走進海南鐵路博物館探尋瓊島鐵路滄桑史
走進海南鐵路博物館
一座博物館，就是一部厚重的史書。當(dāng)再次走進海南鐵路博物館，看著一列列老火車，思緒猶如一陣輕風(fēng)，穿越歷史的煙塵，把我們帶進了那個歲月、那個年代、那段回憶之中……
海南鐵路博物館于2008年建立，位于東方市八所鎮(zhèn)濱海路，是海南鐵路總公司舊址。博物館分為室內(nèi)館和室外館，展示海南鐵路史料和曾經(jīng)運行的列車，重現(xiàn)海南鐵路一段段過往的歷史，揭示日軍侵華的殘忍暴行，它展示了海南鐵路人艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)歷程，記錄了海南鐵路發(fā)展歷程的滄桑歲月。海南鐵路博物館是海南規(guī)模最大、史料最豐富、最具史跡教育的鐵路博物館，它向我們開啟了一扇了解海南鐵路滄桑巨變歷史的窗戶。
海南鐵路夢，寄托了很多先賢志士和老一輩無產(chǎn)階級革命家的宏偉愿望。從張之洞、孫中山、宋子文，直到王震、李富春、周恩來等，都曾對海南修建鐵路有過宏大構(gòu)想和重大貢獻。清代名臣張之洞是最早提出要筑鐵路至海南腹地的人，孫中山在其著名《建國方略》中記載要修建海南鐵路。
海南鐵路博物館內(nèi)陳列了大量珍貴史料和建設(shè)鐵路遺留下來的器械工具，突出反映了日寇為掠奪海南資源而在海南犯下的罪行。展品中有日軍掠奪海南鐵礦所使用的P35、P37鐵軌及配件，日軍侵占海南的鐵礦石標(biāo)本，日軍侵占海南所使用的“41年日本產(chǎn)電弧焊接機”等。
海南鐵路博物館內(nèi)陳列的老物件，有蒸汽機車風(fēng)笛、蒸汽機車頭燈、蒸汽機車拱磚、抬軌工具、舊鐵耙等等實物，在時光的洗刷下存留了下來，不僅是一種對過往時光的紀(jì)念，更是對當(dāng)時鐵路個工作者的艱辛不曾忘卻。
這個紅色圓形餅狀的叫“響墩”，它是鐵路信號中的聽覺信號 ，是一種緊急鐵路信號裝置，它通過火車碾爆產(chǎn)生巨響，以提醒司機緊急停車。響墩與火炬、信號旗、信號燈一樣,都是鐵路運行中必不可少的信號警示工具。
海南鐵路博物館室外館有海南最早使用的老火車、特殊公務(wù)車、貨運車、抓煤機等老一代火車。有“美齡號”和羅馬尼亞制造的ND2型內(nèi)燃機車，還有1939年日本制造的K3礦石車、1940年日本制造的吊車、1965年武漢制造的S11守車、1970年齊齊哈爾制造的抓煤機、1986年山西大同機車廠制造的建設(shè)型蒸汽機車及遺存下來的各類珍貴鐵路文物。
“美齡號”——承載一段珍貴的歷史
在海南鐵路博物館后院，有一節(jié)特殊的公務(wù)車——“美齡號”。此車曾是原國民黨元首蔣介石的專用車輛，蔣介石夫人宋美齡曾乘坐過此車，并被命名為‘美齡號’。這節(jié)車廂是一輛墨綠色外殼、上下啟動車窗的老式客車。車旁的文字介紹稱：“這臺公務(wù)車，車號GW97380，原產(chǎn)地日本， 制造時間昭和16年(公元1941年)。據(jù)介紹，原鐵道部所屬的中國鐵道博物館，一度想把這臺"美齡號"從海南運回北京保存，但最終沒能如愿，因為海南人舍不得失去這一段珍貴歷史文物。
1986年制造的建設(shè)型蒸汽機車
這是我國第一臺自己設(shè)計的干線機車。車號為6499的建設(shè)型蒸汽機車，機車全長29.18米，1986年于山西大同機車廠制造，曾擔(dān)負(fù)石碌至三亞214公里客貨車牽引任務(wù)。2003年5月正式停運，是海南鐵路史上最后一臺停運的蒸汽機車，從此海南鐵路正式結(jié)束蒸汽時代。
1984年羅馬尼亞制造的ND2型內(nèi)燃機車
從羅馬尼亞進口的ND2 型內(nèi)燃機車，為1984 年制造，它是海南鐵路史上第一批干線內(nèi)燃機車，它見證了海南鐵路步入內(nèi)燃時代。
K3型礦石車
這臺印有“禁止出島”字樣的K3型礦石車，車長11米、高2米，載重30噸。它是1939年日本侵占海南島時，修建鐵路開采礦石開始投入使用的，是日本掠奪我國海南島資源留下的歷史鐵證。
Z15型抓煤機
此臺抓煤機是1970年由我國齊齊哈爾車輛廠制造，型號為Z15型，車號為1184。于1987年配屬原海南鐵路總公司，擔(dān)負(fù)著給蒸汽機車裝煤及卸煤渣工作。2003年5月隨著蒸汽機車停運而退出歷史舞臺。
1940年日本制造的天車
如今，它們的外殼雖被新上過色靜臥在此，且然靜聽之，竟是向人們訴說一段段歷史與往事！
海南鐵路博物館內(nèi)的一件件展品、一張張圖片，反映了海南鐵路厚重的歷史。雖然車輪不再轉(zhuǎn)動，汽笛不再回響，但每一個老舊的蒸汽機車，每一根斑駁的鐵軌，都曾見證了海南西部老鐵路的艱辛歲月，它用獨特的方式記錄著歷盡滄桑的海南鐵路史。
視頻制作：東方旅游委 東方廣電
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