從湖南到廣西，這條景觀長廊被遺忘太久了！
-這 是 自 駕 地 理 的 第 409 篇 原 創(chuàng) 主 文-
20世紀(jì)后期，湖南長沙漢墓馬王堆出土的地形圖中，記載了一條古道——瀟賀古道。
這本是一件引人注目的事，畢竟它存在于世界最早的實測手繪地圖上，可卻在一段時間里被人忽略。
瀟賀古道線路示意圖，制圖@《直到今天，才隨著人們追求歷史人文的古道旅游熱潮，而逐漸被提起、探尋。
因此，我們今天就帶大家去認(rèn)識、了解這條被遺忘很久的千年古道。
南嶺之上有瀟賀在那個沒有高速公路的時代，河流是古人眼里的“高速公路”，而連通河流與河流的陸路部分則相當(dāng)于今天的國道，是一條河流銜接另一條河流不可缺少的部分。
東瀟賀古道作為一條連接湖南南部與廣西北部的水、陸兼程通道，上接長江水系的瀟水，下連珠江水系的賀江。
途經(jīng)零陵、道縣、上甘棠、富縣、賀州等地，還能以賀州為中轉(zhuǎn)點，并上茶船古道去到廣州出海，或沿賀江至西江，再經(jīng)貴港、南流江從北海合浦出海。
它是古海上絲綢之路、今“一帶一路”的重要經(jīng)濟(jì)、文化、政治交流通道。
而在我們接著談瀟賀古道前，得先提一下南嶺山脈。
南嶺山脈示意圖，制圖@《中國自駕地理》
它橫亙在江西、湖南、廣東、廣西四省邊界，長約600公里，寬約200公里，因大庾嶺、騎田嶺、萌渚嶺、都龐嶺、越城嶺而得名五嶺。
瀟賀古道就在萌渚嶺與都龐嶺之間的谷地平原穿過。
兩廣地區(qū)之所以鮮少見雨雪天氣、霧凇現(xiàn)象，一部分原因是它高大的山體削弱了南下的冷空氣，并阻止暖空氣北上。
冷空氣被削弱，暖空氣又與少量冷空氣接觸形成地形雨，使得南嶺深山濕度加大，產(chǎn)生瘴氣，彌漫在山中，屏絕人類靠近。
南嶺山脈之莽山，攝影@VIP讀者·大雄
南嶺山脈這種地勢地貌也決定了古時中原與嶺南地區(qū)交流的困難，但因百越大地直面南洋，可進(jìn)行遠(yuǎn)洋貿(mào)易。
也讓歷朝歷代的統(tǒng)治階層都把建立中原與嶺南的交流通道納入建設(shè)規(guī)劃的重點。
這樣問題就來了，這條地位重要的古道是什么時候開始出現(xiàn)的？是富川縣志中記錄的秦始皇所修之“新道”，還是更早？
舜帝南巡關(guān)于瀟賀古道的史載，最早可以追溯至四千多年前舜帝南巡。
“舜南巡狩，崩于蒼梧之野，葬于江南九嶷，是為零陵。”（出自《史記·五帝本紀(jì)》）
嘉祥武氏墓群石刻中的舜帝
舜帝南巡時期的百越，尚是“百越雜處，各有種姓，多無君”（出自《漢書·地理志》），是一種較為混亂的社會狀態(tài)。
蒼梧則是當(dāng)時一個百越民族部落的名稱，今為永州一帶。因此，舜帝死后，那些跟隨他南巡的人里，有些留了下來與當(dāng)?shù)刈迦送ɑ椤?/p>
后借著陪同舜帝南巡時走過的道路，形成溝通中原的橋梁，促進(jìn)了中原文化與百越文化的融合。
舜帝南巡示意圖，制圖@《中國自駕地理》
其實從南巡的路線上可以看到，他們所走的路基本與后來中原嶺南交流通道無異，其中一段亦是瀟賀古道的一部分。
瀟賀古道后經(jīng)由春秋戰(zhàn)國時期的民間修繕，漢唐開辟嶺南新通道而地位下降，明清時期則作為官道，讓廣西輸送了不少進(jìn)士狀元去往京城。
如今，瀟賀古道的作用更趨向于旅游性質(zhì)，不過在經(jīng)濟(jì)、交通等方面它依舊保有足夠的存在感。
畢竟我國是世界上屈指可數(shù)，擁有完整且發(fā)達(dá)的內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)體系的國家。
中國東南部地區(qū)河流分布示意圖，制圖@《中國自駕地理》
雖然目前長江流域跟珠江流域在拋去無法做運輸用的靈渠后，就沒有任何聯(lián)系，但如果未來要建設(shè)黃河、長江、珠江三大流域連通的航運體系，瀟賀古道將煥發(fā)新的光彩。
瀟水賀江航道開發(fā)設(shè)想示意圖，制圖@《中國自駕地理》
