊抓住9月底到10月底進(jìn)行檢修的窗口期?！爱?dāng)時(shí)的施工工期非常緊張，埋深太淺，安全風(fēng)險(xiǎn)極大，我們要在灌渠通水前，完成隧道掘進(jìn)穿越灌渠。”隧道進(jìn)口工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人李佳回憶。

將灌渠破除后，進(jìn)行了三七灰土換填，鋪設(shè)兩布一膜防止?jié)B水，為防止渠身開裂，采用鋼筋混凝土進(jìn)行水渠恢復(fù)。

建設(shè)者成立應(yīng)急小組，24小時(shí)值班，加強(qiáng)沉降觀測頻率。即便面臨緊張的工期壓力，隧道掘進(jìn)時(shí)，也嚴(yán)格控制進(jìn)尺，以每50公分一榀的速度掘進(jìn)，保證1天2個(gè)循環(huán)的掘進(jìn)速度，最終在灌渠通水前順利穿越灌渠。

尖山隧道以千枚巖為主，薄薄的巖片之間，夾雜著細(xì)微的晶體顆粒，穩(wěn)定性極差，特別是千枚巖遇水軟化，為隧道掘進(jìn)造成了重大困擾。如果采用鉆爆法施工，容易出現(xiàn)掉塊等風(fēng)險(xiǎn)。于是，他們優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工。

“改用懸臂式掘進(jìn)機(jī)，掌子面無人作業(yè)，能夠保證安全，而且容易控制超挖?！表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人朱耀璋說，可以一邊開挖，一邊出渣，減少工序耗時(shí)。

隧道超前小導(dǎo)管施工

項(xiàng)目部工程部部長李榮賀介紹，尖山隧道斜井向進(jìn)口方向掘進(jìn)的1公里，集合了富水、千枚巖、斷裂帶、高地應(yīng)力多種困難，斷裂帶達(dá)到130米，對于尖山隧道施工極具代表性。

尖山隧道的裂隙水，在此處匯集，形成了一個(gè)個(gè)線狀水簾，一天的出水量達(dá)到6000方，施工人員只能穿著雨衣在此處施工。一名作業(yè)工人回憶，即便穿著雨衣，一道工序施工完成，滴水和汗水濕透了衣服，雨靴里灌滿了水。經(jīng)過嘗試，封堵的方法無法解決出水問題，建設(shè)者便以排水為主，將水引流。

按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的十八字方針，隧道艱難地向前方掘進(jìn)，日進(jìn)尺也由原來的3米，降低到1米。支護(hù)方式也按照最強(qiáng)支護(hù)類型V級圍巖進(jìn)行支護(hù)，隧道內(nèi)部高地應(yīng)力影響，最大初支變形達(dá)到60公分。

“百日大干”助推隧道施工生產(chǎn)

測量站站長洪小兵說，隧道支護(hù)完成應(yīng)為平順，但這一段因?yàn)樗淼郎戏絻?nèi)部壓力，隧道開挖之后會(huì)收斂、沉降，隧道左上方50米范圍內(nèi)多處“鼓包”，需要對隧道初支進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測。

2021年5月16日，正值隧道向貫通沖鋒的時(shí)刻，最擔(dān)心的事情還是發(fā)生了。

在距離出口1.5公里處，同樣出現(xiàn)了初支“鼓包”現(xiàn)象，在進(jìn)行換拱施工時(shí)，出現(xiàn)掉塊，施工人員迅速撤離，撤離結(jié)束后的一瞬間，近3000方破碎的巖石坍塌下來，形成一個(gè)40米長、12米寬、9米高的椎體，將隧道封堵，細(xì)細(xì)算來，這些塌方體能夠?qū)⒁粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)的游泳池填滿。

“幸好當(dāng)時(shí)人員可以通過斜井撤離，否則將是隧道關(guān)門事件，多人將被困在隧道內(nèi)。”出口工區(qū)工區(qū)長常春海對于這次塌方心有余悸，僅處理這次坍塌用時(shí)近3個(gè)月。他說，尖山隧道最難的地方是一直在變，一循環(huán)、一方案，累計(jì)發(fā)生坍塌110余次。

隧道面臨的危險(xiǎn)，沒有打垮建設(shè)者的意志。2021年4月份，他們舉行了保貫通誓師大會(huì)，在進(jìn)口和出口成立兩支突擊隊(duì)，后方公司領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任隊(duì)長，項(xiàng)目班子成員擔(dān)任副隊(duì)長，吃住在洞口。隧道技術(shù)人員每天兩班倒，12小時(shí)不出隧道，就餐在隧道內(nèi)解決。

“隧道施工進(jìn)度主要在于工序提前銜接，每一分鐘都很珍貴，只能人等工序，不能工序等人?！奔夹g(shù)員楊馳經(jīng)過在尖山隧道的鍛煉，已經(jīng)掌握了隧道施工精髓，他由最初的抵觸隧道施工，轉(zhuǎn)變?yōu)樗淼谰蜻M(jìn)的成就感，如果因?yàn)樗脑蛟斐闪耸┕ゃ暯硬粫?，他心里倍感?nèi)疚。特別是2020年四五月份在隧道內(nèi)值班，每天睡6個(gè)小時(shí)，他整整瘦了17斤。

技術(shù)員沈巖記不清多少次在隧道內(nèi)用午餐，“隧道施工很忙，到了飯點(diǎn)也有事需要協(xié)調(diào)解決，就不回食堂吃飯了，讓工作人員送到洞里來，我只盼望著隧道早點(diǎn)貫通，早點(diǎn)回家看看?！?/p>

2021年7月份，從出口走進(jìn)隧道3.2公里處，洞內(nèi)施工人員正在進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，大家滿頭大汗，時(shí)不時(shí)拿出毛巾擦汗。“受高地?zé)嵊绊?，洞?nèi)作業(yè)面溫度接近40度，機(jī)械轟鳴，水汽蒸發(fā)，就像蒸桑拿一樣，工作10分鐘就渾身濕透，現(xiàn)場配備應(yīng)急藥箱，配備氧氣袋，工人交替休息，防止發(fā)生中暑?！奔夹g(shù)員房電鵬說，冬天洞外大雪紛飛，洞內(nèi)溫暖如春。

2021年9月3日 尖山隧道實(shí)現(xiàn)貫通

爭分奪秒中，他們創(chuàng)造了單口月進(jìn)尺107米的掘進(jìn)速度。

2021年9月3日，經(jīng)過1500多個(gè)日夜的掘進(jìn)，尖山隧道“零傷亡”順利貫通。中央電視臺《新聞聯(lián)播》《新聞30分》等欄目對隧道貫通進(jìn)行了報(bào)道，建設(shè)者心中欣喜，紛紛在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)祝賀。

但唯一沒有轉(zhuǎn)發(fā)的是測量站站長洪小兵，他又帶領(lǐng)著測量員們進(jìn)入了隧道，他說，“后續(xù)尖山隧道的無砟軌道道床板施工和軌道精調(diào)，隧道貫通是一個(gè)新的起點(diǎn)，還有很多工作要做，我要等到中蘭客專通車后，才會(huì)告訴大家，我參建的工程通車了?！?/p>

編輯：索營華

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