香港各界呼吁:優(yōu)化新界的整體規(guī)劃和基建方案已刻不容緩
香港訊 新界以往的規(guī)劃已經嚴重限制了香港的安居和發(fā)展空間。香港經民聯(lián)昨日提出《開發(fā)新界 造福香港》建議書,提出5大建議,希望香港特區(qū)政府改變“邊境思維”,以基建先行,完善交通規(guī)劃,將新界打造為釋放土地、興建房屋的“安居之區(qū)”,把握國家十四五規(guī)劃以及前海方案機遇的“產業(yè)之區(qū)”,建設好口岸經濟帶的大灣區(qū)“融合之區(qū)”。
經民聯(lián)主席盧偉國表示,盡快釋放新界土地,不僅可以解決安居難題,亦可配合國家規(guī)劃及產業(yè)發(fā)展部署,將新界打造成與內地經濟融合的連接帶。
他表示,經民聯(lián)此次的建議書,目標是將新界打造為安居之區(qū)、產業(yè)之區(qū)、融合之區(qū)。他預計,開發(fā)新界10年內可提供多達2674公頃土地用作興建公私營房屋,可至少增加65萬個至72萬個單位,為182萬至202萬人提供安居之所。此外,把新界打造成國際創(chuàng)新科技中心、新界北發(fā)展全新的商業(yè)中心、發(fā)展高增值物流及專業(yè)服務中心,預計合共可以提供至少32.3萬個就業(yè)機會。他預計,新界發(fā)展每年的經濟貢獻可達到1,500億元至2,000億元。
立法會議員梁美芬提出,特區(qū)政府在開發(fā)新界的過程中,應實行基建先行的方針,包括配合國家策略,推動交通基建,加快落實《鐵路發(fā)展策略2014》,推進新界地區(qū)鐵路發(fā)展,拓展跨境鐵路,于洪水橋設新鐵路線連接深圳前海。另外,檢討5條新界橋隧收費,以及持續(xù)優(yōu)化擴闊吐露港公路和粉嶺公路,并積極考慮興建另一條連接新界東北和市區(qū)的道路基建,增加市民“進駐新界”的吸引力。
“整全的規(guī)劃除了地塊相連,還要有整全的規(guī)劃藍圖,包括駁通不同地塊的交通基建?!眻F結香港基金土地及房屋研究主管葉文祺表示,隨著前海擴容,現(xiàn)時更有迫切需要優(yōu)化新界北部的規(guī)劃及基建,他認為“每條鐵路都應該盡快展開研究”。
團結香港基金建議政府通過“基建先行”政策,釋放新界發(fā)展?jié)摿Α?/p>
在鐵路方面,基金會提議,興建駁通香港與前海的跨境鐵路,同時延伸北環(huán)線,分別接駁到東面的蓮塘/香園圍口岸,以及北面的皇崗口岸;
在道路方面,建議興建新的南北走廊和東西走廊,縱向紓緩現(xiàn)時非常擠塞的新界東北干道,橫向貫通主要新發(fā)展區(qū),接駁跨境口岸。
對于有消息傳出,施政報告會提出研究接駁洪水橋的跨境鐵路,葉文祺認為,有兩個可行方案,一是重啟港深西部快速軌道研究;二是興建接駁洪水橋與深圳灣的鐵路,駁入深圳地鐵13號線。
他認為,快速軌道可直駁前海,但預料時間較長、造價較高、要克服的技術困難更多;接駁深圳灣方案則可較快實現(xiàn),兩方案甚至可以并行,進一步完善港深跨境交通基建。
(《中國基建報》記者 LindaWong 報道)
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