這是由于南嶺山脈的分水嶺作用，能夠利用的河流其實并不多，而瀟水與賀江的距離近且處于平緩地帶，做人工航道的工程量會少上許多。
當(dāng)然，作為旅行者，最關(guān)心的大多是：走上這條古道后，我們將看到什么？
瀟賀古道瀟賀古道雖從零陵出發(fā)，但至道縣這一段基本走的瀟水，即水路。到了道縣以后，河道將會變得更窄，水流也變得更湍急，不具備行船條件，須借陸路去往下一條河流-賀江。
因此，道縣作為瀟賀古道陸路起點，是我們將看到的第一個城市，也是一個被英雄的鮮血染紅的城市。
長征期間，紅軍連破多道封鎖線，而在湘江地區(qū)遇到了第四道封鎖線，由此爆發(fā)了紅軍生死存亡之戰(zhàn)——湘江戰(zhàn)役。
道縣烈士紀(jì)念碑
這場戰(zhàn)役，直接導(dǎo)致8.6萬紅軍銳減至3萬余人，劉伯承元帥后來回憶說：“這是排斥了毛澤東同志為代表的正確路線，貫徹執(zhí)行了錯誤路線所致。”
道縣的烈士紀(jì)念園、瀟水河畔的紅軍墻都能找到紅色記憶。此外，道縣亦是理學(xué)鼻祖-周敦頤的故鄉(xiāng)，還有“陰兵”鬼崽嶺所在的田廣洞村。
沿著古道繼續(xù)南下，會見到在江永一帶流傳的女書文化，僅存于湘南的“石仿木榫卯結(jié)構(gòu)”石橋。
石仿木榫卯結(jié)構(gòu)的石橋
上甘棠村作為千年古村落，在瀟賀古道上具有獨特的地位，除了地扼湘桂交通咽喉，更有千年傳承的周氏血脈。
上甘棠村
當(dāng)然，更令人吃驚的是在村邊月陂亭上的石刻，留有文天祥“忠孝廉節(jié)”四字的手跡。
離上甘棠村不遠(yuǎn)的是勾藍(lán)瑤寨，一處綠水青山下的休閑天堂，這里有熱情好客的瑤族同胞，熱心腸的老人，當(dāng)然，喜歡沖你吠叫的狗狗也是有的。
勾藍(lán)瑤寨
當(dāng)經(jīng)過岔山村的隘口，就意味著我們進(jìn)入了廣西，這是“瀟賀古道入桂第一村”。
岔山村隘口
村中那曲折而蜿蜒的古街顯得昏暗，而只要抽鼻一聞，便會聞到油茶的香味，再往里去一些，會發(fā)現(xiàn)豆腐坊。
古時，岔山村產(chǎn)不了大豆，若想吃大豆、豆腐，只能等遠(yuǎn)來的商賈將大豆運來村里販賣，這也成了古道存在的一個佐證。
岔山村
倘若要論村中的美食名片，上過央視的梭子粑粑是不能少的，做梭子粑粑最好的店，則是村里的八仙居。
從岔山村開始，直到賀州，將會在路上頻繁碰到大大小小的風(fēng)雨橋，僅富川境內(nèi)保存下來的就有27座，而它們的作用大多是為古道上來往的行人提供一處休憩之所。
坐落于富川朝東鎮(zhèn)的登瀛橋始建于明萬歷年間，是史載記錄中，富川修筑的第一座風(fēng)雨橋，橫跨秀水河。
此外，在朝東鎮(zhèn)還能見到不少風(fēng)雨橋，僅黃沙河上就有8座，包括四百多年歷史的廻瀾風(fēng)雨橋。
再往下，是富川城區(qū)，瀟賀古道的陸路終點之一，商賈、官員、鹽客大多會在富川由陸路轉(zhuǎn)水路，從富川江直去賀江。
富川
當(dāng)然，如今城中是找不到瀟賀古道蹤跡的，基本都沉進(jìn)了城外的龜石水庫之中。
城中的明古城是不錯的去處，不過因為常年缺乏文物保護(hù)資金，所以這座古城看起來會比較殘破，很多地方被商販當(dāng)作擺攤的經(jīng)營點。
富川
兩千多年歷史的臨賀故城是賀州一張響亮的名片，不過因為經(jīng)過翻新整修，所以整座城看起來會比較新，但也是一個值得去了解的地方。
臨賀故城
賀州是瀟賀古道的終點，再往下則不再叫瀟賀古道，可能是茶船古道，也可能是海上絲綢之路……且留待我們下次探尋。
瀟賀古道自駕環(huán)線手繪地圖，制圖@《中國自駕地理》
不希望它火起來的小眾秘線！僅400公里，藏著最原汁原味的山水田園風(fēng)光！
千年以前，有多少人帶著夢想，從零陵踏上船舶，去到海港揚帆起航，踏足異域。
又有多少人帶著謙卑，從海港上岸，踏足瀟賀古道，一路北上，走進(jìn)中國！
來源/公號：中國自駕地理
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