畢節(jié)之最 |中國首臺航空發(fā)動機(jī)的誕生地——大方羊場壩
2014年的初春時節(jié)，綠意盎然，春風(fēng)送爽。我們《畢節(jié)之最》攝制組一行來到了大方縣羊場壩，再一次近距離地觸摸歷史的遺跡——中國首臺航空發(fā)動機(jī)的誕生地。
越野車沿著一條平坦的鄉(xiāng)間小道行進(jìn)沒多遠(yuǎn)，便進(jìn)入了羊場鎮(zhèn)的瓏公村，從一片開闊地抬頭望去，一座巨大的天然石橋驀然出現(xiàn)，這就是迄今為止發(fā)現(xiàn)的世界上最大的天生橋。它的形成是由于山體喀斯特地貌的特殊性，經(jīng)過漫長歷史的日積月累，導(dǎo)致巨大空洞的出現(xiàn)，從而成為一座天造地設(shè)的大橋。經(jīng)過地質(zhì)專家實(shí)地測量：這座天生橋橋高178.25米，跨度105.58米，橋拱跨度最大處127.35米，最小處77.69米，橋身長400米，寬200米，規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界上其他任何一座天生橋。
站在橋下抬頭仰望，我們不禁被它高大雄偉的氣勢所震撼，感嘆大自然的鬼斧神工，在不經(jīng)意間便造就了人間的神話。陣陣涼氣吹拂的橋下，是寬闊的洞中大廳，這就是清虛洞，傳說一位名叫清虛的道長曾在此修道而得名。大廳里兩壁陡峭，沿著石壁往下滴淌的水珠，滴答作響，回聲陣陣，像一段永不停息的音符。從下往上看，橋體的腹部像一個巨大的簸箕蓋在兩邊的峭壁上，令人嘆為觀止。
羊場壩天生橋過去不為人所知，直到抗戰(zhàn)爆發(fā)，養(yǎng)在深閨人未識的它才展露在人們的面前，并在全國抗戰(zhàn)的歷史上占有一席之地。因?yàn)椋?jīng)見證了“中國空軍航空委員會第一航空發(fā)動機(jī)制造廠”的興盛與衰退。這里曾是當(dāng)年主廠附屬的發(fā)電廠、翻砂廠和螺旋槳廠等配套工廠的舊址。如今，空曠的洞內(nèi)只能看到少許殘留物；而大橋的外面，曾被規(guī)劃為飛機(jī)試飛跑道的農(nóng)田，綿延千米，已然看不到一絲當(dāng)年的痕跡。
1937年，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，一些中立國斷絕了對我國的飛機(jī)供應(yīng)，興辦航空工業(yè)迫在眉睫。
為防止日軍空襲，1940年，國民黨通過在大定縣（今大方縣）考察選址，決定在羊場壩的溶洞群中，建立航空發(fā)動機(jī)制造廠，這就是“中國空軍航空委員會第一航空發(fā)動機(jī)制造廠”，對外稱“云發(fā)貿(mào)易公司”，直屬國民黨航空工業(yè)局，是國民黨專門生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的軍工廠。1941年5月，航空發(fā)動機(jī)制造廠由昆明遷到大定縣羊場壩的烏鴉洞內(nèi)，全廠有員工2300名。羊場壩從此走上了歷史舞臺，成為中國首臺航空發(fā)動機(jī)的誕生地。
在離天生橋幾里地的羊場鎮(zhèn)人民政府駐地附近，幾幢獨(dú)特的西式建筑映入眼簾。1943年3月20日至22日，蔣介石來到羊場壩視察發(fā)動機(jī)制造廠時，曾經(jīng)在這里下榻。如今，這些建筑仍然保持著原貌，而當(dāng)年的情形，也還時常被當(dāng)?shù)厝苏勂稹?/p>
站在當(dāng)?shù)厝朔Q烏鴉洞的入口處，歷史的沉淀總是讓人浮想聯(lián)翩，那掩隱在樹林、灌木叢中的一排堅(jiān)固的堡壘，一眼望去，依然還散發(fā)著威嚴(yán)的氣息。隱藏在堡壘后面的，就是主廠區(qū)——當(dāng)年的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)車間。這個設(shè)在溶洞里的巨大的生產(chǎn)車間共分為三層，底層面積990平方米，中層面積800平方米，上層面積700多平方米。
從1943年開始裝配到1946年撤離，該廠先后共裝配制造了32臺發(fā)動機(jī)，為中國的抗日戰(zhàn)爭作出了貢獻(xiàn)。新中國成立后，這里作為共和國的航空基地之一，繼續(xù)發(fā)揮著它的作用。
斗轉(zhuǎn)星移，物是人非。巨大的生產(chǎn)車間如今已空蕩無物，只剩下墻上的一些標(biāo)語仿佛在告知人們它的久遠(yuǎn)、滄桑和輝煌。數(shù)十年來，除了偶爾有人前來參觀，憑吊歷史、抒發(fā)感嘆以外，這個當(dāng)年的發(fā)動機(jī)制造廠、航空基地，已經(jīng)被歲月和歷史完好地封存。（文/萬莉 葉光良 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
來源：畢節(jié)發(fā)布
編輯：吳學(xué)毅
編審：姜繼森 侯軍
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